Всяка стотна от секундата е от значение: Тестове на Opel GSE 27FE в аеродинамичен тунел

• Отборът Opel GSE Formula E подготвя състезателните автомобили в аеродинамичен тунел за предизвикателствата на новата ера GEN4
• Аеродинамиката става все по-важен фактор в ABB FIA Formula E World Championship: по-високи скорости и две аеродинамични конфигурации за първи път
• Аеродинамичният тунел осигурява изключително прецизни данни за баланса, ефективността и настройките на автомобила
• Йорг Шрот: „Искаме да разберем в детайли поведението на аеродинамиката при всякакви условия.“

Рюселсхайм. С настъпването на новата ера GEN4 във Formula E през следващия сезон не само производителността на състезателните автомобили достига ново ниво, но и необходимостта от още по-голяма прецизност и внимание към всеки детайл. Новото поколение болиди ще бъде значително по-бързо от своите предшественици, а за първи път в историята на шампионата ще се използват две различни аеродинамични конфигурации.

За Opel това означава едно – за да разгърне напълно потенциала на състезателния Opel GSE 27FE, екипът трябва да познава аеродинамичното поведение на автомобила до най-малкия детайл.

В аеродинамичния тунел инженерите на Opel GSE Formula E Team провеждат детайлни тестове и анализи на поведението на състезателния автомобил при максимално реалистични условия. Така те могат да подготвят значително по-прецизни тестови програми за изпитанията на пистата. Именно тези измервания могат впоследствие да окажат решаващо влияние върху стабилността, ефективността и дори върху всяка стотна от секундата в състезанието.

„Ерата GEN4 издига значението на аеродинамиката на съвсем ново ниво“, заяви Йорг Шрот, ръководител на отбора Opel GSE Formula E Team. „Затова искаме да разберем с максимална точност как се държат различните конфигурации и как най-ефективно да използваме събраните данни за по-нататъшното развитие на автомобила и неговите настройки.“

Перфектният момент: Opel навлиза във Formula E в началото на една нова ера

Новото поколение болиди във Formula E значително повишава нивото на производителност. Вместо досегашните 350 kW (476 к.с.), автомобилите GEN4 разполагат с мощност от 600 kW (816 к.с.), постоянно задвижване на четирите колела и ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от две секунди.

Тези впечатляващи характеристики, съчетани с двете различни аеродинамични конфигурации, поставят изцяло нови изисквания пред инженерите. Едната конфигурация е разработена за възможно най-ниско въздушно съпротивление по време на състезание, докато другата осигурява по-голяма притискаща сила за максимално бързи обиколки в квалификациите.

За отборите това означава необходимост от задълбочени познания и за двата варианта, както и от изключително прецизни измервания. Именно тук аеродинамичният тунел има ключова роля, тъй като предоставя данни, които са изключително близки до реалните условия, но не могат да бъдат измерени с подобна точност на самата писта.

Суперспортният Opel GSE 27FE: Така „тренира“ в аеродинамичния тунел

По време на изпитанията Opel GSE 27FE се тества в условия, които максимално точно възпроизвеждат поведението му на състезателната писта. Автомобилът е разположен върху специална движеща се лента, докато въздушен поток с предварително зададена скорост преминава около него.

Това позволява на инженерите да измерят с изключителна точност как въздушният поток влияе върху предната и задната част на автомобила, как се променя балансът и как работи всяка от аеродинамичните конфигурации.

За директно сравнение екипът сменя предното и задното крило по време на тестовите сесии, преминавайки между двата аеродинамични пакета. Голямото предимство е, че и двете конфигурации могат да бъдат анализирани при абсолютно еднакви условия. Това позволява на инженерите да проверят резултатите от компютърните симулации и да продължат разработката, стъпвайки върху надеждни измервания.

„В аеродинамичния тунел измерваме с изключително висока точност аеродинамичните натоварвания, включително баланса на притискащата сила“, обясни Симон Мерше, ръководител на разработката на проекта Formula E. „На пистата можем да наблюдаваме само по-големите ефекти, но не и фините детайли със същата прецизност. Именно тези точни измервания са основата за всички следващи етапи от разработката.“

Перфектна координация: Подготовката на Opel следва прецизен план

Фактът, че Opel започва изпитанията в аеродинамичен тунел още преди интензивните тестове на пистата, е част от ясно дефинирана стратегия за развитие.

По това време развойното шаси вече е било готово, докато новото задвижване все още не е било подготвено за реални изпитания. Екипът използва този период, за да усъвършенства аеродинамиката паралелно с останалите разработки.

След като новият силов агрегат е готов, основният фокус естествено се премества върху тестовете на пистата. Работата в аеродинамичния тунел, изпитателният стенд, симулаторът и реалните тестови сесии са тясно свързани в един цялостен процес.

„Имаме ясно изграден план и последователно го изпълняваме“, допълва Йорг Шрот.

Оптимална аеродинамика: Натрупаният опит намира приложение и в серийните модели

Работата на Opel в областта на аеродинамиката има дългогодишна история. Легендарният Opel Calibra поставя нови стандарти още при пазарната си премиера през 1989 г., когато постига коефициент на въздушно съпротивление cW = 0,26 – най-добрият показател за серийно произвеждан автомобил в света по онова време.

Opel започва да разработва решения за взаимодействието между въздушното съпротивление и охлаждането в моторните спортове още през 1996 г. с Calibra V6 4x4 за шампионатите DTM (German Touring Masters) и ITC, оборудван с активни аеродинамични жалузи в предната част.

Значението на аеродинамиката личи ясно и при съвременните модели на марката. С коефициент на въздушно съпротивление cW = 0,29, Opel Corsa е сред най-аеродинамичните автомобили в своя сегмент, а Opel Mokka с cW = 0,32 също се нарежда сред най-добрите представители в своя клас.

И при двата модела активните жалузи пред радиатора регулират въздушния поток според условията на движение и необходимостта от охлаждане, като по този начин подобряват аеродинамичната ефективност, намаляват разхода на енергия и допринасят за по-висока обща ефективност на автомобила.

За Opel

Opel е един от най-големите европейски автомобилни производители, който започва производството на автомобили в Германия още през 1899 г. Днес Opel е част от Stellantis NV и е първата германска марка, която предлага всички свои модели и с изцяло електрическо задвижване, базирано на мултиенергийните си платформи.

По този начин компанията дава на клиентите свободата сами да избират как да пътуват и гарантира, че бъдещите изисквания към мобилността са напълно удовлетворени. Opel и британската ѝ сестринска марка Vauxhall са символ на достъпна мобилност и присъстват на повече от 60 пазара по света.