Lancia ramène son petit éléphant rouge sur les routes et célèbre 60 ans de passion HF

• Lancia célèbre le retour de son petit éléphant rouge et du logo HF, deux icônes de sportivité et de passion, en les ramenant sur les routes et les rallyes pour une nouvelle ère d'émotions fortes.

• Ces deux symboles figurent à la fois sur les nouvelles versions hautes performances de la nouvelle Ypsilon (HF électrique de 280 ch et ligne HF) et sur les versions de course (Rally 4 HF et HF Racing).

• Le nouveau logo HF est une réinterprétation contemporaine de l'emblème original, combinant des formes historiques, des couleurs authentiques et un design épuré.

• La Ypsilon Rally4 HF marque le retour de Lancia dans le monde du rallye, avec un véhicule développé en collaboration avec le champion Miki Biasion. À ses côtés, la Ypsilon HF Racing sert de porte d'entrée dans le monde de la course sans compromettre les performances et la sécurité.

• La Ypsilon HF est la nouvelle voiture phare entièrement électrique de Lancia, avec une puissance de 280 ch, une suspension abaissée et des performances exaltantes (accélération de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes), tandis que la Ypsilon HF Line garantit des sensations pures et équilibrées dans la conduite quotidienne.

• En 1965, l'élégante et sportive Fulvia Coupé fait ses débuts et devient, un an plus tard, la première Lancia à arborer le logo HF.

• Fondée en 1963 par Cesare Fiorio, la légendaire Squadra Corse HF, arborant les quatre célèbres petits éléphants rouges lors des courses, a dominé le monde du rallye pendant deux décennies, d'abord avec la Fulvia Coupé HF, puis avec la Stratos, la Rally 037, la Delta S4 et diverses évolutions de la Delta Gruppo A.  

Certains symboles n'ont pas besoin d'explication. Quelques centimètres sur le flanc d'une voiture suffisent pour raconter toute une histoire, celle des moteurs rugissant dans les virages, de la neige fondant sous les pneus brûlants, des routes poussiéreuses et des soirées illuminées par les phares. Parmi ces emblèmes d'audace et de détermination, le logo HF et l'éléphant rouge de Lancia se distinguent comme des symboles indélébiles qui incarnent depuis plus de 60 ans l'esprit de course le plus authentique et le plus audacieux de la marque italienne. 

Aujourd'hui, ces deux symboles reviennent pour raviver la passion des fans du monde entier, qu'ils soient au bord des routes de rallye pour voir la Ypsilon Rally4 HF (et bientôt la toute nouvelle Ypsilon Rally Racing) ou au volant des nouvelles versions routières HF et HF Line de 280 ch, pour vivre les émotions authentiques que seule une Lancia peut procurer. 

Avec le retour de ces deux emblèmes légendaires, Lancia ouvre un nouveau chapitre de son histoire plus que centenaire. Ce moment coïncide avec un anniversaire étroitement lié aux deux modèles : le lancement de la Fulvia Coupé au Salon de l'automobile de Genève en 1965. Destinée à devenir une icône intemporelle, la Fulvia Coupé incarnait à la perfection l'élégance et la sportivité italiennes. L'année suivante, en 1966, ce modèle fut le premier à arborer le logo HF, marquant le début de l'ère la plus glorieuse de la marque turinoise dans le sport automobile. À ce jour, Lancia reste la marque la plus titrée de l'histoire du rallye avec dix titres de champion du monde des constructeurs, trois titres de champion du monde d'endurance, une victoire à la 1000 Miglia, deux victoires à la Targa Florio et une victoire à la Carrera Panamericana.

Partons pour un voyage à travers l'histoire de la Fulvia Coupé HF, de ses deux symboles emblématiques et des derniers modèles HF de la nouvelle ère Lancia, où valeurs et vision se sont réunies pour faire revivre l'héritage sportif de la marque et le transporter dans la mobilité de demain.

1965 : lancement de l'emblématique Fulvia Coupé, prédécesseur de la première voiture de course HF en 1966

La propriété de Lancia est transférée à Carlo Pesenti en 1959, après quoi le directeur technique de la marque, Antonio Fessia, inaugure avec succès une nouvelle ère de voitures à traction avant produites en série, à commencer par la Flavia au début des années 1960. Professeur à l'université polytechnique de Turin, Fessia était un fervent défenseur de cette solution technique, innovante à l'époque, mais qui allait devenir la configuration la plus largement adoptée par tous les constructeurs automobiles jusqu'à aujourd'hui. Lancia avait pour habitude de lancer des voitures avec un modèle sœur plus grand ou plus petit, comme dans le cas de l'Aprilia/Ardea et de l'Aurelia/Appia. C'est ainsi qu'en 1963, la Flavia fut suivie par sa « petite sœur », la Fulvia, qui alliait innovation et tradition dans ses solutions techniques. La Fulvia adopta également la nouvelle configuration à traction avant, mais avec un moteur 4 cylindres en V étroit, conformément à la tradition Lancia. Quatre freins à disque efficaces, autre rareté à l'époque, soulignaient l'excellence de l'équipement, qui empruntait largement à la Flavia. La Fulvia Coupé fut créée deux ans plus tard sous le crayon du designer Piero Castagnero. S'inspirant des contours des bateaux à moteur Riva, le directeur du Centre de Style Lancia de l'époque conçut un élégant coupé sport 2+2 à l'intérieur lumineux, avec de grandes vitres et un pare-brise et une lunette arrière beaucoup plus inclinés que sur la version berline. La première Fulvia Coupé était équipée d'un moteur 4 cylindres de 1 216 cm3 développant 80 ch, qui fut rapidement porté à 1,3 litre, puis à 1,6 litre grâce à l . L'élégance et la classe qui caractérisaient ce modèle n'empêchèrent pas l'écurie d'usine Squadra Corse HF Lancia de l'utiliser en compétition, notamment en rallye.

Fulvia Coupé HF et l'aube d'une ère sans précédent dans le sport automobile 

Après les grands succès de Gianni Lancia dans les années 1950, l'équipe sportive Lancia est relancée en février 1963, presque à titre privé par des passionnés fidèles à la marque turinoise, car l'approche technique de Fessian'était pas propice à la compétition. L'équipe était dirigée par Cesare Fiorio, pilote de l'équipe et fils de Sandro, alors responsable des relations publiques de la marque. Le jeune manager en herbe allait connaître de grands succès pour Lancia, Fiat et Abarth dans les championnats de rallye et d'endurance au cours des années suivantes, avant d'être nommé directeur sportif de l'écurie Ferrari de Formule 1 en 1989. La Fulvia Coupé a donné naissance aux versions HF, construites pour la course et dotées d'un équipement plus spartiate, sans pare-chocs, avec des portes et des capots avant et arrière en aluminium, ainsi que des moteurs plus puissants. La première HF était équipée d'un moteur de 1216 cm3 développant 88 ch et d'une boîte de vitesses à quatre rapports (435 unités de 1966 à 1967). Elle a été suivie par la 1.3 HF avec des passages de roues élargis et une puissance de 101 ch (882 unités entre 1968 et 1969, les dernières versions étant équipées d'une boîte de vitesses à cinq rapports). En 1969, la 1.6 HF, surnommée « Fanalone » (ou « Fanalona ») en raison de ses phares surdimensionnés, fit son apparition. Elle développait 115 ch (130 ch dans la version 1016) et fut produite à 1 258 exemplaires, auxquels s'ajoutèrent 20 châssis destinés à l'équipe Squadra Corse. La Fulvia Coupé 1600 HF de deuxième série abandonne les pièces en aluminium et est principalement produite dans la version Lusso (« Luxe »), avec un total de 3 690 unités produites entre 1970 et 1973. Presque toutes les voitures 1.2 et 1.3 HF étaient peintes dans une teinte rouge foncé appelée Amaranto Montebello, avec une bande longitudinale bleue sur jaune (les couleurs héraldiques de Turin) sur le capot, le toit et le coffre. La 1.6 HF arborait initialement la même livrée, mais les modèles ultérieurs étaient principalement finis en rouge Corsa. C'est cette livrée rouge, avec le capot peint en noir mat pour minimiser les reflets et l'inscription « LANCIA-ITALIA » en travers de l'avant, qui distinguait la Fulvia la plus célèbre de toutes : la légendaire 1600 HF portant le numéro 14, qui triompha au Rallye Automobile de Monte-Carlo en 1972, domptant des rivales plus puissantes et plus avancées lors de la légendaire spéciale du Col de Turini, le 28 janvier 1972.  Ce fut un triomphe mémorable qui survint à la fin de la longue et brillante carrière de la Fulvia, après des années de production : les premières victoires remontent en effet à 1969 avec Barbasio au Rallye de l'île d'Elbe et Harry Källström en Espagne et au RAC Rally en Angleterre. Cependant, ce triomphe à Monte-Carlo en 1972 fut un succès extraordinaire qui eut un effet régénérateur sur l'ensemble de la marque Lancia, stimulant les ventes et prolongeant la vie de la Fulvia Coupé, qui fut finalement abandonnée en 1976. Pour commémorer sa victoire au Rallye de Monte-Carlo, Lancia a produit une édition spéciale « Monte-Carlo » de la Fulvia Coupé 1.3 S, très proche de la légendaire « Fulvia n° 14 ». Les victoires suivantes aux rallyes du Maroc et de Sanremo ont propulsé Lancia vers la victoire au Championnat international des constructeurs 1972, consolidant ainsi la popularité d'un sport qui avait jusqu'alors peiné à s'imposer auprès du public italien. Parfaitement conservée et arborant encore les traces de cette nuit inoubliable sur sa carrosserie, la légendaire Fulvia HF 1.6 n° 14 est exposée dans l'espace « Rally Era » du Heritage HUB, aux côtés de huit autres voitures de compétition qui ont autrefois dominé les pistes et les routes du monde entier.

La Lancia Squadra Corse et le logo HF avec quatre éléphants rouges sur la piste

Le logo HF a été introduit pour la première fois en 1960, au Salon de l'automobile de Genève, lorsqu'un groupe de passionnés de voitures Lancia a fondé le club « Lancia Hi-Fi » (Hi-Fi signifiant High-Fidelity), réservé à ceux qui avaient acheté au moins six voitures Lancia neuves. Les initiales HF sont apparues pour la première fois sur certains modèles sportifs Lancia, tels que la Flaminia Pinin Farina Coupé, la Flaminia Sport Zagato et la Flavia Coupé. Quelques années plus tard, en février 1963, Cesare Fiorio fonda, avec quelques pilotes et propriétaires passionnés de voitures Lancia, l'écurie HF Lancia Racing Team. Le logo choisi pour l'écurie se compose des lettres majuscules HF, en blanc sur fond noir, avec quatre éléphants rouges courant en guise de mascottes et l'inscription en majuscules SQUADRA CORSE, en blanc sur fond rouge, en dessous. La légendaire Fulvia Coupé HF de 1966 fut la première à l'arborer, restant dans les mémoires pour ses innombrables victoires en rallye, suivie par l'imbattable Stratos HF de 1974 à 1978, la Delta Turbo en 1983, puis enfin la Delta 4WD, la Delta Integrale et la Delta HF Integrale Evolution. Les succès des voitures Lancia HF ont été nombreux depuis la création de l'équipe HF Lancia Racing Team. En 1972, la Fulvia HF a remporté le championnat international des constructeurs, qui est devenu le championnat du monde des rallyes l'année suivante ; une compétition qui a vu la même Fulvia HF et la Stratos HF triompher en 1974, puis la Stratos HF dans le bi-championnat 1976-1977, pour culminer avec les six titres consécutifs remportés entre 1987 et 1992 par l'emblématique Delta HF à transmission intégrale, un modèle capable d'exceller dans différentes versions, 4WD, 8v, 16v et Evolution. Il ne reste plus qu'à découvrir pourquoi un animal aussi imposant que l'éléphant a été choisi, alors qu'il n'évoque certainement pas l'agilité ou la performance. En réalité, entre légende et réalité, on raconte que dès 1953, le petit éléphant avait été choisi comme porte-bonheur par Gianni, fils de Vincenzo Lancia et PDG du constructeur automobile de 1949 à 1955. La signification serait attribuée à l'idée que, une fois lancés dans une course, les éléphants sont imparables. Le symbole du pachyderme au galop, initialement représenté en bleu puis en rouge, semble provenir de la mythologie orientale, où il symbolise la chance et la victoire, à condition d'être représenté avec la trompe tendue vers l'avant.

Le nouveau logo HF renouvelle un symbole de la sportivité de Lancia

Aujourd'hui, Lancia Centro Stile a réinterprété le logo original HF pour le rendre plus contemporain. Les couleurs du logo HF, blanc, rouge et noir, ont été reprises, sans ajout d'éléments graphiques, mais en les simplifiant et en les rendant plus pures, tout en respectant les géométries incomparables de la marque Lancia. Les couleurs sont celles du logo officiel de la Fulvia Coupé de 1966, tandis que l'inclinaison des lettres est celle du logo de la Lancia Delta des années 1990 pour exprimer la vitesse et la radicalité. Le nouveau logo HF est « Progressive Classic » car, dans un équilibre parfait entre passé et futur, tous les éléments distinctifs de la marque historique, composés du petit éléphant et de l'acronyme, sont désormais réinterprétés pour être projetés dans l'avenir. Les éléments constitutifs de la marque sont des symboles de l'héritage Lancia qui sont désormais simplifiés, tant en termes de lignes que de formes, créant un nouvel équilibre capable d'exprimer l'innovation, le haut de gamme et l'italianité avec une touche d'éclectisme. 

Lancia Ypsilon HF 280 ch

Expression de l'esprit le plus compétitif et le plus performant de la marque, la nouvelle Lancia Ypsilon HF se caractérise par une suspension abaissée, une voie élargie de 3 cm et des formes affirmées et musclées, conçues pour la performance et inspirées des voitures les plus radicales et emblématiques de la marque. Pour toutes ces raisons, la Ypsilon HF s'impose comme la nouvelle voiture phare de la gamme Lancia : un modèle stratégique conçu pour être l'expression la plus pure des valeurs de la marque. Ses performances sont tout simplement exceptionnelles : équipée d'un moteur entièrement électrique de 280 ch (207 kW et 345 Nm de couple), la Lancia Ypsilon HF accélère de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes, atteint une vitesse maximale de 180 km/h et offre une autonomie de 370 km avec des pneus standard (selon le cycle WLTP) grâce à une batterie lithium-ion de 54 kWh (400 V) et une recharge rapide permettant de parcourir jusqu'à 100 km en 10 minutes. Avec des éléments qui expriment instantanément l'identité HF, le style a été parfaitement aligné sur son caractère sportif. Les pare-chocs avant dédiés arborant le logo HF, les jantes en alliage de 18 pouces, le diffuseur arrière et les passages de roues créent un profil musclé et affirmé, rehaussé par des badges sombres, une voie élargie de 30 mm et une suspension abaissée de 20 mm. Le travail stylistique s'inscrit dans le nouveau langage Pu+Ra de Lancia, pur et radical, offrant une interprétation moderne d'éléments de design emblématiques tels que les feux arrière circulaires inspirés de la Stratos et un profil épuré et sculpté. L'intérieur reflète également l'évolution de l'héritage sportif de Lancia. Les sièges sport Econyl inspirés de la Delta Evoluzione et découpés au laser (avec un design « cannelloni » sur la ligne HF), le volant en cuir perforé avec le logo HF, le pédalier en aluminium, la nouvelle interface graphique du système S.A.L.A. et le tableau de bord aux couleurs passant du bleu à l'orange créent un environnement immersif et technologique en phase avec l'esprit dynamique du modèle. De plus, les performances de la Ypsilon HF sont renforcées par un différentiel à glissement limité Torsen qui optimise la traction dans les virages et améliore la sécurité en cas d' s et sur chaussée peu adhérente. Le système de freinage Alcon, doté d'étriers monoblocs à quatre pistons et de disques agrandis de 355 mm, assure puissance, stabilité et résistance à la fatigue. Parallèlement, le réglage précis du châssis et de la suspension, avec une rigidité accrue de 67 % à l'avant et de 153 % à l'arrière grâce à la barre antiroulis, garantit une dynamique de conduite précise et engageante sans compromettre le confort. Cependant, la Ypsilon HF n'offre pas seulement puissance et dynamisme, mais aussi une technologie de pointe, une sécurité ultramoderne et un confort supérieur. L'équipement de série comprend un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation automatique, le chargement sans fil pour smartphone, le SALA Hub et l'éclairage d'ambiance, en plus des fonctions de conduite autonome de niveau 2 : freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes, surveillance des angles morts, régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux de signalisation et caméras avant et arrière. Toutes ces caractéristiques font de la Ypsilon HF l'expression la plus radicale et la plus technologique de la nouvelle génération Lancia, tournée vers l'avenir tout en restant ancrée dans son passé. Enfin, les couleurs de carrosserie sont disponibles en Nero Ardesia, Bianco Quarzo et Arancione Lava, un hommage aux légendaires voitures de course Fulvia et Stratos.

Lancia Ypsilon HF Line

La nouvelle gamme Lancia Ypsilon HF se distingue par son look audacieux, unique et immédiatement reconnaissable. Le nouveau pare-chocs avant est sculpté autour du logo HF et de l'emblématique éléphant rouge, tandis que les jantes en alliage de 17 pouces soulignent son caractère sportif. À l'intérieur, l'habitacle a été conçu pour susciter des émotions. Les sièges spécifiques au modèle, avec leurs coutures contrastées orange, reprennent le motif « cannelloni » en hommage aux icônes de la marque dans le domaine de la course automobile. Ailleurs, le volant sport en cuir perforé avec le logo HF offre une expérience tactile authentique, tandis que le revêtement des panneaux de porte et le tableau de bord bleu électrique confèrent une élégance audacieuse, inspirée du sport automobile dans le plus pur style HF. En bref, chaque détail contribue à créer une atmosphère immersive et distincte. De plus, l'expérience numérique fait un pas en avant avec le nouveau graphisme S.A.L.A. HF, disponible sur un double écran de 10,25 pouces, qui donne au système d'infodivertissement un look sportif ; tandis que les accents sombres et le pédalier en aluminium complètent un habitacle conçu pour ceux qui veulent se démarquer au quotidien. En plus du S.A.L.A., le véhicule est équipé d'une série de fonctionnalités technologiques de série : accès sans clé avec détection de proximité, conduite autonome de niveau 2, détection des angles morts, détection de la fatigue du conducteur, caméras et capteurs de stationnement avant et arrière, et sélecteur de mode de conduite. Enfin, les couleurs disponibles sont Bianco Quarzo, Arancio Lava et Nero Ardesia (les deux premières peuvent être associées à un toit noir, sur demande). Disponible avec un groupe motopropulseur hybride 3 cylindres 1,2 L de nouvelle génération développant 110 ch (81 kW), doté de la technologie 48 V et d'une transmission automatique, la nouvelle Ypsilon Line redéfinit la conduite sportive urbaine, en mettant sur la route une voiture compacte avec l'ADN incomparable de l' . Les performances ne déçoivent pas : une vitesse maximale de 190 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 9,3 secondes. Alliant à la perfection performances et durabilité, elle affiche des émissions de seulement 105 g/km de CO₂ en cycle WLTP.

Ypsilon Rally 4 HF 

Inspirée de la légendaire Fulvia Coupé HF des années 60, avec laquelle elle partage la configuration à traction avant, les dimensions réduites et les sensations intenses de la conduite à grande vitesse, la Ypsilon Rally 4 HF est le fruit de la collaboration entre Lancia, la marque la plus titrée du monde du rallye, et l'équipe Stellantis Motorsport, qui compte 11 victoires au Dakar et 27 titres de champion du monde des constructeurs. Le véhicule a été encore amélioré grâce à des partenariats prestigieux entre Lancia et certaines des marques les plus célèbres du monde de l'automobile et de la course, notamment Marelli, la marque italienne qui s'est chargée du système de gestion du moteur ; Sparco pour l'arceau de sécurité, les sièges et le volant ; TM Tecnologie pour le système de freinage ; Speedline pour les jantes en alliage ; et Supersprint pour le système d'échappement. De plus, Sparco fournira également les vêtements techniques ignifugés portés par les participants au Trofeo Lancia 2025 : une ligne personnalisée aux nouvelles couleurs Lancia Corse HF développée en collaboration avec le Centro Stile Lancia. Le cœur de la Ypsilon Rally4 HF est un moteur trois cylindres 1,2 Turbo de 212 ch associé à une boîte de vitesses SADEV à 5 rapports avec un différentiel à glissement limité mécanique de nouvelle génération pour une gestion supérieure de la puissance et de la traction. La Ypsilon Rally 4 HF est équipée de freins à disque ventilés de 330 mm à l'avant dans la configuration piste, qui garantissent un freinage puissant et permettent un freinage tardif agressif, indispensable dans les rallyes, en particulier italiens où les montées et les descentes sont constantes. De plus, les suspensions McPherson avec amortisseurs Ohlin à trois voies réglables peuvent être parfaitement adaptées à tous les styles de conduite. Enfin, il convient de rappeler que pour la mise au point de la Ypsilon Rally4 HF, la marque a fait appel à Miki Biasion, véritable légende du sport automobile qui, entre les années 80 et 90, est devenu indissociable de Lancia et a été le pilote italien le plus titré de l'histoire. Au volant de l'emblématique Delta de l'écurie Martini Racing, Biasion a remporté les championnats du monde 1988 et 1989, contribuant à faire de Lancia la marque la plus titrée de l'histoire du rallye.

Lancia Ypsilon HF Racing

Lancia présente la Ypsilon HF Racing, un projet conçu pour rendre le monde de la course accessible à une nouvelle génération de pilotes sans compromettre les performances, la sécurité et la qualité de construction, tout en maintenant des coûts d'exploitation exceptionnellement bas. Au cœur du projet se trouve un moteur turbo 3 cylindres de 1,2 litre développant 145 ch et 240 Nm de couple, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports courts et à un différentiel mécanique à , conçu pour garantir dynamisme et réactivité. Le châssis, identique à celui de la version Ypsilon Rally 4, est extrêmement sûr compte tenu de son niveau de performance et est conforme à la réglementation FIA. Équipée d'un arceau de sécurité homologué et de systèmes de sécurité conformes aux normes internationales, la sécurité est l'un de ses points forts. Le cockpit, le tableau de bord et la conception de la suspension sont les mêmes que ceux utilisés sur son homologue de course, garantissant au conducteur une expérience authentique et professionnelle dès la première utilisation. Pour garantir des performances de freinage dans toutes les conditions, elle est équipée de freins avant de 302 mm, de freins arrière de 290 mm et d'un frein à main mécanique. L'ensemble du processus de développement visait à créer un véhicule agile et performant, doté de nombreuses caractéristiques techniques, mais avec des coûts d'exploitation extrêmement faibles. La Ypsilon HF Racing a été créée pour soutenir la formation et le perfectionnement des techniques de pilotage en rallye, servant de point de départ solide pour les pilotes en début de carrière. Créée en collaboration avec des pilotes de rallye experts et soumise à des tests dynamiques rigoureux, cette voiture incarne les valeurs fondamentales de la marque : dynamisme, accessibilité et plaisir de conduite. Avec un prix de 38 900 € (hors TVA) et une configuration « prête pour la course », il s'adresse à un marché large et diversifié afin de contribuer à créer une culture du sport automobile inclusive et progressiste. Le nouveau modèle peut déjà être commandé sur le Stellantis Motorsport Racing Shop, et les premières livraisons commenceront après l'été.

Turin, le 14 août 2025

Lancia
Avec 118 ans d'histoire, Lancia incarne l'élégance italienne intemporelle, une marque qui a fait rêver le monde entier grâce à ses véhicules emblématiques : les élégantes Flaminia et Aurelia B24 Spider, les performantes Delta, Stratos et 037, l'éclectique Fulvia, la Beta HPE et bien d'autres encore.

Lancia a entamé sa renaissance avec le lancement de la nouvelle Lancia Ypsilon et un plan stratégique décennal qui avance à grands pas.

L'innovation et le design intemporel ont toujours été les principes fondateurs de la marque. Aujourd'hui, la durabilité, l'orientation client et la responsabilité sociale sont également devenues essentielles, car Lancia est déterminée à aborder l'avenir avec beaucoup d'engagement et d'ambition.

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