Les 25 ans de l'Opel Vivaro : le véhicule utilitaire polyvalent fête son anniversaire

• IAA Véhicules utilitaires 2000 : Opel présente une toute nouvelle série de fourgons
• Études visionnaires : Vivaro Concept V, Vivaro VPC et Vivaro e-Concept
• Un succès durable : le Vivaro est élu « Utilitaire léger international de l'année » en 2002 et 2021
• Depuis 2024 : Vivaro et Vivaro Electric avec un design et des technologies inspirés des voitures particulières

Rüsselsheim.  Compagnon de travail flexible, héros de la livraison ou transporteur pour un large éventail de besoins : l'Opel Vivaro est un véritable multitalent pour les artisans et les clients de flottes, et ce depuis maintenant 25 ans. Lors du salon IAA Véhicules utilitaires en 2000, Opel a présenté un tout nouveau transporteur, jetant ainsi les bases d'un succès durable qui en est maintenant à sa troisième décennie. Après son lancement, le Vivaro est rapidement devenu un modèle clé dans la gamme de véhicules utilitaires d'Opel. Ce véhicule robuste et polyvalent était et reste aussi populaire auprès des clients qu'il est reconnu par les experts. Il a notamment été nommé deux fois « International Van of the Year ». Opel a également présenté des études révolutionnaires sur le Vivaro, anticipant les nouvelles technologies et le développement futur de son véhicule utilitaire le plus vendu, notamment le Vivaro e-Concept entièrement électrique en 2010.

Depuis 2020, l'Opel Vivaro est disponible en version électrique à batterie. Et depuis le début de l'année 2024, la dernière génération du Vivaro est sur le marché, avec des technologies innovantes, un confort et un design comparables à ceux des voitures particulières. Par exemple, le Vivaro actuel est doté pour la première fois de la calandre Opel Vizor, familière aux modèles de voitures particulières. Comme depuis le tout début, les clients peuvent compter aujourd'hui sur les qualités typiques du Vivaro : le fourgon offre un espace flexible, excelle en tant que véhicule de transport de marchandises et est disponible en de nombreuses variantes pour pratiquement tous les usages, y compris comme fourgon pour équipage ou véhicule de navette pour les personnes à mobilité réduite.

Début de l'activité LCV d'Opel : de l'Arena à la première génération du Vivaro

La première génération du Vivaro est issue d'une joint-venture créée à la fin de l'année 1996. Opel souhaite construire des fourgons particulièrement attrayants pour ses clients et élargir son portefeuille pour inclure des véhicules utilitaires légers (LCV) d'un poids total en charge (PTC) maximal de 3,5 tonnes. L'Opel Arena, le prédécesseur direct du Vivaro, est lancé en 1997, suivi deux ans plus tard par le premier Opel Movano dans le segment supérieur à l'Arena. Lors du salon IAA Véhicules utilitaires 2000, le constructeur présente alors le prototype d'une nouvelle génération de fourgons : l'Opel Vivaro entièrement redessiné.

Une combinaison parfaite : le design attrayant du Vivaro allie sécurité élevée et efficacité maximale

Son design innovant est unique parmi les véhicules utilitaires légers de l'époque, alliant une apparence attrayante à une fonctionnalité orientée vers l'utilisateur et une grande efficacité. Le point fort de ce design futuriste est le « toit Jumbo ». La cabine en forme de dôme offre non seulement au conducteur et aux passagers avant un espace exceptionnel pour la tête, mais elle facilite également l'entrée et la sortie, ce qui est particulièrement apprécié par les services de livraison et de messagerie.

Lors de son lancement en 2001, le Vivaro à traction avant est disponible en versions diesel efficaces avec différentes puissances, toujours associées à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le levier de vitesses est intégré directement dans la console centrale pour gagner de la place et faciliter la manipulation. Les excellentes caractéristiques de conduite sont comparables à celles d'une voiture particulière, un autre atout de l'Opel Vivaro qui est également salué par le jury d'experts, qui nomme le Vivaro « International Van of the Year 2002 » (IVOTY).

Avec un PTC de 2,7 ou 2,9 tonnes, Opel propose la première génération du Vivaro en plus de 20 variantes. Les clients peuvent choisir entre deux empattements – 3 098 ou 3 498 mm – et trois types de carrosserie (fourgon, combi ou châssis-cabine). Chaque version offre beaucoup d'espace. Le fourgon et le combi à empattement court offrent déjà une capacité de chargement de 5 ^m³; la version plus longue du fourgon peut même accueillir trois europalettes dans son compartiment de chargement de près de 6 m³.

La cabine bombée est tout aussi pratique, ergonomique et moderne. Avec la navigation intégrée, le téléphone et le changeur de CD, les systèmes d'infodivertissement de pointe des modèles d' s de tourisme Opel ont établi de nouvelles normes pour les véhicules utilitaires légers à l'époque. Comme d'habitude chez Opel, le Vivaro fait également figure de référence en matière de sécurité. Un airbag conducteur et des ceintures de sécurité à trois points pour tous les occupants sont de série sur toutes les versions ; des airbags passager avant et latéraux sont disponibles en option. Les freins à disque aux quatre roues et l'ABS à quatre canaux à commande électronique avec répartition de la force de freinage établissent des normes tout aussi élevées en matière de sécurité active.

Visionnaires : Vivaro Concept V, Vivaro VPC, Vivaro Surf Concet et Vivaro e-Concept

Mais Opel nourrit des projets encore plus ambitieux pour le Vivaro. Dès 2001, le constructeur présente au salon IAA de Francfort sa vision d'un bus multimédia haut de gamme destiné au travail et aux loisirs. Des matériaux nobles tels que le cuir et l'Alcantara, une peinture bicolore exclusive et des jantes spéciales de 20 pouces définissent l'apparence du Vivaro Concept V. Le concept-car à six places combine un équipement de luxe avec des systèmes d'infodivertissement de pointe. Les sièges offrent un grand confort et une fonctionnalité exceptionnelle avec des accoudoirs et des tables rabattables. À la deuxième rangée, ils peuvent pivoter à 180 degrés pour créer une configuration de conférence. Cela peut être considéré comme le premier précurseur de la configuration lounge avec quatre sièges indépendants face à face dans l'Opel Zafira Electric actuelle.

Au salon AutoRAI 2007 Commercial Vehicles à Amsterdam, Opel démontre que la première génération du Vivaro peut également être extrêmement sportive. Le Vivaro VPC s'inspire des modèles de voitures particulières OPC de l'époque, avec notamment un ensemble de spoilers et des performances accrues par rapport aux versions de série. Le concept-car Vivaro particulièrement sportif présenté à l'IAA 2015 est complètement différent : l'Opel Vivaro Surf Concept offre de la place pour cinq à six passagers (selon la configuration des sièges) et tout leur équipement de sport et de loisirs. En plus de l'espace de chargement fermé pouvant atteindre 4 m(³⁾, un porte-planches de surf spécial est monté sur le toit de ce véhicule de sport et de loisirs très tendance, afin que les amateurs de surf n'aient pas à partir en vacances sans leurs planches. Les passagers bénéficient également d'un confort maximal : la suspension pneumatique sur l'essieu arrière du concept-car absorbe toutes sortes de bosses sur la route ; en même temps, en combinaison avec des ressorts raccourcis, elle peut abaisser la hauteur du véhicule d'environ sept centimètres à 1,90 mètre, ce qui rend le Vivaro Surf Concept adapté à la plupart des parkings souterrains.

Cinq ans plus tôt, lors du salon IAA Véhicules utilitaires 2010, le Vivaro e-Concept célèbre sa première mondiale. Avec ce concept, Opel sème les graines d'une idée qui germera en 2020 sous la forme du modèle de série Vivaro à batterie électrique. Avec le Vivaro e-Concept, Opel présente l'étude d'un fourgon à propulsion électrique avec une autonomie prolongée de plus de 400 kilomètres. Avec un espace de chargement de 5,0 m(³⁾, une charge utile de 750 kg et un moteur électrique de 111 kW (151 ch), cette étude donne un aperçu des capacités d'un véhicule utilitaire léger électrique et montre à quel point la mobilité électrique respectueuse de l'environnement devient attractive pour le commerce et l'industrie.

À partir de 2019 : après les Vivaro A et B, la troisième génération est pour la première fois électrique.

La première génération du Vivaro sort des chaînes de production jusqu'en 2014. La même année, le Vivaro B fait ses débuts avec une polyvalence optimisée et un nouveau look. Et en 2019, la troisième génération du best-seller des utilitaires légers arrive, pour la première fois également en version entièrement électrique. Dès le départ, le Vivaro à batterie électrique est un utilitaire sans compromis pour le travail quotidien, tout en permettant une conduite sans émissions locales. Les clients peuvent choisir entre deux tailles de batterie lithium-ion, en fonction de leurs besoins. Avec 75 kWh pour une autonomie allant jusqu'à 330 kilomètres, ou avec 50 kWh pour jusqu'à 230 km, les deux dans le cycle WLTP (¹ ). Fort de ces qualités, le Vivaro entièrement électrique, comme son prédécesseur en 2002, impressionne une fois de plus le jury international d'experts et est nommé « International Van of the Year 2021 ».

Avec Opel Vizor et des technologies haut de gamme : le nouveau Vivaro sera lancé en 2024

Mais Opel n'a pas l'intention de se reposer sur ses lauriers. Début 2024, le polyvalent Vivaro sera lancé dans un nouveau style. Le nouveau venu arborera pour la première fois la calandre caractéristique Opel Vizor. Outre le Vivaro Electric à batterie, qui sera à nouveau disponible avec deux tailles de batterie, les clients pourront choisir parmi une gamme de moteurs diesel économiques. Le Vivaro est aussi varié dans sa gamme de versions que dans ses motorisations : il est disponible en deux longueurs (4,98 mètres et 5,33 mètres), en version fourgon, double cabine et châssis pratique pour différents types de carrosserie. Selon la version, il offre jusqu'à 6,6 ^m³de volume de chargement et environ 1,4 tonne de charge utile.

Au total, 18 systèmes d'aide à la conduite de pointe, dont le Dynamic Surround View, facilitent et sécurisent les trajets quotidiens et les manœuvres en ville ou dans les locaux de l'entreprise. Le cockpit est équipé de systèmes d'infodivertissement et de navigation de pointe, avec un écran d'information numérique couleur de 10 pouces pour le conducteur et un écran tactile couleur de 10 pouces. La dernière génération du Vivaro combine ainsi les qualités éprouvées des véhicules utilitaires légers avec les caractéristiques modernes d'une voiture particulière.

^[1] Autonomie déterminée selon la méthodologie de la procédure d'essai WLTP (R (CE) n° 715/2007, R (UE) n° 2017/1151). L'autonomie réelle peut varier dans des conditions quotidiennes et dépend de divers facteurs, notamment du style de conduite personnel, des caractéristiques de l'itinéraire, de la température extérieure, de l'utilisation du chauffage et de la climatisation et du préconditionnement thermique.

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