Alfa Romeo & DTM-wereldkampioen Nicola Larini terug samen op 1000 Miglia 2024

• De DTM-kampioen van 1993 is terug op het circuit met Alfa Romeo: hij zal de 1900 Sport Spider (1954) besturen in de "mooiste race ter wereld", samen met rallynavigator Giacomo Ciucci.
• Tot op de dag van vandaag is Nicola Larini nog steeds in de harten van Alfisti en alle motorsportfans. Hij was een officiële Alfa Romeo-coureur van 1987 tot 2003 en domineerde de Touring-klasse in de jaren 90.
• Ook op de startgrid van de Brescia-klassieker staat de 1900 Super Sprint (1956), bestuurd door journalist Andrea Farina en bijrijder Davide Cironi, een influencer met een passie voor motoren.
• De twee vintage rariteiten worden vergezeld door de nieuwe Alfa Romeo Junior compacte sportwagen en de exclusieve Giulia en Stelvio Quadrifoglio Super Sport, die een eerbetoon zijn aan Alfa Romeo's eerste overwinning op de 1000 Miglia van 1928 met de 6C 1500 Super Sport.

De 42^nd 1000 Miglia, die plaatsvindt van 11 tot 15 juni, is de historische heropvoering van de "mooiste race ter wereld", in de woorden van Enzo Ferrari. Zoals altijd, deels race en deels avontuur, zullen er dit jaar meer dan 400 modellen deelnemen aan deze regelmatige race voor oldtimers. Meer dan 50 daarvan zullen Alfa Romeo's zijn, waarmee Alfa Rome standaard het grootste team is en een onbetwist icoon van de Italiaanse autosport. Twee daarvan zijn prestigieuze modellen uit de Alfa Romeo-vintagecollectie, die meestal te zien zijn in het museum in Arese: de 1900 Super Sport (1954) en de 1900 Super Sprint (1956).

De eerste is in handen van Nicola Larini, DTM-kampioen in 1993 met de Alfa Romeo 155 V6 TI, en rallynavigator Giacomo Ciucci. Larini's terugkeer naar het racen met Alfa Romeo zal ongetwijfeld leiden tot sterke emoties bij alle fans van de autosport en in het bijzonder bij de Alfisti-fandom, die zich zijn heldendaden in de Touring-klasse in de jaren 90 nog goed herinnert. De 1900 Super Sprint (1956) zal met hetzelfde enthousiasme worden verwelkomd en zal het beste van zichzelf geven, bestuurd door Andrea Farina, een journalist en oldtimer-expert, naast bijrijder Davide Cironi, een influencer en YouTuber met een passie voor motoren.

De twee vintage rariteiten worden vergezeld door de nieuwe Giulia en Stelvio Quadrifoglio Super Sport, de speciale gelimiteerde serie die het merk wijdt aan Alfa Romeo's eerste overwinning op de 1000 Miglia in 1928 met de 6C 1500 Super Sport. Het publiek zal ook voor het eerst de Alfa Romeo Junior in actie kunnen zien; de nieuwe compacte auto brengt de sportiviteit van Alfa Romeo terug in het grootste segment van de Europese markt. Hij belichaamt de rode draad die de auto's uit het verleden altijd heeft verbonden met de auto's die tegenwoordig door het merk Biscione worden geproduceerd, in de naam van hun aangeboren aanleg voor sportiviteit als boeiende rijervaring in het dagelijks leven, die sinds 1910 het Italiaanse merk heeft bezield en de Alfa Romeo-stam over de hele wereld heeft gefascineerd.

Twee prestigieuze Alfa Romeo's in de race

Aan de legendarische 1000 Miglia nemen twee echte rijdende kunstwerken deel die deel uitmaken van de Heritage-collectie, een afdeling van Stellantis die zich toelegt op het beschermen en promoten van het historische erfgoed van de Italiaanse merken van de Groep. Meer bepaald is de 1900 Sport Spider (1954) een zeer zeldzame race-spider - waarvan er ooit slechts 2 modellen werden geproduceerd - uitgerust met een 4-cilinder twin-cam motor, supercharged tot 138 pk piekvermogen, waardoor hij 220 km/u haalt, mede dankzij zijn gewicht van 880 kg en zijn zeer efficiënte aerodynamica. De 1900 Sport Spider, met Franco Scaglione's innovatieve ontwerp voor de Bertone werkplaats, is uitgerust met een 5-versnellingsbak en een De Dion achteras; zijn prestaties en rijeigenschappen zijn die van een recentere, responsieve en serieuze auto, met een geweldige wegligging. Deze buitengewone auto zal deelnemen onder het nummer "289". ^thOnder nummer 392 rijdt de 1900 Super Sprint (1956) mee, een elegante coupé die de "gran turismo"-klasse van de 20e eeuw vertegenwoordigt, "de gezinsauto die races wint", zoals de jaren '50 het uitdrukten. Hij is gebaseerd op het chassis van de korte versie van de 1900 sedan en is uitgerust met een 2-liter viercilindermotor met de kenmerkende dubbele nokkenas van het merk en een vermogen van 115 pk bij 5500 tpm. In de jaren 1950 was het gebruikelijk dat de grote Italiaanse ontwerpers een gemechaniseerd chassis van Alfa Romeo kochten en dit aanvulden met een carrosserie die ze zelf ontwierpen en produceerden. Het Milanese bedrijf Touring deed dat dan ook en produceerde tussen '54 en '55 bijna 300 modellen op basis van de Alfa Romeo 1900 Super Sprint.

Nicola Larini & Alfa Romeo's epische overwinningen in de Touring-klasse

Van 1992 tot 2007 domineerde Alfa Romeo de autosport in de Touring-klasse, eerst met de 155 en daarna met de 156. Met tientallen kampioenschapsoverwinningen in Italië, Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Spanje schreef Alfa Romeo onvergetelijke hoofdstukken in de geschiedenis van de autosport. De eerste successen kwamen al in 1992 met de overwinning van Nicola Larini in het Italiaanse Superturismo-kampioenschap met de 155 GTA, een jaar later gevolgd door het Duitse toerwagenkampioenschap (DTM) met de 155 V6 TI, waarmee hij alle records brak in wat toen werd beschouwd als het meest prestigieuze kampioenschap voor toerwagens. In het begin van de jaren '90 bestond het DTM-klassement uitsluitend uit Duitse fabrikanten. Dat bleef zo tot 1993, toen Alfa Romeo besloot officieel deel te nemen met de 155 V6 Ti bestuurd door Alessandro Nannini en Nicola Larini, met andere auto's in handen van semi-officiële teams. Het was een sensationeel debuut: in de eerste ronde in Zolder (België) won de 155 V6 Ti beide manches. Aan het einde van het seizoen had Larini 10 van de 20 races gewonnen; samen met de twee overwinningen van Nannini en alle podiumplaatsen en klasseringen van beide Italiaanse coureurs, leverden ze Alfa Romeo de constructeurstitel op, terwijl de rijderstitel naar Larini ging. Het was een echte schok voor de Duitse concurrenten, die moesten accepteren dat het DTM-kampioenschap van 1993 werd veroverd door een Italiaans merk bij zijn debuut in deze topcompetitie. Daarna volgden triomfen in het Britse toerwagenkampioenschap van 1994 en andere overwinningen in alle delen van de wereld. Na de prestaties van de 155 was het in 1998 de beurt aan de 156 om door te gaan op de weg naar succes. Hij won 13 kampioenschappen tussen coureurs van fabrikanten en teams in een carrière van 10 jaar en pakte zelfs de overwinning in zijn laatste race in 2007, toen de 156 al een tijdje uit productie was.

Alfa Romeo Junior, sportiviteit gaat voor compact

Sportief in hart en nieren, compact van formaat en Italiaanse stijl op het eerste gezicht. De nieuwe Alfa Romeo Junior wordt voorgesteld als een cool en uniek object dat een fascinerende stijl combineert met de meest geavanceerde technologie op het gebied van comfort, connectiviteit en rijdynamiek. Compromisloos comfort, zoals blijkt uit de grootste kofferbak onder de premium concurrenten (400 L). Het nieuwe model is ook verkrijgbaar in hybride en elektrische uitvoeringen, zonder onderscheid in esthetiek of uitrusting, want het enige dat telt is dat hij 100% Alfa Romeo is. De nieuwe Alfa Romeo Junior, die voorbestemd is om het begrip sportiviteit in het grootste segment van Europa grondig te veranderen, is gebaseerd op de precieze wens om een compacte auto van net iets meer dan 4 meter lang te produceren met een volledig nieuwe, moderne sportieve geest, die verder gaat dan prestaties alleen en die een uitgesproken Alfa Romeo en ideaal sportieve positionering krijgt. Natuurlijk is dit een gedurfd en ambitieus doel, dat alleen op gezaghebbende wijze kan worden bereikt door een merk met meer dan een eeuw sportieve geschiedenis, gesmeed op racecircuits en op alledaagse wegen. In een notendop is de nieuwe auto een soort 'handboek' voor een Italiaans merk dat toegewijd is aan de bevrediging van de zintuiglijke vermogens, want de auto is en blijft een opwindend product dat met passie en betrokkenheid moet worden ervaren.

Giulia en Stelvio Quadrifoglio Super Sport, een eerbetoon aan de 6C 1500 SS die in 1928 de Mille Miglia won.

Onmisbaar in de 42e 1000 Miglia zijn twee modellen van de Giulia en Stelvio Quadrifoglio Super Sport, de nieuwe gelimiteerde speciale serie (450 stuks wereldwijd) die de legendarische 6C 1500 Super Sport viert, bestuurd door Campari en Ramponi, winnaar van de Mille Miglia van 1928. Met een gedurfde herinterpretatie van de Quadrifoglio - voor het eerst uitgevoerd in zwart - dienen de Giulia en Stelvio Quadrifoglio Super Sport als ambassadeurs van de iconische sportiviteit, technische zuiverheid en technologie die deze twee auto's altijd aan de top van hun respectieve segmenten hebben geplaatst op het gebied van rijeigenschappen en vermogen-gewichtsverhouding, voor een unieke, directe en boeiende rijervaring als een echte Alfa Romeo. Beide modellen zijn ook uitgerust met de krachtige 2.9 V6-motor met 520 pk en een mechanisch sperdifferentieel. De rijdynamiek van de Giulia en Stelvio Quadrifoglio Super Sport is toonaangevend in hun respectieve categorieën, dankzij de verrassende lichtheid die wordt verkregen door het gebruik van ultralichte materialen zoals aluminium voor de motor en koolstofvezel voor de transmissieas, motorkap, spoiler en zijskirts.  

Turijn, 4 juni 2024