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08 apr. 2019
Dritte Generation startklar: Neuer Opel Vivaro ab sofort bestellbar
- Ab 21.800 Euro (exkl. MwSt.): Attraktiver Einstiegspreis für den hochflexiblen Vivaro
- Für jeden Zweck: Vivaro als Kastenwagen, Doppelkabine, Kombi und Plattformkabine
- Passt immer: Drei Längen bis 5,30 Meter, mit 1,90 Meter Höhe tiefgaragentauglich
- Packt was weg: Nutzlast steigt bis über 1.400 kg zu, Anhängelast bis zu 2.500 kg
- Hochmoderner Arbeitsplatz: Multimedia-Vernetzung, Top-Assistenzsysteme und sensorgesteuerte Schiebetüren
- Für alle Straßenverhältnisse: Traktionssystem IntelliGrip und Schlechtwege-Paket
- Starke Leistung: Wirtschaftliche, Euro 6d-TEMP-zertifizierte Motoren
Der neue Opel Vivaro kommt im Herbst zu den Händlern – und ist ab sofort zum Einstiegspreis von 21.800 Euro in Belgien und im Großherzogtum Luxemburg bestellbar (UPE exkl. MwSt.). Die dritte Generation des multifunktionalen Opel-Transporters kann von allem mehr: Der Vivaro ist künftig in drei statt zwei Längen erhältlich (4,60 Meter, 4,95 Meter und 5,30 Meter), packt mit teils über 1.400 Kilogramm Nutzlast 200 Kilogramm mehr und mit bis zu 2.500 Kilogramm Anhängelast eine halbe Tonne mehr als der Vorgänger. Dazu ist er in vielen Ausführungen nur 1,90 Meter hoch und damit voll tiefgaragentauglich. Auf Wunsch gibt’s eine große Anzahl an Top‑Technologien und Assistenzsysteme vom adaptiven Traktionssystem IntelliGrip über die 180-Grad-Panorama-Rückfahrkamera bis hin zu Multimedia-Infotainment. Lösungen wie sensorgesteuerte Schiebetüren und die FlexCargo-Durchreiche erleichtern den Arbeitsalltag wesentlich.
Nach Maß: Kastenwagen, Doppelkabine, Kombi und Plattformkabine
Der neue Opel Vivaro fährt in vier Grundvarianten vor: Als Kastenwagen ist der Nutzfahrzeug-Bestseller zum attraktiven Einstiegspreis von 21.800 Euro in Belgien und in Luxemburg verfügbar (exkl. MwSt.). In der 4,60 Meter langen kürzeste Version sorgt als Basisaggregat ein 75 kW/102 PS starker, Euro 6d-TEMP-zertifizierter 1,5-Liter Diesel in Verbindung mit Sechsgang-Schaltgetriebe für Vortrieb (Kraftstoffverbrauch gemäß NEFZ1: innerorts 5,6-5,4 l/100 km, außerorts 4,9-4,7 l/100 km, kombiniert 5,2-4,9 l/100 km, 135‑130 g/km CO2; Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP2: kombiniert 7,4-6,3 l/100 km, 194‑165 g/km CO2). Schon dieser kompakte Vivaro bietet 4,6 Kubikmeter Ladevolumen, das sich mit der optionalen praktischen FlexCargo-Durchreiche auf Beifahrerseite auf 5,1 Kubikmeter steigern lässt. So können innen statt 2,16 Meter bis zu 3,32 Meter lange Arbeitsgeräte mitgenommen werden. Zugleich macht die FlexCargo-Option aus dem Kastenwagen auf Wunsch ein mobiles Büro. Denn aus der Rückenlehne des mittleren Vordersitzes lässt sich einfach eine Ablage herunterklappen und als Tisch nutzen. Bis zur Vivaro längste-Variante steigern sich Ladelänge und -kapazität auf 4,02 Meter und 6,6 Kubikmeter.
Ab 25.200 Euro in Belgien und in Luxemburg (exkl. MwSt.) können sich Kunden ihren neuen Vivaro als Doppelkabine mit zwei Sitzreihen und Platz für bis zu sechs Personen konfigurieren. Der Laderaum ist optional mit Holzboden ausgekleidet und verfügt über eine Anti-Rutsch-Beschichtung mit Schutzschienen aus Aluminium.
Die richtige Wahl zur Personenbeförderung stellt die dritte Modellvariante Vivaro Kombi ab 25.220 Euro in Belgien und 24.386 Euro in Luxemburg (inkl. MwSt.) dar. Sie bietet je nach Ausstattung und Sitzkonfiguration bis zu neun Personen Platz – ideal als Shuttle zur Baustelle oder zum Fahrdienst für die Mitarbeiter.
Neben den drei aufgeführten Vivaro-Varianten wird die dritte Generation des Nutzfahrzeug-Allrounders zusätzlich auch als so Plattformkabine vorfahren. Auf dem reinen Chassis können Spezialfirmen dann alle denkbaren Aufbauten realisieren (Kühlkoffer, Kipper, Abschleppwagen).
Top-Technologien: Assistenzsysteme für Komfort und Sicherheit
Opel macht die neue Vivaro-Generation sicherer, komfortabler und praktischer als jemals zuvor. Erstmals kommen auf Wunsch sensorgesteuerte seitliche Schiebetüren zum Einsatz. Ein Fußkick unter die entsprechende Heckseite genügt, und schon gleiten die Türen auf.
Zu den Frontkamera- und radarbasierten Assistenzsystemen zählen der Spurassistent, Verkehrsschilderkennung, adaptiver Geschwindigkeitsregler und ‑begrenzer, Frontkollisionswarner und Notbremsassistent, Toter-Winkel-Warner sowie der Parkpilot für vorne und hinten.
Erstmals verfügt der Vivaro optional über ein Head-Up-Display, das wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, die Einstellung diverser Assistenzsysteme und Navigationsinformationen in den direkten Sichtbereich des Fahrers projiziert. Ein weiteres Novum ist die 180-Grad-Panorama-Rückfahrkamera, die den Blick nach hinten auf dem sieben Zoll großen Farbtouchscreen der Infotainment-Systeme „Radio Multimedia“ und „Radio Multimedia Navi“ anzeigt. Beide Systeme sind Apple CarPlay und Android Auto kompatibel. Das „Radio Multimedia Navi“ bietet Europa-Navigation mit 3D‑Kartendarstellung, die übersichtlich stets den schnellsten Weg zum Kunden weist.
Das adaptive Traktionssystem IntelliGrip mit fünf Modi erweist sich als elektronischer Helfer, der ein sicheres Vorankommen ermöglicht – egal ob auf Schlamm, Sand oder Schnee. Und das Schlechtwege-Paket mit 25 Millimeter mehr Bodenfreiheit und Unterfahrschutz macht den Vivaro noch einsatzfähiger. Darüber hinaus wird es bald auch eine Allrad-Variante des Offroad-Spezialisten Dangel als Zweirechnungs-Geschäft geben.
Wirtschaftlich stark und zukunftsbereit: Das hochmoderne Antriebsportfolio
Das Euro 6d-TEMP-zertifzierte Motorenportfolio unterstützt den ebenso flexiblen wie wirtschaftlichen Einsatz des neuen Opel Vivaro im Arbeitsalltag. Zur Wahl stehen 1,5- und 2,0-Turbodiesel mit Leistungen von 75 kW/102 PS bis 130 kW/177 PS (Kraftstoffverbrauch gemäß NEFZ1: innerorts 6,5-5,0 l/100 km, außerorts 5,3-4,6 l/100 km, kombiniert 5,8‑4,7 l/100 km, 152-125 g/km CO2; Kraftstoffverbrauch gemäß WLTP2: kombiniert 8,0‑6,0 l/100 km, 211-158 g/km CO2).
Reibungsarme Getriebe wie die manuelle Sechsgang-Schaltung oder eine sanft schaltende Achtstufen-Automatik tragen zur vorbildlichen Effizienz bei. Als weiterer Wirtschaftsfaktor im Flotteneinsatz kommen lange Wartungsintervalle von bis zu 50.000 Kilometern hinzu.
Zudem wird Opel den Vivaro der dritten Generation bereits im kommenden Jahr auch als rein batterie-elektrische Version auf den Markt bringen. So wird die Marke auch bei den leichten Nutzfahrzeugen elektrisch und der Vivaro als nachhaltiger Lieferwagen und Arbeitsbegleiter in Innenstädten noch attraktiver.
Das Angebot gliedert sich wie folgt:
|
Motorisierung |
1.5 Diesel |
1.5 Diesel |
2.0 Diesel |
2.0 Diesel |
2.0 Diesel |
|
Leistung |
75 kW/102 PS |
88 kW/120 PS |
90 kW/122 PS |
110 kW/150 PS |
130 kW/177 PS |
|
bei min-1 |
3.500 |
3.500 |
3.750 |
4.00 |
3.750 |
|
Max. Drehmoment |
270 |
300 |
340 |
370 |
400 |
|
bei min-1 |
1.600 |
1.750 |
2.000 |
2.000 |
2.000 |
|
Abgasnorm |
Euro 6d-TEMP |
||||
|
Getriebe |
Sechsgang-Schaltgetriebe |
Sechsgang-Schaltgetriebe |
Sechsgang-Schaltgetriebe |
Sechsgang-Schaltgetriebe |
Achtstufen-Automatik |
|
Verbrauch nach NEFZ1 in l/100 km |
|||||
|
Innerorts |
5,6-5,4 |
5,1-5,0 |
6,5-6,1 |
6,2-5,8 |
6,3-5,9 |
|
Außerorts |
4,9-4,7 |
4,7-4,6 |
5,3-4,9 |
5,2-4,8 |
5,3-5,0 |
|
Kombiniert |
5,2-4,9 |
4,9-4,7 |
5,7-5,4 |
5,6-5,2 |
5,7-5,3 |
|
CO2 kombiniert in g/km |
136-129 |
130-125 |
152-142 |
152-137 |
149-141 |
|
Verbrauch nach WLTP2 in l/100 km |
|||||
|
Kombiniert |
7,4-6,1 |
6,9-6,0 |
8,0-7,0 |
7,8-6,8 |
8,0-6,9 |
|
CO2 kombiniert in g/km |
194-159 |
181-158 |
211-183 |
206-179 |
209-182 |
[1] Werte gemessen nach WLTP und umgerechnet in NEDC-Werte für Vergleichszwecke..
[2] WLTP-Werte kombiniert (nur zur Information, nicht mit offiziellen NEDC-Werten zu verwechseln.
Contact :
RonDubois
Opel Belgium Communications
Tel : +32 (0)3 450 63 64
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ron.dubois@stellantis.com