Alfa Romeo’s innovatieve Q4 systeem, een project op basis van efficiëntie.

• De activeringsdetails van de Q4 vierwielaandrijving met geautomatiseerd beheer van de achterwielaangedreven as zijn onthuld. Het brandstofverbruik is laag en de uitstoot is minder dan 120 g. 

• Het 48-V hybridesysteem koppelt een 1,2-liter turbomotor aan twee elektromotoren, voor een gecombineerd vermogen van 145 pk. Daarnaast is de Junior Ibrida Q4 voor het eerst op dit platform uitgerust met MultiLink achterwielophanging, voor superieur comfort en rijplezier.

De lancering van het Alfa Romeo Junior model is nu afgerond. Hij is nu verkrijgbaar in 38 landen, met wereldwijd al 30.000 bestellingen, waarvan een aanzienlijk deel van 19% in de volledig elektrische configuratie. Belangrijke cijfers die naar verwachting nog zullen stijgen met de lancering van de nieuwe Ibrida Q4, de enige premium compacte auto die ook een Q4-variant met vierwielaandrijving en geautomatiseerd asmanagement voor achterwielaandrijving biedt. Uiteindelijk is vierwielaandrijving een essentiële factor voor een premium merk als Alfa Romeo, en de Q4 heeft een slimme manier om dit te bieden, met behulp van het Power Looping Technology-systeem om ervoor te zorgen dat het zelfs werkt als de accu bijna leeg is.

De vierwielaandrijving is functioneel in het DNA en is altijd actief dankzij Power Looping Technology. 

Met de Alfa Romeo DNA-keuzeknop kan de bestuurder de prestaties van de auto aanpassen aan verschillende rijbehoeften: "Dynamic" voor een sportieve rijervaring met maximaal vermogen; "Natural", ideaal voor dagelijks gebruik; "Advanced Efficiency" voor een optimaal brandstofverbruik en een soepele rit; "Q4" voor omstandigheden met weinig grip, waarbij altijd de grootst mogelijke veiligheid en controle worden gegarandeerd. In de modi "Natural" en "Advanced Efficiency" werkt het Q4-systeem automatisch en wordt prioriteit gegeven aan efficiëntie zonder dat dit ten koste gaat van de vierwielaandrijving wanneer dat nodig is. Tot 90 km/u werkt de auto voornamelijk met voorwielaandrijving (FWD) om de energiezuinigheid te maximaliseren. De geavanceerde software kan echter indien nodig de achterwielaandrijving activeren en overschakelen naar de AWD-modus voor maximale stabiliteit en tractie in alle rijomstandigheden. 

Als de rijmodus "Dynamic" is geselecteerd, optimaliseert Q4 vierwielaandrijving de prestaties voor maximale tractie en reactiesnelheid. Van 0 tot 40 km/u werkt de auto altijd in AWD, waarbij het koppel over beide assen wordt verdeeld voor maximale grip en effectievere acceleratie. Boven 40 km/u geeft het systeem prioriteit aan efficiëntie, waarbij automatisch wordt overgeschakeld op alleen voorwielaandrijving (FWD) om energieverliezen te beperken zonder afbreuk te doen aan de rijdynamiek. 

Bovendien is in de "Q4"-modus de vierwielaandrijving altijd actief tot 30 km/u, voor maximale tractie bij het wegrijden en bij lage snelheden. Zodra deze drempel wordt overschreden, treedt de SMART Q4 modus in werking, waarbij de elektromotor altijd geactiveerd blijft voor een snellere inschakeling van de achterwielaandrijving wanneer dat nodig is. Dit slimme systeem optimaliseert de rijdynamiek en behoudt het reactievermogen van de vierwielaandrijving tot 90 km/u, voor een perfecte balans tussen prestaties en efficiëntie. Dankzij de Power Looping Technology-functie blijft de achterwielaandrijving actief, zelfs als de batterij bijna leeg is, zodat de continuïteit van de prestaties gegarandeerd is. In deze configuratie fungeert de elektromotor vooraan ook als energiegenerator, waardoor de motor achteraan rechtstreeks wordt aangedreven.

Rijdynamiek: maximale wendbaarheid en controle met Q4 vierwielaandrijving

Q4 vierwielaandrijving verhoogt de dynamische prestaties van de Junior Ibrida nog verder en biedt sneller en nauwkeuriger bochtenwerk. Hij gaat sneller de bocht in dan de al uitstekende FWD hybride versie. Dezeverbetering resulteert in een grotere wendbaarheid en een groter reactievermogen van de auto, waardoor de controle en rijdynamiek worden geoptimaliseerd zonder dat dit ten koste gaat van de stabiliteit. Zelfs in de Sport-modus voegt de Q4-versie waarde toe, met een perfecte balans tussen wendbaarheid en stabiliteit. De bochtsnelheid is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de FWD hybride versie, en is altijd responsiefen nauwkeurig. Om deze dynamische balans te ondersteunen, vermindert de Q4 setup het onderstuur met 30%, waardoor de auto een natuurlijker en nauwkeuriger traject aanhoudt in de bochten. Kortom, de nieuweafstelling van de ophanging en het geoptimaliseerde koppelbeheer zorgen voor een effectieveretractieverdeling, waardoor de kwaliteiten van de Junior Ibrida verder worden verbeterd en het rijden nogintuïtiever en boeiender wordt.

Sterke punten van de nieuwe Junior Ibrida Q4, waarmee het meest uitgebreide assortiment in het segment wordt uitgebreid

Op het gebied van efficiëntie is het nieuwe model de benchmark in de categorie: omdat er geen fysieke verbinding tussen de twee assen is, zijn het verbruik en de CO2-uitstoot laag; deze laatste ligt onder de 120 g, om te bevestigen dat de nieuwe versie de beste balans tussen prestaties en uitstoot vertegenwoordigt. Bovendien debuteert de Junior Ibrida Q4 met de MultiLink onafhankelijke achterwielophanging op dit platform, om het hoogste comfort en rijplezier in het dagelijks verkeer te garanderen. En dan hebben we het nog niet eens over de uitzonderlijke tractieprestaties onder alle omstandigheden: of het nu in de sneeuw, modder of op landwegen in de regen is, de auto biedt maximale grip en veiligheid en controle in elk scenario. Met de lancering van de nieuwe Q4-technologie wordt de Junior line-up dus uitgebreid, waardoor hij de meest uitgebreide in het segment wordt en klanten de vrije keuze krijgen tussen Full-Electric motoren (ideaal voor in de stad) of Hybrid (perfect voor lange afstanden) en verschillende versies: Junior om te genieten van alledaagse sportiviteit; Junior Veloce voor wie op zoek is naar extreme prestaties; en Junior Ibrida Q4, voor een veilige, comfortabele en krachtige rit onder alle omstandigheden, vooral bij slechte grip, zonder compromissen op het gebied van gewicht en efficiëntie. 

Q4 hybride configuratie, om tegemoet te komen aan een breed scala aan klanten

De Junior Ibrida Q4 combineert een 1,2-liter turbomotor met 136 pk en twee 21 kW elektromotoren voor een gecombineerd vermogen van 145 pk. De configuratie omvat een elektromotor op de vooras, geïntegreerd in de zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling, en een tweede motor op de achteras, die voor tractie zorgt zonder een fysieke verbinding tussen de twee assen. Deze lay-out zorgt voor een optimale verdeling van het koppel en garandeert een uitstekende tractie in alle rijomstandigheden. De nieuwe Junior Q4-versie is ideaal voor lastige wegen en slechte weersomstandigheden en is ontworpen voor een gevarieerde klantenkring: van winter- en zomersportliefhebbers tot liefhebbers van vierwielaandrijving. Hij voldoet ook aan de behoeften van diegenen die maximale veelzijdigheid wensen, zodat ze zowel stadsroutes met wendbaarheid als omwegen op minder comfortabel terrein in alle veiligheid kunnen afleggen. De Junior Ibrida Q4 is daarom een natuurlijke keuze voor wie op zoek is naar een auto die zich kan aanpassen aan elke rijbehoefte of professionele taak, waardoor hij ook ideaal is voor wagenparken en de zakelijke sector.

Optimaal rijcomfort met MultiLink-achtervering

De MultiLink onafhankelijke achterwielophanging debuteert voor het eerst op het platform en is ontworpen om maximaal comfort te garanderen voor alledaags rijden en om de tractie in alle wegomstandigheden te verbeteren. Bovendien zijn de veren, schokdempers en stabilisatorstangen speciaal voor deze configuratie ontwikkeld. Dit geavanceerde veersysteem biedt een groter vermogen om oneffenheden in de ondergrond te absorberen, wat zorgt voor superieur comfort voor alle inzittenden en uitstekende rijeigenschappen. 

Iconisch ontwerp en eersteklas functies

Op esthetisch gebied zijn de opvallendste kenmerken van de Junior Ibrida Q4 de nieuwe herinterpretatie van de "Leggenda"-badge, Full LED-koplampen en 18-inch lichtmetalen velgen "Petali". Het passagierscompartiment is verfraaid met exclusieve voorzieningen zoals een lederen stuurwiel, de verwarmde Spiga-stoelen van vinyl en stof (elektrische stoelverstelling voor de bestuurder met massage en handmatige 6-voudige verstelling voor de passagiersstoel), een 10,25" infotainmentsysteem met navigatie, een geluidssysteem met 6 luidsprekers en pedalen en dorpels van aluminium. Aandacht voor detail wordt ook verzekerd door de elegante en opvallende 8-kleuren interieurverlichting die de luchtroosters, centrale tunnel en de iconische Telescope markeert. Ook standaard zijn autonoom rijden op niveau 2, een 180° achteruitkijkcamera, een handsfree elektrisch bedienbare achterklep en een sleutelloos systeem met proximity access-technologie.

Turijn, 26 maart 2025