New Jeep® Wrangler 2011 en Jeep Wrangler Unlimited 2011: evolutie van een icoon

De icoon van het merk Jeep heeft een gloednieuw interieur met verbeterde ergonomische kenmerken en materialen, en wordt aangedreven door een nieuwe 2,8-liter turbodieselmotor met een maximumvermogen van 200 pk en een maximumkoppel van 410 Nm, die in de versie met handgeschakelde zesversnellingsbak over brandstofbesparende Stop/Start-technologie beschikt. Het motorengamma van Wrangler wordt uitgebreid met een krachtige 3,8-liter benzineversie die een maximumvermogen van 199 pk en een maximumkoppel van 315 Nm levert. Deze krachtbron is op alle modellen verkrijgbaar.

Een gloednieuwe hardtop in koetswerkkleur, verkrijgbaar op de Sahara-modellen, geeft de auto een statusvollere uitstraling en laat de inzittenden van het rijden onder de blote hemel genieten zoals alleen Jeep Wrangler dat kan.
De nieuwe Wrangler biedt de beste terreincapaciteiten in zijn klasse dankzij de befaamde Command-Trac® en Rock-Trac® 4x4-systemen en de Tru-Lock® sperdifferentiëlen vóór en achter.
Dana-assen vóór en achter en een elektronisch ontkoppelbare stabilisatorstang vooraan (Active Sway Bar System of ASBS) geven de buitengewone terreincapaciteiten van de legendarische Jeep een toegevoegde waarde.
De Jeep Wrangler en de Jeep Wrangler Unlimited 2011 worden in drie uitvoeringen aangeboden: Sport, Sahara en Rubicon.

Jeep blijft de succesvolle formule van Wrangler en Wrangler Unlimited verbeteren door legendarische offroad-capaciteiten te combineren met de verfijning van de nieuwe 2,8-liter turbodieselmotor met Stop/Start-technologie, een gloednieuw interieur met een statusvolle styling en veel aangenamer aanvoelende contactzones, verhoogd comfort en een geluidsniveau dat verlaagd werd door wijzigingen aan versnellingsbak en isolatie. Het Sahara-model is voortaan verkrijgbaar met een gloednieuwe hardtop in koetswerkkleur.
Jeep Wranger, al bijna 70 jaar de referentie omwille van zijn 4x4-capaciteiten, vond het offroad-rijden uit en werd een archetype van de auto-industrie. Als directe afstammeling van de originele Willys-Overland uit 1941 belichaamt Jeep Wrangler de originele en authentieke 4x4, die de eigenzinnige filosofie van het Amerikaanse merk gestalte geeft door uitzonderlijke terreincapaciteiten te combineren met het rijplezier van een werkelijk uniek voertuig. Sedert de introductie van het oermodel is Jeep Wrangler altijd trouw gebleven aan zijn typische stijlelementen en zijn filosofie, en verwierf hij faam als unieke, voor het avontuur bestemde auto.

Vandaag drukken de nieuwe Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited meer dan ooit de twee persoonlijkheden uit die altijd binnen het merk Jeep samen hebben bestaan: de zuivere offroad-persoonlijkheid van Jeep Wrangler Rubicon - het authentieke technologische 4x4-manifest - en de meer op luxe en verfijning gerichte kant van het Sahara-model, dat de SUV-productkenmerken heeft en bijgevolg beter uitgerust is om comfort te verschaffen op de weg.
Jeep Wrangler is het offroad-voertuig bij uitstek, en biedt ongeëvenaarde 4x4-capaciteiten in een buitengewoon gebruiksvriendelijk pakket.

Met een 52 cm langere wielbasis en plaats voor vijf volwassen personen is Jeep Wrangler Unlimited de geëvolueerde Jeep Wrangler. Jeep Wrangler Unlimited combineert de legendarische terreincapaciteiten van Jeep met de ruimte en de veelzijdigheid van een auto voor dagelijks gebruik, en transformeert de offroad-icoon in een unieke 4x4 vierdeurs cabriolet.

Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited, verkrijgbaar in drie modellen - Sport, Sahara en Rubicon - worden aangedreven door de nieuwe 2,8-liter Euro 5 common rail turbodieselmotor, standaard met DPF. De nieuwe 2,8-liter ontwikkelt een maximumvermogen van 200 pk bij 3600 t/min. en een maximumkoppel van 410 Nm bij 2600-3200 t/min. in de versies met handgeschakelde zesversnellingsbak of van 460 Nm bij 1600-2600 t/min. in combinatie met de nieuwe vijftraps automatische transmissie.
Als alternatief voor de turbodieselmotor is een krachtige 3,8-liter Euro 5 V6 benzinemotor voor de Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited beschikbaar.

 

DESIGN

 

Authentieke stijlelementen van Jeep Wrangler, een premium hardtop in koetswerkkleur en gloednieuwe interieurs

 

Klassieke designelementen van Jeep kenmerken de evolutie van het merk Jeep. De Sahara-modellen zijn verkrijgbaar met een gloednieuwe hardtop in koetswerkkleur die de auto een statusvoller uiterlijk verleent. Een aanbod van verschillende daken benadrukt het plezier van het open rijden dat eigen is aan een cabriolet. Het Wrangler & Wrangler Unlimited gamma 2011 wordt gekenmerkt door gloednieuwe interieurs met verbeterde ergonomische eigenschappen en materialen.

 

Hoewel hij in zijn stijl trouw blijft aan zijn designtraditie, is de Wrangler een moderne wagen met zuivere, pittige lijnen en een verbeterde afwerkingskwaliteit.

 

Het gamma voor 2011 behoudt typische Wrangler-kenmerken zoals de klassieke ronde koplampen, een grille met zeven gaten, trapeziumvormige wielkasten, zichtbare scharnieren, een neerklapbare voorruit, een sportstang, afneembare deuren en afneembare hardtop, dual top of softtop.

 

Dit zijn onmiskenbare stijlelementen die niet uit de collectieve verbeelding te wissen zijn en perfect gestalte geven aan de kernwaarden van het merk - vrijheid en authenticiteit.

 

Het koetswerk van Jeep Wrangler valt niet alleen op door zijn design, maar ook door zijn open-air opties: de auto is verkrijgbaar met een softtop of een driedelige modulaire hardtop.

 

De Sunrider® softtop is standaard op alle Sport modellen. Jeeps Freedom Top®, een driedelige modulaire hardtop, is verkrijgbaar op Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited. Hij bestaat uit een zwarte hardtop en een Dual top (het laatstgenoemde deel is in soft- of hardtopuitvoering verkrijgbaar). Freedom Top bestaat uit drie panelen - panelen boven de voorpassagiers, links en rechts, en een achterpaneel - die zoals een cabriolet de sensaties van het rijden onder de blote hemel bieden. Voor een statusvoller uiterlijk zijn de Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited Sahara modellen 2011 verkrijgbaar met een gloednieuwe hardtop in koetswerkkleur.

 

De nieuwe kleuren voor Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited 2011 zijn Sahara Tan, Cosmos Blue, Mango Tango en Bright White.

 

Nieuw interieur biedt verfijnde styling met aanzienlijk verbeterde aanraakzones

 

Opvallende interieurkenmerken van Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited zijn een nieuw ontworpen instrumentenpaneel en nieuwe opbergruimten met verbeterde ergonomische eigenschappen en materialen. Een nieuwe vergrendelbare console en verbeterde armsteunen op de portieren voelen comfortabel aan, terwijl de bedieningselementen op het herziene middendeel van het dashboard gemakkelijk te bereiken en te gebruiken zijn. Voortaan zijn verwarmbare zetels en buitenspiegels verkrijgbaar. De bestuurder en de passagiers zullen opgetogen zijn over de automatische temperatuurregeling en de grotere achterruiten, die een verbeterd zicht naar buiten bieden.

 

Met de gloednieuwe bedieningselementen op het stuurwiel kan de bestuurder de radio, de cruise control, de handenvrije telefoon en andere functies bedienen zonder de handen van het stuurwiel te nemen. Een nieuwe USB-aansluiting kan gebruikt worden voor geheugenapparaten (USB-sticks en de meeste mp3-spelers) die aangesloten zijn op het Media Center^TM, nu voorzien van Bluetooth® streaming audio en een cd- en dvd-speler.

 

Trouw aan het traditionele Jeep design worden in het hele interieur zeskantbouten gebruikt, ook voor de "Jeep, Since 1941" inleg op de nieuwe passagiershandgreep.

 

Het interieur van Wrangler biedt een zitlengte van 104 cm aan de inzittenden op de voorzetels. De achterzetels geven twee volwassen personen 88 cm ruimte. Ze zijn neerklapbaar en kantelbaar, zodat ze gemakkelijk kunnen worden opgeborgen om extra bagageruimte vrij te maken. Met de achterzetels neergeklapt is een laadvolume van 425 liter beschikbaar. Onder de vloer van de bagageruimte bevindt zich een opbergruimte voor kleine voorwerpen. Wrangler Unlimited biedt dezelfde ruimte vooraan en 92 cm achteraan. 60/40-neerlegbare achterzetels zijn standaard in Jeep Wrangler Unlimited.

 

ONDERSTEL EN OPHANGING

 

Gemaakt voor de moeilijkste offroad-trajecten en voor dagelijkse avonturen op de weg

 

Een volledig uit kokerbalken samengesteld chassis, een verfijnd ophangingssysteem en Dana-assen van de volgende generatie vormen de succesformule voor offroad-trajecten en voor comfort op de weg. Het bedreven Rubicon model is voorzien van verbeterde, op het zware werk berekende Dana 44 assen die optimale prestaties in extreme offroad-omstandigheden leveren.

 

Het chassis van Wrangler bestaat volledig uit kokerbalken om over een verhoogde constructiestijfheid, een langere levensduur en sterke bevestigingspunten voor koetswerk en ophanging te beschikken. Door zijn robuuste stijfheid en sterkte vormt het volledig uit kokerbalken samengestelde ladderframe een stabiel platform voor de basisafstelling van de ophanging en laat het een verbeterde werking van ophanging en aandrijflijn toe.

De ver uit elkaar geplaatste langsbalken vormen een draagframe voor de brandstoftank tussen de wielen, waar de tank bij een ongeval goed beschermd wordt. De dwarsbalken zijn eveneens kokervormig en dragen bij tot de hoge stijfheid van het Wrangler chassis, die de terreinprestaties ten goede komt. De standaard Wrangler beschikt over zeven dwarsbalken, de Wrangler Unlimited heeft er acht.

Om de gloednieuwe Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited te beschermen, zijn de auto's uitgerust met drie platen onder de wagenbodem, die beschadiging van de tank, de transferbak en het oliecarter van de automatische transmissie voorkomen. De Rubicon-modellen hebben zware "rock rails" in buizenstaal die het risico van beschadiging op zeer ruw terrein verminderen.

 

Duurzame en verfijnde ophanging

 

Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited hebben een ophanging met vijfpuntsgeleiding, schroefveren en afgestemde schokdempers. Dit schema wordt gecombineerd met een Dana 30 vooras en een zware Dana 44 achteras van de volgende generatie. Het Rubicon-model beschikt over zware Dana 44 voor- en achterassen.

De beproefde ophanging met vijfpuntsgeleiding en schroefveren zorgt voor betere prestaties bij het draaien, beperkt de koetswerkbewegingen, laat een grotere stuurprecisie toe en vangt oneffenheden op de weg beter op voor een soepel, comfortabel rijgedrag.

De voorwielophanging met vijfpuntsgeleiding geleidt de assen in lengterichting door middel van duwende armen vooraan en trekkende armen achteraan. Smeedstalen traversen over de volledige breedte vóór en achter zorgen voor de dwarsgeleiding met een minimale hoekverandering tijdens de veerbewegingen. Ook de achterwielophanging van Jeep Wranger heeft vijfpuntsgeleiding met trekkende bovenste en onderste armen voor de langsgeleiding en een dwarsarm voor dwarsgeleiding.

Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited beschikken allebei over schokdempers die afgestemd zijn op zachtere veerkarakteristieken en op het optimale evenwicht tussen een geavanceerd weggedrag en robuuste terreincapaciteiten.

De ophangingsgeometrie is afgestemd op nauwkeurige comfort- en wendbaarheidseigenschappen, terwijl de lagere veerkarakteristiek meer souplesse en comfort biedt op de weg. Elektronische stabiliteitsregeling (ESC), een functie die de bestuurder helpt de wagen in de juiste koers te houden tijdens moeilijke manoeuvres op alle oppervlakken, is standaard op de Jeep Wrangler. Het ESC-systeem heeft drie werkstanden - "full on", "full off" en "partial on".

 

Nauwkeurige stuurinrichting

 

De kogelkringloopstuurinrichting van Jeep Wrangler is uitgerust met een robuust stuurstangenstelsel dat over de gehele breedte van de auto loopt. Dat levert in een auto met starre assen het stijfst mogelijke stuurmechanisme op. Een voorspaninrichting zorgt voor een nauwkeuriger rechtuitgevoel en de bedieningskracht werd speciaal afgesteld voor gebruik op weg en terrein.

De standaard Jeep Wrangler modellen en Wrangler Unlimited hebben een draaicirkel van respectievelijk 10,36 en 13,1 m.

 

Verbeterde Dana-assen

 

De basis van de ophanging van Jeep Wrangler - die de vereiste sterkte, duurzaamheid en offroad-capaciteit biedt - wordt gevormd door Dana-assen met grotere pignonassen, pignonlagers, askoppelingen en ringwielen. Bovendien hebben alle voorassen van Wrangler topbevestigingen voor de aandrijfas, wat de sterkte ten goede komt en een grotere grondspeling toelaat.

 

De Sport- en Sahara-modellen van Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited zijn uitgerust met een verbeterde Dana 30 voor- en Dana 44 achteras. De gloednieuwe Wrangler Rubicon en Wrangler Unlimited Rubicon, ontwikkeld om de moeilijkste offroad-trajecten aan te kunnen, beschikken over heavy-duty Dana 44 voor- en achterassen.

Door een grote grondspeling te combineren met korte voor- en achteroverhangen kan de Jeep Wrangler extreem moeilijke terreinhindernissen, vooral dan steile hellingen, overwinnen. Liefhebbers van offroad-rijden kennen de belangrijkste cijfers: een oploophoek van 38,1 graden, een overschrijdingshoek van 25,9 graden en een afloophoek van 31,3 graden voor de Wrangler Rubicon.

Onder de wagenbodem zijn drie platen aangebracht om de brandstoftank, de transferbak en het oliecarter van de automatische transmissie te beschermen.

 

MOTOREN EN TRANSMISSIE

 

Nieuwe turbodieselmotor met Stop/Start-technologie

 

Jeep Wrangler & Jeep Wrangler Unlimited worden aangedreven door een nieuwe 2,8-liter Euro 5 turbodieselmotor met een maximumvermogen van 200 pk en een maximumkoppel van 410 Nm, die over Stop/Start-technologie beschikt in de versie met handgeschakelde zesversnellingsbak.

Een krachtige 3,8-liter benzinemotor met 199 pk en 315 Nm is als optie verkrijgbaar op alle modellen.

Zowel de handgeschakelde versnellingsbak als de automatische transmissie staan borg voor uitstekende weg- en terreinprestaties.

 

Nieuwe 2,8-liter turbodieselmotor

 

Het Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited gamma 2011 biedt een nieuwe 2,8-liter turbodieselmotor. Deze nieuwe krachtbron ontwikkelt een maximumvermogen van 200 pk (147 kW) bij 3600 t/min., dat is 13 procent meer dan de vorige 2,8-liter dieselmotor. Ze levert een maximumkoppel van 410 Nm bij 2600-3200 t/min. in de versie met handgeschakelde zesversnellingsbak en van 460 Nm bij 1600-2600 t/min. met de W5A580 vijftraps automatische transmissie.

 

De nieuwe 2,8-liter diesel heeft vier kleppen per cilinder en twee door een riem aangedreven bovenliggende nokkenassen (DOHC). Met zijn 1800 bar common rail inspuitsysteem, zijn piëzoverstuivers en zijn turbocompressor met variabele geometrie voldoet de nieuwe 2,8-liter motor aan de Euro V emissienormen.

Andere verbeteringen en opmerkelijke kenmerken van de nieuwe 2,8-liter Euro V dieselmotor zijn een nieuw inlaatspruitstuk in composiet, een nieuw uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR), wrijvingsarme glijringen, elektrische swirl-regeling, olie- en uitlaattemperatuursensoren, een standaard gemonteerde roetfilter (DPF) en aanvullende aanpassingen om geluid, trillingen en hardheid (NVH) te verminderen.

De beproefde W5A580 automatische transmissie is nieuw voor Wrangler. Ze zal soepel schakelen en het verbruik beperken. De W5A580 transmissie, bekend van de Jeep Grand Cherokee, wordt adaptief elektronisch gestuurd maar laat ook interactief handmatig schakelen toe met Electronic Range Select (ERS). Ze beschikt over een elektronisch gestuurde koppelomvormerkoppeling.

 

Gekoppeld aan de handgeschakelde versnellingsbak, is de dieselmotor van Jeep Wrangler uitgerust met Stop/Start-technologie - de eerste toepassing van deze technologie op een auto van Jeep. Met Stop/Start wordt de motor uitgeschakeld wanneer de auto stilstaat, de versnellingshendel zich in de neutrale stand bevindt en de bestuurder het koppelingspedaal loslaat. De motor herstart automatisch wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt. De bestuurder kan het systeem uitschakelen met een knop op het dashboard. Een pictogram op het instrumentenpaneel geeft de Stop/Start-status aan;

 

Startmotor en dynamo werden verbeterd om hun levensduur te verlengen, en een DC-CC-omvormer zorgt ervoor dat de elektronische functies operationeel blijven wanneer de motor uitgeschakeld is. De Stop/Start-technologie verlaagt het verbruik en de CO₂-uitstoot door de werkingstijd van de motor te beperken. Voor de nieuwe Jeep Wrangler-familie liggen het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot tot respectievelijk 13 en 14 procent lager.

 

3,8-liter V6-motor

 

Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited zijn ook verkrijgbaar met een 3,8-liter V6 motor met een maximumvermogen van 199 pk (146 kW) bij 5000 t/min. en een maximumkoppel van 315 Nm bij 4000 t/min., gekoppeld aan een standaard viertrapsautomaat. De 3,8-liter benzinemotor is een V6 met 12 kleppen die op diverse punten werd gewijzigd om te voldoen aan de koppel-, zuinigheids- en duurzaamheidseisen die aan alle Jeep Wrangler modellen worden gesteld. Voorbeelden van die aanpassingen zijn een grotere oliecapaciteit, een nieuw uitlaatspruitstuk en nieuwe motorsteunen.

 

4x4-SYSTEMEN

 

Het beste in serie geproduceerde off-roadvoertuig ter wereld

De legendarische offroad-capaciteiten van Jeep® Wrangler en Wrangler Unlimited zijn te danken aan de Command-Trac® en Rock-Trac® 4x4-systemen met Tru-Lock® sperdifferentiëlen aan voor- en achterzijde en automatische remdifferentiëlen (BLD of Brake Lock Differential).

De Rubicon-versie heeft een elektronisch ontkoppelbare stabilisatorstang (Active Sway Bar system - ASBS) die de buitengewone terreincapaciteiten van het legendarische Jeep model benadrukt. De recent geïntroduceerde Hill Descent Control en Hill Start Assist systemen dragen eveneens bij tot optimale offroad-prestaties.

 

Jeep Wrangler, ontwikkeld om het moeilijkste terreinwerk aan te kunnen, is het resultaat van zeven decennia leiderschap in de ontwikkeling van 4x4-systemen. Voor Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited zijn twee 4x4-systemen beschikbaar: Command-Trac op de Sport- en Sahara-modellen en Rock-Trac op de Rubicon, het meest robuuste en bekwame model om offroad te rijden.

De Sport- en Sahara-modellen van Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited 2011 beschikken over de inschakelbare Command-Trac® NV241 vierwielaandrijving, gebaseerd op een transferbak met twee overbrengingsverhoudingen waaronder een 2,72:1 low range.

 

Het systeem heeft drie werkstanden: 2WD, 4WD High en 4WD Low. In normale omstandigheden drijft Command-Trac® twee wielen aan (2WD) en brengt het systeem het volledige motorkoppel over naar de achteras. In de werkstand 4WD High wordt het koppel in een 50/50 verhouding over de twee assen verdeeld. 4WD High levert meer koppel en aandrijfkracht aan de twee assen, en is alleen aangewezen voor gebruik op gladde oppervlakken zoals zand, sneeuw, modder of rotsen.

De werkstand 4WD Low is ideaal op extreem moeilijk en veeleisend terrein en biedt een low range verhouding van 2,72:1 waarbij motorkoppel naar de twee assen wordt overgebracht.

De Rubicon-modellen van Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited zijn voorzien van een Off-Road Rock-Trac® NV241 transferbak met twee standen waaronder 4.0:1 low-range, Tru-Lock vergrendelbare voor- en achterdifferentiëlen en elektronisch ontkoppelbare stabilisatorstangen.

Rock-Trac heeft drie werkstanden: 2WD, 4WD High en 4WD Low. In 4WD Low wordt het koppel verveelvoudigd (x4) en wordt de tractie aanzienlijk verhoogd. Low range wordt alleen aanbevolen op oppervlakken die weinig grip bieden en wanneer het maximumkoppel vereist is.

 

De Tru-Lock® vergrendelbare voor- en achterdifferentiëlen laten trage manoeuvres bij het beklimmen van rotsen en het afdalen van steile hellingen toe door het koppel gelijkmatig over de twee wielen te verdelen en ze te dwingen om samen te draaien, zodat de tractie optimaal is. De differentieelsloten kunnen gemakkelijk worden in- en uitgeschakeld met een schakelaar op het dashboard.

 

Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited beschikken over automatische remdifferentiëlen (BLD's), die geïntegreerd zijn in de algoritme van de stabiliteitsregeling (ESC). BLD's oefenen remkracht uit op het doordraaiende wiel van één as om dezelfde hoeveelheid koppel naar elk wiel over te brengen en meer tractie te leveren wanneer tegen kruipsnelheid op moeilijk terrein moet worden gevorderd. BLD is ontworpen voor gebruik op het terrein, en wordt automatisch ingeschakeld in 4WD Low.

Het Rubicon-model van zowel Jeep Wrangler als Jeep Wrangler Unlimited heeft eveneens een elektronisch ontkoppelbare stabilisatorstang vooraan - Active Sway Bar System genoemd - om de veerweg te vergroten op extreem moeilijk terrein. Zowel in 4WD High als in 4WD Low kan de bestuurder de stabilisatorstang ontkoppelen bij snelheiden lager dan 29 km/u. Om veiligheidsredenen wordt de stabilisatorstang opnieuw ingeschakeld wanneer de snelheid meer dan 29 km/u bedraagt.

 

Hill Descent Control en Hill Start Assist

 

Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited leveren de ultieme offroad-prestaties dankzij Hill Descent Control, een systeem voor een volledige wagenbeheersing tijdens afdalingen, en Hill Start Assist, een functie die voorkomt dat de auto op een helling achteruitrijdt.

 

Hill Descent Control, beschikbaar in de 4WD Low modus, laat de auto tegen een vaste snelheid van een helling rijden, met meer precisie en souplesse dan mogelijk zou zijn door het gebruik van de remmen. Door middel van elektronische remregeling vult Hill Descent Control de verlaging van de overbrengingsverhouding en de motorremwerking van een traditionele transferbak met low range aan.

 

Wanneer Hill Descent Control met de drukknop op de middenconsole wordt geactiveerd, kan de bestuurder met behulp van de versnellingshendel één van de voorgeprogrammeerde snelheden kiezen. Er zijn zes voorgeprogrammeerde snelheden, de laagste is 1,6 km/u. Hill Descent Control laat een buitengewoon soepele omschakeling tussen deze snelheden toe. De bestuurder kan het gaspedaal en de rem blijven gebruiken zonder het systeem uit te schakelen. Zodra hij het gas- of rempedaal loslaat, wordt soepel en geleidelijk weer overgeschakeld op de voorgeprogrammeerde snelheid. Het systeem is standaard op modellen met automatische transmissie.

 

Hill Start Assist geeft de bestuurder de tijd om de voet van het rem- naar het gaspedaal te verplaatsen, zodat hij probleemloos op een helling kan wegrijden. Het systeem handhaaft de remdruk nog twee seconden nadat de bestuurder de voet van het rempedaal genomen heeft. Om soepel te vertrekken, verlaagt het Hill Start Assist systeem de remdruk geleidelijk wanneer de bestuurder het gaspedaal indrukt. Dit systeem is bijzonder nuttig in de stad en op terreinstroken met steile hellingen. Hill Start Assist is standaard op het Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited gamma.

 

VEILIGHEID

 

De veiligste Wrangler ooit

 

Jeep Wrangler & Jeep Wrangler Unlimited beschikken over een volledig gamma veiligheidskenmerken zoals geavanceerde meertrapsairbags, in de zetels gemonteerde zijairbags, elektronische stabiliteitsregeling (ESC) met drie werkstanden, antiblokkeerremsysteem (ABS) met terreinkalibrering, elektronische koprolbeveiliging (ERM), tractiecontrole bij alle snelheden, bandenspanningscontrole (TPM), remhulpsysteem, Hill Descent Control (indien gekoppeld aan de automatische transmissie) en Hill Start Assist (HSA), een functie die voorkomt dat de auto op een helling achteruitrijdt.

 

Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited, beide ontworpen om de inzittenden de best mogelijke bescherming te bieden, zijn uitgerust met de meest volledige lijst actieve en passieve veiligheidskenmerken die in de geschiedenis van deze modellen ooit werd aangeboden.

 

Jeep Wrangler en Wrangler Unlimited worden standaard geleverd met een elektronische stabiliteitsregeling (ESC) met drie werkstanden. ESC helpt de bestuurder de richtingsstabiliteit te handhaven door selectief remkracht uit te oefenen en het motorkoppel aan te passen, binnen de grenzen van de beschikbare bandengrip, om de auto in de juiste koers te houden. Het ESC-systeem van Wrangler omvat een hydraulisch remhulpsysteem, een tractiecontrolesysteem, automatische remdifferentiëlen en elektronische koprolbeveiliging.

 

Het ESC-systeem van Jeep Wrangler heeft drie werkstanden: "full on," "full off" en "partial on". De standaardmodus, ingeschakeld bij het starten van de motor, is "full on". De drie werkstanden van het ESC bieden de volgende voordelen:

 

ESP MODUS VOORDEEL

 

ON Oefent selectief remkracht uit en past de motorregeling aan om de auto in de gewenste koers te houden. ERM en tractiecontrole zijn permanent beschikbaar.

 

PARTIAL Het tractiecontrolesysteem is uitgeschakeld, ESC heeft een hogere interventiedrempel. ERM en automatische remdifferentiëlen zijn permanent operationeel.

 

FULL OFF ESC en ERM zijn uitgeschakeld. De automatische remdifferentiëlen zijn operationeel. Ideaal voor offroad-activiteiten waarbij vergrendeling van de wielen wenselijk is.

 

De volgende veiligheidssystemen zijn standaard op de Jeep Wrangler en Jeep Wrangler Unlimited gamma's 2011.

 

Geavanceerde frontale meertrapsairbags Bieden vrijwel onmiddellijk bescherming door de opblaaskracht van de airbag aan de ernst van de botsing aan te passen.

 

Als optie verkrijgbare zijdelingse gordijnairbags Bieden bij bepaalde botsingen een betere bescherming van bestuurder en voorpassagier. Elke zijairbag heeft zijn eigen ongevalsensor die de airbag aan de contactzijde automatisch activeert. Als optie verkrijgbare zijairbags zitten in de buitenrand van elke voorzetel verwerkt.

 

Antiblokkeerremsysteem (ABS) Detecteert en voorkomt het blokkeren van de wielen, zodat de wagen bestuurbaar blijft bij zeer krachtig remmen en/of op gladde wegen.

 

Remhulpsysteem (onderdeel van ESC) Bij paniekremmen oefent dit systeem maximale remkracht uit om de remafstand zo kort mogelijk te maken.

 

Tractiecontrolesysteem (onderdeel van ESC) Detecteert wanneer de aangedreven wielen doordraaien. Oefent individueel remkracht uit op doordraaiende wielen tot de banden opnieuw grip krijgen.

 

Remtractiecontrolesysteem Voorkomt dat de aangedreven wielen bij acceleratie vanuit stilstand of bij lage snelheid doordraaien door selectief remkracht uit te oefenen op het (de) doordraaiende wiel(en).

 

Elektronische koprolbeveiliging (ERM) Een uitbreiding van ESP. Gebruikt informatie van de ESP-sensoren om na te gaan of de auto over de kop dreigt te slaan, en reageert onmiddellijk door remkracht uit te oefenen op ieder wiel afzonderlijk en door de stand van de gasklep aan te passen als dat nodig is om een koprol te vermijden.

 

Kreukelzones Worden bij een botsing samengedrukt om energie te absorberen, zodat minder energie naar de inzittenden wordt overgebracht.

 

Energieabsorberende stuurkolom Beschikt over twee hydrogevormde coaxiale buizen die ten opzichte van elkaar kunnen bewegen en de stuurkolom naar voor verplaatsen, zodat de energie bij een aanrijding doeltreffender wordt geabsorbeerd.

 

Bescherming van het hoofd bij een botsing Omvat de stijlen boven de taillelijn en het dashboard, inclusief de zones rond de daktogen vóór en achter, de structuur van dak- en langsdragers en de regelknop van de schoudergordels, die speciaal ontworpen zijn om het contact met het hoofd te verzachten.

 

In de hoogte verstelbare veiligheidsgordels Stellen de inzittende in staat de schouderriem hoger of lager in te stellen. Bevorderen het gebruik van de gordels omdat ze comfortabeler zitten.

 

Gordelspanners Tijdens een botsing bereiden ongevalsensoren de gordelspanners vooraan voor om de gordels onmiddellijk strak te spannen, zodat de voorwaartse beweging van het hoofd en de romp beperkt wordt.

 

Constant-force Retractors (CFR) Verdelen de kracht die op een veiligheidsgordel wordt uitgeoefend, en rollen de riem dan geleidelijk en gecontroleerd een eind af.

 

Verankeringssysteem voor kinderstoelen (ISOFIX) Ontworpen om de installatie van compatibele kinderstoelen te vergemakkelijken.

Vergrendeling Brake/Park Voorkomt dat een automatische transmissie vanuit Park in een andere stand wordt geplaatst zonder dat de bestuurder het rempedaal indrukt.

 

Enhanced Accident Response System (EARS) Dankzij dit systeem, dat na het opblazen van de airbags de interieurverlichting aansteekt en de deuren ontgrendelt, kunnen de hulpdiensten de inzittenden gemakkelijker zien en bereiken. Sluit ook de brandstoftoevoer naar de motor af.

 

Sentry Key® startonderbreker Gebruikt een startsleutel, voorzien van een geïntegreerde transponder met een voorgeprogrammeerde beveiligingscode, om autodiefstal te voorkomen. Wanneer de sleutel in het contactslot wordt gebracht, stuurt de controller een willekeurig nummer naar de transponder en kan de motor worden gestart. Bij gebruik van een verkeerde sleutel wordt de motor na slechts enkele seconden uitgeschakeld.

 

In de zetels gemonteerde zijairbags vooraan Bieden bij bepaalde botsingen een betere bescherming van bestuurder en voorpassagier. Elke zijairbag heeft zijn eigen ongevalsensor die automatisch de airbag aan de contactzijde activeert. De zijairbags zitten in de buitenrand van elke voorzetel verwerkt (optioneel op de Sport versies).

 

 

Brussel, 18 mei 2011