Stellantis divulga resultados do 1º trimestre de 2026

Retorno à rentabilidade 
Evolução consistente nas principais métricas financeiras na comparação anual  
 

• A receita líquida aumentou para € 38,1 bilhões, um aumento de 6% em relação ao primeiro trimestre de 2025, apoiada pelo crescimento do volume em todas as regiões, com a América do Norte como principal contribuidora  

• O lucro líquido melhorou para € 0,4 bilhão, refletindo volumes mais altos e desempenho operacional mais forte 

• O lucro operacional ajustado (1) atingiu € 1,0 bilhão, com margem AOI (2) de 2,5% e a maioria das regiões positiva 

• Os fluxos de caixa livres industriais (3) foram negativos em € 1,9 bilhão, refletindo a sazonalidade típica do primeiro trimestre, e representam uma melhoria de 37% em relação ao primeiro trimestre de 2025, apesar de aproximadamente € 0,7 bilhão de saídas de caixa relacionadas aos encargos do segundo semestre de 2025 

• A liquidez industrial disponível (4) terminou em € 44,1 bilhões, representando 28% da receita líquida de 12 meses e permanecendo dentro da faixa de liquidez de 25-30% da Empresa  

• Títulos híbridos perpétuos emitidos em março de 2026, no valor total de €5 bilhões 

• Orientação Financeira de 2026 confirmada. A empresa espera melhorar a receita líquida, a margem AOI (2) e os fluxos de caixa livres industriais (3) em 2026 

"À medida que iniciamos os relatórios trimestrais, os primeiros três meses de 2026 refletem os primeiros resultados de nossas ações para retornar a Stellantis a um crescimento sustentável e lucrativo. Os produtos que lançamos em 2025 foram bem recebidos e estamos confiantes de que os 10 novos veículos planejados para 2026 aproveitarão esse impulso. Nossa prioridade é clara: colocar nossos clientes de volta no centro de tudo o que fazemos e esperamos compartilhar mais sobre isso em nosso Investor Day em 21 de maio em Auburn Hills." 

                                                               Antonio Filosa, CEO

AMSTERDÃ, 30 de abril de 2026 — Stellantis N.V. ("Stellantis") anunciou seus resultados financeiros do primeiro trimestre de 2026, com avanço consistente nas principais métricas em comparação ao mesmo período do ano anterior. A receita líquida alcançou € 38,1 bilhões, crescimento de 6%, impulsionada principalmente pela recuperação do desempenho na América do Norte, além da evolução nas regiões da Europa Ampliada e do Oriente Médio e África. O lucro líquido somou € 0,4 bilhão, refletindo sobretudo o aumento no volume de vendas e uma melhora na eficiência operacional. 

O lucro operacional ajustado (1) foi de € 1,0 bilhão, o que corresponde a uma margem de AOI (2) de 2,5%, com a maior parte das regiões apresentando resultados positivos. 

No período, a companhia também reforçou sua estrutura de capital com a emissão de três tranches de títulos híbridos perpétuos, que totalizaram € 5 bilhões, movimento que amplia a liquidez e aumenta a flexibilidade financeira da empresa. 

Do ponto de vista operacional, o primeiro trimestre de 2026 trouxe sinais positivos de evolução. A Stellantis avançou na implementação de ações voltadas à melhoria da execução industrial e ao suporte de um crescimento sustentável e rentável, com foco na resolução de questões-chave de manufatura e qualidade, além do aprimoramento dos processos operacionais. A forte resposta dos clientes aos lançamentos realizados em 2025, somada ao plano de introdução de 10 novos modelos e 6 atualizações ao longo de 2026, tende a reforçar ainda mais essa trajetória positiva. 

Com uma estrutura de capital sólida e fundamentos em evolução, a companhia iniciou 2026 em uma posição consistente. Em linha com esse desempenho mais robusto, a empresa confirmou seu guidance financeiro para o ano. 

Os resultados regionais do trimestre também refletiram esse momento, com avanço relevante nos principais mercados. 

América do Norte: As vendas cresceram 6% na comparação com o primeiro trimestre de 2025, com alta de 4% nos Estados Unidos, 15% no Canadá e 19% no México. A Stellantis superou a tendência de retração da indústria norte-americana, que recuou 6% no período, e foi a montadora com maior crescimento na região. A participação de mercado avançou para 7,9%, alta de 80 pontos-base em relação ao ano anterior, impulsionada principalmente pela marca Ram, cujas vendas nos Estados Unidos cresceram cerca de 20%, o melhor primeiro trimestre desde 2023, tornando-se a marca de crescimento mais acelerado no país. A Jeep também contribuiu para esse desempenho, com a ampliação do portfólio por meio dos novos eep® Cherokee, o atualizado Jeep® Grand Cherokee, o Jeep® Grand Wagoneer e do novo Dodge Charger SIXPACK, já disponíveis nas concessionárias nos Estados Unidos, ampliando as opções e a liberdade de escolha para os consumidores no principal mercado da região. 

Europa Ampliada: As vendas avançaram 5% na comparação com o primeiro trimestre de 2025 e, ao incluir a Leapmotor, o crescimento chega a 8%, impulsionado principalmente por mercados como Itália, Alemanha e Espanha. A Stellantis superou o desempenho moderado do setor no período. A participação de mercado na UE30 atingiu 17,5%, alta de 20 pontos-base em relação ao ano anterior. Considerando a Leapmotor, esse índice sobe para 18,1%, um avanço de 70 pontos-base. O resultado foi sustentado por um portfólio diversificado de motorização, que inclui veículos elétricos a bateria (BEV), híbridos e a combustão (ICE), com destaque para o lançamento do Fiat Grande Panda na plataforma Smart Car. O segmento de C-SUVs segue ganhando força, apoiado por modelos como o Citroën C5 Aircross e o Jeep Compass. No segmento de veículos comerciais leves (LCV), a Stellantis reafirmou sua liderança na UE30, alcançando uma participação de mercado de 28,7%. A Leapmotor também manteve sua trajetória de crescimento na Europa, consolidando-se como a marca líder em veículos elétricos (BEV) na Itália. 

América do Sul: As vendas cresceram 1% na comparação com o primeiro trimestre de 2025 e, ao incluir a Leapmotor (7), o avanço chega a 2%. Mesmo com a redução de 270 pontos-base na participação de mercado em relação ao ano anterior, a Stellantis manteve a liderança regional, com 21,1% de market share. A companhia também preservou a posição de liderança nos principais mercados da região, com destaque para o Brasil, onde alcançou 28,9% de participação, e para a Argentina, também com 28,9%. Entre os principais lançamentos do trimestre estão o novo Ram Dakota, o Jeep Renegade (MCA), o Jeep Commander MHEV e o Leapmotor B10. A Stellantis também reafirmou sua liderança no segmento de veículos comerciais leves (LCV), atingindo uma participação de mercado de 33,8%. 

Oriente Médio e África: As vendas se mantiveram estáveis, mesmo diante de um cenário de retração da indústria, que registrou queda de 4% na comparação anual. Ainda assim, a Stellantis ampliou sua participação de mercado para 11,5%, um avanço de 50 pontos-base em relação ao ano anterior. O desempenho foi impulsionado, principalmente, pelo crescimento de 18% nas vendas na Argélia, onde a companhia ocupa a liderança de mercado, além de resultados positivos na Turquia. Entre os principais lançamentos do trimestre estão o Jeep Compass e o renovado Peugeot 408 na Turquia, além do Citroën Basalt na África do Sul. 

Ásia-Pacífico: As vendas recuaram 4% na comparação com o primeiro trimestre de 2025 e, ao incluir a Leapmotor (7), a queda foi de 2%, refletindo um ambiente de mercado mais desafiador na região.Destaque para a Índia, onde a Stellantis N.V. registrou crescimento de 71% nas vendas no período, impulsionado pela renovação da linha de produtos da Citroën. 

Próximos eventos  

• Chamada de Resultados – 1º Trimestre de 2026: A Stellantis realizará sua teleconferência de resultados no dia 30 de abril de 2026, às 14h (CET) / 9h (horário de Brasília). O webcast ao vivo, assim como a gravação da apresentação, estarão disponíveis na seção de investidores do site corporativo da companhia (www.stellantis.com). 

• Stellantis Investor Day - 21 de maio de 2026, Auburn Hills, Michigan e virtualmente através de webcast. As inscrições estão abertas. 

Sobre a Stellantis 

Stellantis N.V. (NYSE: STLA / Euronext Milan: STLAM / Euronext Paris: STLAP) é uma montadora líder global, dedicada a dar aos seus clientes a liberdade de escolher a maneira como se movem, abraçando as mais recentes tecnologias e criando valor para todas as suas partes interessadas. Seu portfólio único de marcas icônicas e inovadoras inclui Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move e Leasys. Para obter mais informações, acesse https://www.stellantis.com. 

OBSERVAÇÕES 

(1) A receita/(perda) operacional ajustada exclui do lucro/(perda) líquido dos ajustes operacionais contínuos que compreendem custos de reestruturação e outros custos de rescisão, imparidades, baixas de ativos, alienações de investimentos e receita/(despesa) operacional incomum que são considerados eventos raros ou discretos e são de natureza pouco frequente, uma vez que a inclusão de tais itens não é considerada indicativa do desempenho operacional contínuo da Empresa, e também exclui as despesas/(receitas) financeiras líquidas e a despesa/(benefício) fiscal. 

Receita/(despesa) operacional incomum são impactos de decisões estratégicas, bem como eventos considerados raros ou discretos e de natureza infrequente, pois a inclusão de tais itens não é considerada indicativa do desempenho operacional contínuo da Empresa. A receita/(despesa) operacional incomum inclui, mas pode não estar limitada a: impactos de decisões estratégicas para racionalizar as operações principais da Stellantis; custos relacionados às instalações decorrentes dos planos da Stellantis para combinar a capacidade de produção e a estrutura de custos com a demanda do mercado e custos de convergência e integração diretamente relacionados a aquisições ou fusões significativas. 

(2) A margem de lucro/(perda) operacional ajustada é calculada como o lucro/(perda) operacional ajustado dividido pela receita líquida. 

(3) Os fluxos de caixa livres industriais são nossa principal métrica de fluxo de caixa e são calculados como fluxos de caixa das atividades operacionais menos: (i) fluxos de caixa de atividades operacionais de operações descontinuadas; (ii) fluxos de caixa de atividades operacionais relacionadas a serviços financeiros, líquidos de eliminações; (iii) investimentos em ativo imobilizado e intangível para atividades industriais; (iv) contribuições de capital para joint ventures e aquisições menores de subsidiárias consolidadas e método de equivalência patrimonial e outros investimentos; e ajustado para: (i) pagamentos líquidos entre empresas entre operações contínuas e operações descontinuadas; (ii) proventos da alienação de ativos e (iii) contribuições para planos de previdência de benefício definido, líquido de impostos. O momento dos fluxos de caixa livres industriais pode ser afetado pelo momento da monetização de contas a receber, factoring e pagamento de contas a pagar, bem como mudanças em outros componentes do capital de giro, que podem variar de período para período devido a, entre outras coisas, iniciativas de gerenciamento de caixa e outros fatores, alguns dos quais podem estar fora do controle da Empresa. Além disso, o fluxo de caixa livre industrial é uma das métricas usadas na determinação do bônus anual de desempenho para funcionários elegíveis, incluindo membros da alta administração. 

(4) A maior parte de nossa liquidez está disponível para nossas operações de tesouraria na Europa e nos EUA; no entanto, a liquidez também está disponível para certas subsidiárias que operam em outros países. O caixa mantido nesses países pode estar sujeito a restrições de transferência, dependendo das jurisdições estrangeiras em que essas subsidiárias operam. Com base em nossa revisão de tais restrições de transferência nos países em que operamos e mantemos saldos de caixa relevantes (e, em particular, na Argentina, em que temos € 409 milhões em caixa e títulos em 31 de março de 2026 (€ 354 milhões em 31 de dezembro de 2025) e na Argélia, em que temos € 203 milhões (€ 276 milhões em 31 de dezembro de 2025)), não acreditamos que tais restrições de transferência tenham um impacto adverso na capacidade da Sociedade de atender às suas necessidades de liquidez nas datas apresentadas acima. Caixa e equivalentes de caixa também incluem € 793 milhões em 31 de março de 2026 (€ 663 milhões em 31 de dezembro de 2025) mantidos em depósitos bancários que são restritos às operações relacionadas a programas de securitização e linhas de crédito de armazéns da Stellantis Financial Services U.S.  

(5) O lucro diluído por ação ajustado ("EPS") é calculado ajustando o lucro diluído por ação para o impacto pós-impostos por ação dos mesmos itens excluídos do lucro operacional ajustado, bem como itens de despesa/(benefício) fiscal que são considerados raros ou pouco frequentes, ou cuja natureza distorceria a apresentação da carga tributária contínua da Empresa. Acreditamos que esta medida não-GAAP é útil porque também exclui itens que não acreditamos serem indicativos do desempenho operacional contínuo da Empresa e fornece aos investidores uma comparação mais significativa da qualidade contínua dos lucros da Empresa. O EPS diluído ajustado não deve ser considerado como um substituto para o lucro básico por ação, lucro diluído por ação das operações ou outros métodos de análise de nossa qualidade de lucro, conforme relatado nas IFRS. 

(6) As remessas combinadas incluem remessas das subsidiárias consolidadas da Empresa e joint ventures não consolidadas, enquanto as remessas consolidadas incluem apenas remessas das subsidiárias consolidadas da Empresa. Isso inclui os veículos produzidos por nossas joint ventures e associadas (incluindo a Leapmotor International) que são distribuídos por nossas subsidiárias consolidadas. Além dos volumes incluídos nas remessas consolidadas, as remessas combinadas também incluem os veículos distribuídos por nossas joint ventures (como a Tofas). As figuras por segmentos podem não somar devido ao arredondamento. 

(7) Leapmotor International, é uma empresa controlada pela Stellantis, criada em 2024 e detida em 51% pela Stellantis e 49% pela Leapmotor, para distribuir veículos da marca Leapmotor fora da China. A Stellantis não projeta ou fabrica veículos da marca Leapmotor e não possui a marca Leapmotor ou propriedade intelectual.  

(8) A partir de janeiro de 2026, a estrutura do segmento da Empresa foi atualizada para se alinhar com a forma como o Responsável pelas Decisões Operacionais ("CODM") analisa o desempenho e aloca recursos. De acordo com a estrutura revisada, o CODM revisa os negócios por meio dos seguintes segmentos operacionais e reportáveis: América do Norte; Europa Ampliada; Oriente Médio e África; América do Sul; e Ásia-Pacífico.  

As mudanças em nossos relatórios de segmento estão resumidas abaixo: 

• A Maserati não é mais apresentada como um segmento reportável separado, pois é gerenciada de forma consistente com as outras marcas dentro das regiões e, portanto, é apresentada em  uma base "onde vendida"). A Maserati, portanto, não é mais apresentada como um segmento reportável separado; 

• A região da Ásia-Pacífico é agora gerida como um único segmento operacional. Anteriormente, o CODM revisou dois segmentos operacionais: (i) China e (ii) Índia e Ásia-Pacífico, que foram relatados como um segmento reportável de acordo com a IFRS 8. A partir de 2026, essas atividades são revisadas em conjunto, resultando em um segmento operacional e reportável: Ásia-Pacífico; e 

• As operações de carros usados europeus, anteriormente incluídas em Outras atividades, foram reclassificadas para o segmento Europa Alargada, de acordo com a supervisão do CODM. 

(9) A posição financeira líquida industrial é calculada como Dívida mais passivos financeiros derivativos relacionados às atividades industriais menos (i) caixa e equivalentes de caixa, (ii) títulos financeiros considerados líquidos, (iii) recebíveis financeiros correntes da Empresa ou de suas entidades de serviços financeiros controladas em conjunto e (iv) ativos financeiros derivativos e depósitos em garantia. Portanto, dívida, caixa e equivalentes de caixa e outros ativos/ passivos financeiros pertencentes às entidades de serviços financeiros da Stellantis são excluídos do cálculo da posição financeira líquida industrial. A posição financeira líquida industrial inclui a posição financeira líquida industrial classificada como detida para venda. 

(10) Os títulos financeiros são compostos por títulos de curto prazo ou negociáveis que representam investimentos temporários, mas não satisfazem todos os requisitos para serem classificados como equivalentes de caixa, pois podem estar sujeitos ao risco de mudança de valor (mesmo que sejam de natureza de curto prazo ou negociáveis). 

As classificações, participação de mercado e outras informações do setor são derivadas de fontes terceirizadas do setor (por exemplo, Agence Nationale des Titres Sécurisés (ANTS), Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), Ministério da Infraestrutura e Mobilidade Sustentável (MIMS), S&P Global, Ward's Automotive) e informações internas, salvo indicação em contrário. 

Para os fins deste documento, e salvo indicação em contrário, as informações sobre a indústria e a participação de mercado são para carros de passeio (PC) mais veículos comerciais leves (LCV), exceto conforme indicado abaixo:  

• A Europa alargada exclui a Rússia e a Bielorrússia;  

• Oriente Médio e África excluem Irã, Sudão e Síria; 

• América do Sul exclui Cuba; e 

• A Ásia-Pacífico reflete os principais mercados onde a Stellantis compete, incluindo a China (apenas PC), incluindo vendas licenciadas da Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles, Japão (PC), Índia (PC), Coréia do Sul (PC + Pickups), Austrália, Nova Zelândia e Sudeste Asiático. 

Os números do período anterior foram atualizados para refletir as informações atuais fornecidas por fontes terceirizadas do setor.  

UE30 = UE-27 (excluindo Malta), Islândia, Noruega, Suíça e Reino Unido. 

Veículos de baixa emissão (LEV) = veículos elétricos a bateria (BEV), híbridos plug-in (PHEV), veículos elétricos extensores de autonomia (REEV) e elétricos a célula de combustível (FCEV). 

Todas as vendas de BEV e LEV relatadas pela Stellantis incluem Citroën Ami, Opel Rocks-e e Fiat Topolino; em países onde esses veículos são classificados como quadriciclos, eles são excluídos dos números combinados de vendas, vendas da indústria e participação de mercado relatados pela Stellantis.