Opel Insignia Sports Tourer : tracter une remorque sans souci

• En force : le nouveau haut de gamme Opel remorque jusqu'à 2,2 tonnes
• Sécurité : système de stabilité de l’attelage, transmission intégrale à vecteur de couple, aide au démarrage en côte
• Grande visibilité : caméra 360 degrés, caméra de recul, grands rétroviseurs extérieurs 

La nouvelle Opel Insignia Sports Tourer dispose d’une ligne sportive et élégante, de nombreuses technologies innovantes et d’un espace intérieur particulièrement généreux. Mais c’est aussi la voiture idéale pour tracter. La nouvelle Sports Tourer offre 1.665 litres de volume de coffre, et s’il y a besoin de place en plus, rien n’empêche de songer à la remorque. Afin de rendre le remorquage aussi facile que possible, l’Insignia Sports Tourer offre des dispositifs particulièrement adaptés, comme le crochet de remorque escamotable, la gestion de la stabilité de l’attelage et un système de transmission intégrale évolué à vecteur de couple. Elle dispose également de l’aide au démarrage en côte, d’une caméra de recul normale ou 360 degrés et d’une boîte automatique à huit vitesses aux passages très onctueux.

Priorité des priorités : tracter en toute sécurité

Pour pouvoir tracter sans souci, tout commence avec le crochet d’attelage escamotable avec prise intégrée, disponible sur l’Insignia Grand Sport et l’Insignia Sports Tourer. Dès que la remorque est attelée au crochet de remorquage optionnel, le programme de stabilité de l’attelage met en œuvre une stratégie qui sécurise significativement le remorquage. Il contribue à prévenir les mouvements de balancement potentiellement dangereux. Le système ESP de la voiture analyse les mouvements de la remorque et compare les données fournies en permanence avec des limites prédéfinies. Au cas où la voiture et la remorque commencent à louvoyer et qu’un certain stade est dépassé, l’attelage est ralenti en quelques millisecondes, les freins sont appliqués sélectivement jusqu'à ce que la stabilité soit rétablie. L’intervention du système de stabilité de l’attelage est augmentée en cas de grands louvoiements, afin que la voiture et la remorque soient parfaitement stabilisés.

L’empattement long de la nouvelle Insignia Sports Tourer (2.829 millimètres, soit 92 mm de plus que la génération précédente) contribue également à en faire une tractrice de tout repos. D’autant que le système de transmission intégrale intelligent Twinster à vecteur de couple permet de disposer d’une adhérence optimale sur tous les types de revêtements quelle que soit la météo. Dans ce système sophistiqué, le classique différentiel sur l’essieu arrière est remplacé par deux embrayages, qui peuvent faire varier individuellement le couple sur chaque roue arrière en quelques fractions de seconde, en fonction de la situation rencontrée. La qualité du comportement de la tractrice doit beaucoup à la mécatronique de son châssis FlexRide qui fait varier les lois des amortisseurs et de la direction en un rien de temps. Le FlexRide modifie également le calibrage de la pédale d’accélérateur (et les points de passage de la transmission automatique). Le conducteur peut choisir entre les modes Standard, Tour et Sport.

Pour disposer d’une capacité de remorquage importante, il faut une bonne association entre moteur et transmission. La nouvelle Insignia Sports Tourer peut tracter jusqu'à 2,2 tonnes (remorque freinée sur pente d’essai équivalente à 12%). Le 2,0 litres turbo de 191 kW (260 ch) offrant un couple de 400 Nm se révèle particulièrement adapté grâce à sa généreuse puissance (consommations NEDC : urbaine 11,5 l/100 km, extra-urbaine 7,1 l/100 km, mixte 8,7 l/100 km ; 199 g/km CO₂). Couplé à la toute nouvelle transmission automatique à huit vitesses (et si la remorque est dételée…), le quatre-cylindres permet à la Sports Tourer de franchir le zéro à 100 km/h en 7,5 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 245 km/h.

Mise à l’eau : visibilité tous azimuts avec les nouvelles caméras d’Opel

Quand il s’agit de mettre le bateau à l’eau en descendant la cale de halage, la grande taille des rétroviseurs de la nouvelle Insignia Sports Tourer montre tout son intérêt en rendant la marche arrière plus facile. Pour une meilleure visibilité, il est possible de monter en option une caméra de recul normale ou 360 degrés. Dès que la marche arrière est enclenchée, la caméra de recul affiche sur l’écran tactile du système IntelliLink monté dans la console centrale une vue arrière montrant la zone située derrière la voiture. Quand la voiture dispose de l’option caméra 360 degrés, c’est une vue de dessus qui s’affiche, délivrée par quatre caméras. Dès que la remorque délestée du bateau, le conducteur a toute latitude pour passer son pied du frein à l’accélérateur : l’Insignia Sports Tourer ne reculera pas sur la cale grâce à l’aide au démarrage en côte (Hill Start Assist) montée de série.

Une fois le bateau à l’eau ou la caravane parquée, l’Insignia Sports Tourer peut poursuivre sa route ; comme le crochet d’attelage n’est plus nécessaire, il est possible de l’escamoter et il va alors se dissimuler sous le bouclier arrière, où il ne perturbera pas l’élégance sportive de l’Insignia Sports Tourer.

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