Lancia brengt zijn kleine rode olifant terug op de weg en viert 60 jaar HF-passie

• Lancia viert de terugkeer van zijn kleine rode olifant en het HF-logo, twee iconen van sportiviteit en passie, en brengt ze terug op de weg en in rally's voor een nieuw tijdperk van opwinding.

• De twee symbolen zijn te zien op zowel de nieuwe high-performance versies van de nieuwe Ypsilon – de 280 pk sterke elektrische HF en HF line – als op de raceversies – Rally 4 HF en HF Racing.

• Het nieuwe HF-logo is een eigentijdse herinterpretatie van het oorspronkelijke embleem, waarbij historische vormen, authentieke kleuren en een strak design worden gecombineerd.

• De Ypsilon Rally4 HF markeert de terugkeer van Lancia in de rallysport, met een auto die is ontwikkeld in samenwerking met kampioen Miki Biasion. Daarnaast fungeert de Ypsilon HF Racing als toegangspoort tot de racerij zonder concessies te doen aan prestaties en veiligheid.

• De Ypsilon HF is Lancia's nieuwe volledig elektrische 280 pk sterke halo-auto, met een verlaagde ophanging en opwindende prestaties (van 0 tot 100 km/u in 5,6 seconden), terwijl de Ypsilon HF Line zorgt voor pure en evenwichtige sensatie in het dagelijks verkeer.

• In 1965 maakte de elegante en sportieve Fulvia Coupé zijn debuut en werd een jaar later de eerste Lancia met het HF-logo.

• De legendarische Squadra Corse HF, opgericht in 1963 door Cesare Fiorio en tijdens races te herkennen aan de vier beroemde kleine rode olifanten, domineerde twintig jaar lang de rallywereld, eerst met de Fulvia Coupé HF en later met de Stratos, Rally 037, Delta S4 en verschillende evoluties van de Delta Gruppo A.  

Sommige symbolen behoeven geen uitleg. Een paar centimeter op de zijkant van een auto is genoeg om een heel verhaal te vertellen – een verhaal vol brullende motoren in bochten, smeltende sneeuw onder hete banden, stoffige wegen en avonden verlicht door koplampen. Tussen deze emblemen van durf en vastberadenheid vallen het HF-logo en de rode olifant van Lancia op als onuitwisbare symbolen die al meer dan 60 jaar de meest authentieke en gedurfde racegeest van het Italiaanse merk belichamen. 

En vandaag keren deze twee symbolen terug om de passie van fans over de hele wereld weer aan te wakkeren – of ze nu langs de rallyparcoursen staan om de Ypsilon Rally4 HF (en binnenkort de geheel nieuwe Ypsilon Rally Racing) te zien, of achter het stuur kruipen van de nieuwe 280 pk sterke elektrische HF en HF Line-wegversies, om de authentieke emoties te ervaren die alleen een Lancia kan bieden. 

Met de terugkeer van deze twee legendarische emblemen slaat Lancia een nieuw hoofdstuk open in zijn meer dan 100-jarige geschiedenis. Dit moment valt samen met een jubileum dat nauw verbonden is met beideemblemen: de introductie van de Fulvia Coupé op de Autosalon van Genève in 1965. De Fulvia Coupé, voorbestemd om een tijdloos icoon te worden, belichaamde perfect de Italiaanse elegantie en sportiviteit. Het jaar daarop, in 1966, was dit model het eerste dat het HF-logo droeg, wat het begin markeerde van het meestglorieuze tijdperk van de motorsport voor het merk uit Turijn. Tot op de dag van vandaag blijft Lancia het meestsuccesvolle merk in de rallygeschiedenis met tien wereldtitels voor constructeurs, drie wereldtitels voorconstructeurs in de endurance, één 1000 Miglia, twee Targa Florio's en één Carrera Panamericana.

Laten we een reis maken door de geschiedenis van de Fulvia Coupé HF, de twee iconische symbolen en de nieuwste HF-modellen van het nieuwe tijdperk van Lancia, waarin waarden en visie samenkomen om het race-erfgoed van het merk nieuw leven in te blazen en door te voeren in de mobiliteit van morgen.

1965: debuut van de iconische Fulvia Coupé, de voorloper van de eerste HF-racewagen in 1966

In 1959 kwam Lancia in handen van Carlo Pesenti, waarna technisch directeur Antonio Fessia met succes een nieuw tijdperk van in serie geproduceerde voorwielaangedreven auto's inluidde, te beginnen met de Flavia in het begin van de jaren zestig. Fessia, professor aan de Polytechnische Universiteit van Turijn, was een fervent voorstander van deze technische oplossing, die destijds innovatief was, maar later door alle autofabrikanten zou worden overgenomen en tot op de dag van vandaag de meest gebruikte configuratie is. Het was gebruikelijk dat Lancia auto's met een groter of kleiner zusje op de markt bracht, zoals in het geval van de Aprilia/Ardea en Aurelia/Appia. Zo werd de Flavia in 1963 opgevolgd door zijn "kleine zusje", de Fulvia, die innovatie en traditie combineerde in zijn technische oplossingen. De Fulvia kreeg ook de nieuwe voorwielaandrijving, maar met een smalle V4-motor, geheel in overeenstemming met de traditie van Lancia. Vier efficiënte schijfremmen, eveneens een zeldzaamheid in die tijd, onderstreepten de uitmuntende uitrusting, die sterk leunde op die van de Flavia. De Fulvia Coupé werd twee jaar later ontworpen door Piero Castagnero. Geïnspireerd door de contourenvan Riva-motorjachten ontwierp de toenmalige directeur van het Lancia Style Centre een elegante 2+2 sportcoupé met een licht interieur, grote ramen en een veel meer hellende voor- en achterruit dan de sedanversie. De eerste Fulvia Coupé werd uitgerust met een 4-cilinder 1216 cc-motor met 80 pk, die al snelwerd opgevo tot 1,3 liter en vervolgens tot 1,6 liter. De kenmerkende elegantie en klasse van het model weerhielden het fabrieksteam van Lancia, Squadra Corse HF Lancia, er niet van om de auto in wedstrijden in te zetten, met name in rally's.

Fulvia Coupé HF en het begin van een ongeëvenaard tijdperk in de motorsport 

Na de grote racesuccessen van Gianni Lancia in de jaren 50 werd het Lancia-sportteam in februari 1963 opnieuw opgericht, bijna als een particulier initiatief van trouwe liefhebbers van het merk uit Turijn, omdat de technische aanpak van Fessia niet bevorderlijk was voor wedstrijden. Het team stond onder leiding van Cesare Fiorio, teambaas en zoon van Sandro, destijds hoofd public relations van het merk. De jonge manager in spe zou in de jaren die volgden grote successen boeken voor Lancia, Fiat en Abarth in rally- en endurancekampioenschappen, voordat hij in 1989 werd benoemd tot sportief directeur van het Ferrari Formule 1-team. De Fulvia Coupé was de basis voor de HF-versies, die werden gebouwd voor de racerij en een meer spartaanse afwerking hadden zonder bumpers, met aluminium deuren en motorkap en achterklep, en getunede motoren. De eerste HF was uitgerust met een 1216 cc-motor met een vermogen van 88 pk en een vierversnellingsbak (435 exemplaren van 1966 tot 1967). Deze werd gevolgd door de 1.3 HF met uitgebouwde wielkasten en een vermogen van 101 pk (882 exemplaren tussen 1968 en 1969, waarbij de latere modellen werden uitgerust met een vijfversnellingsbak). In 1969 kwam de 1.6 HF, bijgenaamd "Fanalone" (of "Fanalona"), wat "grote koplampen" betekent, vanwege zijn oversized koplampen. Hij leverde 115 pk (130 pk in de 1016-versie) en er werden 1258 exemplaren gebouwd, plus nog eens 20 chassis voor het Squadra Corse-team. De Fulvia Coupé 1600 HF tweede serie had geen aluminium onderdelen meer en werd voornamelijk geproduceerd in de Lusso ("Luxe") versie, waarvan er tussen 1970 en 1973 in totaal 3690 exemplaren werden geproduceerd. Vrijwel alle 1.2- en 1.3 HF-auto's waren gespoten in een donkerrode tint genaamd Amaranto Montebello, met een blauw-gele lengtestreep (de heraldische kleuren van Turijn) op de motorkap, het dak en de kofferklep. De 1.6 HF had aanvankelijk dezelfde kleurstelling, maar latere modellen werden meestal uitgevoerd in Corsa Red. En het was deze rode kleurstelling, met de motorkap matzwart gespoten om reflecties te minimaliseren en "LANCIA-ITALIA" op de voorkant, die de beroemdste Fulvia van allemaal onderscheidde: de legendarische 1600 HF met startnummer 14, die in 1972 de Rallye Automobile de Monte-Carlo won en op 28 januari 1972 krachtigere en geavanceerdere rivalen versloeg in de legendarische speciale etappe op de Col de Turini.  Het was een gedenkwaardige overwinning die kwam aan het einde van de lange en roemrijke carrière van de Fulvia, nadat hij al jaren in productie was: de eerste overwinningen dateren namelijk al uit 1969 met Barbasio in de Elba Rally en Harry Källström in Spanje en in de RAC Rally in Engeland. De overwinning in Monte Carlo in 1972 was echter een buitengewoon succes dat een vernieuwend effect had op het hele merk Lancia, de verkoop een impuls gaf en het leven van de Fulvia Coupé verlengde, die uiteindelijk in 1976 uit productie werd genomen. Ter herdenking van de overwinning in de Rally van Monte Carlo produceerde Lancia een speciale "Monte-Carlo"- -editie van de Fulvia Coupé 1.3 S, die sterk leek op de legendarische "Fulvia #14". Daaropvolgende overwinningen in de rally's van Marokko en Sanremo bezorgden Lancia de overwinning in het Internationaal Kampioenschap voor Constructeurs van 1972, waarmee de populariteit van een sport die tot dan toe moeite had om voet aan de grond te krijgen bij het Italiaanse publiek, werd geconsolideerd. De legendarische Fulvia HF 1.6 #14 is perfect bewaard gebleven en heeft nog steeds de sporen van die onvergetelijke nacht op de carrosserie. Hij wordt tentoongesteld in de "Rally Era"-ruimte van de Heritage HUB,samen met in totaal acht racewagens die ooit de onverharde circuits en wegen over de hele wereld domineerden.

De Lancia Squadra Corse en het HF-logo met vier rode olifanten op het circuit

Het HF-logo werd voor het eerst geïntroduceerd in 1960, op de Autosalon van Genève, toen een groepgepassioneerde Lancia-eigenaren de club "Lancia Hi-Fi" oprichtte (Hi-Fi staat voor High-Fidelity), voorbehouden aan mensen die minstens zes gloednieuwe Lancia-auto's hadden gekocht. De initialen HF verschenen voor het eerst op enkele sportmodellen van Lancia, zoals de Flaminia Pinin Farina Coupé, de Flaminia Sport Zagato en de Flavia Coupé. Enkele jaren later, in februari 1963, richtte Cesare Fiorio samen met enkele coureurs en gepassioneerde Lancia-eigenaren het HF Lancia Racing Team op. Het logo van het raceteam bestaat uit de hoofdletters HF in wit op een zwarte achtergrond, met daaronder vier rode olifanten als mascottes en de hoofdletters SQUADRA CORSE in wit op een rode achtergrond. De legendarische Fulvia Coupé HF uit '66 was de eerste die dit logo droeg en werd herinnerd om zijn talloze rallyoverwinningen, gevolgd door de onverslaanbare Stratos HF van 1974 tot 1978, de Delta Turbo in 1983 en ten slotte de Delta 4WD, Delta Integrale en Delta HF Integrale Evolution. De successen van de Lancia HF-auto's waren talrijk sinds de oprichting van het HF Lancia Racing Team. In 1972 won de Fulvia HF het Internationaal Constructeurskampioenschap, dat vanaf het volgende jaar het Wereldkampioenschap Rally werd; een competitie waarin dezelfde Fulvia HF en de Stratos HF in 1974 zegevierden en de Stratos HF in de periode 1976-1977, met als hoogtepunt de zes opeenvolgende titels die tussen 1987 en 1992 werden gewonnen door de iconische Delta HF met vierwielaandrijving, een model dat in verschillende versies, 4WD, 8v, 16v en Evolution, uitblonk. Nu moeten we alleen nog achterhalen waarom er voor een groot dier als de olifant is gekozen, dat zeker niet staat voor wendbaarheid of prestaties. In werkelijkheid, tussen legende en realiteit, wordt gezegd dat de kleine olifant al in 1953 als geluksbrenger werd gekozen door Gianni, zoon van Vincenzo Lancia en CEO van de autofabrikant van 1949 tot 1955. De betekenis zou worden toegeschreven aan het idee dat olifanten, eenmaal in een race, niet meer te stoppen zijn. Het symbool van het galopperende dikhuidige dier, aanvankelijk afgebeeld in blauw en later in rood, lijkt afkomstig te zijn uit de oosterse mythologie, waar het symbool staat voor geluk en overwinning, mits het wordt afgebeeld met de slurf naar voren gestrekt.

Het nieuwe HF-logo vernieuwt een symbool van de sportiviteit van Lancia

Vandaag heeft Lancia Centro Stile het originele HF-logo opnieuw geïnterpreteerd en gemoderniseerd. Met namede kleuren van het HF-logo, wit, rood en zwart, zijn opnieuw gebruikt, zonder grafische elementen toe te voegen, maar door ze te vereenvoudigen en zuiverder te maken, met respect voor de onmiskenbare geometrievan het merk Lancia. De kleuren zijn die van het officiële logo van de Fulvia Coupè uit 1966, terwijl de hellingvan de letters die van het logo van de Lancia Delta uit de jaren 90 is, om snelheid en radicaliteit uit te drukken. Het nieuwe HF-logo is Progressive Classic omdat, in een perfect evenwicht tussen verleden en toekomst, alleonderscheidende elementen van het historische merk, bestaande uit het olifantje en het acroniem, nu opnieuwzijn geïnterpreteerd om naar de toekomst te worden geprojecteerd. De elementen waaruit het merk bestaat, zijnsymbolen van het erfgoed van Lancia die nu zijn vereenvoudigd, zowel qua lijnen als qua vormen, waardoor eennieuw evenwicht ontstaat dat innovatie, premiumheid en Italiaans karakter uitstraalt met een vleugjeeclecticisme. 

280 pk Lancia Ypsilon HF

De nieuwe Lancia Ypsilon HF is een uitdrukking van de meest competitieve en krachtige geest van het merk en heeft een verlaagde ophanging, een met 3 cm verbrede wielbasis en assertieve, gespierde vormen die zijnontworpen voor prestaties en geïnspireerd zijn op de meest radicale, iconische auto's van het merk. Om dezeredenen is de Ypsilon HF het nieuwe paradepaardje in het assortiment van Lancia: een strategisch model dat is ontworpen om de puurste uitdrukking van de waarden van het merk te zijn. De prestaties zijn ronduit uitzonderlijk: uitgerust met een volledig elektrische motor van 280 pk (207 kW en 345 Nm koppel) accelereert de Lancia Ypsilon HF in slechts 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u, haalt hij een topsnelheid van 180 km/u en biedt hij een actieradius van 370 km met standaardbanden (gebaseerd op de WLTP-cyclus) dankzij een 54 kWh lithium-ionbatterij (400 V) en snelladen tot 100 km in 10 minuten. Met elementen die onmiddellijk de identiteit van HF uitdrukken, is de stijl perfect afgestemd op het sportieve karakter. De speciale voorbumpers met HF-logo, de 18-inch lichtmetalen velgen, de diffusor achteraan en de wielkasten creëren een gespierd en assertief profiel, dat wordt versterkt door donkere badges, een met 30 mm verbrede spoorbreedte en een met 20 mm verlaagde ophanging. Het ontwerp sluit aan bij de nieuwe Pu+Ra-taal van Lancia – puur en radicaal – en biedteen moderne interpretatie van iconische designelementen zoals de op de Stratos geïnspireerde ronde achterlichten en een strak, gebeeldhouwd profiel. Ook het interieur weerspiegelt de evolutie van het sportieve erfgoed van Lancia. De op de Delta Evoluzione geïnspireerde, lasergesneden Econyl-sportstoelen (met een 'cannelloni-stijl' op de HF Line), het geperforeerde lederen stuurwiel met het HF-logo, de aluminium pedalen, de nieuwe grafische interface van het S.A.L.A.-systeem en het dashboard met kleuren die van blauw naar oranje overgaan, creëren een meeslepende en technologische omgeving die aansluit bij het dynamische karakter van het model. Bovendien worden de prestaties van de Ypsilon HF verbeterd door een Torsen-sperdifferentieel dat de tractie in bochten optimaliseert en de veiligheid verhoogt in omstandigheden met weinig grip, zoals op de " ". Het Alcon-remsysteem, met monoblok remklauwen met vier zuigers en vergrote remschijven van 355 mm, zorgt voor kracht, stabiliteit en weerstand tegen vermoeidheid. De fijnafstelling van het chassis en de ophanging, met een stijfheid die tot 67% is verhoogd aan de voorzijde en 153% aan de achterzijde, garandeert eennauwkeurige en boeiende rijdynamiek zonder in te boeten aan comfort. De Ypsilon HF biedt echter niet alleenkracht en dynamiek, maar ook geavanceerde technologie, ultramoderne veiligheid en superieur comfort. Standaarduitrusting omvat een 10,25-inch digitaal dashboard, draadloze Apple CarPlay- en Android Auto-connectiviteit, automatische klimaatregeling, draadloos opladen van smartphones, de SALA Hub en sfeerverlichting, naast niveau 2 autonome rijeigenschappen: automatische noodremming met voetgangers- en fietsersdetectie, dodehoekbewaking, adaptieve cruisecontrol, verkeersbordherkenning en camera's voor en achter. Al deze kenmerken maken de Ypsilon HF tot de meest radicale en technologische uitdrukking van de nieuwe generatie van Lancia, die gericht is op de toekomst maar geworteld is in het verleden. Ten slotte zijn de carrosseriekleuren verkrijgbaar in Nero Ardesia, Bianco Quarzo en het levendige Arancione Lava – een eerbetoon aan de legendarische racewagens Fulvia en Stratos.

Lancia Ypsilon HF Line

De nieuwe Lancia Ypsilon HF-lijn heeft een gedurfde, unieke en direct herkenbare look. De nieuwe voorbumper is vormgegeven rond het HF-logo en de iconische Red Elephant, terwijl de 17 inch lichtmetalen velgen de sportiviteit benadrukken. Het interieur is ontworpen om emoties op te wekken. De modelspecifieke stoelen met oranje contraststiksels brengen het 'cannelloni'-patroon terug als eerbetoon aan de race-iconen van het merk. Verder biedt het sportieve, geperforeerde lederen stuurwiel met het HF-logo een authentieke tactiele ervaring, terwijl de speciale bekleding van de deurpanelen en het elektrisch blauwe dashboard een gevoel van gedurfde elegantie geven, geïnspireerd door de motorsport in pure HF-stijl. Kortom, elk detail draagt bij aan het creëren van een meeslepende en onderscheidende sfeer. Bovendien gaat de digitale ervaring een stap verder met de nieuwe S.A.L.A. HF-graphics, beschikbaar op een dubbel 10,25-inch scherm, die het infotainmentsysteem een sportieve look geven. De donkere accenten en de aluminium pedalen maken het interieur compleet, dat is ontworpen voor wie zich elke dag wil onderscheiden. Naast het S.A.L.A.-systeem is de auto boordevol standaardtechnologieën: keyless entry met naderingsdetectie, niveau 2 autonoom rijden, dodehoekdetectie, vermoeidheidsdetectie, parkeercamera's en -sensoren voor en achter, en een rijmodusselectieknop. Ten slotte is de auto verkrijgbaar in de kleuren Bianco Quarzo, Arancio Lava en Nero Ardesia (de eerste twee kunnen op verzoek worden gecombineerd met een zwart dak). De nieuwe Ypsilon Line is verkrijgbaar met een nieuwegeneratie 3-cilinder 1,2-liter hybride aandrijflijn met 110 pk (81 kW), 48V-technologie en een automatischetransmissie. Hij geeft een nieuwe invulling aan sportief rijden in de stad en brengt een compacte auto met het onmiskenbare DNA van de op de weg. De prestaties stellen niet teleur: een topsnelheid van 190 km/u en eenacceleratie van 0 tot 100 in slechts 9,3 seconden. Met een perfecte balans tussen prestaties en duurzaamheidbereikt hij dit alles met een CO₂-uitstoot van slechts 105 g/km in de WLTP-cyclus.

Ypsilon Rally 4 HF 

Geïnspireerd door de legendarische Fulvia Coupé HF uit de jaren 60, waarmee hij de voorwielaandrijving, de compacte afmetingen en de intense sensatie van snel rijden gemeen heeft, is de Ypsilon Rally 4 HF ontstaan uit de samenwerking tussen Lancia, het meest succesvolle merk in de rallywereld, en het Stellantis Motorsport-team, dat 11 overwinningen in Dakar en 27 constructeurstitels in het wereldkampioenschap rally op zijn palmares heeft staan. De auto is verder verbeterd dankzij prestigieuze samenwerkingsverbanden tussen Lancia en enkele van de beroemdste premiummerken in de auto- en racewereld, waaronder Marelli, het Italiaanse merk dat het motormanagementsysteem heeft verzorgd, Sparco voor de veiligheidsrolbeugel, de stoelen en het stuur, TM Tecnologie voor het remsysteem, Speedline voor de lichtmetalen velgen en Supersprint voor het uitlaatsysteem. Bovendien zal Sparco ook de brandwerende technische kleding leveren die de deelnemers aan de Trofeo Lancia 2025 zullen dragen: een gepersonaliseerde lijn in de nieuwe Lancia Corse HF-kleuren, ontwikkeld in samenwerking met het Centro Stile Lancia. Het hart van de Ypsilon Rally4 HF is een 212 pk sterke driecilinder 1.2 turbomotor, gekoppeld aan een SADEV-versnellingsbak met vijf versnellingen en een mechanisch sperdifferentieel van de nieuwste generatie voor superieure vermogens- en tractiecontrole. De Ypsilon Rally 4 HF is uitgerust met 330 mm geventileerde schijfremmen voor in de raceconfiguratie, die krachtig remmen garanderen en agressief laat remmen mogelijk maken – een must in rally's, vooral in Italiaanse rally's, waar je voortdurend hellingen en afdalingen tegenkomt. Bovendien kunnen de McPherson-ophangingen met Ohlin drieweg verstelbare schokdempers perfect worden afgestemd op elke rijstijl. Tot slot is het vermeldenswaard dat het merk voor de afstelling van de Ypsilon Rally4 HF een beroep heeft gedaan op Miki Biasion, een echte motorsportlegende die tussen de jaren 80 en 90 onlosmakelijk verbonden raakte met Lancia en uitgroeide tot de meest succesvolle Italiaanse coureur aller tijden. Achter het stuur van de iconische Delta van het Martini Racing-team won Biasion in 1988 en 1989 het wereldkampioenschap en droeg hij bij aan het feit dat Lancia het merk met de meeste overwinningen in de rallygeschiedenis werd.

Lancia Ypsilon HF Racing

Lancia presenteert de Ypsilon HF Racing, een project dat is ontworpen om de racewereld toegankelijk te maken voor een nieuwe generatie coureurs die geen concessies doen aan prestaties, veiligheid en bouwkwaliteit, terwijl de gebruikskosten uitzonderlijk laag blijven. Het hart van het project wordt gevormd door een 3-cilinder 1,2-liter turbomotor die 145 pk en 240 Nm koppel levert, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met korte overbrengingsverhoudingen en een mechanisch differentieel met , ontworpen om dynamiek en reactievermogen te garanderen. Het chassis, hetzelfde als dat van de Ypsilon Rally 4-versie, is uiterst veiliggezien zijn prestatieniveau en voldoet aan de FIA-voorschriften. Uitgerust met een gehomologeerde rolbeugelen veiligheidssystemen die voldoen aan internationale normen, is veiligheid een van zijn sterke punten. De cockpit, het dashboard en het ontwerp van de ophanging zijn dezelfde als die van zijn racebroertje, waardoor de bestuurder vanaf het eerste gebruik een authentieke en professionele ervaring beleeft. Om onder alleomstandigheden remprestaties te garanderen, is hij uitgerust met 302 mm remmen vooraan, 290 mm remmenachteraan en een mechanische handrem. Het hele ontwikkelingsproces was gericht op het creëren van een wendbare, krachtige auto boordevol technische snufjes, maar met extreem lage gebruikskosten. De Ypsilon HF Racing is ontwikkeld om de training en verfijning van rallyrijtechnieken te ondersteunen en dient als een solide startpunt voor coureurs aan het begin van hun carrière. De auto is ontworpen in samenwerking met ervaren rallycoureurs en onderworpen aan strenge dynamische tests. Hij belichaamt de kernwaarden van het merk: dynamiek, toegankelijkheid en rijplezier. Met een prijs van € 38.900 (exclusief btw) en een 'raceklare' afstelling is hij bedoeld voor een grote en diverse markt om een inclusieve en vooruitstrevende motorsportcultuur te helpen creëren. Het nieuwe model kan al worden besteld in de Stellantis Motorsport Racing Shop en de eerste leveringen vinden plaats na de zomer.

Turijn, 14 augustus 2025

Lancia
Met 118 jaar geschiedenis staat Lancia voor tijdloze Italiaanse elegantie, een merk dat mensen over de hele wereld heeft doen dromen dankzij zijn iconische voertuigen: de elegante Flaminia en Aurelia B24 Spider, de krachtige Delta, Stratos en 037, de eclectische Fulvia, de Beta HPE en vele andere.

Lancia begon zijn renaissance met de lancering van de nieuwe Lancia Ypsilon en met een tienjarig strategischplan dat met grote sprongen vooruitgaat.

Innovatie en tijdloos design zijn altijd de grondbeginselen van het merk geweest. Nu zijn ook duurzaamheid, klantgerichtheid en maatschappelijke verantwoordelijkheid essentieel geworden, omdat Lancia vastbesloten isom met grote toewijding en ambitie naar de toekomst te kijken.

LinkedIn Lancia Instagram Lancia Facebook Lancia X Lancia YouTube Lancia TikTok Lancia