De TwinAir 0,9 l-motor van Fiat Een parel van moderne downsizing

• Tweecilinder van 875 cc - 65, 85 of 105 pk

• Maximumkoppel van 145 Nm bij 2.000 à 3.500 tpm

• Gemengd verbruik: 4,2 l/100 km - 92 g CO₂/km in Dualogic-uitvoering

• Fiat 500/500C, Lancia Ypsilon, Alfa MiTo, Fiat Panda, Fiat Punto en Fiat 500L

De TwinAir tweecilinder, een uniek staaltje mechaniek ter wereld, ontwikkeld door Fiat Powertain, blijft tot op de dag van vandaag een mooi voorbeeld van downsizingtechnologie: zijn beperkte cilinderinhoud en zijn gering verbruik in combinatie met een rendement en prestaties die een grotere cilinderinhoud waardig zijn, maken hem onontkoombaar. Na voor het eerst zijn opwachting te hebben gemaakt onder de motorkap van de Fiat 500, worden er vandaag een hele reeks modellen van de Fiat-groep mee uitgerust. Genoeg om de positie van de stadsauto's van de Fiat-groep in het segment van de stadswagens en compacte monovolumes te versterken.

Een parel van moderne mechaniek

Als huidige waarlijke parel op het vlak van downsizing wil de TwinAir tweecilinder een volmaakt alternatief bieden voor dieselmotoren door zijn rendement dat een grotere cilinderinhoud waardig is, door zijn erg beperkte CO₂-uitstoot en door een buitengewoon gering gemiddeld verbruik. De TwinAir combineert twee werelden: soepelheid, koppel en zuinigheid langs de ene kant, en vooral de geringe onderhoudskosten die gepaard gaan met een benzinemotor met een kleine cilinderinhoud. Bovendien laat deze beperkte cilinderinhoud toe om het bedrag van de jaarlijkse verkeersbelasting tot het minimum te beperken. De MultiAir-technologie die door de TwinAir-motor wordt gebruikt, werd ontwikkeld en gepatenteerd door FPT en berust op een nieuw elektrohydraulisch klepmanagementsysteem voor een dynamische en directe lucht- en verbrandingscontrole en dat cilinder per cilinder en cyclus per cyclus. Door de lucht rechtstreeks via de inlaatkleppen te sturen zonder de gasklep te gebruiken, helpt het MultiAir-systeem het verbruik en de vervuilende emissies tot 10 % te verminderen en zorgt het tegelijkertijd voor een erg aanzienlijke verbetering van de prestaties: 15 % meer koppel en 10 % meer vermogen in vergelijking met een motor met eenzelfde cilinderinhoud. Concreet vergroot deze nieuwe TwinAir tweecilinder met zijn cilinderinhoud van slechts 875 cm³ de prestaties, terwijl hij 30 % minder CO₂ uitstoot dan benzinemotoren met eenzelfde vermogen.

De properste ter wereld

Het resultaat heeft de automobielwereld verbaasd, aangezien de TwinAir tweecilinder de properste benzinemotor ter wereld op het vlak van CO₂-emissie is geworden, met slechts 95 g/km in zijn 85 pk-uitvoering met handgeschakelde versnellingsbak en zelfs maar 92 g/km met een gerobotiseerde Dualogic-versnellingsbak. Om dergelijke resultaten te krijgen, hebben de ingenieurs een turbocharger van de volgende generatie en de meest geavanceerde technologieën gebruikt. Hoewel de TwinAir tweecilindermotor initieel als 85 pk-versie, goed voor 97 pk/liter, werd gelanceerd, is hij vandaag ook verkrijgbaar in een uitvoering met 65 en 105 pk. Ten opzichte van de Fire 1.2-motor met 69 pk levert de TwinAir 23 % meer vermogen en een 30 % betere prestatie-index bij 15 % minder verbruik. Ook de vergelijking met de 1.4 16v met 100 pk doorstaat hij met glans: de prestaties van de TwinAir tweecilinder zijn gelijkwaardig qua versnelling, terwijl het verbruik 30 % lager ligt.

Zes modellen!

Hoewel hij voor het eerst verscheen onder de motorkap van de bekoorlijke Fiat 500 en 500C, vinden we hem vandaag ook terug bij andere modellen. Een luxueuze of sportieve stadsauto, uitgerust met de TwinAir? Dat kan, dankzij de Lancia Ypsilon en de Alfa Romeo MiTo. En in het hogere segment profiteert ook de Punto-berline van zijn onvergelijkbare verhouding tussen cilinderinhoud en rendement. Voor moderne gezinnen is er dan weer de Fiat 500L TwinAir met 105 pk als ideale compacte monovolume. Zonder natuurlijk de nieuwe Panda te vergeten, de compacte stadswagen bij uitstek. In elk geval zorgt de TwinAir bij deze modellen van de Fiat-groep voor onmiskenbare troeven, waarbij zuinigheid primeert zonder afbreuk te doen aan het rijplezier. De TwinAir: een mechanische revolutie.

Gelet op de duidelijk geformuleerde huidige behoeften van de gebruikers, is er een mooie toekomst weggelegd voor de TwinAir-motor. Door zijn soberheid en fiscale aantrekkelijkheid maakt hij immers heel wat automobilisten gelukkig, die bezorgd zijn om hun brandstofbudget, zonder dat ze toegevingen hoeven te doen op het vlak van rijplezier. De TwinAir is dan ook de ideale moderne motor!

Brussel, 10 oktober 2012