PEUGEOT 308 R HYbrid: Concept-Car mit 500 PS starkem Benzin-Hybrid-Antrieb

«Der PEUGEOT 308 ist ein echter Renner auf dem Markt. Er hat schon 24 Auszeichnungen erhalten, darunter den begehrten Car of the Year Award 2014. Mit der Einführung des neuen 308 S in China bestätigt der Peugeot 308 seinen Status als Weltauto. Und mit dem 308 R HYbrid wird er zur Ikone der Marke schlechthin.»

Maxime Picat, Generaldirektor von PEUGEOT

«Das Know-how von Peugeot Sport ist die Garantie für eine kompromisslose Umsetzung der Ziele. Nimmt man unsere Hybrid-Erfahrung und den Peugeot 908, so lässt der Einsatz eines High-Performance-Hybridantriebs im 308 das unglaubliche Potenzial für zukünftige sehr sportliche Fahrzeuge erahnen.»

Bruno Famin, Direktor von Peugeot Sport

Ein ausgewogenes, aber radikales Design

Der PEUGEOT 308 R HYbrid ist auf pure Leistung ausgerichtet und besitzt dementsprechend ideale Proportionen: Er ist bemerkenswert kompakt, seine Räder sind weit nach aussen gesetzt und er besticht durch eine perfekte Balance.

Vorteilhaft für die Umsetzung dieser Eigenschaften sind die bestehende 308 Limousine und ihre Plattform EMP2. Die Eleganz und Sportlichkeit des 308 sind nicht zu übersehen. Hier verbinden sie sich mit den im Concept Car Quartz ergründeten Designelementen, die ihm sehr ausdrucksstarke Züge verleihen.

«Die ausgewogenen Proportionen des Peugeot 308 und sein puristisches, technisch anmutendes Design sind die ideale Basis für ein radikales Modell. Der Peugeot 308 R HYbrid nutzt diese Vorzüge perfekt aus, um noch rassiger und dynamischer zu wirken.»

Gilles Vidal, PEUGEOT Designchef

Mit seinen Reifen in der Dimension 235/35 R19 und seiner um 80 Millimeter breiteren Spur klebt der PEUGEOT 308 R HYbrid regelrecht auf der Strasse. Das wird optisch mit seiner aggressiven Front und der Motorhaube mit den ausdrucksstarken Lufteinlässen sowie seinem prägnanten Stossfänger unterstrichen.

Durch sein einer Zielflagge nachempfundenes Gitter versorgt der Kühlergrill den innovativen, 500 PS starken Antrieb mit Luft. Die seitlichen Lufteinlässe beherbergen zugleich den dynamischen LED-Blinker, während der mittlere Lufteinlass die Modellbezeichnung des Fahrzeugs - ein aus dem Vollen gearbeitetes 308 R HYbrid-Emblem - zur Schau trägt.

Die eng an den mechanischen Komponenten anliegenden Charakterlinien fangen das Licht ein und führen den Blick des Betrachters über das Auto. Der PEUGEOT 308 R HYbrid erstrahlt in einem Blau, das durch eingearbeitete fluoreszierende Pigmente und Glaspartikel besonders intensiv wirkt. Diese Lackierung verweist nicht nur auf den Hybridantrieb, sondern ist auch eine Reminiszenz an den schon immer für französische Rennautos verwendeten Farbton. Dieses Blau verbindet sich im Bereich der hinteren Türen mit einem matten Schwarz und zeigt so eine neue Interpretation der «Coupe franche», die die sportlichsten PEUGEOT-Modelle kennzeichnet.

Im Heckbereich bringt der PEUGEOT 308 R HYbrid seine Gestaltung vergleichsweise nüchtern zum Ausdruck. Während die Ausgestaltung der Frontpartie die exzellente Strassenlage visualisiert, erhält durch einen feingliedrigen Dachspoiler oben am Heckabschluss die Aerodynamik den letzten Schliff. Der Heckstossfänger schliesslich besitzt zwei Luftauslässe, durch die Warmluft abgeführt und so das Thermomanagement der Batterie unterstützt wird.

Auf den Blenden der Lufteinlässe und Schweller angebrachte keramisch weisse Farbtupfer unterstreichen die Dynamik des Fahrzeugs.

PEUGEOT i-Cockpit für effizientes Fahren

Beim Öffnen der Türen fällt der Blick in einen beeindruckenden Innenraum mit einer durchlaufenden Mittelkonsole und vier Schalensitzen. Die gewählten Materialien und Farben geben einen eindeutigen Hinweis auf die Ausrichtung des PEUGEOT 308 R HYbrid: Performance.

So sind die Verkleidungen im oberen Bereich sowie der Dachhimmel anthrazitfarben. Die Schalensitze sind mit patiniertem rötlich braunem Leder bezogen. Die Sportwagen-Tradition wird im Innenraum von roten Farbtupfern unterstrichen, die vor allem um die Instrumente, als Markierung für die Mittelstellung des Lenkrads und auf der Mittelkonsole zu finden sind.

Im PEUGEOT 308 R HYbrid kommen erstmals in einem von der Grossserie abgeleiteten Modell Werkstoffe zum Einsatz, die bisher nur für Concept Cars verwendet wurden. So ist die Armaturentafel mit einem in einem digitalen Webverfahren hergestellten Textil bezogen. Der innovative, sich angenehm weich anfühlende Stoff ermöglicht es, grossflächige komplexe Teile ohne die üblichen Schaumstoffe herzustellen und so Gewicht zu sparen. In Verbindung mit schwarzem und patiniertem rötlich braunem Leder wird er auch zur Bespannung der Türverkleidungen verwendet.

Dank der innovativen Architektur des PEUGEOT i-Cockpit hat der Fahrer die vom Antrieb abgegebenen 500 PS entspannt im Griff. Das mit perforiertem Leder ummantelte, kompakte Lenkrad mit dem Logo des 308 R HYbrid liegt perfekt in der Hand und erleichtert so das präzise und direkte Einlenken in Kurven. Mit den optimal unter dem Lenkrad liegenden Schaltpaddles kann der Fahrer die sechs Gänge sozusagen mit den Fingerspitzen durchschalten. Das hochgesetzte Kombiinstrument zeigt ihm alle Informationen so an, dass er den Blick nicht von der Strasse abwenden muss.

Über zwei weitere Knöpfe auf der Mittelkonsole kann er die mechanischen Aggregate überwachen. Mit dem einen wird der kräftige Antrieb zum Leben erweckt, während der andere der Auswahl von vier Fahrmodi dient.

Plug-in-Benzin-Hybrid mit aussergewöhnlicher Performance

Die Entwicklung des PEUGEOT 308 R HYbrid wurde Peugeot Sport übertragen. Sie war eine echte Herausforderung, galt es doch, einen leistungsstarken Plug-in-Benzin-Hybridantrieb zu entwickeln, ihn in die Plattform EMP2 zu integrieren und neue Leistungsgrenzen zu definieren.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Mit seiner Leistung von 500 PS und seinem Allradantrieb erreicht der PEUGEOT 308 R HYbrid elektronisch abgeregelte 250 km/h, lässt die Nadel in knapp 4,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h schnellen und hakt den stehenden Kilometer in nur 22,0 Sekunden ab. Dabei stösst er im Durchschnitt nur 70 Gramm CO₂ pro Kilometer aus.

Mit einer ausgewogenen Achslastverteilung von 60:40 (VA:HA) und einem sensationellen Leistungsgewicht von kaum 3,1 kg/PS legt der PEUGEOT 308 R HYbrid ein stürmisches Temperament an den Tag.

«Nur durch unseren leidenschaftlichen Einsatz für Herausforderungen und die exzellente Basis des 308 ist es möglich, bei einem Fahrzeug des Segments C ein so hohes Leistungsniveau zu erreichen. Der PEUGEOT 308 R HYbrid stösst in die sehr kleine Liga der Automobile vor, die sich in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h katapultieren.»

Jean-Philippe Delaire, Peugeot Sport, verantwortlich für die Entwicklung des Antriebs des PEUGEOT 308 R HYbrid

Wenn es gilt, die Eigenschaften der Komponenten und ihre ideale Anordnung festzulegen, greift Peugeot Sport konsequent auf sein technisches Know-how und seine Erfolge im Motorsport zurück. So umfasst der Antriebsstrang drei Kraftquellen, die das Fahrzeug jeweils unabhängig voneinander antreiben können:

• - den Vierzylinder-Benziner 1,6lTHP 270S&S als Motor mit der für diesen Hubraum weltweit höchsten spezifischen Leistung,
• - einen 85kW / 115PS starken Elektromotor, der mit dem Sechsgang-Getriebe gekoppelt ist und
• - einen Elektromotor mit identischen Leistungsdaten an der Hinterachse.

Im Hinblick auf eine hervorragende Fahrdynamik wurde das Gewicht neu austariert und so weit wie möglich nach unten verlagert. Die Lithium-Ionen-Batterie, die pro Stunde 3 kW umsetzt und ein exzellentes Verhältnis zwischen Leistung und Raumbedarf aufweist, ist anstelle des Benzintanks unter den Fondsitzen angeordnet. Der 50-Liter-Tank ist dagegen in den Kofferraum gewandert, wo er über der E-Maschine und den beiden Transformatoren liegt. In ihrem Streben nach Perfektion haben die Ingenieure von Peugeot Sport den Tankboden völlig neu konzipiert, damit er sich so nah wie möglich an die technischen Komponenten anschmiegt. Damit konnten sie einige Millimeter an Höhe einsparen, die nun der Performance zugute kommen.

Über den auf der Mittelkonsole liegenden Wählhebel werden die vier Fahrmodi angesteuert:

• - Der Hot-Lap-Modus ist der leistungsstärkste. In diesem Modus hat der Fahrer Zugriff auf das ganze Potenzial der drei Energiequellen und damit auf die Gesamtleistung von 500PS und das maximale Drehmoment von 730Nm.
• - Der Track-Modus bietet 400PS und 530Nm, die im Wesentlichen vom Benzinmotor und dem hinteren Elektromotor abgegeben werden. Der vordere Elektromotor dient als zusätzlicher Leistungsboost beim Beschleunigen.
• - Der Road-Modus - 300PS und 400Nm - ist vor allem für den normalen Strassenverkehr geeignet. Hier stellt der Benziner seine volle Leistung zur Verfügung, während der hintere Elektromotor Unterstützung beim Beschleunigen bietet. Der vordere Elektromotor greift in diesem Modus nicht ein.
• - Im ZEV-Modus sorgt vorzugsweise der hintere Elektromotor für den Antrieb des PEUGEOT308RHYbrid. Der vordere Elektromotor wird je nach Stellung des Gaspedals zugeschaltet.

Der PEUGEOT 308 R HYbrid ist dank seines Allradantriebs besonders dynamisch, vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven. An die hohen Fahrleistungen angepasst ist die Bremsanlage mit 380 mm grossen belüfteten Scheiben und Vierkolbensätteln vorn sowie 290 mm grossen Scheiben hinten. Diese greifen jedoch nicht systematisch bei jedem Bremsvorgang ein.

Peugeot Sport hat nämlich den Antriebsstrang so ausgelegt, dass im gesamten Geschwindigkeitsbereich auch über die Elektromotoren verzögert wird. So werden nicht nur die Bremsbeläge geschont, denn das rekuperative Bremsen ist zugleich eine der drei Möglichkeiten, die Batterie wieder aufzuladen.

Eine zweite Ladestrategie besteht in der Verwendung der vorderen E-Maschine als Generator, der vom Benzinmotor angetrieben wird. Die dritte Möglichkeit ist das Anfahren einer Schnellladestation, an der die Batterie in nur 45 Minuten wieder auf ihre maximale Kapazität gebracht wird.

Der PEUGEOT 308 R HYbrid ist ein exemplarischer Beweis für das Talent der Ingenieure und Designer und das herausragende Niveau des PEUGEOT 308.

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