Quarante ans après la légendaire Delta S4, Lancia revient en Rallye avec la Ypsilon Rally4 HF

• À l'automne 1985, la Lancia Delta S4 fait ses débuts dans le Championnat du monde des rallyes, avec une victoire légendaire au RAC Rally en Grande-Bretagne grâce à Toivonen et Wilson, mais son baptême de feu avait eu lieu en juillet lors du Rally Colline di Romagna, où Alen et Kivimakiavaient dominé avec une avance d'environ 9 minutes.

• Une ingénierie de pointe et une conception axée sur la performance caractérisent cette impressionnante voiture de course, qui incarne l'esprit le plus radical de Lancia dans le sport automobile.

• Avec un châssis tubulaire, une carrosserie composite et une double suralimentation, la Delta S4 développe 500 CV, ne pèse que 966 kg et atteint une vitesse maximale de 250 km/h. Première voiture italienne à quatre roues motrices à participer à la compétition, l'indomptable Delta S4 remporte les titres italien et européen en 1986.

• L'un des 29 exemplaires originaux construits pour le Championnat du monde des rallyes 1985 est désormais exposé au Heritage Hub, aux côtés d'autres icônes qui ont écrit des chapitres inoubliables de l'histoire du sport automobile.

• Cette année, la marque revient sur le devant de la scène avec la Ypsilon Rally4 HF, le passionnant Trofeo Lancia monomarque et la toute nouvelle Ypsilon HF Racing, perpétuant ainsi l'héritage de la légendaire Delta S4 et renouvelant l'audace qui a défini l'histoire de Lancia en rallye.

C'est à l'automne 1985 que la Lancia Delta S4 Martini fait ses débuts dans le prestigieux championnat du monde des rallyes, lors du RAC Rally en Grande-Bretagne. Des débuts triomphants, couronnés par une victoire d'Henri Toivonen et Neil Wilson, qui propulsent la nouvelle voiture directement sur la plus haute marche du podium. En réalité, sa première apparition en compétition avait eu lieu quelques mois plus tôt, en juillet, lors du Rallye Colline di Romagna, une épreuve sur terre validée pour la Coppa Italia. À cette occasion également, la Delta S4, confiée à Markku Alen et à son copilote Ilkka Kivimaki, avait dominé avec autorité, franchissant la ligne d'arrivée avec près de neuf minutes d'avance sur le deuxième. Quarante ans après ces débuts qui marquèrent le début d'une saison inoubliable dans le sport automobile, Lancia rend hommage à une véritable icône du Groupe B, tout en se tournant vers l'avenir avec la Ypsilon Rally4 HF, véritable héritière de l'esprit audacieux qui a donné naissance à la légende de la Delta S4.

La Delta S4 a été développée spécifiquement pour participer à la catégorie la plus extrême que le rallye ait jamais connue, le Groupe B, où des règles techniques permissives permettaient de nombreuses expérimentations, poussant les constructeurs à repousser sans cesse les limites de l'ingénierie et des performances. La désignation « S4 » signifiait « S » pour « suralimenté » et « 4 » pour « quatre roues motrices ». Une concentration de puissance et de réactivité qui, associée à une transmission intégrale permanente et à une architecture raffinée, en a fait l'une des voitures de rallye les plus compétitives de tous les temps, outre le premier 4×4 italien utilisé en compétition.

Le châssis est constitué d'une cage tubulaire en acier et la carrosserie de panneaux en kevlar et en nid d'abeille en fibre de carbone, ce qui permet de limiter le poids à seulement 966 kg. Sur le plan mécanique, elle est équipée d'un moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête de 1759 cm3 monté en position centrale et à double suralimentation, utilisant à la fois un turbocompresseur et un compresseur. Le groupe motopropulseur développe plus de 500 chevaux, offre un couple de 45 Nm à 5000 tr/min et propulse la voiture à une vitesse maximale de 250 km/h. Dès ses débuts, elle s'est révélée extrêmement compétitive, remportant les championnats italien et européen en 1986, ainsi qu'une quinzaine de rallyes, dont le Monte-Carlo, la Costa Smeralda, la Mille Miglia et la Targa Florio.

Aujourd'hui, l'un des modèles Delta S4 d'origine, construit en 1985 pour le championnat du monde des rallyes de groupe B, est conservé et exposé au Heritage Hub de Turin, l'espace d'exposition ouvert au public qui abrite la collection d'entreprise des marques italiennes de Stellantis. Cette pièce rare est notamment exposée dans la zone Rally Era, consacrée aux modèles emblématiques qui ont fait de Lancia la marque la plus titrée de l'histoire du rallye, avec 10 titres de champion du monde des constructeurs, trois titres de champion d'endurance, une Mille Miglia, deux victoires à la Targa Florio et une Carrera Panamericana. La Delta S4 était sans aucun doute la voiture de rallye la plus avancée technologiquement de son époque, créée à une époque où les ressources étaient presque illimitées et où les performances devaient être réduites parce qu'elles allaient trop loin. En bref, cette « bête » du Groupe B est l'expression la plus authentique de l'audace de Lancia. Le Heritage Hub expose également une rare Lancia Delta S4 Stradale : entre 1985 et 1986, le constructeur automobile basé à Chivasso a construit 200 unités « stradale » de cette voiture afin de répondre aux exigences minimales de la FIA pour homologuer la version de course.

C'est cette même approche audacieuse et déterminée qui guide le retour de Lancia en rallye en 2025 avec la Ypsilon Rally4 HF, qui marque le début d'une nouvelle ère sportive pour la marque, inspirée par les valeurs et la tradition qui ont fait sa renommée mondiale. Homologuée dans la catégorie Rally4 et destinée aux pilotes privés et aux jeunes talents, cette voiture de course fougueuse est équipée d'un moteur turbo de 212 ch, d'une boîte de vitesses séquentielle SADEV à 5 rapports, d'une suspension Ohlins réglable et d'un système de freinage dédié. Star de la série monomarque Trofeo Lancia, la Ypsilon Rally4 HF est à la fois le « terrain d'entraînement » idéal pour les jeunes pilotes et la solution parfaite pour les pilotes expérimentés qui visent la victoire dans la catégorie Rally4. De plus, il y a quelques semaines, la nouvelle Ypsilon HF Racing a été dévoilée. Ce véhicule a été conçu pour élargir la base de la pyramide du rallye en offrant une véritable porte d'entrée vers la compétition routière à une nouvelle génération de pilotes. En bref, si la Delta S4 incarnait l'essence authentique de l'esprit Lancia, cette impulsion renaît aujourd'hui dans la Ypsilon Rally4 HF et la Ypsilon HF Racing. Des véhicules très éloignés dans le temps, mais animés par la même quête de défi et la même détermination à repousser les limites. Car Lancia ne regarde pas en arrière avec nostalgie, mais revient pour revendiquer la place qui lui revient dans le sport automobile.

Lancia
Avec 119 ans d'histoire, Lancia incarne l'élégance italienne intemporelle, une marque qui a fait rêver le monde entier grâce à ses véhicules emblématiques : les élégantes Flaminia et Aurelia B24 Spider, les performantes Delta, Stratos et 037, l'éclectique Fulvia, la Beta HPE et bien d'autres encore.

Lancia a entamé sa renaissance avec le lancement de la nouvelle Lancia Ypsilon et un plan stratégique décennal qui avance à grands pas.

L'innovation et le design intemporel ont toujours été les principes fondateurs de la marque. Aujourd'hui, la durabilité, l'orientation client et la responsabilité sociale sont également devenues essentielles, car Lancia est déterminée à aborder l'avenir avec beaucoup d'engagement et d'ambition.

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