Der Abarth 600e meistert ersten Härtetest in der Schweiz

• Am 27. Mai 2025 hatten die ersten Schweizer Medienschaffenden die Gelegenheit, den neuen Abarth 600e anlässlich des Schweizer Mediadrives auf der Rennstrecke in Lignières (NE) zu testen. 

• Der neue Abarth 600e Turismo [Energieverbrauch 18,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km, CO2-Klasse C] bietet bis zu 175 kW Leistung (entsprechend 240 PS) und bis zu 322 Kilometer Reichweite (WLTP-Zyklus).  

• Der neue Abarth 600e Scorpionissima [Energieverbrauch 19,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen 0 g/km, CO2-Klasse C] bietet bis zu 207 kW Leistung (entsprechend 280 PS) und bis zu 321 Kilometer Reichweite (WLTP-Zyklus). Er ist auf 1949 Einheiten limitiert. 

Nachdem der Abarth 500e 2023 sein Debüt als erster elektrischer Skorpion feierte, folgt nun mit dem Abarth 600e der zweite Streich. Dieses revolutionäre Modell ist das Ergebnis, an dem nicht nur die Experten von Abarth, sondern auch die Ingenieure von Stellantis Motorsport beteiligt waren. Das Fahrzeug ist in zwei Versionen bei den Schweizer Händlern erhältlich: als Abarth 600e Turismo mit 240 PS und als limitierte „Scorpionissima“ Edition mit 280 PS. Die auf 1.949 Stück limitierte Scorpionissima Edition ist eine Hommage an das Gründungsjahr der Marke.  

Yannick Lagger, Abarth Brand Director bei Astara: «Wir freuen uns, den Abarth 600e in der Schweiz ab sofort anbieten zu können. Das neue Modell stellt einen wichtigen Schritt für Abarth dar, da es dank seiner Rennsport-Attitüde einen neuen Standard für elektrische Schrägheckwagen und die Sportlichkeit und Elektrifizierung von Stadtautos setzt.» 

Gebaut, um der leistungsstärkste Abarth zu sein   

Herzstück des neuen Abarth 600e ist sein neuentwickelter E-Motor. Das Aggregat wurde auf dem Prüfstand der FORMULA E mit einem echten Streckensimulator getestet. Darüber hinaus sind der Scorpionissima mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 5,85 Sekunden und der Turismo mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 6,24 Sekunden auf jedem Terrain schnell und reaktionsfreudig. Zudem bietet das Auto ein Drehmoment von 345 Nm und kann eine auf 200 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit mit einer Batteriereichweite von bis zu 321 km WLTP-Kombizyklus erreichen, je nach Reifenausstattung. 

Zu den weiteren Highlights des neuen Abarth 600e zählen die gemeinsam mit Alcon entwickelten Bremsen, welche aus dem Rennsport stammen. Darüber hinaus verfügt der neue Abarth 600e über das mechanische Torsen-Sperrdifferenzial von JTEKT, das eine bessere Fahrspur, ein verbessertes Handling, Traktion in Kurven und Sicherheit bei rutschigen Bedingungen bietet. Unterstützt wird die Wirkung des Sperrdifferenzials durch speziell für den neuen Abarth 600e Scorpionissima entwickelte Reifen, die auf Technologie aus der Formel E aufbauen.  

Mit ihrer Expertise im Rennsport haben die Experten von Abarth Motorsport und Stellantis Motorsport auch anderen Schlüsselelementen besondere Aufmerksamkeit gewidmet, um dieses anspruchsvolle Elektrofahrzeugprojekt zum Erfolg zu führen. Sie haben die Steifigkeit der Aufhängung erhöht und das Fahrwerk mit einem hinteren Stabilisator verstärkt, der die Abrollbalance verändert, indem er die Gesamtsteifigkeit des hinteren Stabilisators erhöht. 

Das Kühlsystem des Abarth 600e mit Hochleistungskühlmittelpumpe verschiebt die Grenzen der Batterieentladung, die die Leistung des Fahrzeugs einschränken könnte. Der Rennsportgeist kommt last but not least auch bei den Sitzen von Sabelt zum Ausdruck, die Leistung, Dynamik und Fahrunterstützung gewährleisten. 

Drei Fahrmodi für jede Anforderung 

Beide Versionen des neuen Abarth 600e sind mit drei Fahrmodi ausgestattet. Der Turismo-Modus bietet eine sanftere Beschleunigung und 110 kW Leistung für den Abarth 600e Turismo und 140 kW für den Scorpionissima, kombiniert mit einem Drehmoment von 300 Nm für ein unterhaltsames und effizientes Fahrerlebnis mit einer auf 150 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit. Diese Konfiguration verfügt ausserdem über eine sportliche Gaspedalkalibrierung, eine sportliche Lenkungskalibrierung und eine Standard-ESP-Kalibrierung. Zusätzlich zu diesen Merkmalen bietet der zweite Fahrmodus, Scorpion Street, eine Leistung von 150 kW für das Turismo-Modell und 170 kW für den Scorpionissima mit einem Drehmoment von 345 Nm und einer auf 180 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit. Der dritte Fahrmodus, Scorpion Track, umfasst eine aggressive Gaspedalkalibrierung, eine sportlichere Lenkung und „Spass“-ESP-Abstimmungen. Die Scorpion-Track-Konfiguration ist die Art und Weise, wie Abarth am meisten Spass hat, mit Top-Leistung an Renntagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, 345 Nm Drehmoment und einer höheren Leistung von 207 kW (280 PS) für den Abarth 600e Scorpionissima und 175 kW (240 PS) für die Turismo-Version.   

Auf Leistung ausgelegt: das Äussere des neuen Abarth 600e   

Das Design des Exterieurs wurde von zwei Hauptthemen inspiriert: Das erste ist von der Vergangenheit inspiriert und interpretiert den Kontrast, der durch das grosse, brutal eckige Volumen des Frontkühlers des Abarth 850 TC entsteht, dem er seinen Spitznamen „Kassettenton“ verdankt und ihm eine ausgesprochen sportliche und emotionale Wirkung verleiht. Das zweite Thema dreht sich um quadratische Geometrie mit starken Grafiken, die von der Welt der Spiele und der digitalen Welt inspiriert sind und aus geneigten Linien bestehen, die in die Oberflächen eingraviert sind und zu einem Gitter im Lufteinlass werden. Diese Logik der Form und Verarbeitung findet sich auch an der hinteren Stossstange, um den daraus resultierenden Effekt zu verstärken.  

Darüber hinaus hat Abarth beschlossen, sich durch die Arbeit an vier Elementen besonders hervorzuheben: den vorderen und hinteren Stossfängern, dem Spoiler und den Rädern. An der Front haben die Ingenieure und Designer die Silhouette gestreckt, die sogenannte „Haifischnase“ hervorgehoben, die Aeroperformance verbessert und so dem spezifischen Stossfänger ein charakteristisches Volumen und die dreidimensionale Abarth-Beschriftung verliehen. Die Frontansicht ist auch das Ergebnis einer tieferen Einstellung und einer breiteren Spur mit zusätzlichen 30 mm vorne und zusätzlichen 25 mm hinten. Die stark eckigen Formen des Aero-Spoilers und des Auslassventils im Stossfänger wurden im Windkanal getestet, um die Leistung des neuen Abarth 600e zu verbessern. Die 20-Zoll-Diamant-Leichtmetallfelgen sind ein echter Hingucker: Die 5-Speichen-Leichtmetallfelgen sind so gestaltet, dass sie die stilisierten Grafiken des Skorpionstachels aufgreifen und zwischen ihren breiten Lücken einen Blick auf die sportlichen Bremsen und Bremssättel bieten. Darüber hinaus ist die Radkappe von Monoschrauben inspiriert und hat ein modernes facettiertes Design. Der elektrifizierte Skorpion, der bereits im Abarth 500e debütierte, prägt auch dieses Modell und bereichert einige äussere Stellen: Zusätzlich zu den Logos auf den Kotflügeln und dem Abarth-Emblem auf der Motorhaube erscheint der beliebte Skorpion auf der Mittellinie, eingraviert in die schwarzen Oberflächen der vorderen und hinteren Stossstangen und des Spoilers. Zusätzlich zum Abarth 600e Turismo wird die limitierte Scorpionissima-Edition mit einem glänzend schwarzen Bodykit, einem speziellen seitlichen Aufkleber und farbigen vorderen Bremssätteln ausgestattet sein.  

Der Abarth 600e Turismo wird in den aufregenden Farben Acid Green (Grün), eine Anspielung auf die Säure des Gifts, Antidote White (Weiss), Shock Orange und Venom Black (Schwarz) erhältlich sein; die limitierte Auflage des Scorpionissima wird in Acid Green und dem exklusiven Hypnotic Purple (Violet), das von der hypnotischen Wirkung nach einer Punktion inspiriert wurde, erhältlich sein.  

Beeindruckendes Design im Innenraum  

Das Äussere des neuen Abarth 600e gibt nur einen kleinen Einblick in die Attraktivität des neuen Elektromodells, denn der Innenraum vervollständigt das Design. Das sportliche Lenkrad mit Leder- und Alcantara-Einsätzen sowohl im oberen als auch im unteren Teil sorgt für zusätzliche Sportlichkeit und maximalen Grip. Die dunkle Innenausstattung, die auch das Hauptthema im Innenraum ist, wird durch die schwarzen A-, B- und C-Säulen, den Dachhimmel, die Dachverkleidung und die Zierleisten bestimmt. Die dunklen Zierleisten werden jedoch durch farbige Details wie die Nähte oder den attraktiven und dennoch bedrohlichen Skorpion auf dem Lenkrad hervorgehoben. Die Einzigartigkeit des neuen Abarth 600e wird durch spezifische Entscheidungen wie einen speziellen Sitz, mit Aluminium überzogene Pedale, Fussstützen und Fussmatten mit dem Scorpionissima erreicht, der dank seiner getönten Scheiben seinen geheimnisvollen und dunklen Charakter bewahrt. Das Interieur wird ausserdem durch zusätzliche coole Bonus-Features wie die Abarth-Trittleiste, das 7-Zoll-Farb-TFT-Display mit spezifischen Abarth-Grafiken, die Tunnelpolsterabdeckung – die ebenso wie das Umgebungslicht auf der linken Fahrerseite nur in der limitierten Scorpionissima-Edition erhältlich sein wird – und die Armaturenbrettverkleidung – beim Abarth 600e Turismo schwarz lackiert und beim Scorpionissima mattschwarz mit glänzendem schwarzem Siebdruck. Im Innenraum unterscheiden sich die Sitze der beiden Abarth 600e-Versionen leicht, mit zwei verschiedenen Konfigurationen, die den Geist jeder Version widerspiegeln. Das Modell Scorpionissima ist mit der Scorpionflage, einem unverwechselbaren und exklusiven Muster, das mit dem Skorpion-Symbol gestaltet wurde, bezogen und verfügt über aggressivere, rennsportliche Sabelt-Sitze aus Alcantara mit integrierter Kopfstütze, die perforiert sind, um mehr Leichtigkeit und Sportlichkeit auszudrücken. Die Sitze des Abarth 600e Turismo Sabelt sind mit einer integrierten Kopfstütze aus Stoff mit Streifenmuster ausgestattet. Darüber hinaus verfügt die limitierte Scorpionissima-Edition über beheizbare Sitze und Windschutzscheiben, um den kalten Wintertagen besser zu trotzen.   

Aussen kühn, innen technologisch   

Um das Fahren  angenehmer und sicherer zu gestalten, ist der Abarth 600e mit einer Reihe von ADAS ausgestattet. Ausgehend von seinen 6 Airbags und einem E-Call-Notrufsystem bietet das neue Juwel von Abarth seinen Fahrern eine Müdigkeitserkennung und ein autonomes Notbremssystem für ein sicheres Fahrerlebnis. Das Paket wird ausserdem durch ein Spurhaltewarnsystem, einen Spurhalteassistenten und die ISOFIX-Kindersitze für den Beifahrer und die Rücksitze für den Komfort und die Sicherheit aller Passagiere ergänzt. Darüber hinaus ist die Scorpionissima-Version mit Level 2 Assisted Driving ausgestattet, das zusätzliche Unterstützung durch zusätzliche Funktionen und Systeme wie den Spurhalte- und Stauassistenten und die 360°-Parksensoren bietet, die in Kombination mit der Rückfahrkamera das Einparken zum Kinderspiel machen. Der Abarth 600e Turismo ist mit einem USB-Anschluss vom Typ A+C, einem Einparkhilfe-System für das Heck, Regen- und Dämmerungssensoren, einem sehr einfachen schlüssellosen Start und einem CarPlay- und Android-Auto-Wireless-Adapter ausgestattet.  Zudem bietet der Scorpionissima bei Fahrten in der Stadt auch einen städtischen Totwinkel-Monitor, elektrisch einklappbare Spiegel, Verkehrszeicheninformationen und das automatische Fernlicht. Der Abarth 600e Scorpionissima zielt auch darauf ab, das tägliche Leben seines Fahrers mit technologischer Ausstattung zu vereinfachen, die ihn in jedem Moment unterstützt, dank Funktionen wie der elektrischen Heckklappe mit Freisprechfunktion, dem Cargo-Flex-Kit und der kabellosen Aufladung von Mobiltelefonen. Aber das ist noch nicht alles an technologischer Ausstattung.  

Das Infotainment-System des Abarth 600e  

Mit dem Ziel, stets das beste Fahrerlebnis zu bieten, verfügt der Abarth 600e Turismo über ein Infotainment-System mit einem 10,25-Zoll-Radio und sechs Lautsprechern, während der Scorpionissima serienmässig mit einem 10,25-Zoll-Radio-Navigationssystem ausgestattet ist. Mit dem Abarth 600e könnte das Rennfahren dank der Leistungsmessung durch das Infotainment-System nicht mehr Spass machen. Von der Startseite aus können Fahrer zu den speziellen Leistungsseiten weitergeleitet werden: Auf der Seite „Torque Management“ können sie das Drehmoment des Rades in Echtzeit überprüfen und die Beschleunigung an die jeweiligen Wetter- und Geländebedingungen anpassen; auf der Seite „Technical Gauges“ haben Fahrer alle technischen Informationen immer griffbereit; auf der Seite „Race Gauges“ stehen Fahrern ein Timer und ein G-Diagramm zur Verfügung, damit sie sich wie ein Formel-E-Fahrer fühlen können. Darüber hinaus verfügt nur der Scorpionissima über einen Soundgenerator, der während der Fahrt über die Infotainment-Startseite ein- und ausgeschaltet werden kann: Die Lautstärke ist bei sportlicher Fahrweise höher und bei konstanter Geschwindigkeit aufgrund der begrenzten Variation des Gaspedals niedriger und komfortabler. Darüber hinaus wurde der Auspuffsound mit einem tieferen Klang bei hohen Drehzahlen angereichert, der im Innenraum weniger laut und auch „runder und gedämpfter“ wird. Schliesslich wird der Klang ab 80 km/h leiser und nimmt bis zu einer höheren Geschwindigkeit allmählich ab, um sich den Fahrbedingungen anzupassen.   

Um stets das aufregendste Fahrerlebnis zu bieten, hat Abarth mit seinen vernetzten Diensten unter zwei Namen – Connect ONE und Connect PLUS – Fahrspass, Komfort und Sicherheit erhöht. Der Fahrer kann von einem Spracherkennungssystem profitieren, um während der Fahrt zu kommunizieren, und regelmässige und automatische Kartenaktualisierungen nutzen, um die Navigation zu erleichtern. Zum ersten Mal in der Geschichte der Marke wird Abarth eine spezielle integrierte Unterstützung mit der ChatGPT-Lösung für generative KI anbieten, die im neuen Abarth 600e implementiert ist. Das neue Modell wird seine Fahrer unterstützen und begeistern, indem es die bestehenden vernetzten Dienste sowohl für die Fahrzeugfunktionen als auch für das Fahrerlebnis kombiniert. Tatsächlich können Fahrer durch diese Technologie auf natürliche und flüssige Weise mit ihrem Sprachassistenten sprechen, Tipps erhalten und alles erfahren, was sie während ihrer Fahrt benötigen. Durch die Einführung dieser neuen Funktion in seinen Fahrzeugen bietet Abarth das beste und sicherste Benutzererlebnis, wobei die Daten der Kunden stets vollständig geschützt sind. Die vernetzten Dienste unterstützen die Benutzer auch bei der Fernsteuerung, wenn es um das zentrale Schliessen der Türen, das Einschalten des Lichts, der Hupe, der thermischen Vorheizung oder die Programmierung des Ladens der Batterie an der Heimladestation geht.   

Während der Fahrt mit dem Abarth 600e können Fahrer ihre Fahrten dank der Identifizierung der am besten geeigneten EV-Route geniessen, die von den verbundenen Diensten und dem TomTom-Support bereitgestellt wird. Darüber hinaus ermöglicht das Fahrzeug den Fahrern, den Spiegelungsmodus des Infotainmentsystems für eine ideale Fahrt zu nutzen.   

Medienkontakt 
Rafael Künzle 
Public Relations Manager  
Abarth / Alfa Romeo / Fiat / Fiat Professional / Jeep 
Tel: +41 (0)79 329 61 06 
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