Dossier de presse : Prête à mettre les gaz : la nouvelle Opel Corsa GSi

Dossier de presse : Le sport automobile pour tous

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• Moteur puissant : le turbo pour une réponse immédiate et des reprises musclés
• Comportement ludique : châssis et freins OPC mis au point sur le Nürburgring
• Radicale : un design dynamique avec des lignes nettes et affutées
• Esprit GT : sièges Recaro et volant sport pour l’intérieur ; carbone pour l’extérieur
• Une longue lignée : la première Opel Corsa GSi est apparue en 1988 avec 100 ch

 

La très attendue nouvelle Opel Corsa GSi est enfin arrivée ! Après l’Insignia, la Corsa est le deuxième modèle de l’offre Opel à porter le sigle GSi. La nouvelle venue s’adresse aux amateurs du genre et les convaincra par la précision de sa tenue de route et son freinage, autorisant des distances d’arrêt très courtes. La Corsa GSi est propulsée par un moteur Opel plein de vitamines, le 1,4 litre turbo de 110 kW/150 ch et 220 Nm de couple (consommations^[1] : urbaines 8,0-7,7 l100 km ; extra-urbaines 5,5-5,1 l/100 km ; mixtes 6,4‑6,0 l/100 km, 147-138 g/km de CO₂). Le moteur dispose d’une calibration spécifique privilégiant davantage encore la réponse à l’accélérateur. Accouplé à une boîte de vitesses six rapports à l’étagement resserré, le quatre-cylindres offre un punch exceptionnel en seconde et en troisième, ainsi qu’une plage de couple très plate de 3.000 à 4.500 tr/min.

La « petite bombe » de Rüsselsheim est donc rapide (le zéro à 100 km/h est couvert en 8,9 secondes) et ses reprises sont convaincantes : il lui faut seulement 9,9 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en cinquième. La vitesse maxi est de 207 km/h. Les commandes sont ouvertes pour la sportive Corsa GSi dont le prix démarre à 21 355 € en Belgique ou 20 650 € au Grand-Duché de Luxembourg (prix de vente conseillé, TVAC).

Le châssis OPC et les freins à disque à étriers rouges ont été mis au point sur la mythique « Nordschleife » du circuit du Nürburgring par le directeur d’Opel Performance Cars et Motorsport, Volker Strycek. La qualité du comportement et les performances de freinage sont donc au rendez-vous, surtout lorsqu’elle est équipée des roues en alliage léger de 18 pouces proposées en option chaussées de pneus sport 215/40 ZR18.

Très très affûtée, la Corsa GSi : un look purement racing

Le caractère très performant de la nouvelle Corsa GSi est mis en valeur par la sportivité qu’elle revendique. Elle affiche une ligne très affirmée grâce à de vastes prises d’air, un capot très sculpté, un spoiler arrière et des bas de caisse moulés. La face avant de l’Opel GSi affirme sa forte présence grâce à une grande calandre en nid d’abeille portant en son centre l’éclair Opel mis en valeur par des « moustaches » chromées. Les coques de rétroviseurs adoptent un look racing par leur traitement carbone. La sportivité est évoquée par les éléments formant la face avant, rehaussés par des cerclages chromés. Ils sont visuellement connectés par des baguettes transversales noires, auxquelles fait écho l’insert transversal noir sur le capot. L’arrière est aussi marqué par un design fort. Le spoiler proéminent à l’extrémité du pavillon crée une force d’appui supplémentaire ; l’embout d’échappement chromé ajoute une touche de sportivité, et émerge d’un masque arrière traité dans la couleur de la carrosserie.

Cette ambiance de sportivité à l’état pur se retrouve dans l’habitacle de la Corsa GSi, surtout quand le volant sport, le levier de vitesse équipé d’un pommeau gainé de cuir et les pédales en aluminium sont complétés par les sièges avant hautes performances Recaro disponible en option.

Le plaisir du sport pour tous : la longue lignée des Opel GSi

Les déclinaisons sportives GSi sont une longue tradition chez Opel. Les premières à faire monter le taux d’adrénaline chez les conducteurs ont été en 1984 la Manta GSi et la Kadett GSi (1,8 litre de 115 ch). Quatre ans seulement plus tard, le moteur 2,0 litres 16 soupapes à DACT faisait son apparition dans la Kadett 2.0 GSi 16V où il délivrait 150 ch. La première Astra a également disposé de ce moteur.

La famille Corsa GSi a vu le jour en 1988 avec l’apparition de la Corsa A de 100 ch (devenue depuis une young timer très recherchée). La Corsa B GSi 16V a pris la suite en offrant 109 ch avec un fort couple disponible très bas. Elle a été suivie de la Corsa C GSi, qui revendiquait 125 ch et une vitesse maxi de 202 km/h. A partir de 2007, la Corsa D GSi arrivait à offrir 150 ch de son 1.600 cm³ en profitant pour la première fois d’une suralimentation. En août 2012, Opel et la Corsa firent une pause dans les versions GSi. Jusqu’en septembre 2017 et le Salon de l’Automobile de Francfort 2017 où l’Opel Insignia GSi fut présentée en première mondiale et le badge GSi réapparut. Aujourd’hui, un an plus tard, la Corsa GSi est elle aussi de retour.

 

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^[1] Chiffres mesurés en cycle WLTP et convertis en NEDC pour fournir une base de comparaison

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