Veertig jaar na de legendarische Delta S4 keert Lancia terug in de Rally met de Ypsilon Rally4 HF

• In het najaar van 1985 maakt de Lancia Delta S4 zijn debuut in het Wereldkampioenschap Rally, met een legendarische overwinning in de RAC Rally in Groot-Brittannië dankzij Toivonen en Wilson, maar zijn competitieve doop vond al plaats in juli tijdens de Rally Colline di Romagna, waar Alen en Kivimaki domineerden met een voorsprong van ongeveer 9 minuten.

• Geavanceerde techniek en een op prestaties gericht ontwerp kenmerken deze indrukwekkende racewagen, die de meest radicale geest van Lancia in de motorsport belichaamt.

• Met een buizenframe, een carrosserie van composietmateriaal en dubbele turbocompressoren levert de Delta S4 500 pk, weegt slechts 966 kg en haalt een topsnelheid van 250 km/u. Als eerste Italiaanse 4×4-auto die aan wedstrijden deelneemt, wint de onverslaanbare Delta S4 in 1986 zowel het Italiaanse als het Europese kampioenschap.

• Een van de 29 originele exemplaren die voor het Wereldkampioenschap Rally 1985 werden gebouwd, is nu te zien in de Heritage Hub, naast andere iconen die onvergetelijke hoofdstukken in de motorsportgeschiedenis hebben geschreven.

• Dit jaar keert het merk terug naar de racewereld met de Ypsilon Rally4 HF, de spannende single-brand Trofeo Lancia en de geheel nieuwe Ypsilon HF Racing, waarmee het de erfenis van de legendarische Delta S4 voortzet en de durf hernieuwt die de rallygeschiedenis van Lancia heeft gekenmerkt.

Het was in de herfst van 1985 toen de Lancia Delta S4 Martini zijn debuut maakte in het prestigieuze World Rally Championship, tijdens de RAC Rally in Groot-Brittannië. Een triomfantelijk debuut, bekroond met een overwinning van Henri Toivonen en Neil Wilson, die de nieuwe auto meteen naar de hoogste trede van het podium brachten. In werkelijkheid had zijn eerste competitieve optreden enkele maanden eerder plaatsgevonden, in juli, tijdens de Rally Colline di Romagna, een gravelrace die meetelde voor de Coppa Italia. Ook toen domineerde de Delta S4, bestuurd door Markku Alen en bijrijder Ilkka Kivimaki, met autoriteit en kwam hij bijna negen minuten voor de nummer twee over de finish. Nu, veertig jaar na dat debuut, dat het begin markeerde van een onvergetelijk seizoen in de motorsport, brengt Lancia een eerbetoon aan een absoluut icoonvan de Groep B, terwijl het naar de toekomst kijkt met de Ypsilon Rally4 HF, een echte erfgenaam van de gedurfde geest die de legende van de Delta S4 deed ontvlammen.

De Delta S4 werd speciaal ontwikkeld om deel te nemen aan de meest extreme rallycategorie ooit: Groep B. De soepele technische regels maakten uitgebreide experimenten mogelijk, waardoor fabrikanten voortdurend de grenzen van techniek en prestaties moesten verleggen. De aanduiding "S4" stond voor: "S" voor supercharged(compressor) en "4" voor vierwielaandrijving. Een concentratie van kracht en reactievermogen die, in combinatie met permanente vierwielaandrijving en een verfijnde architectuur, hem tot een van de meest competitieve rallyauto's ooit maakte, afgezien van de eerste Italiaanse 4×4 die in competitie werd gebruikt.

Het chassis bestaat uit een ruimtekooi van stalen buizen en de carrosserie uit kevlar en koolstofvezel honingraatpanelen, waardoor het gewicht tot slechts 966 kg wordt beperkt. Mechanisch gezien heeft hij een 1759 cc viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenas, die in het midden is gemonteerd en zowel een turbocompressor als een supercharger heeft. De krachtbron levert meer dan 500 pk, heeft een koppel van 45 Nm bij 5000 tpm en stuwt de auto naar een topsnelheid van 250 km/u. Vanaf zijn debuut bewijst hij uiterst competitief te zijn en wint hij in 1986 het Italiaanse en Europese kampioenschap, samen met ongeveer 15 rallyevenementen, waaronder Monte-Carlo, Costa Smeralda, Mille Miglia en Targa Florio.

Vandaag de dag wordt een van de originele Delta S4-modellen, gebouwd in 1985 voor het Group B World Rally Championship, bewaard en tentoongesteld in de Heritage Hub in Turijn, de voor het publiek toegankelijke tentoonstellingsruimte waar de bedrijfscollectie van de Italiaanse merken van Stellantis is ondergebracht. Dit zeldzame exemplaar is te zien in de Rally Era-ruimte, gewijd aan de iconische modellen die Lancia tot het meest succesvolle merk in de rallygeschiedenis hebben gemaakt, met 10 constructeurstitels in het wereldkampioenschap rally, drie constructeurstitels in de endurance, een Mille Miglia, twee overwinningen in de Targa Florio en een Carrera Panamericana. De Delta S4 was zonder twijfel de technologisch meest geavanceerde rallyauto van zijn tijd, gecreëerd in een tijdperk waarin de middelen bijna onbeperkt waren en de prestaties moesten worden teruggeschroefd omdat ze te ver gingen. Kortom, dit 'beest' uit de Groep B is de meest authentieke uitdrukking van Lancia's durf. In de Heritage Hub is ook een zeldzame Lancia Delta S4 Stradale te zien: tussen 1985 en 1986 bouwde de autofabrikant uit Chivasso 200 'stradale'-exemplaren van de auto om te voldoen aan de minimumvereisten van de FIA voor homologatie van de raceversie.

Dezelfde gedurfde en doelgerichte aanpak ligt ten grondslag aan de terugkeer van Lancia in de rallysport in 2025 met de Ypsilon Rally4 HF, die het begin markeert van een nieuw sportief tijdperk voor het merk, geïnspireerd door de waarden en traditie die het wereldberoemd hebben gemaakt. Deze pittige raceauto, gehomologeerd in de Rally4- -categorie en bedoeld voor privérijders en jonge talenten, is uitgerust met een 212 pk sterke turbomotor, een sequentiële SADEV-versnellingsbak met vijf versnellingen, een instelbare Ohlins-ophanging en een speciaal remsysteem. Als ster van de Trofeo Lancia-merkenserie is de Ypsilon Rally4 HF zowel de perfecte "trainingsbaan" voor jonge coureurs als een ideale oplossing voor ervaren racers die willen winnen in de Rally4-klasse. Bovendien werd enkele weken geleden de nieuwe Ypsilon HF Racing onthuld, een voertuig dat is ontworpen om de basis van de rallypiramide te verbreden door een echte toegangspoort tot competitieve wegraces te bieden voor een nieuwe generatie coureurs. Kortom, als de Delta S4 de authentieke essentie van de Lancia-spirit belichaamde, dan wordt die impuls nu opnieuw geboren in de Ypsilon Rally4 HF en Ypsilon HF Racing. Voertuigen die ver uit elkaar liggen in de tijd, maar gedreven worden door hetzelfde streven naar uitdaging en vastberadenheid om grenzen te verleggen. Want Lancia kijkt niet met nostalgie terug, maar keert terug om zijn rechtmatige plaats in de motorsport op te eisen.

Lancia
Met 119 jaar geschiedenis staat Lancia voor tijdloze Italiaanse elegantie, een merk dat mensen over de hele wereld heeft doen dromen dankzij zijn iconische voertuigen: de elegante Flaminia en Aurelia B24 Spider, de krachtige Delta, Stratos en 037, de eclectische Fulvia, de Beta HPE en vele andere.

Lancia begon zijn renaissance met de lancering van de nieuwe Lancia Ypsilon en met een tienjarig strategischplan dat met grote sprongen vooruitgaat.

Innovatie en tijdloos design zijn altijd de grondbeginselen van het merk geweest. Nu zijn ook duurzaamheid, klantgerichtheid en maatschappelijke verantwoordelijkheid essentieel geworden, omdat Lancia vastbesloten isom met grote toewijding en ambitie naar de toekomst te kijken.

LinkedIn Lancia Instagram Lancia Facebook Lancia X Lancia YouTube Lancia TikTok Lancia