Nueva Fiat Linea

 

El lanzamiento evidencia la vocación de fábrica “full-liner” de Fiat en América Latina, con una gama completa de modelos actuales y competitivos, incluyendo los más diversos sectores del mercado. El nuevo modelo representa tanto el “estado del arte” de la trayectoria de Fiat como el punto de partida hacia nuevas conquistas en el futuro: un nuevo nivel y una nueva referencia en el mercado. El Fiat Linea es la más pura traducción de modernidad y eficiencia de una empresa comprometida en ofrecer siempre lo mejor.

 

El nuevo vehículo es un proyecto mundial de Fiat, desarrollado para competir en varios países –lo que significa la internacionalización de la marca –, pero que en América Latina recibe características adaptadas al mercado regional, con incorporación de más tecnología y sofisticación. El proyecto fue desarrollado por la Ingeniería de Fiat de América Latina conjuntamente con Italia. Lanzado en mayo de 2007 en Turquía, ya se comercializa en diferentes mercados, como Alemania, Portugal, Costa Rica y República Dominicana -, e incluso ya recibió el premio “Autobest 2008”, otorgado por un jurado de 15 periodistas de la prensa especializada representando a diversos países europeos. Ahora llega también a América Latina.

 

Tradicionalmente, Fiat Auto escucha a sus clientes durante el desarrollo de un producto. Con el Linea no fue diferente. Querían un modelo elegante, lujoso, de diseño exclusivo y bello. El Fiat Linea, con sus líneas finas y armoniosas, y con su interior sofisticado, es todo eso – puro estilo italiano con condimento latino. Querían también motores modernos. Para ofrecerlos, la empresa no ahorró recursos en el desarrollo del nuevo motor 1.9 16V y el 1.9 16V Flex (que trabaja con cualquier proporción de gasolina o etanol y muy difundido en el mercado brasileño) y trajo el motor T-Jet, de última generación, que concilia tamaño pequeño, economía y alto rendimiento.

 

Querían “alta tecnología”, y está presente con recursos ultramodernos que hacen la convivencia con el auto mucho más placentera, segura y práctica. El Fiat Linea ofrece elementos como  la caja de cambios Dualogic, Blue&MeTM, Blue&MeTM NAV con navegador GPS, sensor de estacionamiento, de lluvia y crepuscular, hasta seis air bags, aire acondicionado automático digital y mucho más. Y querían un auto completo, que pudiesen personalizar – y pueden, con una exclusiva línea de accesorios.

 

Con tales atributos, el nuevo top de línea de Fiat llega para ser la nueva referencia en un sector cada vez más importante y con más opciones.

 

El Fiat Linea surge como un coche especial, repleto de atractivos, con la misión de conquistar a los clientes más exigentes. Para cumplir con los deseos de estos clientes, el Fiat Linea producido en Brasil llega al mercado de América Latina en cuatro diferentes versiones, con dos nuevas alternativas de motor, dos tipos de cambio y tres niveles de terminación. Son las versiones: 1.9 16V, 1.9 16V Dualogic, Absolute y T-Jet.

 

FORMA & FUNCIÓN*

Elegancia y estilo inteligentemente combinados con confort y practicidad

 

Externamente, líneas incuestionablemente italianas. Internamente, un ambiente sofisticado y extremadamente funcional. En conjunto, un automóvil absolutamente armonioso y original. Así es el Fiat Linea.

 

Creado por el Centro Stile Fiat, en Italia, la originalidad del nuevo coche se vuelve evidente en sus líneas limpias y fluidas, que le dan una apariencia dinámica y bien resuelta. Inconfundiblemente italiana.

 

Las generosas dimensiones del Fiat Linea – 4,56 metros de largo, 1,73 m de ancho, 1,50 m de altura – confirman la gran impresión de amplitud que se tiene al verlo por primera vez.

 

La parte delantera es imponente y, como tal, marca la presencia singular del nuevo sedán. Todos sus elementos de estilo están balanceados, dando como resultado un juego geométrico interesante que atrae a los ojos y cautiva.

 

Estrechándose, con contornos redondeados, la parte delantera es al mismo tiempo, elegante y sólida. La gran grilla frontal, que reedita el nuevo “family feeling” de los modelos Fiat, es trapezoidal, con bordes redondeados, y trae elementos finos y marco cromado. Marca la línea divisoria entre el capot y el parachoques integrado; estilísticamente, la entrada de aire abajo de este da continuidad a la parrilla. El contorno del parachoques está demarcado por esta entrada, por nervaduras y por frisos cromados.

 

A los lados de la entrada de aire, depresiones redondeadas embuten las luces de niebla que complementan los faros visualmente. Estos, de tipo biparábola y con tres partes estéticas, son alargados, con un formato orgánico. Interceptan las líneas del capot, del motor y de los guardabarros: un pliegue parte de su borde interno en dirección al parabrisa; otro sale del borde externo de los faros y corre hasta encontrarse con el borde inferior de las ventanillas laterales.

 

El pliegue que comienza en el borde interno de los faros y termina en la extremidad de la tapa trasera manifiesta una continuidad con la delantera. Se funde en el borde inferior de las ventanillas – destacada por un detalle cromado –, que corre en diagonal y da al sedán un aire de gran dinamismo. Esta misma impresión se refuerza con la acentuada inclinación del parabrisas. No hay un quiebre nítido entre éste y el capot: uno parece fluir del otro, en un perfil de aspecto aerodinámico y deportivo. La línea superior de las ventanillas y del techo, redondeada y fluida, sin un sólo borde definido, refuerza esta impresión.

 

Frisos cromados recorren la parte inferior de las puertas. Son también elementos de continuidad estilística, pues los ojos los encontrarán nuevamente en la parte trasera del coche. Así, estos frisos se repiten alrededor de todo el Fiat Linea.

 

Los guardabarros musculosos agregan un elemento de solidez y fuerza al Fiat Linea. De la parte superior del guardabarros delantero nace un pliegue que recorre todo el lateral, paralelo a la línea de las ventanillas, y se disuelve sobre los faros traseros. Las manijas de las puertas, con detalles cromados, discretas y con forma de gota, se recuestan sobre el pliegue resaltando la pureza de trazos del nuevo sedán.

 

Esta vertiente se repite en la parte trasera del Fiat Linea: todas las líneas son limpias y esenciales, sin elementos superfluos, y el resultado es un perfil distintivo, elegante y fuerte. Los bellos faros traseros, de formato trapezoidal, invaden los laterales del sedán, atrayendo la mirada. Poseen un detalle en la parte inferior, acompañando un pliegue que atraviesa la tapa del baúl.

La tapa tiene un perfil curvo, demarcado por el mismo pliegue que comienza en el borde interno de los faros – como si hiciera una curva hacia arriba al llegar a la extremidad. Este elemento funciona para dar fluidez visual al sedán, otorgándole una gran armonía a todo el conjunto.

 

Debajo de la tapa y de los faros traseros, el robusto parachoques integrado posee un pliegue que nace en la extremidad aguda de los faros traseros y repite las formas curvas vistas en otras partes del coche. Está cortado también por frisos cromados y por una hendidura que abriga la matrícula; dos lámparas para iluminarla están embutidas sobre ella.

 

Los faros traseros son fácilmente visibles por otros conductores. La luz de freno de serie, insertado internamente en la base del vidrio trasero, completa la eficiencia del conjunto óptico.

 

No hay cerradura en el baúl: se abre por comando interno o por telecomando. Este recurso fue adoptado específicamente para el mercado latino, tomando en cuenta el gusto del cliente. El nuevo logotipo rojo Fiat, en el centro de la tapa, completa el conjunto, dando todavía más sofisticación al modelo.

 

Estilo interno y vida a bordo*

De la misma forma que el exterior, el habitáculo del Fiat Linea es una expresión legítima del estilo italiano. El amplio espacio interno, la calidad de los acabados , el esmero con el confort y la gran atención dada a los detalles lo ponen en evidencia – así como el ambiente claro, aireado y acogedor, hecho de elementos tan armoniosos como los que componen la carrocería. En verdad, interior y exterior se balancean y complementan, y el producto final es un auto de excelente calidad de vida a bordo, de gran belleza y sofisticación, que nació para agradar y mucho.

 

Cuando se entra en el habitàculo, inmediatamente se siente que el cuidado con que se crearon sus líneas externas se mantiene . La calidad de la terminación interna se encuentra en todas partes, como en los colores de los revestimientos, las texturas de los materiales, los contornos redondeados, el tablero de instrumentos de excelente visualización llegando hasta la vasta área vidriada. Todo esto fue pensado para llevar al conductor y a los pasajeros a convivir con el Fiat Linea de la mejor manera posible.

 

La combinación de colores y materiales en el interior varía de acuerdo con la versión. Para el Fiat Linea 1.9 16V y 1.9 16V Dualogic fue elegido el gris, presente en los asientos de terciopelo y en los detalles del tablero. En la versión Absolute los asientos son de cuero gris o beige – a elección del cliente, y el tablero combina en sus detalles. Y la versión T-Jet viene terminado en microfibra y tejido beige. El tablero es bicolor, con la parte superior negra, la inferior beige, y con varios detalles cromados. Independientemente de la versión, la calidad de la terminación es siempre refinada y extremadamente agradable a los ojos.

 

El Fiat Linea va mucho más allá del estilo refinado, pues nació en función del individuo, para acogerlo, protegerlo y agradarlo. Recursos para eso no le faltan.

 

Recursos que comienzan por el generoso espacio interior. Espacio que, por si solo, no basta: es necesario aprovecharlo con inteligencia, teniendo en cuenta a personas de la más diversa complexión física y, especialmente, ofreciendo al conductor todas las condiciones para que conduzca el vehículo con seguridad y confort. Y en el Fiat Linea, la ergonomía fue el centro de las atenciones.

 

El nuevo sedán cumple esta línea de proyecto muy bien. En todos los lugares hay espacio de sobra para los ocupantes. Aunque que el conductor sea muy alto, quien viaje atrás de él no es afectado – el confort en el asiento trasero es prácticamente independiente de la regulación del asiento delantero. Además, la conformación de los asientos fue diseñada para contener a los ocupantes, inclusive en situaciones de conducción más dinámica y deportiva.

 

En todas las versiones el asiento trasero es bipartido 60/40. Tiene tres cinturones de seguridad de tres puntos, además de tres respaldos que tienen apoyacabezas regulables en altura – se recogen cuando no hay pasajeros, para no interferir en la visibilidad del conductor. Y para mayor confort hay también un apoyabrazos central, que embute portavasos y portaobjetos.

 

En los asientos delanteros, los ocupantes se sienten abrigados y seguros. Un moderno sistema de soporte lumbar sostiene la espalda, y hay reguladores de distancia, de inclinación del respaldo y del apoyo de cabeza, que tiene mecanismo anti-whiplash cuando está equipado con side-bag.

 

Para el conductor, hay un regulador de altura que funciona por medio de una palanca al costado del asiento. Este control, junto con la regulación de altura y profundidad del volante, le permiten encontrar siempre la posición ideal para conducir , proporcionando más confort y seguridad.

El placer de conducir se amplía con el tablero de instrumentos, colocado de tal forma que facilita la visión y lectura de las informaciones exhibidas, tanto de día como de noche. Relojes grandes, disposición lógica e intuitiva de todas las luces espía e iluminación de fondo color naranja sobre negro siguen la nueva “sensación de familia” Fiat.

 

Hay dos tipos de tablero de instrumentos, con caracteres originales, dependiendo de la versión. Para las versiones 1.9 16V, 1.9 16V Dualogic y Absolute tenemos una tipografía sofisticada y el tablero puede contener un display de 3 líneas o con el sistema dot matrix (cuando está equipado con Blue&MeTM NAV). En la versión T-Jet la tipografía es más deportiva y el display siempre tiene la configuración dot matrix.

 

Todos los botones y palancas son intuitivos y lógicamente distribuidos al alcance del conductor, que no necesita desviar los ojos del tránsito para accionarlos. En el tablero a la izquierda del volante están los comandos del menú My Car  y de los faros antiniebla. En la región central del tablero se sitúan los controles del aire acondicionado y de la radio (que, cuenta también con comandos en el volante), además del comando para abrir el baúl, desempañador trasero, luz intermitente y tecla NAV para vehículos equipados con Blue&MeTM NAV .

Los comandos para encender la iluminación externa y piloto automático (si se tiene) están del lado izquierdo del volante. El primero tiene las funciones de seleccionar las luces externas, conmutar entre luz alta y luz baja (guiño de los faros) y luces de giro. La segunda determina la velocidad deseada y conecta o desconecta el piloto automático.

 

Del lado derecho del volante fue colocada la palanca que comanda los limpiaparabrisas. Las escobillas se controlan con un anillo rotativo de tres posiciones en su extremidad: intermitente, velocidad baja y velocidad alta. También el lavador del parabrisas y el comando antipánico (acciona los limpiaparabrisas inmediatamente) se accionan con esa palanca, así como la función TRIP – que activa la computadora de a bordo, a través del botón situado en la extremidad de esa misma palanca.

 

La visibilidad externa está garantizada por la amplia área vidriada y por los grandes espejos retrovisores. Las pertenencias estarán siempre bien acomodadas y organizadas en los portaobjetos del Fiat Linea, como el embutido en el apoya brazo delantero y el porta gafas en el techo, del lado izquierdo. Y para completar, el baúl de 500 litros de capacidad – con los asientos en la posición normal y 870 litros con el asiento trasero rebatido hasta la línea de la ventanilla – es uno de los más grandes de su sector. Así, todo contribuye para que la experiencia de conducir el Fiat Linea sea placentera tanto en el tránsito de las grandes ciudades como en la ruta en camino a esparcimiento.

 

TECNOLOGÍA*
Funciones de última generación

De nada vale la más avanzada tecnología si no sirve para un propósito. En el Fiat Linea, las tecnologías más modernas disponibles en la industria automotriz se emplearon para ampliar el confort y la seguridad de los ocupantes, haciendo la convivencia con el nuevo sedán muy placentera y práctica. Cada recurso fue concebido e implementado con este concepto en mente, pensando en las necesidades y deseos del conductor y sus pasajeros. Ésta es la tecnología presente en el Fiat Linea.

 

Blue&Me™NAV

Este nuevo recurso, que hace su estreno en el Fiat Linea, agrega todas las funciones del Blue&Me™ (que se estrenó en el mercado latinoamericano con el Fiat Punto) a un moderno sistema de navegación por satélite (GPS). Con él, el conductor tendrá no solamente comunicación por voz, sino también orientación confiable a través de pictogramas que aparecen en el display del tablero de instrumentos, indicando la dirección a ser seguida y el nombre de la próxima calle, con orientaciones por voz. Todo esto para que el cliente consiga llegar siempre a su destino de la mejor forma posible.

 

El mapa viene cargado en el pen drive, de 2 gigabytes, que acompaña al kit de a bordo. Su versión más reciente ofrece cobertura de 111 ciudades en todo el territorio brasileño, sumando más de 48 mil kilómetros de caminos. Además existen otras 709 ciudades conectadas por rutas. También incluye más de 3.800 puntos de interés (POIs) divididos en 15 categorías, bien organizadas para facilitar la búsqueda.

 

Una vez conectado al puerto USB del Fiat Linea, basta presionar el botón “NAV” o dar el comando vocal “Navegación” para acceder al menú del navegador. En él se puede seleccionar el destino deseado introduciendo, por medio de las teclas del volante, las letras iniciales de la dirección, complementándolo por comandos de voz.

 

Las indicaciones sobre el trayecto se exhibirán en el display del tablero de instrumentos y también suministradas por voz, con la anticipación necesaria para que el conductor pueda seguir el camino indicado.

 

Durante la navegación se puede hablar por teléfono y escuchar música almacenada junto con el mapa en el pen drive.

 

En los demás países, la navegación aún no está totalmente disponible por la falta de proveedores calificados de mapas o compatibilidad de tecnologías.

 

Blue&Me™

Este sistema cambió los parámetros de entretenimiento y comunicación del mercado automotriz regional: Blue&Me™ logra la completa integración entre el conductor y su coche, ofreciendo un muy alto grado de seguridad y conveniencia. Con él, se puede ejecutar una serie de acciones por medio de comandos de voz, sin retirar las manos del volante o desviar la atención del tránsito. También permite al usuario escuchar música en formato MP3, sea a través del CD player o del puerto USB instalado en la guantera, en la que se puede conectar un MP3 player o pen drive.

 

La principal característica del Blue&Me™ es su avanzado sistema de reconocimiento de voz. Por medio de comandos de voz se puede, entre otras cosas:
    Efectuar una llamada a un número que consta en la agenda del teléfono móvil aunque éste no tenga recurso de comando por voz. Basta pedir la llamada y decir el nombre memorizado;

    Hacer una llamada diciendo un número por vez;

    Seleccionar las canciones que se desea escuchar usando diversos criterios, como artista, género, carpeta o álbum;

    Cambiar de tema (“siguiente” o “anterior”) en el medio de la reproducción musical, o interrumpirla (“parar”);

    Escuchar los mensajes SMS (Short Message Service) recibidos, a través del sistema de audio del coche.

    El sistema puede administrar hasta cinco teléfonos.

 

La interfase intuitiva del Blue&Me™ favorece el uso rutinario, de manera que el usuario no es consciente de la complejidad tecnológica colocada en el sistema, que integra diversos equipamientos del coche. Todo se comanda con botones instalados en el volante. El sistema de audio reproduce informaciones en voz alta, y el display del tablero de instrumentos informa las bandas MP3 y los nombres sincronizados de la agenda telefónica del móvil, además de también ser identificador de llamadas. La conexión altavoz Bluetooth® permite atender llamadas. Y en el puerto USB, en la guantera, se puede conectar un MP3 player o pen drive, o también actualizar el software del sistema Blue&Me™.

 

El Blue&Me™ es un equipamiento de serie en el Fiat Linea Absolute y T-Jet y opcional en las versiones 1.9 16V y 1.9 16V Dualogic.

 

Cambio Dualogic® automático

De las cuatro versiones del nuevo Fiat Linea, dos – 1.9 16V Dualogic y Absolute – vienen con este modernísimo cambio que hizo su estreno con el lanzamiento del nuevo Fiat Stilo en algunos mercados de la región. Esta caja de marchas, desarrollada inicialmente para la Fórmula 1 por Magneti Marelli y producida por FPT-Powertrain Technologies, concilia lo mejor de dos mundos: en cualquier momento, el conductor puede escoger entre cambio de marchas totalmente automático o él mismo hacer los cambios secuencialmente, con toques en la palanca de cambios, para tener una conducción más deportiva.

 

La mecánica en que se basa el sistema es una caja de cambios tradicional con un conjunto controlado por una central electrónica, en vez del comando manual. La central comanda los cambios de marcha y acciona el embrague automáticamente, a través de pistones electro-hidráulicos. En cualquier momento el conductor puede alternar el modo de cambiar las marchas: basta un toque en la palanca, desplazándola a la izquierda, en la posición D / M, un tiempo mayor a 0,7 segundos, para que él comience a hacer los cambios secuencialmente. Esto puede hacerse tanto con el coche parado como en movimiento.

 

El cambio Dualogic® funciona como un cambio automático convencional con opción manual. Se arranca con la palanca de cambios en la posición N (neutro) y el pie en el pedal de freno. Se coloca entonces el coche en movimiento colocando la palanca en la posición central, entre los signos (+) y (-), con el pie todavía en el freno. Esta acción coloca la primera marcha automáticamente. Ahora sólo hay que acelerar y divertirse.

El display del tablero de instrumentos indica cuando el cambio está en modo automático: la palabra “AUTO” junto al número de la marcha en que está el coche.

 

Además del cambio de marchas ultra rápidas y el gran placer al manejar, el cambio Dualogic ofrece otros beneficios:

 

    Opción Cambio de marchas. El conductor puede efectuar los cambios de marcha manualmente, inclusive cuando está en modo automático. Puede, por ejemplo, reducir manualmente la marcha cerca de una curva - el sistema entiende esa solicitud y se mantiene en esa marcha algunos segundos retornando después, sin ninguna acción del usuario, a la posición automática.

 

    Función auto down. El conductor si lo desea, no necesita reducir las marchas en modo manual para, por ejemplo, parar en un semáforo. En la función auto down, la central electrónica reconoce la rotación mínima de cada marcha y hace las reducciones de marcha automáticamente, sin dejar que el motor se apague. Esto significa que, aunque el sistema esté en la función manual, el vehiculo va a parar siempre en primera marcha.

    Función kick down. Cuando el conductor pisa a fondo el pedal del acelerador con el cambio en automático – cuando se pasa a otro vehículo, por ejemplo – el sistema Dualogic® entiende esa intención y reduce automáticamente las marchas, optimizando la performance del vehículo.

    Programación deportiva. Tanto en el modo automático como en el manual, al accionar la tecla “S” al lado de la palanca de cambios, el vehículo adopta una programación más deportiva: los cambios de marcha se efectúan más rápidamente y en revoluciones de motor más altas, aprovechando mejor la potencia del motor y proporcionando una performance más deportiva al vehículo.

    Arranque deportivo. El cambio Dualogic® ofrece una función que no existe en otras cajas de marchas automáticas: su arranque es proporcional a la presión ejercida sobre el pedal del acelerador, permitiendo hasta derrapes en el arranque (cuando la tecla “S” está seleccionada). Cuanto mayor es la presión – posición del pedal y rapidez en la acción –, el sistema Dualogic® permite aumentar más las rotaciones del motor, para así transmitir la potencia a las ruedas.

    Protección de revoluciones de motor. El sistema Dualogic® impide que el motor exceda el límite previsto de revoluciones, preservando su durabilidad. Ejemplo: Si el conductor, en modo manual, quiere hacer una reducción de marcha muy brusca – como, por ejemplo, intentar seleccionar la segunda marcha a 110 Km/h –, el sistema no reduce la marcha y emite una alarma sonora de aviso y un mensaje, en display del tablero de instrumentos, de “maniobra no acatada”. Lo mismo ocurrirá si el conductor intenta colocar una marcha mayor a una velocidad o rotación muy baja, por ejemplo, 4ª marcha a 20 Km/h.

    Forma de conducción. El sistema Dualogic® memoriza la forma de conducción (manual o automática) seleccionada cuando el motor del vehículo fue apagado la última vez.

    Reducción de consumo de combustible. El ahorro viene acompañado de una menor emisión de contaminantes a la atmósfera.

 
    Cambio Inteligente. El sistema Dualogic® es inteligente, pues interpreta la manera de conducir del usuario y va adecuando la planilla de calibración de la central de acuerdo con ese manejo. Así, cuanto usted más maneja el Dualogic®, más ganas tendrá de manejar, pues el sistema se adaptará a  su manera de conducir.

 

Las versiones equipadas con la caja de marchas Dualogic® automático y la T-Jet trae de serie piloto automático (ver a continuación), haciendo la vida del conductor todavía más confortable.

 

Piloto automático

Conducir sin mirar el velocímetro constantemente, seguro de que la velocidad se mantiene: es la comodidad que ofrece el piloto automático. Basta determinar la velocidad deseada en el sistema – constituido por una palanca en el lado izquierdo del volante, debajo de la palanca de comando de luces – que  el Fiat Linea la mantendrá constante, independientemente de las variaciones en las condiciones del camino.

 

Para activar el sistema, se gira el anillo “on / off” a la posición “on”, la indicación aparece en el tablero de instrumentos, se lleva entonces el vehículo a la velocidad deseada (más de 40 Km/h) y se acciona el comando “set +” o “set -” algunos segundos. Desde ese momento en adelante, se puede retirar el pie del acelerador, pues la velocidad del automóvil se mantendrá constante con el cruise control. El dispositivo no entrará en acción sólo si el vehículo se encuentra en punto muerto, marcha atrás, o, en el caso de las versiones equipadas con cambio mecánico, en primera marcha.

 

El piloto automático puede ser deshabilitado en cualquier momento, basta pisar el pedal de freno o de embrague. Si el conductor quiere reactivarlo, sólo necesita apretar el botón “res” (resume): el sistema volverá a la velocidad previamente establecida. Para apagar el sistema – situación en el que el programa será cancelado –, el anillo de la palanca debe ser girado a la posición “off”.

 

Si el conductor pisa el acelerador – para pasar a otro vehículo, por ejemplo –, el piloto automático no se deshabilita. Cuando se retira el pie del pedal, el sistema hará que el coche vuelva a la velocidad programada.

 

Air bags
El nuevo Fiat Linea puede contar con hasta seis air bags: dos delanteros, dos laterales y dos window bags. Todos contribuyen, y mucho, para minimizar las consecuencias en caso de un accidente.

 

Los air bags frontales son llamados “smart bags” – bolsas inteligentes, de serie en todas las versiones. Tienen doble nivel de activación: una a velocidad más lenta y otra más rápida, dependiendo de la información enviada a la central electrónica por los sensores localizados en los asientos delanteros y cinturones de seguridad. En colisiones frontales menos intensas, activan solamente el primer nivel; en colisiones violentas, se activan los dos niveles.

 

Vale recordar que la eficiencia de los air bags frontales es óptima con el empleo de cinturones de seguridad con pre-tensionador y limitador de carga, además el air bag del pasajero puede ser deshabilitado por medio del My Car Fiat si es necesario.

 

Para proteger el tórax y las caderas de los ocupantes, frecuentemente en riesgo de lesión en impactos laterales, el Fiat Linea puede ser equipado con side bags,  los cuales estan localizados en el lado de los respaldos de los asientos.

 

Y con el fin de resguardar la cabeza de los ocupantes, el Linea puede, además, ser equipado con window bags. Se trata de bolsas inflables tipo cortina instaladas en el techo, que auxilian tanto a quienes van adelante como a quienes viajan atrás. Se activan junto con los air bags laterales o en caso de vuelco.

 

Aire acondicionado automático digital
El Fiat Linea esta equipado de fábrica  con aire acondicionado – manual para las versiones 1.9 16V y automático digital para Absolute y T-Jet. Además, el Fiat Linea viene equipado con salida de aire para los asientos traseros, garantizando un mayor confort térmico para todos los ocupantes. El sistema de climatización automática garantiza siempre el mantenimiento de la temperatura deseada en el habitáculo; se elige la temperatura con los botones del panel del equipamiento, y se exhibe en el display digital, sin necesidad de la intervención del usuario en ningún momento.

 

El sistema funciona para mantener la temperatura elegida independientemente de las condiciones externas. No importa si es invierno o verano, si llueve o hay sol, la sensación térmica en el habitáculo será constante. Para lograrlo, el sistema regula la temperatura automáticamente por medio de tres mecanismos:

    Calentando o enfriando el aire
    Distribuyendo el aire en el habitáculo de diferentes modos
    Alterando la velocidad del electroventilador

 

Lo auxilia en este control un sensor de irradiación que le permite a la central electrónica del aire acondicionado adecuar el confort interno en función de la radiación solar.

 

Sin embargo, en cualquier momento el usuario puede alterar diversas funciones manualmente que prevalecerán sobre los parámetros automáticos. Son ellas:

    Temperatura del aire
    Velocidad del ventilador
    Distribución del aire en las siete salidas (difusores fijos superiores, difusores centrales orientables, difusores fijos y orientables laterales, difusores inferiores para las partes delantera y trasera, difusor inferior central trasero)
    Encendido y apagado del compresor
    Función de desempañado
    Recirculación de aire

 

Sensor crepuscular

Se trata de un óptimo elemento de seguridad y comodidad: el conductor no necesita encender y apagar las luces bajas y luces de posición al entrar y salir de lugares oscuros, como túneles, porque el Fiat Linea lo hace por él cuando es necesario, siempre que el sistema esté funcionando.

 

Sensor de lluvia

Cuando comienza a llover, los limpiaparabrisas del Fiat Linea entran en acción automáticamente, si el sistema está encendido. Cuando la lluvia para, los limpiaparabrisas dejan de funcionar. El sensor de lluvia es el responsable de esto, es muy práctico y seguro en lloviznas intermitentes, pues el conductor no desvía la atención. Y más: el limpiaparabrisas funcionará siempre a la velocidad adecuada a la intensidad de la lluvia de ese momento.

 

Sensor de estacionamiento

Este útil elemento de comodidad (y defensa del patrimonio) ayuda a maniobrar el Fiat Linea. Cuando el conductor coloca la marcha atrás, el sistema comienza a funcionar automáticamente e informa, por medio de avisos sonoros (bips), la presencia de obstáculos cercanos a la parte trasera del vehículo. Los bips también dan una buena idea de la distancia de un obstáculo: cuanto más frecuentes, más cerca está de un obstáculo. Cuando se vuelve continuo, el obstáculo está a aproximadamente a 30 centímetros de distancia.

 

Cuatro sensores ultrasónicos en el paragolpes trasero garantizan la cobertura del sistema: los dos sensores instalados en la parte trasera comienzan a transmitir informaciones a la central electrónica correspondiente cuando hay obstáculos a distancias inferiores a 1,5 metros; los dos laterales, a distancias menores a 0,6 metros.

 

Espejo interno electrocrómico

Es un importante elemento de seguridad, pues evita que el conductor sea encandilado por los faros de los coches que vienen atrás. El espejo posee sensores que miden la cantidad de luz que incide sobre el coche, y un sistema de cristal líquido lo oscurece cuando es necesario, evitando el reflejo en los ojos del conductor. También tiene un botón encendido/apagado, muy útil para cuando es necesario usar el retrovisor sin los sensores, por ejemplo, en maniobras en garajes con iluminación fuerte.

 

Vidrios Vênus 35

El Fiat Línea trae la nueva generación de vidrios oscurecidos Vênus 35, inédita en su segmento. El sistema Thermocontrol® Venus amplía todavía más el confort térmico al provocar una acentuada reducción de la radiación directa, de los rayos ultravioleta – el Vênus 35 permite el paso de sólo 4% de este tipo de radiación – e infrarrojo. Así, protege a los ocupantes contra los efectos nocivos de los rayos UV, y también el interior del automóvil, ya que este tipo de radiación es el principal responsable por la degradación de materiales de terminación. En comparación con los vidrios verdes comunes, los Vênus 35 son cinco veces más eficientes en protección térmica.

 

Los vidrios Vênus 35 también tienen un papel en la seguridad personal y patrimonial. Con ellos, es más difícil que otros vean a los ocupantes y sus pertenencias dentro del automóvil.

 

Vidrios de las puertas laminados

Se trata de un importante componente de confort y seguridad. Los vidrios de las puertas laminados son de serie en todas las versiones del Fiat Linea, y amplían el confort y la seguridad de los ocupantes de cuatro maneras:
1.    Ayudan a aislar a los ocupantes de los ruidos del exterior. Reducen el ruido generado por el movimiento del propio vehículo, sobre todo en las frecuencias más altas.
2.    Ofrecen mayor protección contra los rayos ultravioleta.

3.    Proporcionan más seguridad a los ocupantes. Por ser más resistentes que los vidrios templados protegen más en caso de un accidente. Esto vale para la penetración de objetos externos en el habitáculo, y también para reducir el riesgo de que los ocupantes sean proyectados hacia afuera del coche.

4.    Aumentan la seguridad patrimonial. El vidrio laminado es más resistente a roturas y constituye una barrera más eficiente contra el intento de violentar las ventanas o agresión, comunes en los grandes centros urbanos.

 

Los vidrios laminados están constituidos por dos capas de vidrio con una hoja delgada de polímero (resistente y elástico) entre ellas.

 

My Car Fiat

Un automóvil personalizado para el gusto y las necesidades del conductor: éste es el objetivo de My Car Fiat. Por medio de él, se pueden personalizar varias funciones del Fiat Linea, haciendo que la convivencia con el coche sea todavía más placentera, práctica y cómoda.

 

Estas son las principales funciones de My Car Fiat:

    Volumen del bip: ajuste para la señal sonora de advertencia.
    Unidades de medida: para distancia, consumo y temperatura.
    Regulador del reloj y del formato de horas: 12 ó 24 horas.
    Regulador de fecha.

    Alerta de Velocidad: se puede ajustar el límite de velocidad deseado (a partir de 30 Km/h), en incrementos de 5 Km/h. Una vez alcanzado el límite, surgirá un mensaje de aviso en el display y el sistema emitirá un bip de advertencia.

 

    Idioma del display: portugués, español, inglés, francés, italiano, alemán, holandés, polaco o turco.

    Trip Computer B: habilitar o deshabilitar la computadora de a bordo suplementario.

    Traba automática de las puertas: cuando está activado, las puertas se traban cuando el vehículo alcanza una velocidad superior a 20 Km/h.
    Sensor crepuscular (cuando existe): regulador del nivel de sensibilidad (3 niveles).

    Sensor de lluvia: regulador del nivel de sensibilidad (4 niveles).
    Informaciones de la radio: si las informaciones deben o no ser repetidas en el display del tablero de instrumentos.

    Acceso a informaciones referentes al mantenimiento programado (Kilómetros que faltan) y cambio anual del aceite del motor (días que faltan)
    Air-bag del pasajero: activar o desactivarlo (para cuando no hay ocupante en el asiento del pasajero).

 

Computadora de a bordo

Este equipamiento permite al conductor estar siempre bien informado sobre su automóvil y lo ayuda a planificar paradas y reabastecimientos. En un display del tablero de instrumentos, él puede ver diversos parámetros, como consumo medio e instantáneo de combustible, distancia recorrida en un determinado trayecto, autonomía, velocidad media y tiempo de viaje.

 

El Fiat Linea cuenta con dos computadoras de a bordo en una sola: La Trip A, principal, donde se reciben las informaciones referidas anteriormente, de todo el viaje y la Trip Computer B (que permite realizar observaciones sobre trechos específicos en un mismo viaje), ésta debe ser habilitada a través de My Car Fiat. La Trip B nos informa lo mismo que la Trip A, pero en un trecho diferente del viaje y puede ser colocada en cero en cualquier momento, sin colocar en cero la Trip A.

 

Radio CD player con MP3 y RDS
Todo Fiat Linea viene equipado con radio CD player que lee archivos MP3, comandos de audio en el volante revestido en cuero y cuatro parlantes + dos tweeters. El sistema proporciona excelente calidad de sonido tanto adelante como atrás, aumentando la comodidad y el placer de los ocupantes.

 

Algunos recursos extras del sistema incluyen el regulador del volumen en función de la velocidad del vehículo, seleccionado en el menú, ecualización con siete bandas predeterminadas, y temporizador para apagado de la radio: inmediata o 20 minutos después de apagado el motor del coche (muy útil cuando un pasajero permanece mientras el conductor sale, llevando la llave). El CD player lee CDs normales, CD-R y CD-RW.

 

Además de todos estos atributos, está totalmente integrado al diseño del tablero y posee código de seguridad que inhibe el hurto.

 

MOTORES & MECÁNICA*

Dos nuevos motores y una mecánica esmerada

Un conjunto mecánico que garantiza performance y seguridad con confiabilidad y durabilidad: ésta fue la vertiente que definió cada componente mecánico del Fiat Linea. Motores ultramodernos, un sistema de suspensión que proporciona estabilidad con confort, frenos eficientes, dirección liviana y precisa – todo desarrollado para llevar al máximo el placer de conducir el nuevo sedán, con respuestas rápidas, desempeño excelente y gran seguridad.

 

Motores

Dos nuevos motores hacen su estreno en la gama de Fiat Auto con el Fiat Linea. Uno, el 1.9 16V y el 1.9 16V Flex, fue creado por el Centro de Ingeniería de FPT Powertrain Technologies de América Latina, en Betim, MG (Brasil), y se fabrica en la unidad de la empresa en Córdoba, Argentina; y el otro, el 1.4 16V Turbo, es importado de Italia.

El 1.9 16V –también en su versión Flex- reúne lo más actual en tecnología de motores, resultando un motor de última generación con mejor desempeño, mayor economía de combustible y menor emisión de contaminantes. Es el motor de mayor capacidad cúbica de FPT producido en América Latina, y fue desarrollado a partir de cero para equipar el nuevo modelo de Fiat, empleando las más modernas técnicas de simulación virtual disponible en el mundo. Este trabajo consumió 350 mil horas de proyecto, más de cien prototipos y más de 1,6 millones de kilómetros recorridos.

 

El resultado es un motor que eroga una  potencia máxima de 130 cv y par máximo de 18,1 kgm a 4.500 rpm funcionando solamente con nafta y una potencia máxima de 132 cv  y par máximo de 18,6 kgm a 4.500 rpm funcionando únicamente con etanol.

 

Una de las grandes innovaciones de este motor es el sistema de partida en frío, patentado por la FPT. Posee un inyector dedicado (además de los que alimentan cada uno de los cuatro cilindros) que se localiza en el colector de admisión. Con un pequeño tanque propio de gasolina, el sistema es mucho más preciso, pues inyecta la cantidad correcta de combustible solamente cuando es necesario, con mejor pulverización, que da como resultado una mejor conducción en frío, con partidas más eficientes y funcionamiento más suave y regular, reduciendo la emisión de contaminantes.

 

Entre las novedades de construcción del motor 1.9 16V Flex están:
    Block del motor. Desarrollado especialmente para este motor, trae un nuevo diseño externo y nueva interfase con la tapa de cilindros. También son específicos para él, el sistema de lubricación con jet-cooling (inyectores rocían aceite en los pistones para enfriarlos), el nuevo sistema de blow-by (que elimina la presión causada por la vaporización del aceite durante el funcionamiento del motor, como un respiro), las nuevas camisas y los tapones del block de acero inoxidable.

    Pistones Mahle Ecoform. Tienen un diseño especial para maximizar la resistencia estructural y minimizar el peso y el rozamiento. Poseen faldas asimétricas, mejorando su apoyo donde es necesario y reduciendo el roce donde el contacto no es necesario. Menor rozamiento significa funcionamiento más eficiente.

    Bielas. Fabricadas en un nuevo material, más resistente.
    Cojinetes. Rediseñados, poseen mayor resistencia y durabilidad.
    Colector de aspiración. Con cuerpo en aluminio fundido, el dimensionado de sus conductos, de los ejes de distribución y del colector de escape – fue optimizado, garantizando 94% de par máximo a 2.500 rpm.
    Acelerador electrónico: El sistema drive-by-wire acoplado al colector proporciona conducción más fácil y menor consumo.

    Colector de descarga tubular. Con nuevo diseño, inclusive un catalizador con gran sección transversal, tiene fluidodinámica optimizada para la performance. Garantiza menor pérdida de carga en los conductos, rápido aumento de temperatura del catalizador, menor restricción al paso de los gases por la cerámica del catalizador y menor pérdida de carga a la salida del catalizador.
    Juntas aislantes. Son de Viton®, un fluoroelastómero reconocido por su gran resistencia al calor y a los efectos de productos químicos y combustibles, garantizan una mayor confiabilidad.

 

Esta nueva construcción representa gran solidez y durabilidad, y también desempeño con economía. El nuevo motor 1.9 16V logra que el Fiat Linea alcance la velocidad máxima de 186 Km/h (gasolina) y 188 Km/h (etanol). En la ciudad, recorre 11,5 Km con un litro de gasolina y 8,1 Km con un litro de etanol; en ruta, recorre 15,3 Km/l (gasolina) y 10,7 Km/l (etanol).

 

Ya el motor 1.4 16V Turbo, o T-Jet, es el exponente de una nueva tendencia europea: el “downsizing”, por la cual motores más compactos, con menor capacidad cúbica, alcanzan gran rendimiento – digno de motores más grandes – con más economía de combustible. Esta tendencia es una respuesta a las circunstancias actuales a nivel mundial, por las cuales la reducción de emisiones de contaminantes y el bajo consumo de gasolina son fundamentales. Y este nuevo motor, que a partir de ahora equipa al Fiat Linea, hace esto muy bien.

 

Con potencia de 152 caballos y par de 21,1 kgm en un rango de 2.250 a 4.500 revoluciones por minuto, lleva al vehículo a una velocidad máxima de 203 Km y acelera de 0 a 100 Km/h en 8,5 segundos. Y lo hace con mucha economía: 12,0 Km con un litro de gasolina en la ciudad, y 16,0 Km/l en la ruta.

 

Para tener una idea mejor de como el concepto “downsizing” se pone en práctica, si comparamos el motor T-Jet con competidores europeos aspirados, a gasolina, con cilindrada entre 1.600 y 2.000 cm³, las conclusiones son las siguientes:
    La potencia del T-Jet es equivalente o superior.
    Su par es por lo menos 23% mayor que el de los 1.6 y 8% superior al de los 2.0.

    El par del T-Jet disponible en bajas revoluciones llega a ser 50% mayor.
    El consumo es menor, y también lo son las emisiones de dióxido de carbono.

 

Los grandes responsables son el turbocompresor especialmente desarrollado para este tipo de aplicación y un motor con bajos niveles de rozamiento –que mejora su eficiencia – y que gasta poco combustible cuando no es exigido.

 

Evidentemente, se destaca especialmente el turbocompresor IHI RFH3, con sobrealimentación de hasta 1 bar. Sus principales características son:
    Carcasa de un nuevo material, el hierro fundido “NI-resist”. Su alto tenor de níquel en la aleación le otorga gran resistencia.
    Refrigeración a agua
    Sistema optimizado de lubricación del turbo
    Sistema de refrigeración de aceite incorporado (intercambiador de calor agua/aceite)
    Baja inercia para respuestas rápidas

 

El turbo que equipa el Fiat Linea usa una parte de la energía de los gases de la descarga para comprimir el aire aspirado por el motor – el mismo principio de funcionamiento de cualquier turbo. La energía cinética y térmica de los gases hace girar la turbina a velocidades muy altas, alrededor de 200.000 rpm. El compresor recibe esta energía y se la transmite al aire aspirado en forma de velocidad, presión y calor. El calor, perjudicial, es rechazado en un intercooler y el aire, ahora presurizado y enfriado, entra en el motor en gran cantidad. La potencia del motor es proporcional a la cantidad de aire que entra en él.

 

Está claro que junto con este eficiente turbocompresor hay un motor moderno: el FIRE DOHC 1.4 16V con tren de válvulas más liviano y botadores hidráulicos, un motor de bajo rozamiento, poco ruido y que necesita poco mantenimiento.

 

El motor del T-Jet presenta diversos aspectos que lo hacen muy eficiente, económico, durable y confiable:

    Cámara de combustión compacta. Con diseño tipo Pentroof, garantiza combustión rápida y mejor rendimiento.

    Junta de la tapa de cilindros metálica multicapas. En vez de una única capa, hay varias que, en conjunto, trabajan para proporcionar un cierre mejor, que es muy importante en función de las altas presiones de combustión.
    Válvulas de descarga de Nimonic y asientos de válvulas antidesgaste. El Nimonic es una aleación de níquel y cromo conocida por su resistencia al calor y a la presión, ideal para soportar las altas temperaturas generadas por el el turbo.

    Sub bloque de aluminio con bancadas integradas de hierro fundido. Esta disposición garantiza mayor rigidez al bloque del motor, reduciendo las vibraciones.

    Cigüeñal liviano de acero, bielas de acero fracturadas, pistones livianos y revestidos, perno flotante y cargas de aros optimizadas. Estos aspectos constructivos proporcionan economía de combustible, niveles reducidos de ruido y vibraciones y mayor resistencia para trabajar con el turbocompresor.
    Sistema de refrigeración con circulación en “U” y mayor flujo. El sistema de refrigeración está optimizado para soportar las altas temperaturas generadas por el turbo.

    Colector de descarga 4 – 2 – 1. Esta configuración reduce el retorno de gases quemados a la cámara de combustión, mejorando el rendimiento.
    Volante del motor doble masa. El volante en la extremidad el cigüeñal sirve para equilibrar los pistones, ayudando a conservar energía y reduciendo las vibraciones transmitidas a la caja de cambios.
    Cárter estructural de aluminio. Le da más rigidez al conjunto motopropulsor, diminuyendo las vibraciones.

    Módulo integrado de recirculación de blow-by, control de presión interna del motor y separación del aceite del blow-by. Esta construcción consume menos aceite y aumenta la confiabilidad, pues el control de la presión interna contribuye en la eliminación de pérdidas de aceite.
    Soporte baricéntrico del motor. Este tipo de soporte transmite menos trepidaciones.

    Catalizador optimizado tipo “close-coupled”. Contribuye para mantener bajas emisiones y alto rendimiento.

 

Suspensión

El propósito del conjunto es permitir al coche enfrentar cualquier tipo de terreno sin transmitir al habitáculo las vibraciones provenientes de las irregularidades del piso o las oscilaciones laterales y longitudinales. O sea, andar con confort, pero manteniendo siempre la adherencia de las ruedas, la estabilidad y la facilidad de conducción.

 

Por eso, la suspensión delantera es independiente, tipo MacPherson, con brazos inferiores en triángulo rectángulo. Los brazos oscilantes son de acero estampado, con esquema constructivo “butterfly” patentado, que provoca una notable reducción de peso sin comprometer la resistencia. Los topes de goma especial tienen más volumen, para absorber mejor las asperezas y, así, mejorar el confort. El travesaño de la suspensión de aluminio posee alta rigidez estructural. El montante es reforzado para garantizar una excelente conducción en curvas y más confort acústico vibracional. La barra estabilizadora tiene bieleta para anclar los amortiguadores, garantizando mayor estabilidad y más rapidez de respuesta dinámica en curvas.

 

Los resortes están construidos con la técnica “side-load”, ayudando a neutralizar también las fuerzas laterales. Reducen las fuerzas tangenciales en el eje del amortiguador y también los roces internos. La consecuencia es una mejor absorción de las asperezas del terreno.

 

Amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto completan el conjunto delantero. Ofrecen gran rigidez lateral, favoreciendo la conducción en las curvas.

 

En la parte trasera el Fiat Linea posee suspensión con ruedas semi-independientes, interconectadas por un puente de torsión. El conjunto garantiza rigidez y estabilidad con óptima facilidad de conducción. La estructura del puente se compone de brazos laterales estampados en dos semiejes soldados con un perfil lateral de torsión transversal.

 

La disposición vertical de los amortiguadores, fijados a la carrocería del lado interno del borde del guardabarros, permite un gran nivel de filtrado de las irregularidades del piso, dándole mayor importancia al confort acústico del habitáculo.

 

Frenos
El sistema antibloqueo ABS, el más moderno disponible actualmente es de serie en todas las versiones. Viene con EBD – distribución electrónica de frenado, que automáticamente regula la cantidad de fuerza distribuída a cada uno de los frenos de acuerdo con las condiciones del momento.

 

El sistema de frenos adoptado en Fiat Linea es de tipo hidráulico servoasistido. Está compuesto por dos circuitos independientes en “X”: cada circuito reacciona sobre una rueda delantera y sobre su diagonal trasera. Su construcción garantiza frenadas estables sin desvíos de trayectoria aunque  uno de los circuitos sufra una avería.

 

Todas las versiones del Linea poseen discos de frenos ventilados en la parte delantera y sólidos en la trasera, con pinzas flotantes. Y servo-freno de 10 pulgadas, con bomba de aluminio y curso alargado, garantizando buena reserva de recorrido en el pedal aunque el sistema esté recalentado como consecuencia del uso intenso.

 

Dirección

El comando de dirección del Fiat Linea fue proyectado para que las maniobras se vuelvan livianas y cómodas en cualquier situación, de estacionamiento o a altas velocidades. Todas las versiones del nuevo sedán poseen dirección hidráulica precisa y suave, ampliando la seguridad y el placer de conducir, y el volante ofrece siempre regulado de altura y profundidad.

 

UNA GAMA COMPLETA*

Cambio Mecánico Dualogic Dualogic Mecánico
Motor 1.9 16V Flex 1.4 16V Turbo
Potencia Gas.:130 cv
Etanol.:132 cv 152 cv
 
Par Gas.:18,1 kgm
Etanol:18,6 kgm
Ambos a 4.500 rpm  21,1 kgm
(2.250 a 4.500 rpm)
Term. Interna Velour gris Cuero gris / o Cuero beige Microfibra + Tejido beige

 

Fiat Linea 1.9 16V. La versión de entrada, con cambio mecánico, trae equipamientos de serie como el HSD (High Safety Drive) compuesto por frenos con ABS y air bag doble, CD player con MP3, ventanillas eléctricas con sistema one-touch y antiaplastamiento en las cuatro puertas, aire acondicionado manual con salida de aire para el asiento trasero, dirección hidráulica, espejos retrovisores externos con comando eléctrico, telecomando para apertura y cierre de puertas, vidrios y baúl, asiento del conductor con regulado de altura, asiento trasero bipartido (60/40) con apoya-brazo central + portaobjetos y portavasos, llantas de aleación liviana de 15”, detalles externos cromados, vidrios de las puertas laminados, vidrios laterales posteriores oscurecidos Venus 35, volante con regulación de altura y profundidad, revestido en cuero y con comandos de radio, apertura interna eléctrica del baúl y mecánica del depósito de combustible, computadora de a bordo A y B, My Car Fiat, faros antiniebla, luz de freno, porta-anteojos, faros con función Follow Me Home, reloj digital y termómetro externo en el tablero, Fiat Code 2 y asientos revestidos en velour, entre otros.

 

Para dejar su coche todavía más completo, el dueño de un Fiat Linea 1.9 16V puede equiparlo con varios elementos como Blue&MeTM, Blue&MeTM NAV, revestimiento de cuero gris, side bags delanteros + window bags y piloto automático y sensores crepuscular y de lluvia.

 

Fiat Linea 1.9 16V Dualogic. Sus equipamientos de serie y opcionales son idénticos a los de la versión mecánica, pero sale de fábrica con caja de cambios automática Dualogic y piloto automático.

 

Fiat Linea Absolute. Además de los elementos de serie presentes en la versión 1.9 16V Dualogic, la versión de lujo del sedán trae, además, aire acondicionado automático digital, Blue&MeTM, sensor de estacionamiento, cortina parasol en el vidrio trasero, interior de cuero gris o beige, llantas de aleación liviana 16” + neumáticos 205/55 (inclusive la rueda de auxilio) y sobrealfombra gris o beige.

 

Falta poco para dejar la versión completísima: solamente Blue&MeTM NAV, sensores crepuscular y de lluvia, espejo retrovisor interno electrocrômico, side bags delanteros + window bags.

 

Fiat Linea T-Jet. La versión, dotada de motor turbo 1.4 16V a gasolina y cambio mecánico, es top en performance. Posee todos los elementos de serie de la versión Absolute (excepto el cambio automático Dualogic) y además ruedas de aleación liviana 17” con neumáticos 205/50 (inclusive la rueda de auxilio), sensores de lluvia y crepuscular, retrovisor interno electrocrômico, subwoofer + amplificador + cuatro parlantes + cuatro tweeters, tablero de instrumentos con tipografía especial y display dot matrix,  sobrealfombra exclusiva y revestimiento interno de microfibra + tejido beige.

 

Si la idea es equipar todavía más al auto, el cliente tiene la opción de instalar Blue&MeTM NAV, side bags delanteros + window bags y revestimiento de cuero beige.

 

POSVENTA**

Un club exclusivo para los propietarios del nuevo sedan

 

El dueño de un Fiat Linea recibe mucho más que un automóvil: su nuevo auto viene acompañado de una generosa garantía, un programa exclusivo de relacionamiento, el Club L’Unico, y una extensa lista de accesorios personalizados disponibles en las concesionarias Fiat.

 

La garantía contractual es de tres años y viene acompañada de garantía contra corrosión perforante, válida por cinco años. Las revisiones periódicas se realizan cada 15 mil Kilómetros o un año (lo que llegue primero), y la primera tiene mano de obra gratuita. Todo esto asegura al cliente Linea mucha tranquilidad con su adquisición.

 

Con el Fiat Linea el cliente obtiene también una línea de comunicación y relacionamiento permanentemente abierta, con beneficios exclusivos: es el Club L’Unico, que agrega servicios únicos y especiales de venta y posventa.

 

Al cerrar el negocio, el comprador recibe el kit de bienvenida, compuesto de DVD y manual L’Unico. Cuando retira su nuevo Fiat Linea en la concesionaria, se le entrega el manual del propietario en un maletín exclusivo que contiene también un CD con informaciones útiles sobre el coche y para el vehículo con Blue&MeTM Nav, un pen drive de 2 gigabytes, que contiene el mapa de navegación, donde el usuario podrá grabar sus temas musicales predilectos para escucharlos en su Linea.

 

El propietario de un Fiat Linea dispone de un call center exclusivo, con atención personalizada. Y el mismo profesional acompañará el llamado del principio al fin, evitando la eventual frustración de tener que contar la misma historia o hacer las mismas preguntas varias veces a distintas personas.

 

El dueño de un Fiat Linea también cuenta con una versión especial del Confiat, válida durante la vigencia de los tres años de la garantía: un profesional especializado buscará y llevará el vehículo (a la casa u oficina del propietario) para realizar mantenimiento y revisiones.

 

Como miembro de un club especial, el cliente Linea recibe, además, invitaciones exclusivas para shows y eventos, y posee un área exclusiva en el hotsite del modelo, en la que encontrará contenidos específicos con foco en automóviles, negocios, calidad de vida y consumo – siempre con un abordaje sofisticado e inteligente.

 

Para personalizar el Fiat Linea, está disponible en las concesionarias una amplia línea de accesorios exclusivos. Los accesorios fueron creados en forma integrada al desarrollo del nuevo modelo. La línea maestra fue elaborar productos coherentes con la identidad del auto, tanto conceptual como estilísticamente, y al mismo tiempo ofrecer al cliente todavía más opciones para individualizar su coche. Con los accesorios, puede incrementar la deportividad, la seguridad, la recreación y el entretenimiento y conectividad de su coche.

 

Para dar a su Fiat Linea un aspecto más deportivo, Fiat ofrece accesorios como faldones, spoilers (delantero y trasero), alerón para la tapa trasera, capas cromadas para los espejos retrovisores externos, pedales deportivos de aluminio, protector de zócalo con diseño exclusivo y llantas de aleación liviana cromadas.

 

Quien pretenda usar su Fiat Linea para actividades recreativas seguramente encontrará muy práctico el rack (portatodo) o el portabicicleta en el techo, el enganche para remolque y las redes para fijar objetos en el baúl.

 

Un dispositivo hands free con Bluetooth está disponible para reforzar la conectividad del nuevo Fiat Linea, y un DVD con monitor de ocho pulgadas en el techo (para ver desde el asiento trasero) es especialmente deseado cuando hay pasajeros – sobre todo niños – en trayectos más largos.

 

Todos estos elementos sirven para dejar al nuevo Fiat Linea todavía más al gusto del cliente, además de ofrecer funcionalidad y estilo extras.

 

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