L'Abarth 600e passe avec brio son premier test d'endurance en Suisse

• Le 27 mai 2025, les premiers journalistes suisses ont eu l'occasion de tester la nouvelle Abarth 600e à l'occasion du Mediadrive suisse sur le circuit de Lignières (NE). 

• La nouvelle Abarth 600e Turismo [consommation d'énergie 18,7 kWh/100 km ; émissions de CO2 0 g/km, classe CO2 C] offre une puissance maximale de 175 kW (équivalente à 240 ch) et une autonomie pouvant atteindre 322 kilomètres (cycle WLTP). 

• La nouvelle Abarth 600e Scorpionissima [consommation d'énergie 19,0 kWh/100 km ; émissions de CO2 0 g/km, classe CO2 C] offre jusqu'à 207 kW de puissance (équivalant à 280 ch) et jusqu'à 321 kilomètres d'autonomie (cycle WLTP). Elle est limitée à 1949 unités. 

Après le lancement en 2023 de l'Abarth 500e, première Scorpion électrique, voici maintenant le deuxième coup de maître avec l'Abarth 600e. Ce modèle révolutionnaire est le fruit du travail non seulement des experts d'Abarth, mais aussi des ingénieurs de Stellantis Motorsport. Le véhicule est disponible en deux versions chez les concessionnaires suisses : l'Abarth 600e Turismo de 240 ch et l'édition limitée « Scorpionissima » de 280 ch. Limitée à 1 949 exemplaires, l'édition Scorpionissima rend hommage à l'année de création de la marque. 

Yannick Lagger, directeur de la marque Abarth chez Astara : « Nous sommes ravis de pouvoir proposer dès à présent l'Abarth 600e en Suisse. Ce nouveau modèle représente une étape importante pour Abarth, car grâce à son caractère sportif, il établit une nouvelle norme pour les voitures électriques à hayon et la sportivité et l'électrification des voitures urbaines. » 

Construite pour être l'Abarth la plus puissante 

Le cœur de la nouvelle Abarth 600e est son moteur électrique nouvellement développé. Le groupe motopropulseur a été testé sur le banc d'essai de la FORMULA E avec un véritable simulateur de piste. De plus, la Scorpionissima, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,85 secondes, et la Turismo, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,24 secondes, sont rapides et réactives sur tous les terrains. La voiture offre également un couple de 345 Nm et peut atteindre une vitesse maximale limitée à 200 km/h avec une autonomie de 321 km en cycle mixte WLTP, selon les pneus équipés. 

Parmi les autres points forts de la nouvelle Abarth 600e, citons les freins développés en collaboration avec Alcon, issus de la course automobile. De plus, la nouvelle Abarth 600e est équipée du différentiel à glissement limité mécanique Torsen de JTEKT, qui offre une meilleure tenue de route, une maniabilité améliorée, une traction dans les virages et une sécurité accrue sur sol glissant. L'effet du différentiel à glissement limité est renforcé par des pneus spécialement développés pour la nouvelle Abarth 600e Scorpionissima, qui s'appuient sur la technologie de la Formule E. 

Forts de leur expertise en sport automobile, les experts d'Abarth Motorsport et de Stellantis Motorsport ont également accordé une attention particulière à d'autres éléments clés afin de mener à bien ce projet ambitieux de véhicule électrique. Ils ont augmenté la rigidité de la suspension et renforcé le châssis avec une barre stabilisatrice arrière qui modifie l'équilibre de roulement en augmentant la rigidité globale de la barre stabilisatrice arrière. 

Le système de refroidissement de l'Abarth 600e, équipé d'une pompe de refroidissement haute performance, repousse les limites de la décharge de la batterie qui pourrait limiter les performances du véhicule. Enfin, l'esprit de la course automobile s'exprime également dans les sièges Sabelt, qui garantissent performances, dynamisme et soutien au conducteur. 

Trois modes de conduite pour toutes les exigences 

Les deux versions de la nouvelle Abarth 600e sont équipées de trois modes de conduite. Le mode Turismo offre une accélération plus douce et une puissance de 110 kW pour l'Abarth 600e Turismo et de 140 kW pour la Scorpionissima, combinée à un couple de 300 Nm pour une expérience de conduite divertissante et efficace avec une vitesse maximale limitée à 150 km/h. Cette configuration dispose également d'un calibrage sportif de la pédale d'accélérateur, d'un calibrage sportif de la direction et d'un calibrage ESP standard. En plus de ces caractéristiques, le deuxième mode de conduite, Scorpion Street, offre une puissance de 150 kW pour le modèle Turismo et de 170 kW pour le Scorpionissima, avec un couple de 345 Nm et une vitesse maximale limitée à 180 km/h. Le troisième mode de conduite, Scorpion Track, comprend un calibrage agressif de l'accélérateur, une direction plus sportive et des réglages ESP « fun ». La configuration Scorpion Track est celle qui procure le plus de plaisir à Abarth, avec des performances de pointe les jours de course, une vitesse maximale de 200 km/h, un couple de 345 Nm et une puissance accrue de 207 kW (280 ch) pour l'Abarth 600e Scorpionissima et de 175 kW (240 ch) pour la version Turismo. 

Conçue pour la performance : l'extérieur de la nouvelle Abarth 600e 

Pour maximiser les performances, l'Abarth 600e dispose de caractéristiques spécifiques à l'extérieur et à l'intérieur. Le design extérieur s'inspire de deux thèmes principaux : le premier s'inspire du passé et réinterprète le contraste créé par le volume imposant et anguleux du radiateur avant de l'Abarth 850 TC, qui lui a valu son surnom de « son de cassette » qui lui confère un effet résolument sportif et émotionnel ; le second enrichit la géométrie carrée avec des graphiques forts inspirés du monde des jeux et du numérique, composés de lignes inclinées gravées dans les surfaces et formant une grille dans la prise d'air. Cette logique de forme et de finition se retrouve également sur le pare-chocs arrière afin de renforcer l'effet obtenu. 

De plus, Abarth a décidé de se démarquer en travaillant sur quatre éléments : les pare-chocs avant et arrière, le spoiler et les roues. À l'avant, les ingénieurs et les designers ont allongé la silhouette, souligné le « nez de requin », amélioré les performances aérodynamiques et ainsi conféré au pare-chocs spécifique un volume caractéristique et le lettrage Abarth en trois dimensions. La vue de face est également le résultat d'un réglage plus bas et d'une voie plus large avec 30 mm supplémentaires à l'avant et 25 mm supplémentaires à l'arrière. Les formes très anguleuses de l'aileron aérodynamique et de la valve d'échappement dans le pare-chocs ne sont pas seulement esthétiques : elles ont été étudiées et testées en soufflerie afin d'améliorer les performances de la nouvelle Abarth 600e. Les jantes en alliage léger de 20 pouces sont un véritable accroche-regard : les jantes à 5 branches sont conçues pour reprendre les graphismes stylisés de l'aiguillon du scorpion et offrir une vue sur les freins et les étriers sportifs entre leurs larges espaces. De plus, l'enjoliveur s'inspire des vis mono et présente un design moderne à facettes. Le scorpion électrifié, qui a déjà fait ses débuts sur l'Abarth 500e, caractérise également ce modèle et enrichit certains éléments extérieurs : en plus des logos sur les ailes et de l'emblème Abarth sur le capot, le célèbre scorpion apparaît sur la ligne médiane, gravé dans les surfaces noires des pare-chocs avant et arrière et du spoiler. En plus de l'Abarth 600e Turismo, l'édition limitée Scorpionissima sera équipée d'un kit carrosserie noir brillant, d'un autocollant latéral spécial et d'étriers de frein avant colorés. 

L'Abarth 600e Turismo sera disponible dans les couleurs acid green (vert), en référence à l'acidité du venin, antidote white (blanc), shock orange et venom black (noir) ; l'édition limitée Scorpionissima sera disponible en acid green et dans la couleur exclusive hypnotic purple (violet), inspiré de l'effet hypnotique provoqué par une piqûre. Les noms des couleurs Abarth racontent une histoire fascinante sur la stratégie « Scorpion Sting » visant à renforcer l'impact que la marque souhaite obtenir avec son nouveau véhicule Scorpion. 

Un design intérieur impressionnant 

L'extérieur de la nouvelle Abarth 600e ne donne qu'un petit aperçu de l'attrait du nouveau modèle électrique, car l'intérieur complète le design recherché par les designers d'Abarth. Le volant sportif avec inserts en cuir et Alcantara dans les parties supérieure et inférieure apporte une touche sportive supplémentaire et une adhérence maximale. L'intérieur sombre, qui est également le thème principal de l'habitacle, est caractérisé par les montants A, B et C noirs, le ciel de pavillon, le revêtement du toit et les moulures. Les moulures sombres sont toutefois rehaussées par des détails colorés tels que les coutures ou le scorpion attrayant et menaçant sur le volant. Le caractère unique de la nouvelle Abarth 600e est renforcé par des choix spécifiques tels que des sièges spéciaux, des pédales recouvertes d'aluminium, des repose-pieds et des tapis de sol avec le Scorpionissima, qui conserve son caractère mystérieux et sombre grâce à ses vitres teintées. L'intérieur est également agrémenté de fonctionnalités supplémentaires très cool, telles que le seuil de porte Abarth, l'écran TFT couleur 7 pouces avec graphismes Abarth spécifiques, le revêtement du tunnel central – qui, tout comme l'éclairage d'ambiance sur le côté gauche du conducteur, ne sera disponible que dans l'édition limitée Scorpionissima – et le revêtement du tableau de bord – peint en noir sur l'Abarth 600e Turismo et en noir mat avec sérigraphie noire brillante sur la Scorpionissima. À l'intérieur, les sièges des deux versions de l'Abarth 600e se distinguent légèrement, avec deux configurations différentes qui reflètent l'esprit de chaque version. Le modèle Scorpionissima est recouvert du Scorpionflage, un motif unique et exclusif créé à partir du symbole du scorpion, et dispose de sièges Sabelt plus agressifs et sportifs en Alcantara avec appuie-tête intégré, perforés pour exprimer plus de légèreté et de sportivité. Les sièges de l'Abarth 600e Turismo Sabelt sont équipés d'un appuie-tête intégré en tissu à rayures. De plus, l'édition limitée Scorpionissima dispose de sièges et de pare-brise chauffants pour mieux affronter les froides journées d'hiver. 

Audacieuse à l'extérieur, technologique à l'intérieur 

Pour rendre la conduite encore plus agréable, l'Abarth 600e est équipée d'une série d'ADAS. Outre ses 6 airbags et un système d'appel d'urgence E-Call, le nouveau joyau d'Abarth offre à ses conducteurs un système de détection de fatigue et un système de freinage d'urgence autonome pour une expérience de conduite en toute sécurité. Le pack est également complété par un système d'alerte de franchissement de ligne, une aide au maintien de la trajectoire et des sièges enfants ISOFIX pour le passager avant et les sièges arrière, pour le confort et la sécurité de tous les passagers. De plus, la version Scorpionissima est équipée de l'Assisted Driving de niveau 2, qui offre une assistance supplémentaire grâce à des fonctions et des systèmes supplémentaires tels que l'assistant de maintien de voie et d'embouteillage et les capteurs de stationnement à 360°, qui, combinés à la caméra de recul, facilitent grandement les manœuvres de stationnement. L'Abarth 600e Turismo est équipée d'un port USB de type A+C, d'un système d'aide au stationnement à l'arrière, de capteurs de pluie et de crépuscule, d'un démarrage sans clé très simple et d'un adaptateur CarPlay et Android Auto sans fil. De plus, la Scorpionissima offre également un moniteur d'angle mort urbain, des rétroviseurs rabattables électriquement, des informations sur les panneaux de signalisation et des feux de route automatiques pour la conduite en ville. L'Abarth 600e Scorpionissima vise également à simplifier la vie quotidienne de son conducteur grâce à des équipements technologiques qui l'assistent à tout moment, grâce à des fonctions telles que le hayon électrique avec fonction mains libres, le kit Cargo Flex et la recharge sans fil des téléphones portables. Mais ce n'est pas tout en matière d'équipements technologiques : 

Le système d'infodivertissement de l'Abarth 600e 

Dans le but d'offrir en permanence la meilleure expérience de conduite, l'Abarth 600e Turismo dispose d'un système d'infodivertissement avec une radio de 10,25 pouces et six haut-parleurs, tandis que la Scorpionissima est équipée de série d'un système de navigation avec radio de 10,25 pouces. Avec l'Abarth 600e, la conduite sportive ne pourrait pas être plus amusante grâce à la mesure des performances par le système d'infodivertissement. Depuis la page d'accueil, les conducteurs peuvent être redirigés vers les pages de performances spéciales : sur la page « Torque Management », ils peuvent vérifier le couple de la roue en temps réel et adapter l'accélération aux conditions météorologiques et au terrain ; sur la page « Technical Gauges », les conducteurs ont toutes les informations techniques à portée de main ; sur la page « Race Gauges », les conducteurs disposent d'un chronomètre et d'un diagramme G pour se sentir comme un pilote de Formule E. De plus, seul le Scorpionissima dispose d'un générateur de sons qui peut être activé ou désactivé pendant la conduite via la page d'accueil du système d'infodivertissement : le volume est plus élevé en conduite sportive et plus faible et plus confortable à vitesse constante en raison de la variation limitée de la pédale d'accélérateur. De plus, le son de l'échappement a été enrichi d'une sonorité plus grave à haut régime, moins bruyante à l'intérieur et plus « ronde et sourde ». Enfin, le son s'atténue à partir de 80 km/h et diminue progressivement à mesure que la vitesse augmente, afin de s'adapter aux conditions de conduite. 

Afin d'offrir en permanence l'expérience de conduite la plus excitante, Abarth a amélioré le plaisir de conduite, le confort et la sécurité grâce à ses services connectés sous deux noms : Connect ONE et Connect PLUS. Le conducteur peut bénéficier d'un système de reconnaissance vocale pour communiquer pendant la conduite et profiter de mises à jour régulières et automatiques des cartes pour faciliter la navigation. Pour la première fois dans l'histoire de la marque Scorpion, Abarth proposera une assistance intégrée spéciale avec la solution ChatGPT pour l'IA générative, mise en œuvre dans la nouvelle Abarth 600e. Le nouveau modèle assistera et ravira ses conducteurs en combinant les services connectés existants pour les fonctions du véhicule et l'expérience de conduite. En effet, grâce à cette technologie, les conducteurs peuvent parler naturellement et de manière fluide à leur assistant vocal, obtenir des conseils et tout savoir dont ils ont besoin pendant leur trajet. En introduisant cette nouvelle fonctionnalité dans ses véhicules, Abarth offre la meilleure expérience utilisateur et la plus sûre, tout en garantissant la protection totale des données des clients. Les services connectés assistent également les utilisateurs à distance pour verrouiller les portes, allumer les phares, klaxonner, préchauffer le véhicule ou programmer la recharge de la batterie sur la borne de recharge domestique. 

Au volant de l'Abarth 600e, les conducteurs peuvent profiter pleinement de leurs trajets grâce à l'identification de l'itinéraire EV le plus approprié, fourni par les services connectés et l'assistance TomTom. De plus, le véhicule permet aux conducteurs d'utiliser le mode miroir du système d'infodivertissement pour un trajet idéal. 

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Rafael Künzle 
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Abarth / Alfa Romeo / Fiat / Fiat Professional / Jeep 
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