2,0 l / 100 km mit serienmässigem PEUGEOT 208 BlueHDi: absoluter Verbrauchsrekord

Die Rekordfahrt wurde Ende April auf der PEUGEOT-Teststrecke im französischen Belchamp unter den wachsamen Augen der französischen UTAC (Union Technique de l'automobile, du motocycle et du cycle) erzielt. Ein 100 Prozent serienmässiger neuer PEUGEOT 208 mit der Motorisierung BlueHDi 100 S&S
[1] und Fünfgang-Schaltgetriebe war 38 Stunden lang auf der Strecke und hat bei einem Verbrauch von nur 43 Litern Treibstoff 2'152 km zurückgelegt. Damit stellt der neue PEUGEOT 208 einen neuen absoluten Verbrauchsrekord für ein Grossserienfahrzeug im Langstreckeneinsatz auf. Während der Rekordfahrt haben sich mehrere Fahrer in 3- bis 4-Stunden-Stints am Steuer abgewechselt.

Der PEUGEOT 208 im Testeinsatz ist eine in der Handelsorganisation verfügbare Modellvariante mit sehr niedrigem Verbrauch. Mit einem durchschnittlichen Normverbrauch von 3,0 l / 100 km und einem CO₂-Ausstoss von nur 79 g / km ist dieses Fahrzeug weltweit der Massstab für Serienmodelle mit Verbrennungsmotor. Diese Modellvariante zeichnet sich durch einen Heckspoiler und energiesparende Reifen vom Typ Michelin Energy Saver mit extrem niedrigem Rollwiderstand aus. In Verbindung mit dem besagten Rekordmotor BlueHDi 100 S&S ist der PEUGEOT 208 in der Schweiz bereits ab CHF 23'850 als Version «Active» zu haben und bringt eine Serienausstattung mit, die unter anderem Klimaanlage, Tempomat inkl. Geschwindigkeitsbegrenzer, LED-Tagfahrlicht und den Touchscreen mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Fernbedienung am Lenkrad umfasst.

Die BlueHDi-Technologie - eine exklusive Verbindung aus selektiver katalytischer Reduktion SCR und Russpartikelfilter FAP mit Additiv-unterstützter Regeneration - beweist einmal mehr, dass sie das effizienteste und leistungsstärkste Abgasreinigungssystem für Dieselmotoren bietet.

Für den neuen PEUGEOT 208, der im Juni in Europa auf den Markt kommt, steht eine ganze Palette an Euro-6-konformen, aussergewöhnlich sparsamen und zugleich leistungsstarken Benzin- und Dieselmotoren zur Auswahl. Bei den CO₂-Emissionen erweisen sich die Benziner mit Werten ab 97 g / km als bemerkenswert schadstoffarm, während die BlueHDi-Diesel sogar allesamt unter 95 g / km bleiben.

PEUGEOT senkt den CO2-Ausstoss aller Fahrzeuge der Marke spürbar und schnell. Durch den beschleunigten Roll-out der Dreizylinderbenziner PureTech und der BlueHDi-Diesel sowie die neuen Benzinmotoren vom Typ 1.6L THP und die Automatikgetriebe vom Typ EAT6 stehen nun 20 PEUGEOT-Modelle in ihrer jeweiligen Leistungsklasse beim CO2-Ausstoss an der Spitze (5 PureTech-, 3 1.6L-THP- und 12 BlueHDi-Motoren).

Diese Aggregate erfüllen den Anspruch der Löwenmarke, umweltfreundliche Produkte und insbesondere immer sauberere und emissionsärmere Motoren zu entwickeln. Dank der Leistungen von PEUGEOT im Bereich der Ökologie ist der Konzern PSA PEUGEOT CITROËN im Jahr 2014 mit einem durchschnittlichen CO₂-Wert von 110,3 g / km führend in Europa, wo der Gesamtmarkt einen Durchschnittswert von 123,7 g verzeichnet. Dieses Resultat wurde ohne Verschiebungen im Segmentmix erzielt.