Nieuwe Ypsilon: de nieuwe parel van Lancia

Nieuwe Ypsilon: de nieuwe parel van Lancia

(Belgische marktspecificaties)

Het model in het kort

Stijl: wanneer traditie en toekomst elkaar ontmoeten

• Exterieurs: persoonlijk en innovatief

• Interieurs: charmant en praktisch

Inhoud: briljant over de hele lijn

• Veelzijdigheid: 5-deurs met de looks van een 3-deurs

• Motoren: krachtig en milieuvriendelijk

• Green-Tech: Start&Stop-systeem en schakelindicator

• Rijplezier: nieuw ontworpen ophanging en innovatief onderstel

Technologie: luxe door vernieuwing

•  
  •  

    • "Magic Parking"

• "Blue&Me-TomTom LIVE"

• "Smart Fuel System"

• Geavanceerde koplampen

• "360° 500 W Hi-Fi Music"

Veiligheid: de beste van zijn categorie

Personalisering: de luxe van het kiezen

Technische gegevens

Het model in het kort

Op het autosalon van Genève beleefde de nieuwe Lancia Ypsilon zijn wereldpremière. Een "klein vlaggenschip" dat het kruim van Italiaanse stijl, innovatie en milieuvriendelijkheid in een koetswerk van nauwelijks 3,84 meter verenigt. Voor het eerst wordt hij in een 5-deursversie aangeboden die nog meer functionaliteit en comfort in huis heeft voor liefhebbers van de charme, het technologische meesterschap en de unieke stijl van Lancia.

Het design van de Ypsilon is gebaseerd op een originele visie op de "premium" auto die het concept "luxe" een nieuwe betekenis geeft. Fascinerend voor automobilisten met een voorliefde voor originaliteit en karakter, technologie en elegantie, kwaliteit en innovatie. Met Ypsilon wordt luxe een unieke ervaring die een emotie oproept: het plezier te "bezitten", maar zonder opzichtig vertoon, de wil om uniek te zijn, het uitdrukken van iemands ware persoonlijkheid zonder zich te laten beïnvloeden door het oordeel van anderen.

De nieuwe Ypsilon, die in juni op de belangrijkste Europese markten en vanaf september in Groot-Brittannië en Ierland (onder de merknaam Chrysler) wordt gelanceerd, is de vierde serie van het succesvolle model - er zijn nu meer dan anderhalf miljoen exemplaren in het verkeer - dat in 1985 het levenslicht zag met het debuut van de Y10 op het salon van Genève. Het was een miniatuurvlaggenschip met stijl- en uitrustingskenmerken die nooit gezien waren op een kleine auto. Die pioniersgeest draagt het model vandaag nog altijd in zich. In 1996 was de Lancia Y aan de beurt: elegant, bijzonder, met een sterke persoonlijkheid die het concept van "gepersonaliseerde luxe" benadrukte. Dit brengt ons naar 2003, toen de derde generatie, de Lancia Ypsilon, de wereld van de stadsauto's verrijkte met technologie en klasse die tot dan het voorrecht van modellen uit hogere segmenten waren geweest.

Nu wordt de fakkel doorgegeven aan de nieuwe Ypsilon, de modieuze stadswagen die blijft bekoren met zijn persoonlijkheid, zijn verfijnde stijl en zijn eigenzinnige klasse, maar nu meer volwassen is en een bredere aantrekkingskracht heeft. Onder zijn gepolijste exterieur met het prestigieuze "Made in Italy" etiket zit een auto met ultramoderne motor- en comforttechnologie die niet alleen emissies en verbruik verlaagt (TwinAir, MultiJet II en Start&Stop), maar zijn inzittenden ook ongeëvenaard welzijn verschaft met voor deze categorie unieke kenmerken zoals de gloednieuwe "Blue&Me-TomTom LIVE" en "Smart fuel" systemen en de innovatieve Magic Parking functie, bi-xenonkoplampen en led-achterlichten van de tweede generatie.

Als verfijnde en innovatieve Italiaanse 5-deurs met de typische looks van een 3-deurs is de nieuwe Ypsilon een zeer compacte auto die nog altijd in het B-segment thuis hoort, maar ruimte en comfort van hoog niveau biedt. Hoewel hij slechts 384 cm lang, 167 cm breed en 152 cm hoog is en een wielbasis van 239 cm heeft, biedt de nieuwe Ypsilon plaats en comfort aan vijf personen, heeft hij één van de grootste koffers in zijn segment en is hij de beste van zijn klasse op het vlak van de passagiersruimte. Zonder de passagiersruimte achterin groter te maken, werden de toegankelijkheid en het comfort aanzienlijk verbeterd door het gebruik van "slanke zetels", een technologie die Fiat Group Automobiles hier voor het eerst toepast.

De nieuwe Ypsilon vergroot zo zijn dominantie van de belangrijke categorie van de stadswagens. Hij speelt enerzijds in op de recente trend op de markt, waar de 5-deursmodellen twee derde van het B-segment voor hun rekening nemen, en anderzijds op de behoeften van een bredere doelgroep waartoe voortaan ook jonge mannen en jonge gezinnen behoren. Precies op het vlak van de kwaliteit, het comfort en de functionaliteit van het interieur wil de nieuwe auto het verschil maken. Neem plaats en u zult meteen onder de indruk zijn van de verfijnde materialen en kleurencombinaties, de aandacht voor het detail en de talrijke personaliseringsmogelijkheden.

Bij de lancering bood het gamma meer dan 600 mogelijke uitvoeringen door het combineren van 2 afwerkingsniveaus (Gold en Platinum), stuk voor stuk ontworpen om de klant waar voor zijn geld te geven, 16 elegante livreien waaronder 4 in twee kleuren, 4 zetelbekledingen, 3 types van lichtmetalen velgen en 3 motoren: één benzineversie (0,9 TwinAir met 85 pk, ook met semiautomatische DFN-transmissie) en een turbodiesel (1.3 MultiJet II met 95 pk), allemaal standaard uitgerust met Start&Stop-technologie. Noteer dat alle motorversies over een zeer volledige veiligheidsuitrusting beschikken: ABS met EBD, 4 tot 6 airbags (frontale airbags, windowbags en zijairbags) en ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderstoelen. Elektronische stabiliteitsregeling, compleet met ASR en Hill Holder, is optioneel verkrijgbaar.

De nieuwe auto is een evolutie van de Ypsilon door zijn technologie, veiligheid, comfort en functionaliteit, maar blijft trouw aan zijn imago van "toegankelijke luxe", zoals blijkt uit zijn aantrekkelijke prijslijst. Het afwerkingsniveau Gold beschikt reeds over een royale standaarduitrusting: airconditioning, radio met cd- en mp3-speler, elektrisch verstelbare buitenspiegels, lederen stuur en versnellingspookhoes, Castiglio zetelbekleding, centrale vergrendeling met afstandsbediening, in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel, elektrische ruitbediening vooraan, 50/50 neerklapbare achterbank, in de hoogte verstelbare bestuurderszetel, stalen 15" velgen, interieurs en achterruitverwarming. De standaard veiligheidsuitrusting bestaat uit ABS met EBD, frontale en zijairbags en Isofix-bevestigingspunten. Het afwerkingsniveau Platinum biedt bovendien een automatische airconditioning, elektrische ruitbediening achteraan, mistlampen, lichtmetalen 15" velgen, radiobedieningsknoppen aan het stuur, hoofdsteunen achteraan en een lederen zetelbekleding.

Voor wie de nieuwe Ypsilon nog verder wil personaliseren en hem echt exclusief wil maken, is er een brede waaier van fijne kwaliteitsaccessoires beschikbaar. De accessoires getuigen niet alleen van stijl en nauwlettende aandacht voor het detail, maar passen ook mooi bij de auto en zijn onmiskenbare stijl, en zijn volledig afgestemd op de technische, esthetische en mechanische kenmerken van de nieuwe auto. Van exclusieve lichtmetalen 16" velgen, zijschorten en donkere koplampen tot een zwarte instaplijst met verlicht logo, een "Blue&Me-TomTom LIVE" en de accessoirepacks.

De nieuwe Ypsilon heeft de ambitie de alternatieve "premium" stadsauto in Europa te worden. Hij is ontworpen voor de veeleisende klant die zich van de massa wil onderscheiden maar terzelfder tijd een auto wenst die rijplezier en comfort in het dagelijks verkeer verschaft. De dag van vandaag is het product zelf overigens niet meer het enige "premium" element dat een potentiële klant kan overtuigen. Zo bedacht het merk belangrijke nieuwe verkoop- en naverkoopargumenten om tegemoet te komen aan de verlangens, de behoeften, de voorkeuren en de ambities van vele verschillende klanten. Een voorbeeld? De uitgebreide garantie van FGA Capital, een financieringsmaatschappij gespecialiseerd in de autosector. Wat deze oplossing aantrekkelijk maakt, is enerzijds de verlenging van de garantieperiode tot 96 maanden zonder kilometerbeperking, en anderzijds de inhoud: een volledige dekking van alle voertuigcomponenten. Nog innovatiever is dat het dekkingsniveau ongewijzigd blijft over de volledige gekozen looptijd van de lening.

Stijl: wanneer traditie en toekomst elkaar ontmoeten

Elementen uit het verleden worden op een meesterlijke manier tot een moderne interpretatie bewerkt. Dat is de originele stijl van de nieuwe Ypsilon, die opnieuw uitdrukking geeft aan zijn uitbundige, onconventionele karakter. De elegantie en verfijning van zijn verre voorvaderen worden herkneed, bewerkt met nieuwe kruisbestuivingen of oplossingen die niet voor de hand liggen.

Terwijl het exterieur van de auto een intrigerende stijl uitademt, is het interieur de perfecte locatie om elegantie en innovatie te verenigen. Enerzijds is er de nauwgezette aandacht voor vakmanschap in de zetelbekleding, die auto's van Lancia altijd van de concurrentie hebben onderscheiden, anderzijds is er het gebruik van uiterst geavanceerde designoplossingen. Die combinatie van elegantie en vernieuwing resulteert in de onmiskenbare Lancia-klasse die, zoals bij de beste Italiaanse luxeproducten, weergaloze stijl met spitstechnologie verenigt. En het zijn net de Italiaanse stijlkenmerken die een typisch Italiaans product tot iets unieks omvormen. Dit geldt evenzeer voor mode en modeaccessoires als voor een succesvolle wagen. Het succes van een auto is immers het resultaat van een geslaagde gok, van een stilistische ingeving, geïnspireerd door onderzoek naar nieuwe trends, ontluikende behoeften bij de klanten en prognoses met betrekking tot markttendensen en concurrerende modellen. Het vindt zijn oorsprong in een sterk recept dat de tand des tijds doorstaat.

Exterieurs: persoonlijk en innovatief

Ondanks zijn compacte afmetingen heeft het koetswerk van de nieuwe Ypsilon een gestroomlijnde look. De proporties en de grafische vormgeving resulteren in een ander "spel" met volumes, al zijn die verdeeld over dimensies die nauwelijks van die van de vorige Ypsilon verschillen. Ondanks de vrijwel identieke wielbasis zijn er designverschillen ten opzichte van het vorige model: de voorruit is verder naar voor geplaatst, terwijl de vooroverhang verkort werd ten voordele van de achteroverhang. Dit levert een grotere koffer op. En ten slotte werd de belangrijke beslissing genomen om van de wagen een vijfdeursmodel te maken. Dit maakt hem in totaal zes centimeter langer, maar de auto is ook twee centimeter minder hoog, wat hem een slanker uiterlijk geeft.

De spitse voorzijde, die mooi met de rest van het koetswerk verbonden is, pakt uit met een nieuwe grille. De steel van de Y verdwijnt en het logo is in de grille geïntegreerd. Zo is er meer ruimte voor de horizontale elementen met de speerpunten. Dit element verwijst naar de spirit en de non-conformistische genen van de Ypsilon en brengt hulde aan de grilles uit de jaren zestig/zeventig.

De koplampen, gemaakt door Magneti Marelli Automotive Lighting, hebben een uniek design dat losstaat van de andere elementen. Hun horizontale lijnen benadrukken de breedte van de voorzijde. Deze bi-xenonkoplampen hebben afgeronde ellipsvormige modules die de auto een agressievere en brutalere look geven. Bovendien zijn de uiteinden van de koplampen bepalend voor de grootte van de zijvleugels. Op die vleugels en de grille ligt de motorkap, als een deksel dat een duidelijke horizontale indeling benadrukt. Het design is een subtiele knipoog naar de lijnen van de Lancia Ardea.

De sportieve elementen aan de zijkanten, die de persoonlijkheid en het karakter van de auto verraden, worden gecompenseerd door andere, meer ingetogen lijnen. De greep van de achterdeur is verborgen, geïntegreerd in de structuur, waardoor de voordeurgreep nog meer opvalt. Hierdoor lijkt de auto op een compacte 3-deurs stadswagen met al het comfort van een 5-deurs. Onder het bolle gedeelte van de deuren bevindt zich een holle zone die naar achter smaller wordt en op een dynamisch karakter duidt.

In profiel gezien zullen u twee dynamisch golvende lijnen opvallen: de eerste begint bij de motorkap, en beschrijft langs de taillelijn een golvende beweging naar de achterstijl. De tweede, die vanaf de onderzijde van de voorstijl naar boven loopt, volgt de bovenste boog van de ruiten en kruist de eerste welving, die vanaf de stijl omhoogklimt, om vervolgens langs de buitenrand van de achterruit weer af te dalen. Het effect van een duidelijke scheiding tussen het dak en de achterstijl is een onmiskenbare verwijzing naar de Lancia Delta.

De achterzijde heeft een wigvorm die de aerodynamische eigenschappen ten goede komt, met een opvallende achterklep die uitgehold is in het midden: in die uitsparing komt de nummerplaat; daarboven, ingezet als een juweel, bevindt zich de achterruit die wordt afgebakend door de lijnen in het verlengde van de stijlen aan de zijkanten en door de spoiler aan de bovenzijde.

De "schouders" beginnen bij de zijpanelen en creëren volumes die langs de zijkanten van de achterklep naar beneden lopen en de achterlichten herbergen. Hun positie in de uiterste hoeken en hun verticale lijn, typisch voor recente Lancia modellen, worden door de indeling van de functies benadrukt: lange led-lichtstrippen voor de stadslichten en, daaronder, de remlichten; opzij aan de onderzijde herbergt een driehoekige ruimte de richtingaanwijzers.

Het onderste deel van de bumper is voorzien van een zwarte centrale band die het achteruitrijlicht en het mistachterlicht bevat en het algemene volume eleganter maakt.

Het algemene design van de nieuwe Ypsilon werd van bij de aanvang uitgedacht om de diverse delen van elkaar te scheiden en de tweekleurige versies op de meest gedurfde, slanke en aantrekkelijke manier te laten uitkomen. Tenslotte is kleur voor de Ypsilon altijd meer geweest dan een zuiver esthetisch element. Ze vormt een essentieel onderdeel van een productfilosofie gebaseerd op elegantie, glamour, persoonlijkheid, actie, creativiteit, stijl en een brede waaier van personaliseringsmogelijkheden. De nieuwe Ypsilon is geen uitzondering. De kleurenkaart is dan ook de ruimste in deze categorie: 2 pastelkleuren, 2 drielagige nuances, 4 metaaltinten, 4 parelmoerkleuren met iriserend effect en 4 tweekleurige uitvoeringen.

• Interieurs: charmant en praktisch

• De nieuwe Ypsilon blijft trouw aan de erfenis van zijn voorgangers, en benadrukt ze met nog meer elegantie en innovatie. De kenmerken die de kleine stadsauto's van Lancia altijd hebben onderscheiden, zoals een verfijnde, unieke bekleding, krijgen een nieuwe interpretatie die klasse en spitstechnologie verenigt. De concepten die het design van de passagiersruimte inspireerden zijn geworteld in het glorierijke verleden van het merk, waaraan sterke technologische elementen werden toegevoegd.

• Al vanaf de tekentafel was een omhelzing de inspiratiebron voor het interieur. Het instrumentenpaneel wordt omhelsd door de deurpanelen die, aan de achterzijde, perfect de zetels omsluiten.

• Het design van het dashboard benadrukt het contrast tussen de stofinleg die zich naar de inzittenden uitstrekt, en het bovenste deel dat de lijn van de voorruit volgt en ze afbakent als een amfitheater. De zorgvuldig opgebouwde welvingen geven een perspectiefeffect, waarbij de vluchtpunten zich aan de uiteinden van het dashboard bevinden om zijn breedte te beklemtonen.

• De passagiersruimte wordt opgebouwd door het weglaten van volumes. Dit resulteert in holle oppervlakken die een verschillende functionele en perceptuele bruikbaarheid verenigen met esthetische verleidingskracht.

• Deze constructie is zichtbaar in de overlappende lagen. De eerste zijn bekleed, bedekt met fijne materialen om de indruk van comfort en tactiel genot te benadrukken. Ze dompelen de inzittenden in een huiselijke sfeer, alsof ze behaaglijk op hun eigen sofa zitten.

• Op bepaalde plaatsen wijken golvende lijnen voor de meer technische vormen van de ventilatieroosters en de middenconsole. Het contrast tussen de elementen wordt gekenmerkt door een dunne zwarte band die verticaal doorheen het instrumentenpaneel loopt en de centrale instrumenten verbindt met de versnellingspook. Dit geeft een indruk van lichtheid die aan de uiteinden door witte leds beklemtoond wordt. De console met de radio en het airconditioningpaneel vormt een "zwevend" element dat op de centrale luchtverdeler rust, terwijl de metaalachtige ventilatieroosters in "scheuren" in de stof verwerkt zijn. Het design van de deurpanelen is tenslotte eenvoudig en omvattend, en de comfortabele kuipzetels verlenen het interieur een sportieve toets.

   

Inhoud: briljant over de hele lijn

De Ypsilon familie is vanouds synoniem met stijl en rijplezier. De nieuwe Ypsilon is "volwassen" geworden, en wint aan aantrekkingskracht dankzij een aantal belangrijke nieuwe kenmerken. De duidelijkste voorbeelden zijn de achterdeuren, het gamma milieuvriendelijke motoren en een brede waaier aan standaardkenmerken en opties die ontworpen zijn om het comfort in de auto te verhogen.

Veelzijdigheid: 5-deurs met de looks van een 3-deurs

De nieuwe Ypsilon is een stijlvolle Italiaanse 5-deurs met de typische looks van een 3-deurs. Het is een zeer compacte auto uit het B-segment maar biedt ruimte en comfort van topniveau. Hoewel hij slechts 384 cm lang, 167 cm breed en 151 cm hoog is en een wielbasis van 239 cm heeft, biedt de nieuwe Ypsilon plaats en comfort aan vijf personen, beschikt hij over één van de grootste koffers in zijn segment en is hij de beste van zijn klasse op het vlak van de passagiersruimte. Zonder de passagiersruimte achterin te vergroten, werden de toegankelijkheid en het comfort aanzienlijk verbeterd door het gebruik van "slanke zetels", een technologie die Fiat Group Automobiles hier voor het eerst toepast.

Motoren: krachtig en milieuvriendelijk

Het nieuwe motorengamma voor de Ypsilon bestaat uit de 0.9 TwinAir benzinemotoren, waarvan laatstgenoemde verkrijgbaar is met de semiautomatische DFN-transmissie, en de 1.3 MultiJet II 95 pk turbodiesel. Later zal dit aanbod worden aangevuld met de 1.2 Fire EVO II Bi-fuel motor (benzine en lpg).

0.9 TwinAir 85 pk (Euro 5)

Deze krachtbron is de ideale oplossing voor de stad, maar ontwikkelt meer vermogen (85 pk) en koppel (145 Nm bij 1900 t/min.) dan de 1.2 Fire EVO II 69 pk (die in België niet verkrijgbaar is). Deze 85 pk sterke turbokrachtbron, de eerste telg van een nieuwe familie tweecilindermotoren ontwikkeld door Fiat Powertrain, levert tussen 65 en 105 pk, maar laat beduidend lagere verbruiks- en emissiewaarden optekenen (tot 30% minder dan een andere motor met vergelijkbare prestaties).

Om milieuvriendelijker te rijden en minder brandstof te verbruiken, kunt u de ECO-knop op het dashboard indrukken, waardoor het koppel begrensd wordt op 100 Nm bij 2000 t/min. Op die manier kunt u de laagste CO₂-waarden van het segment bereiken: 97 g/km met de semiautomatische DFN-transmissie en 99 g/km met de handgeschakelde versnellingsbak. De semiautomatische DFN-transmissie, die in samenwerking met Magneti Marelli werd ontwikkeld en in 2003 debuteerde op de Ypsilon, werd gemoderniseerd om het rijcomfort te verhogen en terzelfder tijd het verbruik en de emissies te beperken.

De tweecilinder, een schitterend voorbeeld van verfijnd motorontwerp, beschikt over de revolutionaire MultiAir-technologie, ontwikkeld en gepatenteerd door Fiat Powertrain, die in 2009 geïntroduceerd werd. De kern van het MultiAir-systeem is een nieuw elektrohydraulisch klepbesturingssysteem dat het verbruik verlaagt door de luchthoeveelheid rechtstreeks via de inlaatkleppen te regelen (zonder de gasklep te gebruiken). MultiAir beperkt de uitstoot van verontreinigende stoffen (dankzij de optimalisering van de verbranding) en verbetert de prestaties aanzienlijk door het beschikbare koppel te verhogen. Ten opzichte van een traditionele benzinekrachtbron met dezelfde cilinderinhoud leveren MultiAir-motoren niet alleen meer vermogen (tot +10%) en koppel (tot +15%), maar verminderen ze bovendien de CO₂-uitstoot aanzienlijk (tot -10%).

1.3 MultiJet II 95 pk (Euro5)

Om milieuvriendelijkheid te verenigen met rijplezier is de nieuwe Ypsilon verkrijgbaar met de pittige 1.3 MultiJet II (Euro 5), standaard voorzien van het Start&Stop-systeem, die een maximumvermogen van 95 pk bij 4000 t/min. en een maximumkoppel van 200 Nm bij slechts 1500 t/min. ontwikkelt.

De 1.3 MultiJet II, die voorzien is van een turbocompressor met variabele geometrie, een nieuwe oliepomp met variabele cilinderinhoud en een alternator met "slimme oplading", stoot slechts 99 g/km CO₂ uit in de gemengde cyclus en behoort tot de tweede generatie MultiJet motoren.

De MultiJet II motoren bieden verbruikswaarden, milieuvriendelijkheid en prestatieniveaus die hun gelijke niet kennen op de markt. Vergeleken met de vorige generatie MultiJet motoren krijgt het brandstofsysteem snellere verstuivers die meer inspuitingen per cyclus kunnen uitvoeren. Meer in het bijzonder kan in diverse fasen een gemoduleerde hoofdinspuiting plaatsvinden, gevolgd door kleinere inspuitingen. De servoklep met gebalanceerde plunjer van het MultiJet II systeem kan tot 8 inspuitingen per cyclus aansturen wat de snelheid, souplesse en precisie in de diverse werkingsfasen verbetert. De verstuiver is ook eenvoudiger en betrouwbaarder omdat zijn constructie eenvoudiger is en hij 40% minder componenten telt.

(de druk bedraagt nog altijd 1600 bar). Dankzij het nieuwe verstuivertype kunnen nieuwe strategieën worden toegepast die gericht zijn op een optimalisering van de verbranding. Een voorbeeld hiervan is de injectie met twee inspuitingen die zo snel op elkaar volgen dat een doorlopend en gemoduleerd inspuitprofiel wordt verkregen. Deze methode verbetert het verbrandingsproces waardoor de motor stiller loopt en minder deeltjes en stikstofoxide (NOx) uitstoot. Vandaag voldoen de MultiJet II motoren volledig aan de Euro 5 norm en zijn ze zeer goed voorbereid op toekomstige strengere normen.

Geavanceerde banden

De op zich al geringe CO₂-uitstoot van de nieuwe Ypsilon wordt verder verlaagd door een nieuwe generatie 15" banden met lage rolweerstand, ontwikkeld door Goodyear. De Goodyear EfficientGrip banden, ontworpen met innovatieve technologie en geavanceerde materialen, hebben een lichtere structuur die een lagere rolweerstand oplevert. Dit geeft een geringere CO2-uitstoot en een lager brandstofverbruik zonder aan de rijprestaties te raken.

Green-Tech: Start&Stop-systeem en schakelindicator

Alle benzine- en dieselmotoren zijn uitgerust met het Start&Stop-systeem, bekend van de Musa en de Delta, dat de motor tijdelijk uitschakelt en hem opnieuw start om het verbruik en de CO₂-uitstoot te verlagen. Deze technologie, speciaal ontworpen voor de stad, legt de motor automatisch stil wanneer de verkeersomstandigheden vereisen dat de auto stopt (rood licht, file, tijdelijk oponthoud), terwijl alle comfort- en veiligheidsfuncties van de auto actief blijven (lichten, airconditioning, radio en ruitenwissers).

Het uitschakelen van de motor wanneer de auto stilstaat, voorkomt onnodig brandstofverbruik (tot -15% in de stad), beperkt de emissies en verhoogt het geluidscomfort.

Het systeem kan in-/uitgeschakeld worden met de knop op het dashboard.

Motoren met het Start&Stop-systeem beschikken ook over de schakelindicator (GSI), een echte "copiloot" die de bestuurder discreet aanmaant om te schakelen, waardoor de motor efficiënt wordt gebruikt en het brandstofverbruik verder kan worden teruggedrongen. De GSI kan bijvoorbeeld met een aanwijzing op het controlepaneel voorstellen om op te schakelen, zodat de motor tegen een lager toerental draait, of terug te schakelen om het beschikbare koppel optimaal te benutten.

Rijvoldoening: nieuw ontworpen ophanging en innovatief onderstel

De nieuwe Ypsilon is een auto die u ontspannen en comfortabel laat rijden, mede dankzij zijn ophanging, die werd aangepast om een wegligging en comfort van topklasse te verkrijgen. Vergeleken met het huidige model beschikt de nieuwe Ypsilon over een buitengewoon geavanceerde McPherson voorwielophanging met een lager gewicht en verbeterde ongevalprestaties. Voor de gewichtsverlaging zorgen een uit één stuk gemaakte onderliggende arm in materiaal met ultrahoge treksterkte, dat voor het eerst in Europa voor onderstelcomponenten wordt gebruikt, en een modulaire traverse in dun plaatstaal met hoge treksterkte. De traverse, die klaar is voor toekomstige toepassingen, vormt de verbinding met de zogeheten derde verspreidingsweg die de ongevalprestaties aanzienlijk verbetert bij een botsing tegen hoge snelheid of een aanrijding met een voetganger. Dit kan ook voordelen bieden wat de verzekeringsvoorwaarden betreft.

De nieuwe voorwielophanging beschikt over een "gesplitste" schokdemperbevestiging die de krachten via twee routes naar het koetswerk overbrengt, rijbaantrillingen bijgevolg beter wegfiltert en het geluidscomfort ten opzichte van het vorige model verhoogt omdat de onderzijde van de band dynamisch stijver wordt. Bovendien blijft de axiale stijfheid even hoog als op het huidige model, zodat de schokdemper uiterst doeltreffend werkt.

De voorwielophanging is voorzien van een nieuwe stabilisatorstang die haar efficiëntie verhoogt. De oplossing met bevestiging aan de veerpoot werd vervangen door een systeem met een verbindingsstang op de schokdemper om het antiroleffect van de stang te optimaliseren. Naast de doeltreffendheid werd ook het gewicht van de stabilisatorstang geoptimaliseerd, zonder het antiroleffect te verminderen. De lagerbussen van de wieldraagarmen zijn ten slotte ontworpen om maximaal comfort te bereiken tijdens het rijden in het algemeen en op oneffen wegen in het bijzonder, en dragen bij tot het lagere geluidsniveau, onder meer omdat de dynamische verstijving minder uitgesproken is dan die op het huidige model.

De achterwielophanging met torsie-as heeft nieuwe lagerbussen die groter zijn dan op de huidige Ypsilon. Ze verhogen het rij- en geluidscomfort op hobbelige wegen zonder nadelige gevolgen voor de wegligging. De vorm is ontworpen om oneffenheden in de lengterichting doeltreffend te absorberen, zonder aan de andere elastische eigenschappen en de kinetische prestaties van de achterwielophanging te raken.

Het onderstel van de nieuwe Ypsilon vertoont nog een innovatief kenmerk dat ontwikkeld werd met twee doelstellingen in gedachten: veiligheid en gewichtsbesparing. Deze twee aspecten konden met elkaar verzoend worden dankzij het doorgedreven gebruik van materialen met hoge treksterkte, dat de energieabsorberende eigenschappen bij een frontale botsing of aanrijding aan de zijkant verbetert en tegelijk de structuur lichter maakt. Een ander innovatief element is een derde verspreidingsweg aan de voorzijde: dit beperkt de vervorming bij frontale botsingen omdat de vrijgekomen krachten naar het lagere, sterkere deel van de wagen worden overgebracht en de indeuking van de passagiersruimte beperkt wordt. De met bouten bevestigde onderdelen, het gebruik van performant hardstaal voor de voorbumpertraverse en het gebruik van lichte en sterke "edele" kunststoffen (Xenoy) voor de achterbumpertraverse tonen eveneens de technische evolutie van dit platform aan.

Technologie: de luxe van vernieuwing

De nieuwe Lancia Ypsilon is een echt klein vlaggenschip, boordevol exclusieve uitrustingskenmerken die hem tot een referentie in zijn segment maken. In het nieuwe model vindt u een heldere, gastvrije passagiersruimte die een maximum aan comfort biedt maar tegelijk een technologisch geavanceerde reisomgeving vormt. Getuige de led-verlichting op het dashboard en het geluidabsorberende dak, gemaakt van een innovatief polyestermateriaal dat, door het geluid in de passagiersruimte met ongeveer 2 dB te verminderen, borg staat voor buitengewoon geluidscomfort: een vermindering met 3 dB stemt overeen met een verlaging van het geluidsvolume met 50%.

Dit alles wordt verder verbeterd door het grote Gran Luce zonnedak dat, dankzij een glasoppervlakte van 0,64 m², een record voor het B-segment, een prachtig helder interieur oplevert.

Als eerste wagen in de categorie van de "city cars" pakt de nieuwe Ypsilon uit met unieke uitrustingskenmerken zoals "Magic Parking", "Blue&Me-TomTom LIVE", het "Smart Fuel System" en innovatieve koplampen.

"Magic Parking" van de tweede generatie

In steden met druk verkeer is het vaak moeilijk om een parkeerplaats te vinden. En wanneer u er dan toch één gevonden hebt, is het parkeren zelf een lastige klus omdat de ruimte zo krap is. Daarom is de Lancia Ypsilon uitgerust met Magic Parking, een innovatief systeem dat met een knop op het dashboard wordt ingeschakeld. Deze voorziening helpt de bestuurder een geschikte parkeerplaats te vinden, meet de beschikbare plaats en de stuurt de zijdelingse beweging van de auto aan terwijl de bestuurder de controle over de beweging in de lengterichting behoudt.

De Magic Parking functie van de nieuwe Ypsilon, een doorontwikkeling van het systeem dat al gebruikt wordt op de Delta, laat "multi-manoeuvre" parkeren toe en vermindert de noodzakelijke lengte van de parkeerplaats tot 4,6 meter. Het systeem is zowel met de handgeschakelde versnellingsbak als met de DFN-transmissie verkrijgbaar.

Magic Parking meet de lengte van de vrije ruimte en geeft aan of die groot genoeg is voor uw wagen. Daarna stuurt het systeem de auto automatisch tijdens het achteruitrijden, zodat de bestuurder alleen nog de snelheid hoeft te regelen met het gas- en het rempedaal.

Met één manoeuvre kan de wagen bij parallel parkeren in de beschikbare vrije plaats rijden en de auto mooi evenwijdig met de stoeprand zetten. In dit stadium bedraagt de maximumsnelheid 7 km/u. De bestuurder behoudt uiteraard altijd de controle door de pedalen te gebruiken, en kan het systeem uitschakelen door het stuurwiel te verdraaien of de achteruitversnelling uit te schakelen, of door de hiertoe bestemde knop in te drukken.

Het Magic Parking systeem bestaat uit twee radarsensoren die aan elke zijde van de wagen in de voorbumper geïntegreerd zijn. De radar stuurt zijn golven in de ruimte aan de rechterzijde (of linkerzijde) en de weerkaatste radiostralingen worden opgevangen door de sensor, die een plan van de ruimte tussen de geparkeerde auto's reconstrueert, de vrije ruimte weergeeft en eventuele hindernissen identificeert. Terzelfder tijd kan het systeem, met behulp van informatie van de wielsensoren, de lengte van de vrije plaats meten. De bestuurder krijgt een melding dat de parkeerruimte geschikt is indien de gemeten waarde gelijk is aan de lengte van de auto plus 80 centimeter (40 cm aan de voor- en 40 cm aan de achterzijde), wat overeenstemt met minimaal 4,60 meter in totaal. Als het systeem een geschikte plaats heeft gevonden, licht het de bestuurder in met een pieptoon en een bericht op het scherm dat aangeeft of het parkeren in één beweging kan worden uitgevoerd dan wel in verschillende fasen moet gebeuren.

"Blue&Me-TomTom LIVE"

De nieuwe auto zal voor het eerst aangeboden worden met "Blue&Me-TomTom LIVE", een infotelematicasysteem dat tot stand kwam in het kader van een samenwerking tussen Fiat Group Automobiles en TomTom, de grootste Europese producent van draagbare navigatietoestellen, en dat de veelzijdigheid van het Blue&Me-systeem benut.

Met deze technologie, gebaseerd op de TomTom Go1000, kunt u via een praktisch kleurenaanraakscherm telefoongesprekken, satellietnavigatie en alle gewenste rij-informatie beheren. De hiertoe vereiste gegevens worden rechtstreeks gedownload van de in de auto geïntegreerde computersystemen. Met het aanraaksysteem als interface kunt u bovendien uw mediaspeler bedienen.

De nieuwe versie gebruikt een capacitief aanraakscherm en TomTom LIVE services zoals HD Traffic, dat werd uitgeroepen tot het beste verkeersinformatiesysteem op de markt. Deze functie combineert verkeersinformatie met dynamische routeberekening die in real time wordt aangepast als er zich files, opstoppingen en wegafsluitingen voordoen. De klanten kunnen de LIVE services een jaar lang gratis gebruiken.

Dankzij de speciale ondersteuning die in samenwerking met Magneti Marelli voor de nieuwe Ypsilon werd ontwikkeld, kan de "Blue&Me-TomTom LIVE" geïnstalleerd worden met de bedrading op de voorstijl, links van de bestuurder (voor rechtsgestuurde modellen is dezelfde integratie mogelijk aan de rechterzijde).

"Smart Fuel System"

Tanken is één van die handelingen die de ontwikkelingen van de autotechnologie niet hebben gevolgd. De nieuwe Ypsilon brengt hierin verandering met het innovatieve "Smart fuel system", een systeem dat de klassieke vuldop vervangt en op het uiteinde van de brandstofvulpijp wordt gemonteerd. Deze voorziening, ontworpen met de vrouwelijke klanten in gedachten, opent en sluit automatisch wanneer het vulpistool wordt ingebracht en uitgetrokken, zodat het tanken gemakkelijker en veiliger is aangezien er geen dampen vrijkomen en de brandstof niet kan overlopen. Het nieuwe "Smart fuel system" voorkomt ook het tanken van verkeerde brandstof, aangezien er geen benzine in een dieselauto kan worden getankt.

Geavanceerde koplampen

Net zoals de Delta en Musa modellen en een klein aantal andere stadsauto's is de nieuwe Ypsilon uitgerust met koplampen en achterlichten die geavanceerde technologie verenigen met innovatief design, geïnspireerd door de honderdjarige Lancia traditie. De lichten werden in samenwerking met Magneti Marelli Automotive Lighting ontwikkeld. De achterlichten met leds, die een helderder licht geven dan klassieke gloeilampen, verhogen de veiligheid en geven de auto een kenmerkend uiterlijk. Met de lichten gedoofd lijken ze eenkleurig, maar wanneer ze aangestoken worden, lichten ze op in de kleur van de functies die door de leds zelf bepaald wordt.

De koplampen van hun kant vormen een geïntegreerd systeem met "daglichten" (Adaptive Daytime Lamp), dat automatisch de stadslichten aansteekt wanneer de motor wordt gestart. Hiermee voldoet de auto nu al aan een specifieke Europese norm die in 2012 van kracht wordt.

Bovendien is de wagen verkrijgbaar met xenonkoplampen, een geavanceerde oplossing die stijl, technologie en veiligheid combineert en slechts op een zeer klein aantal modellen in dit segment wordt aangeboden.

"360° 500 W Hi-Fi Music"

De 500W "360° Hi-Fi Music" installatie is als optie verkrijgbaar. Deze absolute nieuwigheid in het segment onderscheidt zich door haar verfijnde technologie, is ideaal voor wie een geavanceerd hifisysteem wenst en werd speciaal ontworpen en afgestemd voor de passagiersruimte van de nieuwe Ypsilon.

De nieuwe installatie bestaat uit 8 luidsprekers (vier 40W dome tweeters en vier 80W Neodymium mid-woofers) en een digitale 8-kanaalsversterker. Om de inzittenden met een werkelijk unieke geluidservaring te verwennen, combineert het systeem drie verschillende signaalverwerkingsmethoden en hun geluidseffecten. De eerste (TruBass) vergroot zonder subwoofers het waarneembare frequentiebereik naar beneden zodat de inzittenden het gevoel hebben te luisteren naar een systeem dat zeer diepe bastonen kan weergeven. De tweede methode (Focus) brengt de schijnbare positie van de geluidsbronnen op oorhoogte. Je krijgt de indruk dat de luidsprekers hoger staan dan in werkelijkheid het geval is, en terzelfder tijd resulteert de waargenomen frequentieresonantie in een natuurlijke klank omdat de "kleur", veroorzaakt door de hoofdfilter, wegvalt. De derde methode (3D) tenslotte balanceert de stereofonische weergave, corrigeert de fouten te wijten aan de positie van de luidsprekers en verbetert de ruimtelijke perceptie. Het resultaat is een meer omhullend geluid dat een correct stereofonisch beeld reconstrueert, zelfs voor luisteraars die zich ver van de symmetrische as van de luidsprekers bevinden.

Veiligheid: top van zijn categorie

Om de passagiers doeltreffend te beschermen, combineert de nieuwe Ypsilon een volgens de modernste criteria ontworpen koetswerk met actieve en passieve veiligheidskenmerken die optimale prestaties bieden, in zoverre zelfs dat de auto zich op dat vlak aan de top van zijn categorie bevindt.

Dit prestatieaspect werd vrijwel volledig virtueel ontworpen en getest, wat meer dan twintigduizend uur wiskundige simulaties vergde. In een later stadium werden meer dan 80 crashtests, 100 proeven op een HyGe-slede en ruw geschat 100 tests op componenten en deelsystemen uitgevoerd. Deze cijfers illustreren het engagement van de onderneming om de nieuwe Ypsilon tot één van de veiligste auto's in zijn segment te maken.

De derde verspreidingsweg, verbonden met de veerpoten, geeft de voorzijde een homogene structuur die de reactie van de wagen op een frontale botsing aanpast, ongeacht de aard van het aangereden obstakel/ voertuig. Hij vergroot het energieabsorberend vermogen van de voorzijde en beperkt zowel de inertiekrachten als de indeuking van het passagierscompartiment, waardoor de inzittenden bij zware botsingen beter beschermd worden. De energieabsorberende elementen die voor de derde verspreidingsweg geplaatst zijn (gemaakt van een speciaal type kunststof met hoog energieabsorberend vermogen), dienen om de schade aan de wagen te beperken bij een aanrijding tegen lage snelheid en om de bumper steun te geven. Dit voorkomt de gevaarlijke situatie waarbij een aangereden voetganger bij contact door de knieën buigt.

Voorts heeft de nieuwe Ypsilon tot 6 airbags (frontale airbags, windowbags en zijairbags), veiligheidsgordels met dubbele gordelspanner en krachtbegrenzer op de voorzetels en driepuntsveiligheidsgordels op de achterbank. Bijzondere aandacht ging naar de zetels. Zowel de voor- als de achterzetels zijn uitgerust met een anti-submariningsysteem (om te voorkomen dat het lichaam onder de gordel door schuift), de voorzetels zijn standaard voorzien van een anti-whiplashsysteem (dat de natuurlijke beweging van de nek meteen na de botsing beperkt en het risico van whiplashletsels na een aanrijding aan de achterkant vermindert). Ook Isofix-bevestigingspunten voor kinderstoelen op de achterbank zijn standaard op het volledige gamma.

De veiligheidskenmerken werden door de designers en het Fiat Safety Centre na onderzoek van alle mogelijke ongevaltypes ontworpen: frontale botsingen, aanrijdingen aan de zijkant, koprol, kettingbotsingen en aanrijdingen met voetgangers. Bovendien werd rekening gehouden met verschillende botsingsnelheden en met verschillende types van hindernissen en inzittenden met sterk uiteenlopende lichamelijke kenmerken.

Personalisering: de luxe van het kiezen

Iedereen kan de nieuwe Ypsilon vinden die het best op zijn of haar behoeften en voorkeuren afgestemd is. Het "minivlaggenschip" bestaat maar liefst in 600 uitvoeringen, verkregen door het combineren van 16 koetswerkkleuren, waaronder 4 tweekleurige versies, 2 afwerkingsniveaus (Gold en Platinum), 4 interieurbekledingen en 3 types van lichtmetalen velgen.

Het afwerkingsniveau Gold beschikt reeds over een royale standaarduitrusting: airconditioning, radio met cd- en mp3-speler, elektrisch verstelbare buitenspiegels, lederen stuur en versnellingspookhoes, Castiglio zetelbekleding, centrale vergrendeling met afstandsbediening, in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel, elektrische ruitbediening vooraan, 50/50 neerklapbare achterbank, in de hoogte verstelbare bestuurderszetel, stalen 15" velgen, interieurs en achterruitverwarming. De standaard veiligheidsuitrusting bestaat uit ABS met EBD, frontale en zijairbags en Isofix-bevestigingspunten. Het afwerkingsniveau Platinum biedt bovendien een automatische airconditioning, elektrische ruitbediening achteraan, mistlampen, lichtmetalen 15" velgen, radiobedieningsknoppen aan het stuur, hoofdsteunen achteraan en een lederen zetelbekleding.

Voor wie de nieuwe Ypsilon nog verder wil personaliseren en hem echt exclusief wil maken, is een brede waaier van fijne kwaliteitsaccessoires beschikbaar. De accessoires getuigen niet alleen van stijl en nauwlettende aandacht voor het detail, maar passen ook mooi bij de auto en zijn onmiskenbare stijl en zijn volledig afgestemd op de technische, esthetische en mechanische kenmerken van de nieuwe auto. Van exclusieve lichtmetalen 16" velgen, zijschorten en donkere koplampen tot een zwarte instaplijst met verlicht logo, een "Blue&Me-TomTom LIVE" en het accessoirepack.

De afwerkingsniveaus van de nieuwe Ypsilon verdienen enige toelichting. Er zijn twee niveaus die gekenmerkt worden door verschillende kleuren, materialen en stijlen. De klanten kunnen kiezen tussen dynamische en sportieve versies, of meer luxueuze uitvoeringen met een moderne toets die de sterke persoonlijkheid van de auto uitdrukken. Het eerste afwerkingsniveau, Gold, richt zich op een doelgroep die deels mannelijk, deels vrouwelijk en modebewust is. Het interieur is leverbaar met twee kleurenschema's: "Urban Black" en "Romantic Gold". De eerste uitvoering is compromisloos en onderscheidt zich door een opvallend contrast met antracietgrijze schakeringen rond de grafische elementen in het centrale deel die het logo, de identiteit van de wagen, duidelijk afbakenen. De tweede versie is bovenal verfijnd en elegant. De sfeer wordt bepaald door zachte grafische elementen, benadrukt door de contrasterende iriserende goudkleur van de bekleding op het dashboard en de deurpanelen. De grafische vormgeving is omhullend, met modieuze details en patronen.

Het luxe-afwerkingsniveau Platinum is de evolutie van het niveau Gold, en bestaat eveneens in twee uitvoeringen: "Urban Black" en "Romantic Gold", waar bruin metaalachtig en iriserend wordt. De agressieve en vastberaden look van het moderne zwart straalt persoonlijkheid uit via contrasterende materialen en ton-sur-tonkleuren met afwisselend glanzende en matte elementen. Grafische tekens zijn op een verfrissende, driedimensionale en ondubbelzinnige wijze aanwezig. Mat leder overheerst en nodigt uit tot verschillende interpretaties van een luxe sportinterieur. Het verfijnde "new romantic" interieur geeft een nieuwe betekenis aan tijdloze elegantie en klassieke kleuren, door de designtaal te herwerken met zachte tekens die niettemin uiterst expressief zijn en in belangrijke mate bepaald worden door het materiaal.

Technische gegevens