Преди 30 години - Opel е първият автомобилен производител, предложил трипътен катализатор като серийно оборудване

• От Corsa дo Senator – трипътни каталитични конвертори за цялата моделна гама
• Екологична инвестиция -1,0 млрд. германски марки за нови изпитателни съоръжения и технологично оборудване
• Opel Ascona 1.8i – първият германски автомобил с катализатор специално за Европа
• Днес – всички леки автомобили на марката Opel отговарят на строгите изисквания на емисионния стандарт EURO 6d-TEMP

Рюселсхайм. Преди 30 години, на 21 април 1989 година, Opel обяви, че ще стане първият германски автомобилен производител, който ще предложи трипътния каталитичен конвертор, като серийно оборудване при всички произвеждани от компанията леки автомобили - от Corsa и Kadett, през Vectra и Omega до Senator. Или както управляващият директор на Opel по това време Луис Р. Хюс посочи пред журналистите на пресконференцията в Бон - „Opel е първият автомобилен производител, който предлага най-добрите екологични технологии, като серийно оборудване в цялата си моделна гама - от компактния модел до луксозната лимузина.“

Нещо повече. Следвайки предприемаческото мото „направете неочакваното”, Opel отиде още по-далеч - за да улесни клиентите при закупуването на автомобил с екологичната, благоприятна за климата технология, компанията намали цените на много от своите модели.

И днес Opel продължава да носи сериозно своята отговорност за опазването околната среда. Всички леки автомобили в актуалната гама на Opel вече отговарят на изискванията на строгия емисионен стандарт Euro 6d-TEMP, а на прага на революционните промени в областта на електрическа мобилност, германският автомобилостроител е на път да направи две от следващите си големи стъпки към устойчива мобилност - plug-in хибридната версия на Grandland X и изцяло електрическия вариант на следващото поколение на Corsa. Очаква се Opel да даде старт на поръчките на тези два модела по-късно тази година, а в периода до 2024 година всички предлагани на европейските пазари леки автомобили на Opel ще имат електрифицирана версия.

От Corsa дo Senator – трипътен катализатор за всички модели

Март 1988 година - с 20 451продадени автомобила Opel се утвърждава като лидер в новите регистрации на автомобили с трипътен катализатор в Германия, а до края на годината броят им се увеличава до 208 000. Броят на оборудваните с катализатори автомобили с марката Opel се увеличава отново в началото на 1989 година след пазарната премиера на Vectra, която Opel предлага с включен в серийното оборудване трипътен каталитичен конвертор от началото на продажбите.

По онова време преобладаващата част от автомобилните инженери вече са убедени, че трипътните катализатори нямат алтернатива, като ефективно средство за изпълнение на изискването за максимално намаляване на емисиите в отработилите газове. Докато трипътният каталитичен конвертор отстранява около 90% от вредните емисии, традиционните дотогава двупътни катализатори намаляват само около 50% от тях, а при двигателите, използващи обеднени смеси редукцията е около 60%. Трипътният катализатор се представя изключително добре и по отношение на редукцията на азотните окиси с намаление от 90%.

Най-малкият модел на Opel със серийно монтиран трипътен каталитичен конвертор през 1989 година е Corsa, задвижвана от двигател със система за впръскване на гориво и максимална мощност 44 кВт (60 к.с.). По-нагоре следва 1,3-литровият Kadett в компактния клас, докато моделът Vectra в средния клас се предлага във варианти с 1.6-литров базов двигател с 55 кВт (75 к.с.), и с 2,0-литров мотор с максимална мощност 85 кВт (115 к.с.).

В горния сегмент на средния клас Opel е представен от Omega с двулитров двигател с мощност 85 кВт (115 к.с.), a флагманът на марката с трипътен катализатор е Senator, предлаган с два 3.0-литрови редови шестцилиндрови двигатели с максимална мощност съответно 115 кВт (156 к.с.) и 130 кВт (177 к.с.).

Предлагането на трипътен каталитичен конвертор, като серийно оборудване в моделите от цялата гама е една от кулминационните точки на екологичната офанзива, която Opel започва пет години по-рано.

Отлични екологични показатели – Opel демонстрира отговорност към опазването на околната среда

В началото на 80-те години в Германия се разгарят широки обществени дискусии по екологични проблеми като киселинните дъждове и умиращите гори, а за един от главните виновници за вредите върху природата са посочени емисиите на азотни окиси, отделени от автомобилното движие и от индустрията като цяло.

Opel веднага поема своята отговорност към опазването на околната среда и се ангажира не само с инвестиции в размер на над 1 милиард германски марки (DM), но и с усилията на стотици инженери в разработването на каталитични конвертори за неутрализиране на вредните емисии.

Opel инвестира 100 млн. германски марки в изгражденето нови изпитателни съоръжения и съответното оборудване за провеждане на тестове за издръжливост и високоскоростни изпитания. Сред новите съоръжения е и 13-етажната “soak tower” („силоз за отлежаване”) – уникална по рода си изолирана сграда, в която за изпитания във връзка с емисиите могат да бъдат подготвени повече от 130 коли едновременно. По онова време нормативните разпоредби изискват преди измерване на емисиите на даден автомобил той да се съхранява най-малко 12 часа в контролирана среда при температура от 20 до 25 градуса по Целзий.

Първоначално повечето каталитични конвертори в Европа са просто модифицирани варианти на американската версия, но с представянето на Ascona 1.8i в началото на 1985 година Opel става първият немски производител, който пусна на пазара модел със специално разработен за европейските условия и изисквания катализатор. Първият слязъл от поточната линия екземпляр Ascona 1.8i е зачислен на служба в полицията в германската провинция Райнланд-Пфалц.

Екологична офанзива – катализатор без допълнителни разходи

Екологичната офанзива продължи с пълна сила и през есента на следващата година, когато Opel представи първия европейски малък автомобил с трипътен катализатор в лицето на Corsa 1.3i. През 1986 година компанията от Рюселсхайм започна да предлага новата Omega без допълнителна надценка за модерния каталитичен конвертор, а пазарните премиери на Senator (1987 година) и Vectra (1988 година) последваха същата стратегия. Освен това, всички автомобили на Opel с трипътен катализатор бяха оборудвани и с филтри с активен въглен за улавяне на въглеводородните изпарения от горивния резервоар.