Euro-6-Motoren für alle PEUGEOT Modelle: PEUGEOT 108 und RCZ mit neuster Motorentechnologie

Seit Lancierung im Mai 2014 wurde der neue PEUGEOT 108 in der Schweiz bereits über 1200 Mal bestellt. Nun ersetzen die Motoren PureTech 68 und PureTech 82 die bisherigen Aggregate 1.0 VTi und 1.2 VTi und lassen den kleinsten Löwen die Schadstoffnorm Euro 6.1 erreichen. Als PureTech 68 S&S ist das treibstoffsparende Stop&Start-System serienmässig dabei und als PureTech 68 ETG5 gibt es den PEUGEOT 108 mit dem effizienten Fünfgang-Automatikgetriebe ETG5.

Im Juni 2015 wird auch der PEUGEOT RCZ ein Euro-6-Aggregat erhalten und die Modernisierung der Motorenpalette abrunden. PEUGEOT erzielt eine schnelle und spürbare Verringerung der CO2-Emissionen aller Fahrzeuge der Marke. Durch die weitere Integration der Dreizylinder-PureTech-Ottomotoren und BlueHDi-Dieselaggregate in die Modellpalette sowie die neuen 1,6 l THP-Benzinmotoren und EAT6-Automatikgetriebe erreichen 20 Fahrzeuge der Löwenmarke in ihrer jeweiligen Leistungsklasse Bestniveau bei den CO2-Emissionen (fünf PureTech-, drei 1,6 l THP- und zwölf BlueHDi-Modelle).

Der extrem verbrauchsoptimierte, neue PEUGEOT 208 kann mit nur 79 Gramm CO2 pro Kilometer den Titel des sparsamsten Verbrenners der Welt für sich beanspruchen, und der PEUGEOT 308 stellt mit 82 Gramm CO2 pro Kilometer einen Rekord im Segment C auf.

Die genannten Motorisierungen entsprechen dem ökologischen Anspruch der Marke PEUGEOT, der sich insbesondere in immer saubereren und emissionsärmeren Motoren widerspiegelt. Die exzellente Umweltbilanz von PEUGEOT ermöglichte es dem Konzern PSA PEUGEOT CITROËN im Jahr 2014 seine Führungsposition bei den CO2-Emissionen in Europa mit einem Durchschnitt von 110,3 Gramm CO2 pro Kilometer zurückzuerobern (europäischer Durchschnitt: 123,7 Gramm CO2 pro Kilometer). Erreicht wurde dieses Ergebnis ohne Veränderungen im Segmentmix.

Die leistungsstarken, Effizienz und Fahrkomfort verbindenden Motorisierungen und EAT6-Automatikgetriebe der jüngsten Generation erfüllen zudem das Versprechen von PEUGEOT, immer wieder ein anregendes Fahrerlebnis zu vermitteln.

PureTech: eine komplette und effiziente Euro-6-Benzinmotorenfamilie

Die bereits 2012 im PEUGEOT 208 mit den Saugvarianten 1,0 l PureTech 68 und 1,2 l PureTech 82 eingeführte Dreizylinder-Motorenfamilie PureTech wird seit 2014 um das turboaufgeladene Aggregat PureTech 110 mit Stop&Start erweitert, die im PEUGEOT 308 ihren Einstand gefeiert haben.

In den Baureihen PEUGEOT 208, 2008, 308 und 3008 steht jeweils mindestens eine PureTech-Variante in ihrer jeweiligen Leistungsklasse an der Spitze der niedrigsten CO2-Emissionen.

Die neuen Dreizylinder-Turbo-PureTech-Motoren glänzen mit einer massiven Verbrauchseinsparung im Vergleich zur Vorgängergeneration: Die homologierten Verbrauchswerte liegen um 21 Prozent unter denen der ersetzten Motorisierungen. Gleichwohl garantieren sie echten Fahrspass, der von einer spontan abrufbaren Leistung und einem äusserst früh anliegenden Drehmoment von 230 Nm geprägt ist. Die PureTech-Aggregate bieten einen exzellenten Durchzug, eine lineare Leistungsabgabe bis 6'500 U/min und einen Akustikkomfort, bei der der Antrieb vollkommen in den Hintergrund tritt.

BlueHDi: die effizienteste Dieselabgasreinigungstechnologie auf dem Markt für leistungsgesteigerte Motoren

Seit Ende 2013 führt PEUGEOT die BlueHDi-Technologie - die effizienteste Lösung zur Abgasreinigung auf dem Markt - mit den 1,6- und 2,0-Liter-Dieselmotoren der neuen Generation schrittweise in die gesamte Modellpalette ein und greift so erneut den gesetzlichen Anforderungen vor.

Zwölf mit BlueHDi-Motor ausgestattete Modelle der Löwenmarke sind mit CO2-Emissionen von nur 79 bis 112 Gramm pro Kilometer «Best in Class» in der jeweiligen Hubraum- und Leistungskategorie ihres Segments.

Die selektive katalytische Reduktion (Selective Catalytic Reduction, SCR) ist für sich genommen bereits die effizienteste erhältliche Technologie zur Stickoxidnachbehandlung. Darüber hinaus stellt die neuartige Anordnung des SCR-Katalysators vor dem Russpartikelfilter FAP mit Additiv in den Fahrzeugen der Marke PEUGEOT die einzige Konfiguration dar, die über das frühzeitige Anspringen des SCR-Katalysators sowohl den Abbau von bis zu 90 Prozent der Stickoxide (NOx) als auch die Verringerung der Partikelanzahl um 99,9 Prozent ermöglicht, wobei auch die kleinsten Partikel ausgefiltert werden.

Aufgrund der äusserst effizienten NOx-Reduktion können über eine CO2-optimierte Brennkammer und entsprechende Einstellungen auch die CO2-Emissionen und der Treibstoffverbrauch verbessert werden. Beide Werte sinken gegenüber den Euro-5-Motoren um bis zu 4 Prozent.

Der Verbau des SCR-Katalysators vor dem Dieselpartikelfilter mit Additiv wird dadurch möglich, dass dieser Filter seine Regeneration bei niedrigeren Temperaturen durchführen kann als andere, von den Mitbewerbern eingesetzte Dieselpartikelfilter.