Le nouvel Opel Mokka: révélations des designers

• Le nouveau Mokka est le premier à recevoir l’Opel Vizor, le Pure Panel, le Blitz redessiné
• Un nouveau graphisme de la dénomination des modèles
• Choix entre électrique ou thermique dès le début de la commercialisation
• Qualité de confort typiquement Opel et équipements dignes d’un haut de gamme
• Version essence efficace disponible à partir de € 22.600 (prix catalogue TVAC)
• Mokka-e électrique à partir de € 36.200 (prix catalogue TVAC)
• La production débutera fin 2020, livraison à partir du premier trimestre 2021

 

Rüsselsheim. Le nouvel Opel Mokka est la première voiture de Rüsselsheim à afficher le nouveau visage de la marque, l’Opel Vizor. Le nouveau Mokka est également la première Opel à être dotée du Pure Panel et d’une planche de bord totalement numérique. Enfin, pour la première fois, une Opel est disponible dès le début de la commercialisation en version totalement électrique, mais aussi en versions thermiques équipées de motorisations à haut rendement. Aujourd'hui, le Mokka et ses designers étaient en Belgique et nous les avons mis à l'épreuve de la manière dont ils ont dessiné cette belle nouveauté de la gamme Opel. Vous pouvez le voir dans le film ci-joint.

Pure émotion : Opel entre dans le futur avec un design à couper le souffle

Le nouvel Opel Mokka est plein d’énergie. La nouvelle génération de ce modèle à succès peut bien sûr, si on le veut, rouler électrique et sans émissions. Mais elle le fait sous une robe pleine d’énergie qui parle à tous les niveaux de l’avenir. Avec le nouveau Mokka, Opel réinvente la marque. Le nouveau modèle, qui ne mesure plus que 4,15 mètres de long, montre clairement et audacieusement à quoi ressembleront les Opel des années 2020 : sobres, pures, réduites à l’essentiel. Le nouveau Mokka est le premier modèle à disposer de la nouvelle identité visuelle de la marque, l’Opel Vizor, et de l’Opel Pure Panel, la planche de bord totalement numérique des temps nouveaux. En outre, c’est la première Opel qui arbore avec fierté son nom au centre du hayon, sous le légendaire éclair Blitz – qui en profite pour se redessiner. Une voiture qu’on dirait tout d’un bloc : précise, simple, qualitative. Une voiture sur laquelle on se retourne et qui suscite l’émotion.

Au sommet de la technologie et du design : la nouvelle face avant Opel Vizor

Le nouveau Mokka a une forte présence. Long de seulement 4,15 mètres, le nouveau modèle est 12,5 centimètres plus court que son prédécesseur – malgré un empattement plus long de 2,0 cm. La silhouette du nouveau Mokka se démarque par ses formes non conventionnelles. Particulièrement soigné jusque dans les moindres détails, il affiche une grande présence grâce à des porte-à-faux courts et une large empreinte au sol. Vu de face, impossible de se tromper : il arbore l’Opel Vizor, qui intègre organiquement la calandre, les phares et le logo de la marque dans un seul module, sous une visière protectrice digne d’un casque intégral. C’est la nouvelle identité visuelle d’Opel.

« Il était très important pour nous de créer une identité pour la marque qui soit fidèle à notre nouvelle philosophie de style, axée sur la force et la pureté. Notre nouveau Vizor, que la nouvelle génération Mokka inaugure, est très sobre et élégant, tout en restant fidèle à nos racines allemandes : la forme suit la fonction, » explique Mark Adams, Vice President Design d’Opel.

C’est la légendaire première génération de l’Opel Manta qui a inspiré le dessin initial de cet équipement : pour le nouveau Mokka, les designers ont littéralement réinventé la calandre de la Manta avec deux modules de phares sur une surface noire, encadrés par un fin jonc chromé.

Le Vizor du nouveau Mokka englobe tout l’avant du véhicule, à la limite du capot. Il élargit visuellement l’avant et le structure en limitant la quantité de composants. Aucun artifice décoratif ne vient perturber l’œil qui glisse sur cette surface pure et plane intégrant parfaitement les phares. Le légendaire logo d’Opel, le Blitz, est le point focal au centre. Son apparence est pure, précise et high-tech, et il s’accorde parfaitement avec le nouveau Mokka et ses phares.

Légendaire et visionnaire : le nouveau Blitz Opel

Le légendaire logo de la marque a également été redessiné, et il ornera tous les prochains modèles du constructeur automobile allemand. L’anneau qui l’entoure est désormais plus fin, plus subtil, plus précis et plus distinctif. Ainsi, il met encore plus en valeur l’éclair. Le logo est très détaillé et finement ciselé. Le lettrage Opel est intégré dans la partie inférieure de l’anneau, comme de petites gravures dans un bijou. « Cela évoque la précision allemande à l’état pur. Nous avons placé l’éclair bien en évidence dans le Vizor à l’avant et l’avons disposé au centre du nom du modèle à l’arrière, » précise Mark Adams.

Quant au Vizor, il s’étend jusqu’aux raffinés projecteurs à LED ou à la dernière génération de phares matriciels IntelliLux LED^® – un  véritable atout concurrentiel sur ce segment. L’Opel Vizor deviendra l’identité de marque de toutes les modèles Opel qui apparaitront au cours des années 2020. Sa mission sera de regrouper tous les équipements sophistiqués nécessaires à la conduite.

Précision pure : la boussole Opel montre la voie

La nouvelle identité de la face avant adhère à la dernière évolution du style Opel, marquée par le Compass, la boussole. Le nouveau Mokka affiche pour la première fois cette nouvelle signature qui viendra marquer la face avant tout comme l’arrière des futures Opel. Dans le Compass, deux axes se croisent, portant à leur intersection l’éclair Opel. L’emblème de la marque devient ainsi le point focal. Caractéristique de toutes les Opel modernes, la nervure du capot figure l’axe vertical dans l’alignement du Blitz. Les feux de jour à LED, portant toujours la signature en aile que toutes les futures Opel continueront d’arborer, forment l’axe horizontal.

Le thème se répète à l’arrière qui affiche la boussole Opel dans sa forme la plus pure. Au milieu, le Blitz se fond avec la désignation du modèle, disposée au centre. Ensemble, ils relient la ligne horizontale des feux arrière en forme d’aile à la ligne verticale de l’antenne de toit, jusqu’au pli accentué du bouclier.

La désignation Mokka illustre le soin extrême apporté au nouveau Mokka d’une manière technique, fluide et vivante. Le lettrage très travaillé est étiré en format paysage, avec des lettres très espacées qui soulignent la largeur du véhicule. Le nom est facilement lisible par tous, car Opel a délaissé les mentions supplémentaires gênantes telles que le niveau de finition ou la cylindrée. Le nouvel Opel Mokka ne porte que le nom de « Mokka » – ou « Mokka » avec un petit « e » dans le cas de la version tout électrique à batterie. Le nouveau Mokka est la première Opel qui porte avec fierté son nom au centre du hayon arrière, sous le légendaire Blitz.

Magie du numérique : l’Opel Pure Panel et ses grands écrans

Pureté, précision et réduction à l’essentiel : une philosophie de style qui s’applique aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur de la nouvelle génération de Mokka. Le conducteur a dorénavant devant lui l’Opel Pure Panel, c’est-à-dire une planche de bord high-tech, totalement numérique, offrant une approche ciblée – une planche de bord « détoxifiée », en somme.

« Sur le nouveau Mokka, nous offrons pour la première fois l’Opel Pure Panel. Il comporte de grands écrans intégrés de manière transparente dans un module d’information horizontal, avec un nombre minimal de contrôles physiques. Il permet d’afficher des informations numériques claires et détoxifiées. Tout cela crée une expérience client optimisée », déclare Mark Adams.

La structure de l’Opel Pure Panel, des écrans juxtaposés tout en longueur, rend superflue une multitude de boutons et de commandes. Il dispose des toutes dernières technologies et n’affiche que les informations les plus importantes pour le conducteur : il va, par exemple, se charger de la gestion de l’énergie stockée dans la batterie du Mokka électrique, sans multiplier les stimuli visuels gênants. Le nombre de boutons et de manettes est réduit au minimum, apportant un équilibre idéal entre les fonctions numériques et d’autres purement intuitives, sans avoir besoin de naviguer dans des sous-menus. Le Pure Panel du Mokka montre avec brio la façon dont Opel exploite les dernières technologies pour simplifier la vie à bord.

Pure énergie : le nouveau Mokka, sans émissions et très efficace

Le nouvel Opel Mokka est un véhicule qui innove dans tous les domaines : son aspect qui sort de l’ordinaire, ses équipements qui jouent la modernité, mais aussi sur le plan des motorisations, particulièrement efficaces. La nouvelle génération de ce SUV urbain est la première Opel disponible en version tout-électrique dès le début de la commercialisation. Opel propose le Mokka-e avec un moteur électrique de 100 kW (136 ch) ainsi qu’avec des moteurs thermiques évolués dont les puissances s’échelonnent de 74 kW (100 ch) à 96 kW/130 ch (consommations NEDC¹ : urbaines 5,9-4,4 l/100 km ; extra-urbaines 4,2-3,4 l/100 km ; mixtes 4,8-3,8 l/100 km, 111-100 g/km de CO₂)

« Le nouvel Opel Mokka matérialise tout ce que la marque veut être aujourd’hui et à l’avenir, » déclare Michael Lohscheller, CEO d’Opel. « Véritable bonheur à conduire, efficient et profondément novateur, le Mokka incarne à la perfection les valeurs de la marque Opel – enthousiasmant, proche de vous, allemand. Nos clients sont libres de choisir entre un Mokka à propulsion électrique ou équipé de l’un de nos nouveaux moteurs super sobres ».

Sans émissions, mais plein d’énergie : le nouvel Opel Mokka-e

Rouler en Mokka-e est une expérience particulièrement réjouissante, et tout cela sans se soucier des émissions : il n’y en a pas. Le moteur électrique délivre 100 kW (136 ch) avec 260 Nm de couple, dont l’intégralité est disponible dès le démarrage. La rapidité de réaction, l’agilité et le dynamisme sont les grands points forts du Mokka-e : il ne lui faut que 9,1 secondes pour passer de zéro à 100 km/h, et 3,7 secondes pour passer de zéro à 50 km/h. Le conducteur a le choix entre trois modes de conduite – Normal, Eco et Sport – et peut ainsi opter pour le comportement le plus équilibré ou le plus pétillant, selon son humeur. Le Mokka-e a une autonomie en électrique pur de 324 kilomètres en WLTP². La vitesse maximale est de 150 km/h, limitée électroniquement pour préserver l’énergie stockée dans la batterie de 50 kWh et l’autonomie.

Quand l’Opel Mokka-e a besoin de « remplir le réservoir », il ne faut que 30 minutes pour atteindre 80% de recharge sur une borne de recharge rapide de 100 kW CC – avec le chargeur monté de série. Wallbox, borne de recharge à grande vitesse ou simple câble pour prise de courant domestique : le nouveau Mokka-e est prêt pour toutes les options de recharge, triphasé 11 kW. Autre atout : la batterie est couverte par une garantie de huit ans/160.000 kilomètres.

Le « chargeur universel » permet de recharger la batterie grâce à des adaptateurs spécifiques adaptés aux prises de différentes infrastructures. Le « chargeur universel » est idéal pour les clients qui rechargent la plupart du temps à domicile, mais qui font parfois de longs trajets et doivent recharger en route.

Afin de rendre la conduite du Mokka-e encore plus simple et relaxante, « OpelConnect », l’application « myOpel » et « Free2Move », la marque de mobilité du Groupe PSA, proposent des solutions dédiées aux véhicules électriques. Ces services sont accessibles via des applications.

Nouveaux moteurs : un équilibre idéal entre sobriété et performances

Les moteurs à essence et diesel, à la fois vifs et économiques, offrent des puissances allant de 74 kW (100 ch) à 96 kW (130 ch). Quelle que soit sa motorisation, le Mokka affiche une consommation modérée et de bonnes performances (consommations préliminaires NEDC: mixtes 3,8-4,8 l/100 km ; 100-111 g/km de CO₂). On peut déjà se faire plaisir au volant avec le 1.2 Turbo d’entrée de gamme offrant 74 kW (100 ch), accouplé à une boîte manuelle six vitesses (consommations préliminaires NEDC1 : mixtes 4,6 l/100 km, 104 g/km de CO₂). Le 1.2 Turbo de 96 kW (130 ch) offre des performances supérieures. Malgré la puissance élevée, la consommation de carburant de ce moteur tout alu reste modérée avec la boîte manuelle à six vitesses ou la boîte automatique à huit vitesses (consommations préliminaires NEDC : mixtes 4,5-4,8 l/100 km, 103-111 g/km de CO₂).

Sobriété élevée et grande nervosité caractérisent les nouveaux moteurs à essence. Les frottements internes et les pertes par friction ont été réduits au minimum. De son côté, le turbocompresseur offre une réponse instantanée, ce qui permet de profiter d’un couple important à bas régime. Le couple maximal du 1.2 de 74 kW (100 ch) atteint 205 Nm ; sur le bloc le plus puissant, celui de 96 kW (130 ch), il monte même à 230 Nm. La majorité du couple maximal est disponible sur une large plage, ce qui rend les deux moteurs très remarquables pour la qualité de leurs relances. Au moins 95% du couple maximal est développé entre 1.500 et 3.750 tr/mn : cette particularité, associée au faible poids du véhicule, permet au nouveau Mokka de faire preuve de beaucoup de souplesse.

Les performances routières sont en rapport direct avec le rendement élevé des moteurs. Le nouveau Mokka avec motorisation de 96 kW (130 ch) accouplée à une boite manuelle atteint une vitesse maximale de 202 km/hFehler! Textmarke nicht definiert., avec un 0 à 100 km/h accompli en 9,2 secondes. Le 1.2 Turbo de 74 kW (100 ch) fait également bonne figure. Avec une vitesse maximale de 182 km/h, il passe de zéro à 100 km/h en 10,6 secondes.

Le moteur d’entrée de gamme de 74 kW (100 ch) est équipé de série d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Avec le 1.2 de 100 kW (130 ch), il est possible de choisir entre une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à huit vitesses. Les lois de passages adaptatives et le système Quickshift sont des must techniques sur le segment de marché du Mokka. Les conducteurs peuvent passer eux-mêmes les vitesses grâce aux palettes au volant montées en série.

Haute technologie et haute sobriété : le 1.5 diesel

Les deux moteurs à essence sont complétés par un moteur diesel de 1,5 litre accouplé à une boîte manuelle six vitesses offrant 81 kW (110 ch) avec un couple de 250 Nm (consommations NEDC1 : mixtes 3,8 l/100 km ; 100 g/km de CO₂).

Pour un retraitement optimal des gaz d’échappement, le système de réduction des émissions – composé d’un catalyseur passif à oxydation/piège à NOx, d’une injection d’AdBlue, d’un système de réduction catalytique SRC et d’un filtre à particules (FAP) – est regroupé pour ne former qu’une seule unité compacte, montée au plus près possible du moteur. Le piège à NOx agit comme un catalyseur de démarrage à froid, en réduisant les émissions de NOx aux températures inférieures à l’amorçage du SRC.

En un coup d’œil : motorisations Mokka et Mokka-e

Mokka	1.2 Turbo	1.2 Turbo	1.2 Turbo	1.5 Diesel	Mokka-e
Puissance (kW/ch) à tr/mn	74/100 à 5000	96 /130 à 5500	96 /130 à 5500	81/110 à 3500	100/136
Couple (Nm à tr/mn)	205 à 1750	230 à 1750	230 à 1750	250 à 1750	260
Vitesse maximale (km/h)	188	202	200	190	150
0-100 km/h (secondes)	10,6	9,1	9,2	10,8	9,0
Émissions	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d
Transmission	BM6	BM6	BVA8	BM6
Consommations préliminaires NEDC (l/100 km)1					Consommation d’énergie
Urbaines Extra-urbaines Mixtes - g/km de CO2	5,5 4,0 4,6 l/100km 104 g/km	5,3 4,0 4,5 l/100km 103 g/km	5,9 4,2 4,8 l/100km 111 g/km	4,4 3,4 3,8l/100km 100 g/km	17,8-17,4kWh/100km (WLTP)

 

Opel Mokka et Mokka-e : le plein de technologie

Le nouveau Mokka peut adopter de nombreux types de motorisations, car il est basé sur la plate-forme multi-énergie CMP (Common Modular Platform). Ce système modulaire léger et efficient offre une flexibilité maximale dans le développement des véhicules et permet l’utilisation d’un groupe motopropulseur purement électrique à batterie, ou bien de moteurs thermiques.

De plus, l’équipe d’ingénieurs de Rüsselsheim a beaucoup travaillé sur la réduction de la masse : le nouveau Mokka gagne jusqu’à 120 kg par rapport à la génération précédente. Les ingénieurs en ont profité pour améliorer aussi la rigidité de la caisse, gagnant plus de 30% en rigidité torsionnelle dans le cas de la version électrique, qui profite de l’implantation en partie basse de la batterie. Avec des bénéfices évidents : le nouveau Mokka consomme beaucoup moins, tout en étant beaucoup plus réactif, agile et amusant à conduire.

Dans le domaine des innovations, le meilleur exemple de cette politique est donné par l’éclairage matriciel IntelliLux LED^®, adaptatif et donc non éblouissant. C’est une option unique dans cette catégorie. Toutes les versions Mokka sont équipées en série de phares et de feux arrière à LED, d’un frein de stationnement électrique et d’un système de reconnaissance des panneaux de signalisation. Le recours à une technologie avancée s’illustre aussi par d’autres systèmes, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide active au maintien dans la trajectoire ou encore la caméra de recul à 180 degrés. Les conducteurs du Mokka-e électrique se faciliteront la vie en utilisant la large gamme de services dédiés au fonctionnement et au réseau de bornes de recharge.

Leader sur les aides à la conduite et la technologie d’éclairage

Le nouveau Mokka perpétue la tradition Opel : proposer les innovations technologiques vues dans les catégories supérieures à un large éventail d’acheteurs. Il s’agit notamment de systèmes avancés tels que :

• En utilisant la reconnaissance des panneaux de signalisation (qui lit les panneaux de limitation de vitesse et les affiche sur le centre d’information conducteur), le régulateur de vitesse peut utiliser les limitations de vitesse lues comme consignes pour le régulateur de vitesse
• L’aide au maintien dans la voie avertit le conducteur que la voiture s’éloigne de sa file de circulation. Le véhicule est ramené en douceur dans la bonne voie. Le conducteur remarquera un léger mouvement de rappel du volant. L’Active Drive Assist complète le système en maintenant la voiture au centre de la voie de circulation
• Le détecteur de vigilance du conducteur déclenche une alerte si la trajectoire du véhicule suggère une somnolence ou une inattention du conducteur, en émettant un message dans le centre d’information conducteur et un signal sonore
• L’alerte anticollision frontale avec freinage d’urgence automatique en ville et détection des piétons fonctionne à des vitesses supérieures à 5,0 km/h. Si le véhicule s’approche trop vite d’un véhicule ou d’un piéton, le système émet un signal sonore et affiche un message dans le centre d’information conducteur. Et si la collision est imminente, le système de freinage est préparé et, si nécessaire, le freinage d’urgence est déclenché pour minimiser les effets d’une collision potentielle. En dessous de 30 km/h, le système peut arrêter complètement le véhicule. Si la vitesse dépasse 30 km/h, la vitesse est réduite et le conducteur doit freiner fortement.

 

Le nouvel Opel Mokka apporte encore la preuve qu’Opel est à l’avant-garde dans le domaine de l’éclairage. Toutes les versions sont équipées de feux à LED de dernière génération, allant des feux de jour portant la signature Opel aux antibrouillards avant. Bel atout sur ce segment de marché : l’éclairage matriciel adaptatif IntelliLux LED^® disposant de 14 éléments. Comme pour l’Opel Insignia, l’Opel Astra et la nouvelle Opel Corsa, le système d’éclairage permet de rouler en permanence en feux de route. Afin de ne pas éblouir les autres conducteur, les différents éléments LED peuvent s’éteindre ou baisser d’intensité en quelques millisecondes pour « découper » les véhicules venant en sens inverse ou les véhicules circulant devant le faisceau lumineux. Personne n’est ébloui et pourtant les passagers du Mokka bénéficient d’un éclairage digne d’un stade. À l’arrière, le choix d’avoir toujours des feux à technologie LED a permis aux designers d’opter pour des feux très fins et étirés, ce qui renforce la sensation de précision et de qualité.

Également nouveau : le régulateur de vitesse adaptatif qui maintient une distance de sécurité déterminée entre le nouveau Mokka et le véhicule qui précède, grâce à des capteurs radar et à des caméras. Il fonctionne entre 30 et 180 km/h. La vitesse du véhicule augmente ou diminue pour suivre le véhicule précédent, sans jamais toutefois dépasser la vitesse de consigne. Avec la transmission automatique, le système offre une fonction supplémentaire de stop and go. Il est ainsi capable de freiner la voiture jusqu’à l’arrêt et suivre le véhicule qui précède dans les embouteillages.

Infodivertissement : le génial Pure Panel avec écran jusqu’à 12,0 pouces

Comme c’est généralement le cas chez Opel, la connectivité et l’infodivertissement sont de haut niveau, et le nouveau Mokka ne déroge pas à la règle en proposant de nombreux systèmes. La Radio BT, de série dans la version d’entrée de gamme, dispose d’un écran numérique de 7,0 pouces pour l’information conducteur et, comme les systèmes Multimedia Radio et Multimedia Navi, d’un écran tactile couleur de 7,0 pouces. Le Multimedia Navi Pro, haut de gamme, offre un écran tactile couleur haute résolution de 10 pouces ; dans cette configuration, l’affichage des informations conducteur s’étend sur plus de 12 pouces. Les moniteurs font partie intégrante du nouvel Opel Pure Panel et sont idéalement positionnés par rapport au conducteur. Les systèmes multimédia compatibles Apple CarPlay et Android Auto ont une commande vocale intégrée. Les passagers avant peuvent placer leur smartphone dans le plateau de rangement prévu dans la console centrale. La recharge par induction est disponible avec les smartphones compatibles.

Le nouveau Mokka propose également le service Opel Connect, avec recours direct à l’assistance au dépannage ou l’eCall qui apporte une grande tranquillité d’esprit au conducteur et aux passagers. Si les airbags ou les prétensionneurs de ceinture de sécurité se déclenchent lors d’un accident, le système eCall contacte automatiquement le centre local de réception des appels d’urgence.

Des services spécifiques au Mokka-e : pour rouler électrique sans souci

Les applications myOpel et Free2Move Services permettent au conducteur du Mokka-e de l’utiliser en toute sérénité. Grâce au pilotage à distance, il peut vérifier l’état de la charge, définir les horaires de recharge et préchauffer ou refroidir l’habitacle de son Mokka-e avant de prendre la route. Il lui suffit pour cela d’utiliser l’application « myOpel » de son smartphone. L’application « Free2Move » propose un éventail de bornes de recharge publiques disponibles, et sert aussi de moyen de paiement.

Opel a toujours été réputé pour l’excellence de ses systèmes d’assise. Plusieurs sièges ergonomiques à six positions sont disponibles, tous réglables individuellement. Ils peuvent aussi être en Alcantara, ou même habillés d’un cuir très classe, ce qui est très inhabituel pour un véhicule du segment B. Le nec plus ultra est constitué par un siège en cuir chauffant avec fonction massage pour le conducteur.

Avec la finition GS Line, Opel propose pour la première fois une version à esprit sport du Mokka. Cette nouvelle finition permet au Mokka de se distinguer : elle comprend de série le surlignage rouge du vitrage, un Vizor en noir brillant, des éléments de garniture extérieure et des badges noirs et non plus chromés, un tissu original sur les sièges avant, un habillage rouge de la planche de bord, des roues en alliage léger en finition noire, un toit bicolore et un ciel de toit noir.

Le bien-être dans le nouveau Mokka est encore amélioré par des options telles que la climatisation automatique (de série sur le Mokka-e), le vitrage athermique Solar Protect ou le dégivrage rapide Quickheat. Le système de verrouillage et de démarrage sans clé « Keyless Open & Star » permet un accès simple et pratique au Mokka.

En bref : nouvel Opel Mokka

• Compact : 4,15 mètres de long, de l’espace pour cinq personnes et un coffre pouvant accueillir jusqu’à 350 litres de bagages
• Précurseur – Le futur d’Opel devient réalité :
  • Premier à adopter la philosophie de design Opel Compass
  • Premier à disposer de la nouvelle identité visuelle avant Opel Vizor
  • Premier à arborer le logo Opel Blitz redessiné et la désignation modèle au milieu de l’arrière
  • Premier à disposer de la planche de bord Pure Panel tout numérique
  • Première Opel disponible dès la commercialisation en version tout-électrique
     

Design :

• Plein d’énergie : des proportions parfaites et une ligne soignée jusqu’au moindre détail
• Personnalité affirmée : ligne forte avec de courts porte-à-faux, bien planté sur la route et peinture bicolore en option
• Homogène : le nouveau Mokka développé dans l’esprit de la boussole Opel
• Original et remarquable : la face avant Opel Vizor réunit les codes de la marque et les équipements technologiques

 

Gamme de motorisations :

Opel Mokka-e

• Batterie de 50 kWh (216 éléments en 18 modules)
• Autonomie électrique atteignant 324 kilomètres WLTP
• Trois modes de conduite : Normal, Eco (efficience accrue) et Sport (pour une conduite plus dynamique)
• Système de freinage régénératif
• 30 minutes pour recharger à une borne rapide de 100 kW CC pour atteindre 80% de batterie
• Moteur de 100 kW (136 ch) avec un couple maxi de 260 Nm
• 0 à 50 km/ en 3,7 secondes, 0 à 100 km/h en 9,0 secondes; vitesse de pointe 150 km/h (limitée électroniquement)
• Multiples possibilités de recharge avec le chargeur universel

 

Opel Mokka

• Moteurs à essence et diesel puissants et économiques
• Puissances s’échelonnant de 74 kW (100 ch) à 96 kW (130 ch), consommations NEDC : urbaines 5,9-4,4 l/100 km, extra-urbaines 4,2-3,4 l/100 km, mixtes 4,8- 3,8 l/100 km, 111-100 g/km de CO₂
• Avec le moteur essence de 96 kW (130 ch), le 0 à 100 km/h en environ neuf secondes, vitesse maximale 202 km/h (consommations NEDC : urbaines 5,9-5,3 l/100 km, extra-urbaines 4,2-4,0 l/100 km, mixtes 4,8-4,5 l/100 km, 111-103 g/km de CO₂)
• Offres de transmissions allant de la boîte manuelle six vitesses à l’automatique à huit vitesses avec système Quickshift (palettes au volant)

 

Aides à la conduite, infodivertissement, confort :

• Le nouvel Opel Mokka apporte l’innovation technologique en catégorie compacte
• Equipement phare : éclairage matriciel IntelliLux LED^® adaptatif 14 éléments optionnel
• En série : alerte anticollision avant avec freinage d’urgence automatique en ville et détection des piétons
• En série : régulateur de vitesse et limiteur de vitesse
• En série : détecteur de vigilance du conducteur
• En série : détection des panneaux de signalisation
• ACC automatique (régulateur de vitesse adaptatif) avec fonction Stop & Go sur modèles à boîte automatique
• Aide active au maintien dans la voie
• Alerte de présence dans l’angle mort
• Sentinelle latérale
• Aide au stationnement automatique
• Caméra de recul panoramique à 180 degrés
• Systèmes d’infodivertissement compatibles Apple CarPlay et Android Auto
• Infodivertissement haut de gamme Multimedia Navi Pro avec cartographie Europe et vue 3D
• Recharge par induction
• Services OpelConnect avec LIVE Navigation³, appels d’urgence et dépannage
• Des applications supplémentaires pour faciliter l’utilisation du Mokka-e :
  • Application Free2Move Services (recensement de plus de 195.000 bornes de recharge dans toute l’Europe, et paiement possible ; avec données sur la localisation, les vitesses de recharge et la disponibilité des bornes ainsi que le prix actualisé)
  • Application « myOpel » (vérification de l’état de charge des batteries ; programmation de la température intérieure et des horaires de recharge, autres services)
• Sièges ergonomiques à six positions et possibilité d’avoir des sièges confort chauffants en cuir avec fonction massage
• Finition sport GS Line avec jonc surplombant la ligne de vitrage rouge, éléments décoratifs et jantes en alliage léger noirs, peinture bicolore avec toit contrastant ; ciel de toit noir et habillage des sièges avec surpiqûres et décors rouges à l’avant
• Climatisation automatique, verrouillage sans clé, système de démarrage « Keyless Open & Start »

 

Nouvel Opel Mokka/Mokka-e – fiche technique préliminaire

Dimensions du véhicule
Longueur (mm)		4.151
Largeur (mm, avec/sans rétroviseurs)		1.987/1.791
Hauteur (mm, à vide)		Mokka		Mokka-e
		1.531		1.532
Empattement (mm)		Mokka		Mokka-e
		2.557		2.561
Voie avant (mm)		1548
Voie arrière (mm)		Mokka		Mokka-e
		1.548		1.545
Diamètre de braquage, entre murs (m)		11,08
Volume de coffre (l)		Mokka		Mokka-e
		350-1.105		310-1.060
Moteurs essence et diesel	1.2 Turbo	1.2 Turbo	1.2 Turbo		1.5 Diesel
Cylindrée (cm3)	1.199	1.199	1.199		1.499
Nombre de cylindres	3	3	3		4
Carburant	Super	Super	Super		Gazole
Transmission	BM6	BM6	BVA8		BM6
Puissance maxi (kW/ch à tr/mn)	74/100 à 5.000	96/130 à 5.500	96/130 à 5.500		81/110 à 3.500
Couple (Nm à tr/mn)	205 à 1.750	230 à 1.750	230 à 1.750		250 à 1.750
Vitesse (km/h)	188	202	200		190
0-100 km/h (secondes)	10,6	9,1	9,2		10,8
80-120 km/h (secondes)	10,5	8,8	--		10,9
Consommations NEDC (l/100km, urbaines/extra-urbaines/mixtes)	5,5/4,0/4,6	5,3/4,0/4-5	5,9/4,2/4,8		4,4/3,4/3,8
Émissions de CO2 NEDC (mixtes en g/km)	104	103	111		100
Consommations WLTP (l/100 km, mixtes)	5,5-5,7	5,5-5,6	5,9-6,0		4,3-4,5
Émissions de CO2 WLTP (mixtes en g/km)	124-128	123-126	133-135		114-117
Norme d’émissions	Euro 6d	Euro 6d	Euro 6d		Euro 6d
Poids à vide, avec conducteur (kg)	1.270	1.275	1.295		1.295
Système de propulsion électrique
Puissance maximale (kW/ch)		100/136
Couple (Nm)		260
Vitesse (km/h)		150 (contrôlé électroniquement)
0-50 km/h (secondes)		3,7
0-100 km/h (secondes)		9,0
Autonomie (km, WLTP)		318-324
Consommation d’énergie (kWh/100 km, WLTP)		17,4-17,8
Capacité de la batterie lithium-ion (kWh)		50
Temps de recharge Wallbox (triphasé alternatif)		5h 15m à 11kW
Temps de recharge borne publique rapide (CC)		~ 30m (état de charge 80%) à 100kW
Poids à vide, avec conducteur (kg)		1.598

 

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^[1] Les chiffres préliminaires de consommation de carburant et d’émissions de CO₂ mentionnés sont déterminés conformément à la nouvelle procédure d’essai WLTP (règlement UE 2017/948), et les valeurs ont été reconverties en NEDC pour permettre la comparaison avec d’autres véhicules. Veuillez contacter votre concessionnaire pour obtenir les dernières informations. Les valeurs ne tiennent pas compte notamment des conditions d’utilisation et de conduite, des équipements ou des options et peuvent varier en fonction du format des pneus.

^[2] Autonomie calculée selon la méthodologie de la procédure d’essai WLTP (R (CE) n° 715/2007, R (UE) n° 2017/1151). L’autonomie réelle peut varier dans les conditions quotidiennes et dépend de divers facteurs, notamment du style de conduite personnel, des caractéristiques de l’itinéraire, de la température extérieure, de l’utilisation du chauffage et de la climatisation et du pré-conditionnement thermique.

^[3] Les services LIVE Navigation sont offerts pendant 36 mois après l’activation. Les services LIVE Navigation sont ensuite payants.

 

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