Opel Insignia Country Tourer ab sofort bestellbar

• Offroad-Appeal: Abenteuerlustiges Insignia-Spitzenmodell ab 32.800 Euro in Belgien und 31.720 Euro im Luxemburg bestellbar
• Ab auf die Piste: 25 Millimeter mehr Bodenfreiheit, Allradantrieb mit Torque Vectoring auf den leistungsstärksten Motoren,
• Herbst Einführung : Weltpremiere im September auf der IAA, im Oktober beim Händler

Auf der diesjährigen Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt (12. bis 24. September) feiert der neue Opel Insignia Country Tourer Weltpremiere und wird im Oktober bei den Händlern stehen. Doch schon jetzt ist der Abenteurer mit Offroad-Look und optionalem cleveren Allradantrieb inklusive Torque Vectoring bestellbar. Der Insignia Country Tourer startet zum Einstiegspreis von 32.800 Euro in Belgien und 31.720 Euro in Großherzogtum Luxemburg. Dafür hat das neue Spitzenmodell bereits zahlreiche Top-Technologien und Assistenzsysteme im Gepäck. Zur serienmäßigen Ausstattung der Berg-Anfahr-Assistent, die Opel-Frontkamera inklusive Frontkollisionswarner mit Fußgänger­erkennung und automatischer City-Gefahrenbremsung, Spur- und Spurhalte-Assistent mit automatischer Lenkkorrektur sowie Abstandsanzeige, der Fernlicht-Assistent und automatisches Abblendlicht mit Tunnelerkennung. Ausgewiesenen Komfort garantieren Features wie die Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik, das schlüssellose Schließ- und Startsystem „Open & Start (Keyless Entry)“ und vielfach einstellbare Komfortsitze. Bestens unterhalten und vernetzt sind Insignia Country Tourer-Passagiere mit dem Radio R 4.0 IntelliLink. Der persönliche Online- und Service-Assistent Opel OnStar inklusive ein Jahr OnStar-Services^[1] wie Hotelreservierung^[2] und Parkplatzsuche^[3] ist ebenfalls standardmäßig im Paket enthalten.

Harte Schale, komfortabler Kern: Der Insignia für „Country-Fans“

Der neue Opel Insignia Country-Tourer verfügt über die gleichen Qualitäten seiner Brüder – das sportlich-elegante Styling, die komplett neue, gewichtssparende Architektur, top‑moderne Assistenzsysteme und innovative Technologien wie das hochgelobte und in dieser Fahrzeugklasse einzigartige, aus 32 einzelnen LED-Segmenten bestehende IntelliLux LED^® Matrix-Licht – und noch mehr.

Der prominente, große Grill und die schmalen Frontscheinwerfer strecken den Country Tourer optisch in die Breite. Der silberfarbene Unterfahrschutz „erdet“ das Auto und verleiht ihm einen festen Stand. Die im gesamten unteren Fahrzeugbereich und um die Radhäuser verlaufende schwarze Schutzverkleidung betont den robusten Auftritt. Den ausgewiesenen Abenteurer-Look nimmt auch das Heck auf: Hier lassen ebenfalls ein Unterfahrschutz sowie die beiden Endrohre den Wagen kraftvoller und breiter erscheinen.

Passend zum Charakter des kernigen Alltagshelden ist der neue Insignia Country Tourer aber vor allem eines: überaus praktisch. So funktioniert die für 100 Euro in Belgien oder 97 Euro in Luxemburg optional erhältliche sensorgesteuerte Heckklappe in Kombination mit dem Schließ- und Startsystem „Keyless Open“ per Fußkick unter den Stoßfänger, um das Beladen so einfach wie möglich zu machen. Die Klappe öffnet und schließt sich dann, ohne das Fahrzeug berühren zu müssen. Um das Gepäckabteil zu vergrößern, lässt sich die zweite Sitzreihe per Tastendruck vom Kofferraum aus standardmäßig dreifach im Verhältnis 40:20:40 umklappen. So wächst das Ladevolumen auf bis zu 1.665 Liter. Und die serienmäßige Dachreling unterstreicht nicht nur optisch den Abenteurer-Look, sie erweitert auch das Einsatzspektrum des neuen Insignia Country Tourer. Denn mit der robusten Reling schultert der kernige Kombi bis zu 100 Kilogramm Dachlast. Im Innenraum genießen Fahrer und besonders die Passagiere im Fond im Country Tourer viel Platz. Für höchsten Komfort sorgen die auf Wunsch erhältlichen, von den Experten der Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) ausgezeichneten Ergonomie-Sitze inklusive Sitzventilation für Fahrer und Beifahrer und Massagefunktion für den Fahrer (650 Euro in Belgien; 629 Euro im Großherzogtum).

Ab auf die Piste: Antriebe und Fahrwerk mit Top-Technologien

Für Leistung sorgen beim neuen Opel Insignia Country Tourer kräftige Turbobenzin- und Turbodiesel-Motoren. Spitzentriebwerk ist der Zweiliter-Turbobenzin-Direkteinspritzer mit 191 kW/260 PS (Benzinverbrauch im Neuen Europäischen Fahrzyklus innerorts 11,5 l/100 km, außerorts 7,3 l/100 km, kombiniert 8,9 l/100 km, 203 g/km CO₂), neuer Achtstufen-Automatik und hochmodernem Twinster-Allradantrieb. Als stärkster Selbstzünder steht zum Bestellstart der 125 kW/170 PS starke Zweiliter-Diesel bereit – auf Wunsch ebenfalls mit Allradantrieb (Dieselverbrauch im NEFZ innerorts 8,4 l/100 km, außerorts 5,4 l/100 km, kombiniert 6,5 l/100 km, 172 g/km CO₂). Ein noch leistungs­stärkerer Top-Diesel wird in Kürze das Angebot bereichern.

Der (Land‑)Lust, auch einmal abseits asphaltierter Straßen unterwegs zu sein, kommen neben 25 Millimeter mehr Bodenfreiheit so insbesondere der innovative Allradantrieb mit Torque Vectoring und neuer Fünflenker-Hinterachse zugute – das ausgefeilteste System seiner Klasse. Anstelle eines konventionellen, offenen Hinterachsdifferenzials, das Drehmoment zu gleichen Teilen an die Räder leitet, verfügt der Insignia Country Tourer über zwei elektrisch gesteuerte Lamellen-Kupplungen, die eine präzisere, individuellere Kraftübertragung an jedes Rad sicherstellen – unabhängig von Bodenbelag, Nässe, Eis oder Schnee. Um der Untersteuertendenz in engen, schnell angegangenen Biegungen zu begegnen, leitet das System je nach Gasbefehl und Lenkeinschlag mehr Drehmoment an das kurvenäußere Hinterrad. Dies geschieht ohne weiteres Zutun des Fahrers in Sekundenbruchteilen. So stabilisiert sich das Fahrzeug, zudem lenkt der Insignia präziser in die Kurve ein und reagiert direkter auf Fahrbefehle. Daraus folgt eine neutral-stabile Straßenlage bei vorbildlicher Fahrzeugkontrolle, sprich: Das Auto bleibt für den Fahrer stabiler und in jeder Situation einfacher lenkbar.

Die Basis für optimales, situationsgerechtes Fahrverhalten bildet das weiterentwickelte, beim Insignia Country Tourer serienmäßige FlexRide-Fahrwerk. Es adaptiert Stoßdämpfer, Lenkung, Gaspedalkennlinie und Schaltpunkte (bei Automatik) eigenständig oder anhand der vom Fahrer wählbaren Modi Standard, Sport und Tour. Die neue zentrale „Drive Mode Control“-Software ist das Herz des adaptiven Fahrwerks. Sie wertet permanent alle Sensoren sowie Einstellungen aus und erkennt den individuellen Fahrstil.

Das Dieselmotoren-Portfolio zum Bestellstart ergänzen als Fronttriebler der 125 kW/170 PS starke Zweiliter-Diesel – wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Achtstufen-Automatik (Dieselverbrauch im NEFZ innerorts 7,6-7,1 l/100 km, außerorts 5,0‑4,6 l/100 km, kombiniert 6,0-5,5 l/100 km, 157-145 g/km CO₂). In Benzin-Version, startet das Programm mit zwei Varianten der neuen Gruppe 1.5 Turbo Direct Injection. Der 103 kW/140 PS starke Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe (Benzinverbrauch im NEFZ innerorts 8,0 l/100 km, außerorts 5,3 l/100 km, kombiniert 6,3 l/100 km, 144 g/km CO₂) sowie der 121 kW/165 PS starke Variante mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik (Benzinverbrauch im NEFZ innerorts 8,0-7,9 l/100 km, außerorts 5,7-5,6 l/100 km, kombiniert 6,5-6,4 l/100 km, 149-147 g/km CO₂).

^[1] Die Nutzung der OnStar Services (außer WLAN) erfordert eine Aktivierung und einen Vertrag mit der OnStar Europe Ltd. Alle Leistungen sind abhängig von Netzabdeckung und Verfügbarkeit.

Die Nutzung der OnStar Services (außer WLAN) ist kostenfrei für 12 Monate  ab Erstzulassung oder Auslieferung des Fahrzeugs, je nachdem was zuerst eintritt. Im Anschluss an die Testphase werden die OnStar Services kostenpflichtig.

^[2] Via Booking.com. E-Mail-Adresse und Kreditkarte werden benötigt.

^[3] Via Parkopedia.

Kontakt

Michel Retour
Manager Communications
Telefon: +32 (0)3/450 63 63
Mobile: +32 (0)479/98 89 75
michel.retour@opel.com