Novo motor 1.4 Flex na família Palio

Ganha o mercado e ganha o consumidor. O novo motor Fire significa economia, confiabilidade, baixos níveis de emissões, maior potência e mais torque – e, portanto, mais satisfação. A tecnologia bicombustível representa flexibilidade e economia na hora de abastecer. Equipar modelos como os da Família Palio, de belo design, generosa oferta de equipamentos, alto nível de segurança e preço competitivo, com o novo motor Fire 1.4 Flex é oferecer ainda mais para o cliente.

Este novo motor Fire 1.4 Flex chega para substituir e ampliar o sucesso de crítica e de mercado da família Palio com motor 1.3 Flex, com modelos atuando em segmentos em que a Fiat é destaque:

No segmento B (modelos compactos com motor acima de 1.0), a chegada do Palio 1.3 Flex dobrou a participação da Fiat neste segmento, chegando a 25% em 2004. Mesmo com uma concorrência bem acirrada, esta versão representa 59% do total das vendas do novo Palio. Agora, além do novo motor Fire 1.4 Flex, o modelo também já oferece equipamentos que tipicamente só são vistos em segmentos superiores.

No segmento das station wagons compactas, o Fiat Palio Weekend é sucesso de mercado e a sua versão ELX 1.3 fica com 38% do total das vendas do modelo. O novo Palio Weekend Fire 1.4 Flex é a opção mais em conta de seu segmento, e possui o maior porta-malas. É, assim, o veículo ideal para a família.

O Fiat Siena é o único modelo de seu segmento que oferece mais de uma opção de motores bicombustível. Sua versão ELX 1.3 Flex, em relação ao novo Siena, tem uma participação de 47%. O novo Siena 1.4 Flex dispõe ainda de um amplo porta-malas, generoso espaço interno e muitos equipamentos.

No segmento das pick-ups compactas, o Fiat Strada Fire 1.4 Flex é o modelo bicombustível mais barato, e também o que tem o menor consumo urbano, tornando-o perfeito para o trabalho no dia-a-dia. Vale lembrar que o modelo está no sexto ano de liderança de vendas no segmento e a sua versão Fire, quando somadas as cabines curta e estendida, lidera o mix da pick-up da Fiat com 61% de participação.

O novo motor Fire 1.4 Flex

A tecnologia sofisticada deste novo motor Fire 1.4 Flex resulta em ótimo rendimento, economia de combustível, baixa emissão de poluentes, confiabilidade e durabilidade. Todos esses atributos reunidos oferecem ao motorista uma experiência de dirigir ainda mais prazerosa. Para chegar a esse conjunto, uma infinidade de detalhes e soluções foram incorporados ao novo motor. Conheça-os:

Novo bloco do motor. Em função da maior cilindrada foi necessário a fundição de um novo bloco com novas galerias de água, para refrigeração do motor, e de óleo, para a lubrificação. Temos, ainda, uma saia maior para permitir o giro do novo virabrequim.

Novo cabeçote. Seu novo desenho permite uma maior facilidade e uniformidade no enchimento da câmara de combustão, melhorando o rendimento volumétrico.

Novo coletor de admissão. O comprimento dos dutos de admissão foi definido em simulação e otimizado para privilegiar o torque em baixas rotações. Além disso, o material plástico faz com que a parede interior do coletor seja menos rugosa, tornando o ar de admissão mais fluido. Assim, a câmara de combustão se enche com mais facilidade e uniformidade, resultando em um melhor rendimento volumétrico.

Sistema de partida a frio “full group”. A novidade é a existência de dois injetores, um para cada dois cilindros, que realizam a injeção de gasolina na partida do motor quando necessário.

Nova câmara de combustão. A nova câmara tem a melhor relação possível entre a superfície e o volume. Metade da câmera é feita na cabeça do pistão, viabilizando um formato próximo ao da câmara dupla hemisfera. Outra vangatem é a de ter o maior volume possível embaixo da vela de ignição, contribuindo para maior velocidade e regularidade da combustão, principalmente em baixos giros. Juntamente com os novos cabeçote e coletor de admissão aumentou em até 20% a permeabilidade do ar, com um consequente aumento do rendimento volumétrico.

Sistema Drive by Wire. Este sistema eletrônico de controle de aceleração substitui o cabo do acelerador. A abertura da borboleta se dá de forma progressiva em função do torque requerido pelo motorista naquele momento, sendo controlada pela central eletrônica. Esse sistema evita trancos na aceleração, comuns em retomadas e desacelerações abruptas. O veículo ganha em dirigibilidade e polui muito menos.

Top Shim Light. Essa nova tecnologia faz sua estréia no motor Fire 1.4 Flex. Consiste em um novo trem de válvulas com uma redução de 29% da massa oscilante, conseqüentemente uma redução de 25% na carga das molas de válvulas. O resultado é uma redução na potência resistiva, ocasionando um melhor desempenho e menor consumo.

Pistões grafitados. Eles geram menor atrito, reduz o desgaste e melhoram o desempenho.

Biela fraturada. Possibilita uma maior precisão na montagem entre a capa de biela e a biela, resultando em redução de vibração e ruído.

Sub-bloco em alumínio. O bloco construído de duas peças é um claro indício da modernidade do projeto. Os mancais são fundidos no sub-bloco. Vantagens: estrutura mais rígida, menor peso, redução de ruídos e vibrações.

Coletor de descarga. Traz marmita catalítica incorporada (sistema close-coupled), para produzir um baixo nível de emissões de poluentes. Tanto que o novo motor Fire 1.4 Flex já nasceu cumprindo a quarta fase do Proconve – que entrará em vigor para 100% da produção somente em 2007. Uma clara demonstração da preocupação da Fiat Automóveis com o meio ambiente.

Taxa de compressão. A taxa de compressão do novo motor é de 10,35:1, visando um melhor rendimento.

Central de injeção eletrônica. A central Magneti Marelli 4SF tem um software de funcionamento para os dois combustíveis e as infinitas misturas entre eles. Para o motorista, isso se traduz em um perfeito funcionamento do motor e um comportamento melhor no dia-a-dia – ou seja, confiabilidade e prazer ao dirigir.

Tecnologia Flex. O motor Fire 1.4 já nasceu flex, o que permite com que funcione a gasolina ou a álcool, em qualquer proporção dos dois combustíveis. Para isso, todas as peças que têm contato com o combustível, assim como a sede das válvulas, receberam tratamento para suportar o maior poder corrosivo do álcool.

Desempenho

Com baixo consumo, mais potente e melhor torque, o novo motor Fire 1.4 Flex alcança potência máxima de 80 cv a 5.500 rpm rodando com 100% de gasolina, e de 81 cv a 5.500 rpm funcionando unicamente com álcool. Esses números representam um acréscimo significativo de potência em relação ao motor 1.3 Flex que equipava o novo Palio, o Fiat Palio Weekend e o Fiat Siena: nada menos do que 10 cv. No caso do Fiat Strada, o ganho, em comparação ao motor 1.3 a gasolina anterior, é ainda maior: 13 cv a mais, para transportar carga com ainda mais vigor. O novo motor proporciona maior praticidade e conforto ao dirigir no dia-a-dia.

Também em relação ao torque o novo motor Fire 1.4 Flex recebeu uma injeção de força. Agora são 12,2 kgm a 2.250 rpm usando somente gasolina, e 12,4 kgm à mesma rotação a álcool. Alcançado a uma baixa rotação, o torque máximo confere respostas rápidas e ótimo desempenho aos veículos equipados com o novo motor, aumentando a segurança e o controle do motorista.

Com o novo motor Fire 1.4 Flex, a velocidade máxima dos modelos Fiat Palio, Siena e Palio Weekend aumentou em relação ao motor 1.3 Flex, passando de 157 km/h para 165 km/h quando abastecido com gasolina e de 159 km/h para 166 km/h com álcool. Já o Fiat Strada com o novo motor 1.4 Flex atinge a máxima de 161 km/h quando abastecido somente com gasolina e de 162 km/h, com álcool (com o motor 1.3 a gasolina era de 152 km/h).

Ganhos também na aceleração em relação ao motor 1.3 Flex. Para acelerar da imobilidade aos 100 km/h, o Fiat Palio passou de 16s para 13,7s com gasolina e de 15,8s para 13,6 s com álcool. Enquanto o Palio Weekend, de 14,6s para 13,7s com gasolina e de 14,4s para 13,6s com álcool. Já o Siena foi de 15,4s para 13s com gasolina e de 15s para 12,9s com álcool. A pick-up Fiat Strada, em relação ao motor 1.3 a gasolina anterior, passou de 15,2s para 12,9s com gasolina e para 12,8s com álcool.

O novo Fiat Palio tem se destacado, desde o seu lançamento, pela modernidade de seu projeto, pela funcionalidade e pela agregação de equipamentos de alta tecnologia normalmente disponíveis apenas em modelos de segmentos superiores. A versão ELX com motor 1.3 Flex, lançada em novembro de 2003, foi um grande sucesso de vendas.

A nova versão Fire 1.4 Flex, intermediária, sai de fábrica bastante completa. Além do motor Fire 1.4 Flex com Drive by Wire e comando hidráulico de embreagem, possui trip computer, My Car Fiat, sistema Venice Plus, Fiat Code, limpador e lavador do vidro traseiro, regulagem milimétrica dos encostos dos bancos dianteiros, previsão para som, porta-copos no console, duplo porta-luvas, comando interno de abertura do porta-malas e do tanque de combustível e luz interna com temporizador, entre muitos outros equipamentos.

O dono de um novo Fiat Palio Fire 1.4 Flex ainda pode acrescentar itens como air-bag do motorista e/ou do passageiro, ABS nos freios, vidros dianteiros e/ou traseiros com acionamento elétrico, trava elétrica nas portas, ar-condicionado, rádio com RDS e CD player com MP3, CD changer no porta-luvas inferior, Trip B no computador de bordo, direção hidráulica, sensor crepuscular, sensor de chuva, espelho retrovisor interno eletrocrômico e espelhos retrovisores com comando elétrico.