GEÏNSPIREERD DOOR DE 2CV ‘Fourgonnette’ (VAN) MAAKT CITROËN BERLINGO EEN REIS TERUG IN DE TIJD MET CASELANI

• De Italiaanse koetswerkbouwer Caselani werkt samen met de ontwerpers van Citroën om de Citroën Berlingo om te vormen tot een 2CV 'Fourgonnette' (Van)
• Door de stijl van de 2CV type AU te herzien, is deze transformatie een knipoog naar een iconisch model van het merk dat enkele generaties heeft gemarkeerd.
• De transformatie bestaat uit een bodykit in vintage-stijl die aan de buitenkant van het model is bevestigd en herinnert aan de royale, afgeronde voorkant, het imposante M-vormige radiatorrooster waarop de massieve Citroën-chevrons fier te zien zijn, de grote ronde koplampen en het gegolfde plaatwerk aan de zijkanten, de achterkant en het dak.
• De Berlingo 2CV Fourgonnette, die door Caselani onder officiële Citroën-licentie op de markt wordt gebracht, is verkrijgbaar in een utiliteitsversie voor professionals en een vrijetijdsversie voor personenvervoer, in de maat M (4,40 m), met alle motoren gecombineerd, inclusief elektrische.
• Hij zal vanaf 1 oktober te bestellen zijn en de productie start in januari 2023.
• Deze Berlingo completeert een complete reeks, waaronder het Type HG op basis van de Jumpy, en het Type H op basis van de Jumper.

Citroën Berlingo heeft exterieurstylingelementen toegevoegd als eerbetoon aan de legendarische 2CV Fourgonnette AU (U voor utility) die in 1951 werd gelanceerd en waarvan de afgeleiden tot 1987 bleven bestaan. De Berlingo 2CV Fourgonnette is een moderne herinterpretatie waarin alle erkende kwaliteiten van de huidige Berlingo op het gebied van architectuur, laadvermogen en modulariteit, boordtechnologie en rijprestaties zijn overgenomen.

"We zijn erg trots dat onze best verkopende Berlingo door Caselani in een nieuw jasje is gestoken met een verwijzing naar de iconische 2CV Fourgonnette, die de geschiedenis van Citroën en de auto heeft getekend. Het ontwerp werd geïnitieerd in de ateliers van de coachbuilder. We werkten toen samen, hand in hand.  Het project werd begeleid door onze ontwerpers om het object niet te letterlijk te lezen en het echt de genen van Citroën te geven. De oppervlakken en volumes werden behandeld met de digitale hulpmiddelen waarmee we gewend zijn te werken, wat het voertuig een modern tintje geeft", zegt Pierre Leclercq, Directeur Citroën Style.

1. DE CITROËN BERLINGO MAAKT EEN REIS IN DE TIJD

Caselani volgt de vintage trend, die goed is ingeburgerd in de Italiaanse autocultuur. Het wordt toegepast op zowel particuliere als professionele voertuigen en bestaat erin een cultmodel uit het verleden nieuw leven in te blazen en tegelijkertijd te profiteren van de moderne uitrusting en prestaties van een modern voertuig.

In het geval van de Berlingo transformatie is het een herinterpretatie die parallellen trekt tussen het succes van de pionierswagen en dat van de Berlingo Van, die sinds zijn lancering in 1996 in Europa een belangrijke speler in zijn segment is geweest, met drie generaties die in totaal meer dan 1.891.196 verkopen opleverden. Het is eind augustus 2022 de op één na grootste bestelwagen in zijn segment in Europa met een marktaandeel van 17%). Als multifunctioneel voertuig dat zichzelf in de loop der jaren opnieuw heeft uitgevonden en de grondlegger van het MPV-segment, is hij de voorloper van vele innovaties, zoals de geïntegreerde cabine, drie zitplaatsen voorin, de elektrische parkeerrem en, meer recent, de overbelastingsindicator op de laatste generatie. Het was ook één van de eerste elektrische bestelwagens die in 2013 werden gelanceerd.

Caselani vertrouwde deze stylingstudie voor de Berlingo toe aan ontwerper David Obendorfer, die in 2017 al het nieuwe Type H op basis van de Citroën Jumper had ontworpen en in 2020 het nieuwe Type HG voor Jumpy/SpaceTourer. De reeks Citroën-busjes ontworpen door Caselani is dus compleet.

"De opdracht was niet om de vorm van de oude bestelwagen in strikte zin te herhalen, maar om een sprong terug in de tijd te maken en de unieke charme ervan te herstellen in een voertuig van de 21e eeuw. De Berlingo, als verre nazaat, was de perfecte keuze om een knipoog te geven naar de 2CV van de jaren vijftig. Dit was een spannende uitdaging omdat de oorspronkelijke bestelwagen totaal andere proporties had dan de Berlingo: een zeer korte overhang vooraan, een zeer lange motorkap en een visueel onafhankelijke laadruimte.  Daarom gaf ik er de voorkeur aan het algemene uiterlijk van het originele voertuig vast te leggen in plaats van te werken aan elk afzonderlijk ontwerpelement om het de geest van de 2CV Fourgonnette te geven," legt David Abendorfer, Caselani Designer, uit.

KENMERKENDE STIJLELEMENTEN VOOR EEN NEO-RETRO PERSOONLIJKHEID

De Berlingo 2CV Fourgonnette is de moderne, lifestyle weergave van de legendarische 2CV AU (U voor utility) die in 1951 op de markt kwam en destijds een groot succes was met bijna 1.247.000 verkochte exemplaren, en zijn nakomeling, de 2CV AZU van 1954. De tijdloze codes van het busje zijn er nog steeds:

• De voorpartij van de Berlingo is volledig opnieuw ontworpen om hem de karakteristieke gelaatstrekken van de oude 2CV te geven. De bumper, vleugels en bumper worden vervangen door nieuwe, aan de structuur aangepaste delen van glasvezel, die met klemmen en schroeven worden bevestigd. De assemblage van deze elementen vindt plaats in de Caselani werkplaatsen in Noord-Italië in Lombardije.
• De gebogen V-vormige motorkap versmalt onderaan - in het jargon van de ontwerper wordt gezegd dat hij "knelt" - zoals voorheen. In het midden bedekt het beroemde reliëfwapen bijna het hele oppervlak.
• De ronde koplampen staan gedeeltelijk los van de motorkap, in tegenstelling tot de originele koplampen, die volledig los stonden van de motorkap. Een modernere interpretatie met elementen die passen bij het hele voertuig.
• De groeven aan de bovenkant van de vleugels waren al aanwezig op de 2CV en werden gebruikt om de motor te ventileren.
• De grille is herkenbaar aan de concave (of opwaarts uitlopende M-vormige) bovenkant, een aantrekkelijk en iconisch onderdeel van de 2CV AU. De grote chromen chevrons, de handtekening van het merk, worden benadrukt, in het midden van de grille geplaatst en geëxternaliseerd om ze beter te doen uitkomen. Dit zijn allemaal elementen die de identiteit van de bestelwagen hebben gevormd en die hem verbinden met de geschiedenis en de reputatie van Citroën. De voorkant is zeer gebogen en maakt deel uit van de vorm van de motorkap, zoals vroeger, en de imposante grille daalt zeer laag in de motorkap, waardoor het lijkt alsof de vleugels zweven en met dit middelpunt verweven zijn. De lijn boven de mistlampen, die over de hele breedte van het voertuig loopt, versterkt dit effect nog meer. Het stabiliseert en verbreedt de voorkant en versterkt het robuuste karakter ervan.
• De bumper is optisch lager dan die van de Berlingo. Terwijl de bumper van de 2CV verchroomd was, is de nieuwe wit geschilderd om te contrasteren met de carrosseriekleur, waardoor dit beschermende element wordt benadrukt en een zekere moderniteit krijgt.
• De zij- en achterdeuren en het dak zijn bedekt met een tweede huid die de carrosserie van de Berlingo bedekt. Deze glasvezelelementen die het gegolfde plaatwerk van de 2CV imiteren, het herkenningsteken van de bestelwagen, zijn vandaag louter decoratief. In die tijd hadden ze een echte functie, namelijk het waarborgen van de stevigheid van de structuur. Deze gegroefde elementen en het herwerkte, verhoogde dak zijn een stilistische keuze om de passagiersruimte af te bakenen van de laadruimte van het voertuig, een kenmerk dat al zichtbaar was op de oude bestelwagen.
• Aan de achterzijde van het voertuig verschijnt op elk van de achterdeuren van de Berlingo een kleine verticale ruit, afgerond aan de boven- en onderkant, trouw aan de vorm van die van de 2CV. Voor een moderner uiterlijk is de dikke zwarte afdichting rond de ramen verdwenen. Wat de rem- en achteruitrijlichten betreft, hun perfect ronde vorm wordt versterkt door hun grote afmetingen en een rode rand die ze omringt, waardoor ze beter zichtbaar zijn en een eigentijdse uitstraling krijgen.
• Op diverse belangrijke delen van de auto worden chroomelementen gebruikt, opnieuw een knipoog naar de stylingdetails van de 2CV. Dit is het geval voor de koplampen, de centrale rand van de motorkap, de grille met zijn visgraatmotief en de originele wieldoppen die nog steeds worden vervaardigd, en de chromen hendel op de koplampen waarmee ze werden geopend om de lampen te vervangen. Alleen de hendel voor het openen van de motorkap is niet overgenomen.

1. ALLE TROEVEN VAN EEN MODERN VOERTUIG

De 2CV van destijds schudde zijn segment op met zijn uiterlijk en prestaties. De utility-versie kon een gemiddelde snelheid van 40 tot 50 km/u halen en naast de bestuurder tot 250 kg goederen vervoeren, met een nuttig volume van 1,88 m3.

Vandaag zijn het geluid van de tweecilindermotor en het gat in de grille voor de slinger verdwenen. Natuurlijk biedt de Berlingo 2CV Van het beste van zijn tijd op het gebied van comfort, ruimte, modulariteit en veiligheid.

De Berlingo Van kan 3 personen vervoeren (5 in de versie voor particulieren), rijdt veel sneller en is gegroeid - zoals blijkt uit zijn laadvermogen, dat is verviervoudigd tot 1 ton, en zijn nuttig volume, dat bijna is verdrievoudigd tot 4,4 m3.

Hij is handig en wendbaar dankzij zijn compactheid, maar biedt desondanks ruimte aan boord en op het hoogste niveau, wat hem tot een ideaal gereedschap maakt voor ambachtslieden en vaklui. Dankzij de Extenso®-cabine kan een nuttige lengte tot 3,09 m (maat M) worden vrijgemaakt door de passagiersstoel neer te klappen.

Om het rijden, laden en manoeuvreren te vergemakkelijken, biedt de Berlingo Van maar liefst 18 rijassistentietechnologieën en 4 connectiviteitstechnologieën, zoals het kleuren head-up display, handsfree toegang en starten, overbelastingsindicator, surround rear vision, evenals voorzieningen als Active Safety Brake, stabiliteitscontrole voor de trekhaak, Grip Control met Hill Assist Descent en het dodehoekbewakingssysteem.

De commerciële versie is beschikbaar met de 1.5 BlueHDi diesel, de 1.2 PureTech benzine of de EAT8 automatische versnellingsbak, evenals een elektrische versie die tot 275 km per dag kan afleggen zonder lawaai of trillingen, die niets van zijn nuttige volume verliest en waarvan 80% van de batterij in 30 minuten kan worden opgeladen aan een openbare terminal. ë-Berlingo Van biedt de functies uitgesteld opladen en thermische pre-conditioning waarmee de temperatuur in het passagierscompartiment kan worden aangepast.

1. EEN CITROEN BERLINGO 2CV BESTELWAGEN OM HET H-TYPE AANBOD COMPLEET TE MAKEN

Ter gelegenheid van de 70e verjaardag van het Type H, dat tussen 1948 en 1981 werd verkocht en waarvan ongeveer 500.000 exemplaren werden verkocht, ontwikkelde de carrosseriebouwer in 2017 een bodykit op basis van de Citroën Jumper, en in 2020 pakt hij de Jumpy/SpaceTourer aan.

Wat de esthetische transformatie betreft, is de techniek voor alle drie de Citroëns dezelfde. Aan de voorzijde zijn de carrosseriedelen (motorkap, bumper en vleugels) vervangen door glasvezelelementen. De zijkanten, achterkant en het dak zijn bedekt met panelen die rechtstreeks op de carrosserie zijn gelijmd. Ronde koplampen worden vervangen door die van de huidige bedrijfswagens om de vintage look te vervolledigen en de sterke persoonlijkheid van het Type H of de 2CV Fourgonnette te heroveren.

De Type H-kit is compatibel met alle Jumper-carrosseriemodellen (L1 4,96 / L2 4,95 / L3 5,99 / L4 6,30) en de HG-kit is beschikbaar op alle Jumpy /SpaceTourer-maten (XS 4,60 m / M 4,95 / XL 5., 30) en variaties zijn ook beschikbaar op de basis van omgebouwde bestelwagens in de Citroën-catalogus, zoals gesloten bestelwagens, glazen bestelwagens, chassis-cabines, vloer-cabines, omgebouwde bestelwagens, campers, minibussen, food-trucks, enz.

De transformatie van de Jumper in het H-Type bleek een echte uitdaging. Citroëns grootste bestelwagen is niet rechthoekig van vorm en heeft een eigen ontwerp met veel uitwendige lijnen terwijl andere gebogen zijn. De kit is zo ontworpen dat hij perfect aansluit bij de carrosserie van de Jumper en een sterke eenheid vormt tussen de metalen structuur van het basisvoertuig en de glasvezelpanelen. Een ontwerp uit één stuk is gemaakt om op de voorkant van het voertuig te passen. De voorkant en de motorkap zijn samen gevormd om de montage te vereenvoudigen en het oppervlak te verharden. Een echt technisch hoogstandje dat de Berlingo 2CV Fourgonnette een vastberaden en resistent karakter geeft.

"Als fervent liefhebber van de 2CV en de HY van, heb ik een verzameling oude Citroën modellen. Mijn vrouw is net zo gepassioneerd door het merk als ik, omdat zij in de jaren 2000 in een tot camper omgebouwde Type H door Europa heeft gereisd. Toen het gezin groeide, ontstond het idee om een voldoende ruime en comfortabele HY te creëren: waarom niet de huidige architectuur van de Jumper gebruiken en er glasvezelpanelen op aanbrengen? Een prototype werd voorgesteld aan de Citroën Style teams, die werden verleid door het voorstel. De productie begon in 2017 en werd uitgebreid naar zijn kleine broertje in 2020. Om ons gamma Citroën bestelwagens te vervolledigen, ontbrak alleen nog de Berlingo. De bestelwagen presenteert nu zijn 2CV Fourgonnette-kit, waarvan het ontwerp het gezamenlijke resultaat is van het werk van de teams van Caselani en Citroën. We zijn verheugd om het vriendelijke gezicht te zien van deze cultbus die de jaren 1950 markeerde", zegt Fabrizio Caselani, Directeur Carrosserie Caselani.

PERSMATERIAAL BESCHIKBAAR OP :

http://www.citroencommunication-echange.com

Gebruiker (HOOFDLETTERS) : BERLINGO2CVFOURGONNETTE

Paswoord : CASELANICONVERSION0922

https://www.youtube.com/watch?v=-rnzSzEOR-M

PERSCONTACTEN                                         

Dominique FONTIGNIES          +32 (0) 492 343 790          dominique.fontignies@stellantis.com

Wim WILLEMS                          +32 (0) 492 343 771          wim.willems@stellantis.com