Fiat Toro: Interior

Um dos principais desafios do interior foi o projeto dos bancos dianteiros e traseiros. Eles contam com diferentes níveis de densidade da espuma, de modo a proporcionar mais conforto em pequenos ou longos trajetos. Os encostos de cabeça dianteiros usam Polipropileno Expandido, que melhora a segurança e ameniza o efeito chicote do pescoço em caso de colisão traseira. Outros detalhes que compõem os bancos são o sistema (opcional) com oito regulagens elétricas (longitudinal, altura e lombar) para o assento do motorista, e ainda o porta-objeto sob o assento do banco do passageiro.

Nos bancos traseiros, a estrutura do assento foi desenvolvida em chapa de aço com perfil antimergulho. Isso evita o deslocamento do ocupante após uma colisão. O apoio de cabeça pode ser abaixado quase totalmente, aumentando a visibilidade do vidro traseiro quando não há ocupantes na parte de trás. O encosto é totalmente rebatível, e o descansa-braço central vem com porta-copos embutido.

Segurança

O Fiat Toro utiliza uma nova tecnologia de air bag do motorista que traz muito mais segurança. Usualmente, os air bags têm um furo de alívio de pressão pré-definido, que, ao ser acionado, dá vazão ao ar para amenizar o impacto do motorista. Porém, por ser uma vazão pré-determinada, não considera a absorção do impacto, nem o peso do motorista. No caso do Toro, o air bag possui a tecnologia FVT (Flexible Venting Techonology Air Bag), que faz com que o furo de alívio de pressão aumente a vazão do ar, de acordo com a absorção do impacto e do perfil físico do motorista. É o primeiro veículo nacional desenvolvido com essa tecnologia.

São dois air bags de série, mais cinco opcionais (dois laterais, dois de cortina e um para o joelho do motorista). Outro detalhe importante que aumenta a segurança é a adoção do sistema ISOFIX com top tether, que auxilia a montagem e a retenção de cadeirinha infantil. É um item de série em todas as versões.

Conforto acústico

A Fiat utilizou no Toro materiais que reduziram em até 70% o peso do pacote acústico (isolamentos usados para minimizar os ruídos dentro do habitáculo), sem perdas no conforto. Além disso, foram trabalhados até os isolamentos na região do vão do motor, nos pavimentos dianteiro e traseiro e também na parede que faz divisão com a caçamba. No acabamento do teto, foi utilizada uma camada de espuma de 4 mm em toda a região, que ajuda na absorção de ruídos provenientes do teto (ex: chuvas).

Já nos revestimentos de colunas centrais e traseiros, nos revestimentos da parede que divide a cabine da caçamba e embaixo do assento do banco traseiro, foi utilizado material acústico premium, com grande performance acústica e menor peso. Tudo isso permitiu atingir um excelente índice de articulação interna (capacidade de falar em voz baixa dentro do veículo), muito superior ao das picapes médias.

Qualidade Percebida

Destacamos alguns detalhes que contribuem para a “Qualidade Percebida” e maior nível de conforto para o cliente:

• Porta-óculos com acabamento cromado e retorno suave;
• Ausência de fixações visíveis, deixando as superfícies com aspecto mais limpo;
• Acabamentos pintados e cromados, dependendo da aplicação;
• Materiais com boa sensação ao toque;
• Alça de segurança traseiras com iluminação e retorno suave;
• Alças nos revestimentos das colunas anteriores, que têm a função de auxiliar o embarque dos ocupantes;
• Sensor de afivelamento do cinto de segurança, que detecta o uso do cinto dianteiro;
• Costura do volante paralela (ao invés de cruzada), que evita formação de rugas e proporciona melhor sensação ao toque;
• Puxador de painel de porta emborrachado mais robusto e de melhor utilização no dia a dia;
• Tecnologia antirruído em bancos de couro;
• Ambient Light, que é o sistema de iluminação sobre os comandos de abertura das portas para facilitar a localização e também na luz de cortesia central, trazendo elegância e requinte;
• Apoia braço dos painéis de porta dianteiros e no console com 12 mm de espuma, que proporciona maior sensação de conforto;
• Porta-luvas com duplo travamento, com menor esforço de fechamento, maior durabilidade e menor trepidação;
• Fundo emborrachado nos porta-objetos para diminuir ruídos internos e garantir aderência de objetos;
• Console central refrigerado de forma independente da temperatura do ar-condicionado.

Dimensões internas

Ao mesmo tempo em que o Toro deveria se diferenciar das picapes médias por seu porte mais adequado para o dia a dia nas cidades, o espaço interno não poderia ser comprometido.

Confira a tabela com as dimensões (em milímetros):

Esses números podem ser interpretados com um exemplo: considerando uma pessoa de 1,87 m no banco dianteiro, é possível acomodar no banco posterior com total conforto duas pessoas de 1,78 m.

A Fiat trabalhou também para elevar os índices de acessibilidade à cabine. O resultado é que, mais uma vez, as medições superam a maioria das pequenas médias, com vantagens na largura para passagem de perna posterior e nos ângulos de abertura da porta anterior e posterior.

Confira a tabela com os índices de acessibilidade (em milímetros ou graus):