DER NEUE C5 AIRCROSS: MEHR GELASSENHEIT, PLATZ, KOMFORT UND TECHNOLOGIE UND NEU AUCH MIT ELEKTROANTRIEB

• Citroën enthüllt die zweite Generation des C5 Aircross. Er basiert auf der neuen Plattform Stellantis STLA Medium und macht damit in jeglicher Hinsicht grosse Fortschritte.
   
• Der neue C5 Aircross zeichnet sich durch sein kraftvolles, selbstbewusstes Design aus. Es ist auf eine solide Präsenz, eine effizienzfördernde Aerodynamik und einen komfortablen Innenraum ausgelegt.
   
• Der C5 Aircross steht für höchstes Wohlbefinden an Bord. Er verleiht das Gefühl, in einem SUV der Komfortklasse zu reisen. Dafür sorgen ein rekordverdächtiges Platzangebot auf den Rücksitzen und ein grosszügiges Kofferraumvolumen, das unabhängig von der Motorisierung gleich bleibt. Der Innenraum nach dem Konzept «C-Zen Lounge» ist wie ein Kokon gestaltet. Die Technologie wird durch ein ergonomisches und spektakuläres Touchscreen-Cascade-Display sowie ein erweitertes Head-up-Display eindrucksvoll in Szene gesetzt.
   
• Der neue C5 Aircross passt sich den Bedürfnissen der Kunden an, indem er ihnen die Wahl zwischen verschiedenen elektrifizierten Antrieben lässt: Hybrid, Plug-in-Hybrid oder Elektroantrieb.
   
• Der neue C5 Aircross bietet aussergewöhnliche elektrische Reichweiten, sowohl mit Plug-in-Hybrid (über 100 km in der Stadt) als auch mit Elektroantrieb (bis zu 680 km im kombinierten WLTP-Zyklus), sowie Fahrhilfen, die das Leben erleichtern und die Sicherheit erhöhen.
   
• Der neue C5 Aircross wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 in den wichtigsten europäischen Märkten auf den Markt kommen.

 

Zürich, 29. April 2025 – Mit der Vorstellung des neuen C5 Aircross schliesst Citroën die komplette Erneuerung seiner Modellpalette ab, die in weniger als zwei Jahren durchgeführt wurde. Als neues Aushängeschild der Marke repräsentiert er das beste Know-how einer Reihe von Modellen, von denen jedes in seinem eigenen Marktsegment die gleichen Werte vertritt: erschwingliche, vielseitige Produkte, die die freie Wahl beim Antrieb bieten und gleichzeitig eine starke Identität, einen unverwechselbaren Komfort und eine grosse Benutzerfreundlichkeit aufweisen.

Mit dem neuen C5 Aircross erreicht Citroën eine neue Dimension auf dem Markt der C-SUVs, einem Schlüsselsegment in Europa. Das neue Modell hält alle Versprechen des C5 Aircross Concept, das im Herbst 2024 auf dem Pariser Automobilsalon enthüllt wurde. Diese zweite Generation des C5 Aircross macht in jeder Hinsicht Fortschritte und erfüllt die Erwartungen der Kunden in diesem Segment auf intelligente und umfassende Weise.

Sein Design ist kraftvoll und muskulös, aber dennoch schlank und mit vielen Tricks zur Verbesserung der Aerodynamik ausgestattet. Sein Komfort setzt neue Massstäbe unter den C-SUVs, mit dem Gefühl, in der Komfortklasse zu reisen, in einer Kabine, die in der zweiten Reihe viel Platz bietet, und einem grosszügigen Kofferraumvolumen, das unabhängig von der Antriebsart gleich gross ist. An Bord fühlt man sich wie in einem Hightech-Kokon. Dafür sorgen das Fahrwerk mit progressiven hydraulischen Dämpfern, fortschrittliche Advanced-Comfort-Sitze und ein Armaturenbrett mit einem grossen, einfach zu bedienenden Touchscreen-Display. 

Der neue C5 Aircross bietet mehr Gelassenheit durch die Integration von Fahrhilfen, die das Leben vereinfachen, wie die Citroën Matrix LED-Scheinwerfer oder das Paket Drive Assist 2.0. Zudem stehen gleich mehrere elektrifizierte Antriebe bereit. Damit bietet der neue C5 Aircross für jeden Einsatzzweck die richtige Lösung, setzt aber in jedem Fall Massstäbe, wenn es um die Reichweite geht: mehr als 100 km elektrische Reichweite als Plug-in-Hybrid für alltägliche Fahrten in der Stadt, bis zu 680 km Reichweite (kombinierter WLTP-Zyklus*) als Elektrofahrzeug und mehr als 950 km als Hybridfahrzeug (kombinierter WLTP-Zyklus*).

Ein entscheidender Faktor für den technischen Fortschritt beim neuen C5 Aircross ist die STLA Medium-Plattform von Stellantis, die er bei Citroën einführt. Diese Plattform bietet eine grosse Flexibilität sowohl bei den Abmessungen - mit einem längeren Radstand zugunsten des Innenraums – als auch bei der Motorisierung, so dass sowohl Hybrid- als auch vollelektrische Antriebe problemlos untergebracht werden können. Die intelligente Konstruktion ermöglicht es, unterschiedliche Antriebskomponenten unterzubringen, ohne Platz im Innenraum zu verlieren, oder grosse Räder mit einem Durchmesser von 740 mm und Felgen mit bis zu 20 Zoll zu integrieren. Die STLA-Medium-Plattform ermöglicht es schliesslich, dem Kunden zahlreiche Fahrhilfen sowie die neuesten Generationen von Konnektivitäts- und Infotainment-Schnittstellen anzubieten, um das Fahren noch angenehmer und entspannter zu gestalten.

Der neue C5 Aircross wurde in Frankreich entwickelt und wird im Citroën-Werk in Rennes montiert. Er wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 auf den wichtigsten europäischen Märkten lanciert.

 

01. KRAFTVOLLER, GROSSZÜGIGER, AERODYNAMISCH GEFORMTER SUV

Der neue C5 Aircross bietet einen markanten Stil mit einer eindrücklichen Präsenz, verbunden mit einer effizienten Aerodynamik und einem optimierten Innenraum. Er setzt die Evolution des Citroën-Designs fort und wertet sie auf. In einem SUV-Markt, in dem architektonische Zwänge und Moden Modelle mit einem übertriebenen, massiven und wenig effizienten Design hervorbringen, geht Citroën einen neuen Weg, und kombiniert die Kraft eines muskulösen Ausdrucks mit gespannten und fliessenden Linien für optimale Aerodynamik.

Design: Ausdruck von Kraft und intelligenter Aerodynamik

Die Citroën-Designer haben jedes Teil des neuen C5 Aircross mit dem Ziel durchdacht, sowohl das Design als auch die Effizienz zu optimieren.

Der neue C5 Aircross bricht mit den Rundungen und nimmt die strafferen und schärferen Linien der neuen Designsprache von Citroën an. Die Silhouette ruht auf einer verbreiterten Spur mit markanten Schultern, die ihm eine selbstbewusste Haltung auf der Strasse verleihen.

Seine Front drückt Kraft und Bewegung aus.  In ihrer Mitte befindet sich das neue Citroën-Logo, das sich stolz präsentiert. Die neue Citroën-Lichtsignatur mit drei Punkten wird hier mit besonders feinen horizontalen Segmenten interpretiert, die die Eleganz der Frontpartie unterstreichen und den Ausdruck der Breite des Fahrzeugs verstärken. Die Citroën Matrix LED-Scheinwerfer sind durch ein schickes und dezentes Band in glänzendem Schwarz miteinander verbunden. Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal sind die geformten Rillen im Stossfänger, die eine ebene Fläche bilden und ein Echo die Motive des Kühlergrills in Form der Chevrons spiegeln. Bei der Elektroversion ist die Frontpartie komplett geschlossen, um die aerodynamische Effizienz zu optimieren.

Seine Silhouette ist mit Fokus auf die Effizienz geformt. Das drückt der neue C5 Aircross mit einer Kantenlinie, die in einem Zug vom Kühlergrill bis zur Heckklappe gezogen wird. Sie verleiht Spannung und Energie, ohne überflüssige Schnörkel. Die abfallende Nase der Motorhaube drückt Dynamik aus und nimmt den Luftstrom optimal auf. Die Dachlinie fällt nach der zweiten Reihe leicht ab, um die Aerodynamik zu optimieren und gleichzeitig das Innenraumvolumen zu erhalten, was die Familienfreundlichkeit des neuen C5 Aircross deutlich unterstreicht. Dank der STLA-Medium-Plattform ist der C5 Aircross nur 1,66 m hoch, was ebenfalls den Luftwiderstand verringert, den Innenraum trotzdem verbessert und die Bodenfreiheit von 200 mm beibehält. Das Dach ist zur Verbesserung der aerodynamischen Effizienz nach aussen gewölbt, an verschiedenen Stellen des Fahrzeugs sind Luftleitbleche und Lufteinlässe angebracht, um Luft optimal zu lenken.

In Anlehnung an die Frontpartie hat das Heck des C5 Aircross eine raffinierte, horizontal verlaufende, glänzende schwarze Blende. Sie betont die vertikale Heckklappe, die das Kofferraumvolumen optimal nutzbar macht. Die Blende trägt dazu bei, die Breite des Fahrzeugs optisch zu verstärken, während das Heck im oberen Bereich gewölbt ist, um die Aerodynamik zu optimieren und die muskulösen Schultern freizulegen.

Versprechen gehalten: Die Citroën Light Wings, die im C5 Aircross Concept vorgestellt wurden, sind auch im C5 Aircross vorhanden.

Die charakteristische 3-Punkt-Lichtsignatur ist hier besonders spektakulär, da die beiden äusseren Lichtpunkte nicht mehr mit dem Tiefziehteil verbunden sind und wie zwei Flügel an der Seite des Fahrzeugs zu schweben scheinen. Diese Innovation verfolgt sowohl ästhetische Ziele – eine auf dem Markt einzigartige Lichtsignatur, als charakterstarkes Gesicht – als auch aerodynamische Ziele. Diese Leuchten kombinieren einen ausgehöhlten Querschnitt mit den beiden aus dem Fahrzeug herausragenden Spoilern, die den Luftstrom in diesem Bereich der Karosserie leiten.

Die Ergebnisse all dieser Arbeiten an der Aerodynamik sind messbar und kompensieren die Auswirkungen geräumigen Karosserieform. Der Ströumgswiderstand SCx, das Produkt aus Luftwiderstandsbeiwert (cW) und Stirnfläche, hat sich im Vergleich zur vorherigen Generation mit 0,75 deutlich verbessert (0,84 beim vorherigen C5 Aircross). Dieser Fortschritt ist spürbar. Er zeigt sich in einer zusätzlichen elektrischen Reichweite von über 30 km auf der Autobahn, wenn man die beiden Generationen direkt vergleichen würde.

Grosszügige Proportionen und eine grafische Signatur

Dank der Möglichkeiten, die die STLA-Medium-Plattform von Stellantis bietet, hat Citroën dem neuen C5 Aircross ein perfektes Gleichgewicht verliehen und gleichzeitig besonders grosszügige Abmessungen erreicht: 4.652 mm Länge (+150 mm) und 1.902 mm Breite. Der Radstand beträgt 2.784 mm, 60 mm mehr als beim vorherigen C5 Aircross. Diese Verlängerung kommt fast vollständig dem Fussraum der Fondpassagiere zugute und sorgt für ein aussergewöhnliches Platzangebot, das mit dem des C5 X identisch ist, der in diesem Bereich Massstäbe setzt.

In Bezug auf das Styling ermöglicht diese Plattform die Verwendung von 740 mm (+20 mm) grossen Rädern, die mit bis zu 20 Zoll grossen Felgen kombiniert sind – eine Premiere für Citroën. Diese Räder verleihen der Seitenansicht des Fahrzeugs viel Kraft. Die spektakulären Felgen des neuen C5 Aircross sind, wie so oft bei Citroën, modular aufgebaut. Die Felgen sind so gestaltet, dass sie die aerodynamische Effizienz erhöhen, während die durchbrochenen Teile die Kühlung der Bremsen fördern.

Der neue C5 Aircross ist mit Color-Clips ausgestattet, die das Design der neuesten Generation von Citroën-Modellen kennzeichnen. Diese Personalisierungsteile sind austauschbar und ermöglichen es, das Auto grafisch zu signieren. Die feinen, vertikalen Elemente in Gold oder glänzendem Schwarz befinden sich an den Vordertüren und am Bug des Fahrzeugs. Sie verleihen einen Hauch von Eleganz in einem raffinierten Spiel mit der Horizontalität des Kühlergrills einerseits und mit den Seitenschwellern sowie dem oberen Teil der Radkästen andererseits.

 

02. ULTIMATIVES KOMFORT-ERLEBNIS: EIN LOUNGE-SUV

Mit dem neuen C5 Aircross bietet Citroën den komfortabelsten elektrifizierten Familien-SUV des C-Segments an. Der Innenraum des C5 Aircross wurde nach den Grundsätzen der C-Zen-Lounge-Architektur gestaltet, die darauf abzielt, einen Raum des Wohlbefindens für die Passagiere und den Fahrer zu gestalten.

Ein Innenraum, der wie eine Zen-Lounge konzipiert ist: Advanced Comfort®

«Sofa Design» und erweiterte Innenraumbeleuchtung

Im neuen Citroën C5 Aircross sitzen die Passagiere wie in einem Wohnzimmer. Mit Möbeln und Stoffen, die an die Innenausstattung erinnern und den gleichen, weichen Komfort bieten.

Das «Sofadesign» von Citroën ist ein luftiges Armaturenbrett, das in seiner ganzen Länge und Horizontalität wie ein Wohnzimmermöbel gestaltet ist. Es ist im unteren Teil mit einem hochwertigen Schaumstoff bezogen, der sich bis zu den Türverkleidungen und den Sitzen fortsetzt und ein einheitliches und angenehmes Ambiente wie in einem echten Kokon schafft. Es stehen mehrere Ambiente zur Auswahl – hell oder dunkel.

Die warme Atmosphäre des Innenraums wird durch die erweiterte Ambiente-Beleuchtung verstärkt, die die Wahl zwischen acht verschiedenen Farben bietet – auch dies eine Premiere bei Citroën. Sie unterstreicht auf raffinierte Weise die Horizontalität des Armaturenbretts und findet sich auch an den Hochtönern an den Enden des Armaturenbretts, an den Türen und am unteren Teil der Mittelkonsole wieder. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal und eine Anspielung auf das Äussere des Fahrzeugs sind die farbigen Punktierungen auf dem Armaturenbrett und auf den Sitzen, die mit ihrem Design an die Colors-Clips am Exterieur erinnern.

Das Beste der Citroën Advanced Comfort®-Sitze

Die neuen Sitze Citroën Advanced Comfort® sind ein Schlüsselelement für das Wohlbefinden an Bord des C5 Aircross. Ihr Design mit Stepp-Effekt ist allein schon eine Einladung, sich in wohlzufühlen! Die Sitze Citroën Advanced Comfort® sind das Ergebnis der Citroën-Forschung und der Erfahrungen aus anderen Modellen der Marke. Sie erreichen im neuen C5 Aircross ein völlig neues Komfortniveau.

Die Sitzfläche und der untere Teil der Rückenlehne sind mit besonders dicken, strukturierten Schaumstoffelementen besonders einladend gestaltet. Der obere Teil der Rückenlehne umhüllt wie ein Schal die Schultern der Passagiere und läuft dann den Rücken hinunter, um die Seitenwangen zu formen, die zum ersten Mal elektrisch verstellbar sind: Ein pneumatisches System ermöglicht es, sie perfekt an die Anatomie jedes Einzelnen anzupassen, um einen optimalen Halt und Komfort zu gewährleisten. Als ultimativer Ausdruck von Komfort können die Vordersitze ebenfalls elektrisch in bis zu 10 Wegen verstellt werden und verfügen über eine Heizungs-, Belüftungs- und Massagefunktion mit fünf verschiedenen Programmen.

Die Fondpassagiere profitieren ebenfalls von allen Qualitäten des Citroën Advanced Comfort®, insbesondere von einer Sitzbank und Rückenlehnen, die mit einem hochwertigen Schaumstoff ausgestattet sind. Die Rückenlehnen lassen sich zwischen 21° und 33° neigen, um eine ideale Körperhaltung zu gewährleisten, insbesondere auf langen Fahrten. Bei den höheren Ausstattungsvarianten sind die Rücksitze beheizbar.

Mehr Komfort dank der Federung Citroën Advanced Comfort®

Ein weiterer Schlüssel zum aussergewöhnlichen Komfort des neuen C5 Aircross ist die Federung mit progressiven hydraulischen Axiallagern®, die Unebenheiten der Strasse absorbieren und so das Gefühl eines fliegenden Teppichs vermitteln. Sie sorgen für einen optimalen Kontakt zwischen den Rädern und der Strassenoberfläche und definieren ein perfektes Komfortniveau für die Passagiere, während sie gleichzeitig Fahrspass bieten. An der Vorderachse sind sogar zwei progressive Anschläge pro Stossdämpfer verbaut, einer für die Druck- und einer für die Zugstufe. Diese Aufhängungskonstruktion sorgt für mehr Flexibilität und Komfort bei kleinen Unebenheiten, ohne die Dämpfung zu beeinträchtigen, die notwendig ist, um die Karosserie beim Fahren auf unebener Strasse in Position zu halten. Im letzteren Fall verlangsamt das System die Bewegung am Ende des Federwegs kontinuierlich. Im Gegensatz zu einem mechanischen Anschlag in einem herkömmlichen Stossdämpfer – der Energie abrupt absorbiert und damit den Komfort verringert – nimmt der progressive hydraulische Anschlag diese Energie auf und baut sie langsam ab.

Cockpit: Klarheit und Inszenierung von Informationen

Die Optimierung der Ergonomie des Fahrerplatzes durch eine ideale Integration der neuesten Technologien war eine Priorität bei der Entwicklung des neuen C5 Aircross. Das Ziel: Der Fahrer sollte alle Elemente im Blick und in Reichweite haben.

Ein spektakulärer Cascade-Touchscreen

Der neue Citroën C5 Aircross verfügt über den grössten zentralen HD-Touchscreen, der jemals von Stellantis angeboten wurde. Mit seinem spektakulären, filigranen und vertikalen Design schwebt er regelrecht vor dem Armaturenbrett, um dann wie ein Wasserfall in einer einzigen Bewegung nach unten zu fliessen und sich nahtlos in die Mittelkonsole einzufügen.

Der neue Cascade HD-Touchscreen des Citroën C5 Aircross bietet vollständig personalisierbare sowie auch permanent belegte Bereiche, die einen schnellen und einfachen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen ermöglichen. Von oben nach unten bietet der zentrale Bildschirm:

• Eine fest installierte Statusleiste, die ständig die wichtigsten Informationen anzeigt: Uhrzeit, Aussentemperatur, Ladezustand des Smartphones usw.
• Ein grosser, individuell gestaltbarer Bereich, in dem die 3D-Navigation angezeigt, das Infotainment-System gesteuert und Widgets für den direkten Zugriff auf bestimmte Funktionen programmiert und in verschiedenen Grössen auf dem Bildschirm platziert werden können. Dieser Bereich bietet mehrere Seiten, sodass mehr Inhalte und bis zu 16 Widgets pro Seite angezeigt werden können. Für leichten Zugriff übernimmt das System die Bedienlogik von Tablets und Smartphones mit intuitivem Scrollen.
• Eine feste Bedienleiste, die schnell und einfach Zugriff auf die Startseite des oberen Bildschirms, das Telefon, die wichtigsten Fahrzeugeinstellungen usw. ermöglicht.
• Ein direkter Zugriff auf die Bedienelemente der Klimaanlage für Fahrer und Beifahrer.

Für eine bessere Ergonomie kann der Bildschirm leicht und bequem bedient werden, während der Ellbogen auf der Armlehne aufgestützt bleibt. Er bietet eine ansprechende Grafik und ermöglicht die einfache Steuerung der wichtigsten Funktionen des Fahrzeugs.

In seinem rollenden Wohnzimmer, verbunden mit der Aussenwelt

Der neue Citroën C5 Aircross verfügt über die neueste Generation der Infotainment-Systeme von Citroën, die eine vernetzte 3D-Navigation und ein hochwertiges Audiosystem integrieren. Bis zu acht Fahrer können ein personalisiertes Profil erstellen, das ihre Lieblingsradiosender, ihre üblichen Reiseziele, ihre bevorzugte Konfiguration für den zentralen Touchscreen usw. speichert.

Die Integration von Smartphones erfolgt völlig nahtlos über eine drahtlose Verbindung, die mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist. Zwei Smartphones können gleichzeitig per Bluetooth verbunden werden. Das kabellose 15-W-Ladegerät ist in die Mittelkonsole in einer geneigten Position integriert, die für eine optimale Ergonomie konzipiert wurde. Diese clevere Ablage bietet sich an, um das Smartphone beim Einsteigen abzulegen, und bietet einen guten Winkel, um Informationen auf dem Smartphone zu überwachen, wenn das Fahrzeug steht.

Das Spracherkennungssystem «Hello Citroën» ermöglicht es, über Anweisungen in natürlicher Sprache die Innentemperatur einzustellen, das Navigationssystem zu einem gespeicherten Ziel zu starten, einen gespeicherten Radiosender auszuwählen, einen Telefonanruf zu tätigen usw.

Mit ChatGPT führt Citroën ein neues Werkzeug der generativen künstlichen Intelligenz ein, das die Spracherkennung noch flüssiger und natürlicher macht und den Komfort an Bord durch einen digitalen Assistenten erhöht, der einen intelligenten und interaktiven Lebensraum fördert.

Besser sehen, sicherer fahren

Alle neuen C5 Aircross-Modelle verfügen über ein digitales 10-Zoll-Instrumentenkombi, das sich individuell anpassen lässt und ideal positioniert ist. Je nach Ausstattungsniveau wird es durch das erweiterte Head-up-Display ergänzt, ein grossflächiges, farbiges Projektionssystem, das Informationen in die Windschutzscheibe spiegelt. Es handelt sich um eine immersive Technologie, die ein ruhigeres und entspannteres Fahren ermöglicht, da der Fahrer den Blick nicht mehr von der Strasse abwenden muss. Das Head-up-Display ist gross – mit einer um 30 % grösseren Fläche als das des C5 X – und höhenverstellbar, um eine perfekte Lesbarkeit zu gewährleisten. Es kann individuell angepasst werden, um die vom Fahrer bevorzugten Informationen anzuzeigen.

Eine optimale Sicht bei Nacht ist ein Schlüsselelement für Fahrkomfort und Sicherheit. Der neue C5 Aircross kann mit den Citroën Matrix LED-Scheinwerfern ausgestattet werden. Sie ermöglichen es, ständig mit vollem Fernlicht zu fahren, sobald es die Lichtverhältnisse erfordern, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Jeder Scheinwerfer enthält 20 LED-Segmente, die sich automatisch in Abhängigkeit von anderen erkannten Fahrzeugen ein- oder ausschalten und so den Lichtkegel so fein wie möglich anpassen, um dem Fahrer des C5 Aircross eine optimale Sicht zu bieten, ohne dass andere Verkehrsteilnehmer geblendet werden. Das besonders ausgeklügelte System Citroën Matrix LED erkennt Verkehrsschilder und verringert die Intensität der Beleuchtung, die sie erhalten, damit der Fahrer nicht durch die Reflexion des Lichts seiner Scheinwerfer geblendet wird.

Das geräumigste C-SUV im Fond: Ideal für Familien

Getreu der DNA von Citroën wurde der neue C5 Aircross entwickelt, um grosse Familienreisen einfacher und komfortabler zu machen. Dank seines grosszügigen Radstands von 2,78 m bietet der neue C5 Aircross einen Innenraum, der in seinem Segment Massstäbe setzt und einen deutlichen Fortschritt im Vergleich zu seinem Vorgänger darstellt. Dies gilt insbesondere für die Rücksitze mit einer Knielänge, die der des ikonischen C5 X entspricht und 51 mm grösser ist als die des vorherigen C5 Aircross. Grosse Passagiere werden sich dank der im Vergleich zum Vorgängermodell um 68 mm erhöhten Kopffreiheit in Reihe zwei ebenfalls sehr wohl fühlen. Die Rückenlehnen lassen sich zwischen 21° und 33° neigen, um das Gefühl des Reisens in der Komfortklasse noch zu verstärken.

Eine weitere Neuheit der zweiten Generation des C5 Aircross ist die Mittelarmlehne mit zwei Becherhaltern und zwei USB-C-Steckdosen an der Rückseite der Mittelkonsole. Dort findet sich auch eine 12-V-Steckdose. Die vorderen Passagiere verfügen ebenfalls über zwei USB-C-Anschlüsse und eine 12-V-Steckdose an der Vorderseite der Mittelkonsole (eine dritte 12-V-Steckdose befindet sich im Kofferraum).

Alle Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen werden auch die Helligkeit zu schätzen wissen, die das grosse Panorama-Glasdach (1069 x 720 mm) mit sich bringt. Der vordere Teil des Daches kann elektrisch geöffnet werden, um die Belüftung des Innenraums zu fördern und ein Gefühl der Freiheit zu vermitteln. Mit einem elektrischen Rollo kann er vollständig verdeckt werden.

Dank der Multi-Energie-Konzeption der STLA-Medium-Plattform von Stellantis und seines effizienten Designs bietet der neue C5 Aircross eines der besten Kofferraumvolumen in seinem Segment, das unabhängig von der gewählten Motorisierung identisch ist: von 565 dm3 bei aufgestellten Rücksitzen bis zu 1.668 dm3 bei umgeklappter Sitzbank. Die Tatsache, dass der Kofferraum auch in der Version mit Plug-in-Hybridantrieb oder Elektroantrieb nicht an Volumen verliert, macht ihn im Vergleich zur Konkurrenz zum Spitzenreiter.

Dank der 40/20/40-Modularität und der verstellbaren Rücksitzlehnen kann das Ladevolumen an die jeweiligen Bedürfnisse angepasst werden. Die Gepäckraumabdeckung ist in zwei Teile gegliedert, um den Zugang zum Kofferraum zu erleichtern. Die elektrische Heckklappe lässt sich freihändig öffnen und schliessen. Ein weiterer Komfort-Faktor im Alltag.

Der Kofferraumboden kann in zwei verschiedenen Höhen eingestellt werden. In der niedrigsten Position verbleibt unter dem Boden ein Stauraum von 75 L. Zusätzlicher Stauraum für insgesamt fast 40 L – ein Rekord in diesem Segment – ist im gesamten Innenraum angeordnet, vom grossen Handschuhfach vorne, das eine 1,5-Liter-Flasche aufnehmen kann, über die Behälter in den hinteren Türen bis hin zum grosszügigen Platz unter der vorderen Mittelkonsole.

 

03. TECHNOLOGIE FÜR EINE ERWEITERTE GELASSENHEIT

Technologien, die das Leben leichter machen

Die neueste Generation der Citroën Fahr- und Parkassistenzsysteme vervollständigt das Angebot an Technologien des neuen C5 Aircross auf dem höchsten Niveau des Know-hows der Marke. So bietet beispielsweise das Paket Drive Assist 2.0 aussergewöhnlichen Fahrkomfort und Sicherheit, indem es den Zugang zum autonomen Fahren der Stufe 2 ermöglicht. Es umfasst insbesondere:

• Halbautomatische Spurwechsel. Diese Funktion, die ab einer Geschwindigkeit von 70 km/h auf Schnellstrassen und Autobahnen verfügbar ist, führt bei Aktivierung automatisch Spurwechsel durch, nachdem sie überprüft hat, dass keine Hindernisse im Weg sind, und den Fahrer durch Drücken der «OK»-Taste am Lenkrad um Bestätigung gebeten hat.
• Die Warnung vor Rückwärtsverkehr. Bei eingelegtem Rückwärtsgang warnt diese Funktion mithilfe des Rückraumradars vor herannahenden Hindernissen (Fussgänger, Radfahrer, Fahrzeuge, Lkw, Motorräder) im toten Winkel des Fahrzeugs.
• Die Kamera überwacht den Fahrer. Eine Kamera überwacht ständig die Augen des Fahrers und eine weitere die Fahrtrichtung des Autos, insbesondere wenn es von der Fahrspur abweicht. Wenn ein Risiko erkannt wird, wird ein akustisches und optisches Signal ausgelöst.
• Erweiterte Erkennung des toten Winkels. Das System verwendet Radargeräte mit einer Reichweite von bis zu 75 m anstelle von Ultraschallsensoren mit einer Reichweite von wenigen Metern.
• VisioPark 360°, je nach Ausstattungsvariante. VisioPark besteht aus einer Kamera, die beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert wird, und ergänzt die 8 Hindernissensoren. Das System zeigt auf dem zentralen Bildschirm eine Ansicht des Rückraums des Fahrzeugs mit drei Modi zur Auswahl: normal mit Führungslinien, 180°-Panorama oder rekonstruierte Vogelperspektive. VisioPark 360° kombiniert vier Kameras mit acht Hindernissensoren, um eine 360°-Ansicht der unmittelbaren Umgebung des Fahrzeugs zu liefern.
   

Antrieb: Erweiterte Möglichkeiten für mehr Freiheit

Die vielfältige Palette an Motorisierungen des neuen C5 Aircross ist ein Beispiel für die Multi-Energie-Strategie von Citroën, die den unterschiedlichen Bedürfnissen und Verwendungszwecken der europäischen Kunden entspricht, ihnen die Freiheit der Wahl lässt und sie in ihrem eigenen Tempo beim Übergang zur Elektrifizierung begleitet.

C5 Aircross Hybrid 145 Automatik: Das Tor zur Elektrifizierung

Die 48V-Hybridtechnologie vereint eine einfache Handhabung - kein Aufladen, grosszügige Reichweite von über 950 km im kombinierten WLTP-Zyklus - mit der Fähigkeit, die CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch und damit die Betriebskosten deutlich zu senken. In der Stadt kann der neue C5 Aircross Hybrid 145 bis zu 50 % der Strecke im Elektromodus zurücklegen.

Die Technologie kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo-Benzinmotor mit 136 PS (100 kW) der neuesten Generation, der für den Hybridantrieb entwickelt wurde, mit einem 12 PS (9 kW - in der Spitze 28 PS / 21 kW) starken Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor, der von einer 0,9-kWh-Batterie unter dem Fahrersitz gespeist wird. Der Elektromotor ist direkt in das neue automatische 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe eDCS integriert.

Die Steuerung der beiden Motoren erfolgt vollautomatisch und ist für den Fahrer nachvollziehbar im Display vernaschaulicht. Beim Beschleunigen bei niedrigen Geschwindigkeiten unterstützt der Elektromotor den Verbrennungsmotor. Bei gleichbleibender Geschwindigkeit arbeiten beide Motoren zusammen, um den Verbrauch zu optimieren. In der Stadt und beim Manövrieren kann der neue C5 Aircross Hybrid 145 über kurze Strecken zu 100 % elektrisch betrieben werden, wenn der Ladezustand der Batterie dies zulässt. Die Batterie wird beim Abbremsen automatisch aufgeladen.

Dank dieser Eigenschaften verbraucht der neue C5 Aircross Hybrid 145 rund 15 % weniger Kraftstoff als ein Benzinmodell ohne Hybridantrieb und dank seiner guten Aerodynamik sogar 4 % weniger als die vorherige Generation des C5 Aircross Hybrid 145.
 

C5 Aircross Plug-in-Hybrid 195 Automatik: Mehr Reichweite mit Elektro- und Verbrennungsmotor

Mit der Plug-in-Hybrid-Technologie setzt der neue C5 Aircross in seinem Segment neue Massstäbe in Sachen Bedienkomfort. Er bietet eine Reichweite im Elektrobetrieb von durchschnittlich 86 km* –  + 33 % im Vergleich zum vorherigen C5 Aircross – und sogar über 100 km in der Stadt! Sein grosser 55-Liter-Tank – +28 % – ermöglicht eine Gesamtreichweite von 650 km auf der Autobahn.

Die Plug-in-Hybridtechnologie des neuen C5 Aircross kombiniert einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 150 PS (110 kW) mit einem 92 kW (125 PS) starken Elektromotor, der von einer 21 kWh grossen Batterie gespeist wird, die sich im Unterboden in der Mitte des Fahrzeugs befindet. Die Systemleistung des Antriebs liegt bei 195 PS (143 kW). Der Elektromotor ist in das neue 7-Gang-Automatikgetriebe eDCS mit Doppelkupplung integriert.

Die beiden Motoren können je nach Fahrbedingungen und Bedürfnissen des Fahrers zusammen oder getrennt betrieben werden. Der Fahrer kann zwischen drei Fahrmodi wählen: Hybrid, der Standardmodus, der automatisch den Betrieb der beiden Motoren steuert, wobei der Elektroantrieb so bald wie möglich bevorzugt wird, um Verbrauch und Emissionen zu reduzieren; Electric, der bis zu einer Geschwindigkeit von 135 km/h ausschliesslich den E-Motor nutzt, solange es die Batterieladung zulässt; Sport, bei dem der Elektromotor den Verbrennungsmotor unterstützt, um maximale Leistungen zu erzielen. Gleichzeitig werden im Sportmodus Gasannahme, Lenkung und Getriebe sportlicher abgestimmt.

Der neue Citroën C5 Aircross Plug-in-Hybrid 195 bietet also das Beste aus zwei Welten: eine Reichweite und eine Leistung, die auf langen Strecken für absolute Gelassenheit sorgen, und eine emissionsfreie Mobilität im Alltag. Dabei gestaltet sich das Laden vergleichsweise einfach: 5 Stunden 15 Minuten für das Aufladen von 0 auf 100 % an einer 7,4-kW-Wallbox mit dem serienmässigen 3,7-kW-Bordladegerät und nur 2 Stunden 55 Minuten mit dem optionalen 7,4-kW-Bordladegerät.

Citroën ë-C5 Aircross: bis zu 680 km Reichweite mit Elektroantrieb

Die Flexibilität der STLA Medium-Plattform ermöglicht es Citroën, eine Reihe von E-Antrieben anzubieten, die den unterschiedlichen Bedürfnissen der Kunden in Bezug auf Leistung, Reichweite, Schnellladung sowie Anschaffungs- und Betriebskosten entsprechen.

Der neue ë-C5 Aircross ist mit zwei 100 % elektrischen Antrieben erhältlich:

• Bis zu 520 km Reichweite mit 210 PS: Ein ausgewogenes und erschwingliches Angebot mit einem 210 PS / 157 kW Motor in Verbindung mit einer Batterie mit 73 kWh nutzbarer Kapazität, die eine Reichweite von 520 km* bietet.
• Bis zu 680 km Reichweite mit einer Leistung von 230 PS: Ein Angebot, das besonders für lange Strecken geeignet ist, mit einer aussergewöhnlichen Reichweite von 680 km*, einem E-Motor mit 230 PS / 170 kW und einer Batterie mit 97 kWh nutzbarer Kapazität.

Der Fahrer kann zwischen drei Fahrmodi wählen. Normal ist der Standardmodus, bei dem Leistung und Drehmoment bei einem Gaspedaldruck zwischen 0 und 70 % leicht begrenzt sind; über 70 % stehen die volle Leistung und das volle Drehmoment zur Verfügung. Eco optimiert die Reichweite, indem die Leistung von Heizung und Klimaanlage sowie die Leistung und das Drehmoment reduziert werden, jedoch bei Bedarf mit einem «Kickdown» voll verfügbar bleiben. Im Sportmodus stehen immer 100 % Leistung und Drehmoment zur Verfügung, wobei spezielle Einstellungen von Fahrpedal und Lenkung für maximale Leistung sorgen.

Ein dreistufiges regeneratives Bremssystem sorgt dafür, dass die kinetische Energie des Autos optimal zurückgewonnen wird. Mit Hilfe der Schaltwippen hinter dem Lenkrad kann der Fahrer eine von drei Stufen der Verzögerungskraft (-0,6 m/s2, -1,2 m/s2 oder -1,8 m/s2) auswählen. Die beiden Modi, die die stärksten Verzögerungen und damit die höchsten Aufladungen bewirken, schalten automatisch die Bremslichter ein.

Der Citroën ë-C5 Aircross kann mit einer Wärmepumpe ausgestattet werden, die eine ideale Temperatur im Fahrgastraum gewährleistet und dabei deutlich weniger Energie verbraucht als ein herkömmliches Heizsystem. Wenn beispielsweise die Aussentemperatur unter den Gefrierpunkt fällt, kann die Energieeinsparung durch den Einsatz der Wärmepumpe die Reichweite des Autos um 25 km erhöhen. Der ë-C5 Aircross profitiert auch von beheizten Sitzen und einem beheizten Lenkrad, die einen optimalen Komfort bieten und gleichzeitig den Energieverbrauch reduzieren.

Das vernetzte Navigationssystem des ë-C5 Aircross beinhaltet den EV Trip Planner, der die effizienteste Route zum gewünschten Ziel anhand mehrerer Faktoren plant, die in Echtzeit aktualisiert werden: Entfernung, Ladezustand der Batterie bei Abfahrt (SOC), Geschwindigkeitsbegrenzungen, Strassentyp, Höhenunterschied, Verkehr, verfügbare Ladestationen, etc. Der Trip Planner integriert automatisch die eventuell notwendigen Ladepausen in die Planung der Fahrt und schlägt die stärksten zugänglichen Ladestationen vor, um die Reisedauer zu optimieren. Zusätzlich steht die e-ROUTE-Applikation für Smartphones zur Verfügung, für Kunden, die sich nicht für die 3D-Navigation entscheiden.

Der Citroën ë-C5 Aircross bietet eine Ladeleistung auf dem höchsten Niveau des Segments für eine optimale Benutzerfreundlichkeit. Er ist serienmässig mit einem dreiphasigen 11-kW-Ladegerät ausgestattet und kann ab 2026 optional mit einem zweiphasigen 22-kW-Ladegerät ausgestattet werden.

Die Ladezeiten von 20 % bis 80 % sind besonders wettbewerbsfähig.

• Für die 73-kWh-Batterie: 6:45 Stunden an einer einphasigen 7,4-kW-Wallbox, 4:30 Stunden an einer dreiphasigen 11-kW-Wallbox, 30 Minuten an einer ultraschnellen 160-kW-Säule.
• Für die 97-kWh-Batterie: 8:55 Stunden an einer einphasigen 7,4-kW-Wallbox, 6:30 Stunden an einer dreiphasigen 11-kW-Wallbox, 27 Minuten an einer 160-kW-Ultra-Schnellladestation.

Ab 2026 kann der ë-C5 Aircross, der mit einem 11 kW oder 22 kW dreiphasigen, bi-direktionalen On-Board-Ladegerät ausgestattet ist, von der V2L-Technologie, oder Vehicle-to-Load, profitieren. Diese ermöglicht es dem Elektrofahrzeug, externe Geräte mit Strom zu versorgen, wodurch das Auto zu einer mobilen und flexiblen Stromquelle wird. Die V2L-Technologie ist besonders nützlich in Situationen, in denen der Zugang zu einer Energiequelle begrenzt ist, wie z. B. auf Reisen oder bei Aktivitäten im Freien. Stellen Sie sich vor, Sie könnten Ihren Laptop anschliessen, Ihr Elektrofahrrad aufladen oder sogar einen kleinen Kühlschrank direkt aus dem Auto heraus bei einem Picknick mit Strom versorgen.

Der neue C5 Aircross bringt die Qualität des Know-hows «made in France» zum Ausdruck

Der neue C5 Aircross wurde in Frankreich entworfen und konzipiert und wird im traditionsreichen Citroën-Werk in Rennes (Bretagne) gebaut. Im Sinne der Nachhaltigkeit und der Reduzierung des CO₂-Fussabdrucks werden die Sitzbezüge aus recycelten Stoffen hergestellt.

Besonders erwähnenswert ist, dass in den hellen Kunststoffen der Ablagebereiche in den Türen und der Konsole 20 % Weinreben verarbeitet wurden, die aus biologisch bewirtschafteten Weinbergen in Burgund stammen und lokal verarbeitet werden. Normalerweise werden diese Weinreben nach der Ernte verbrannt. Der neue Citroën C5 Aircross ist das erste Auto der Welt, das Weinreben in sein Design einbezieht. Insgesamt stammen im C5 Aircross 47 kg der Kunststoffmaterialien aus recycelten oder biobasierten Materialien, 160 kg der Metallteile aus Recycling und 20 % der Reifen. Im C5 Aircross gibt es kein Leder und Chrom wird nur sehr sparsam verwendet.

Ein weiteres Beispiel für das französische Know-how: Die 97-kWh-Batterie des ë-C5 Aircross Long Range wird in der ACC Gigafactory in Douvrin (Nord) hergestellt. Das Batteriepaket (73 oder 97 kWh) wird direkt in der Fabrik in Rennes zusammengebaut. Das elektrische Antriebsmodul (EDM) wird in Frankreich (Tremery) vom Joint Venture NPE entwickelt und produziert. Die e-Powertrain-Maschine ist ein Synchronmotor mit Permanentmagnet, der vom Joint Venture STL-NIDEC in Tremery (Frankreich) hergestellt wird. Er wird in einer neuen Generation mit mehr Leistung und einem besseren Wirkungsgrad angeboten. Der Wechselrichter (Inverter) schliesslich ist zwischen der Batterie und dem Elektromotor positioniert und wird von Stellantis in Valenciennes (Frankreich) produziert.

*Gemischter WLTP-Zyklus vorbehaltlich der Zulassung

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