Le système innovant Q4 d’Alfa Romeo, un projet sur la base de l'efficacité.

• Les détails d'activation de la transmission intégrale Q4 avec gestion automatisée de l'essieu arrière ont été révélés. La consommation de carburant est faible et les émissions sont inférieures à 120 g. 

• Le système hybride 48-V associe un moteur turbo de 1,2 litre à deux moteurs électriques, pour une puissance combinée de 145 ch. De plus, pour la première fois sur cette plateforme, la Junior Ibrida Q4 est équipée de la suspension arrière MultiLink, pour un confort et un plaisir de conduite accrus.

Le lancement du modèle Alfa Romeo Junior est complet. Elle est désormais disponible dans 38 pays, avec 30 000 commandes déjà passées dans le monde, dont une proportion significative de 19 % en configuration tout électrique. Des chiffres significatifs qui devraient augmenter avec le lancement de la nouvelle Ibrida Q4, la seule voiture compacte haut de gamme à proposer également une variante Q4 à transmission intégrale avec gestion automatisée de l'essieu arrière. En fin de compte, la transmission intégrale est un facteur essentiel pour une marque Premium comme Alfa Romeo, et la Q4 a une façon intelligente de l'offrir, en utilisant le système Power Looping Technology pour s'assurer qu'elle fonctionne même lorsque la batterie est faible.

La transmission intégrale est fonctionnelle et toujours active grâce à la technologie Power Looping. 

Le sélecteur Alfa Romeo DNA permet au conducteur d'adapter les performances du véhicule aux différents besoins de conduite : "Dynamic", pour une expérience de conduite sportive avec une puissance maximale ; "Natural", idéal pour une utilisation quotidienne ; "Advanced Efficiency" pour optimiser la consommation de carburant et offrir une conduite souple ; "Q4", pour les conditions de faible adhérence, en garantissant toujours la plus grande sécurité et le meilleur contrôle. En détail, dans les modes "Natural" et "Advanced Efficiency", le système Q4 fonctionne automatiquement, donnant la priorité à l'efficacité sans sacrifier la transmission intégrale lorsque cela est nécessaire. Jusqu'à 90 km/h, la voiture fonctionne principalement en traction avant (FWD), afin de maximiser l'efficacité énergétique. Cependant, le logiciel avancé peut activer la propulsion arrière si nécessaire, en passant en mode AWD pour assurer une stabilité et une traction maximales dans toutes les conditions de conduite. 

Si le mode de conduite "Dynamic" est sélectionné, la transmission intégrale Q4 optimise les performances pour assurer une traction et une réactivité maximales. De 0 à 40 km/h, la voiture fonctionne toujours en traction intégrale, répartissant le couple sur les deux essieux pour assurer une adhérence maximale et une accélération plus efficace. Au-delà de 40 km/h, le système donne la priorité à l'efficacité , en passant automatiquement à la traction avant (FWD) pour réduire les pertes d'énergie sans compromettre la dynamique de conduite. 

De plus, en mode "Q4", la transmission intégrale est toujours active jusqu'à 30 km/h, ce qui garantit une traction maximale au démarrage et à faible vitesse. Une fois ce seuil dépassé, le mode SMART Q4 entre en action, le moteur électrique restant activé à tout moment, pour un engagement plus rapide de la propulsion arrière en cas de besoin. Ce système intelligent optimise la dynamique de conduite, en maintenant la réactivité de la transmission intégrale jusqu'à 90 km/h, pour un équilibre parfait entre performance et efficacité. Enfin, grâce à la fonction Power Looping Technology, la propulsion arrière reste active même lorsque la batterie est faible, ce qui garantit la continuité des performances. Dans cette configuration, le moteur électrique avant fait également office de générateur d'énergie, alimentant directement le moteur arrière.

Dynamique de conduite : agilité et maîtrise maximales grâce à la transmission intégrale Q4

La transmission intégrale Q4 rehausse encore les performances dynamiques de la Junior Ibrida, en offrant des virages plus rapides et plus précis. Il entre dans les virages plus rapidement que la version hybride à traction avant, déjà excellente. Cette amélioration se traduit par une agilité et une réactivité accrue du véhicule, optimisant le contrôle et la dynamique de conduite sans compromettre la stabilité. Même en mode de conduite Sport, la version Q4 apporte une valeur ajoutée en offrant un équilibre parfait entre agilité et stabilité. La vitesse de passage en courbe est nettement supérieure à celle de la version hybride à traction avant, et elle est toujours réactive et précise. Pour soutenir cet équilibre dynamique, la configuration Q4 réduit le sous-virage de 30 %, ce qui permet à la voiture de conserver une trajectoire plus naturelle et plus précise dans les virages. En conclusion, la nouvelle suspension et la gestion optimisée du couple distribuent la traction de manière plus efficace, améliorant encore les qualités de la Junior Ibrida et rendant la conduite encore plus intuitive et engageante.

Points forts du nouveau Junior Ibrida Q4, qui élargit la gamme la plus complète du segment

En termes d'efficacité, le nouveau modèle est la référence dans la catégorie : comme il n'y a pas de connexion physique entre les deux essieux, la consommation et les émissions de CO2 sont faibles ; ces dernières sont inférieures à 120 g, ce qui confirme que la nouvelle version représente le meilleur équilibre entre les performances et les émissions. De plus, la Junior Ibrida Q4 inaugure la suspension arrière indépendante MultiLink sur cette plateforme, afin de garantir le plus grand confort et le plus grand plaisir de conduite au quotidien. Sans oublier que les performances de traction sont exceptionnelles dans toutes les conditions : que ce soit dans la neige, la boue ou sur les routes de campagne sous la pluie, le véhicule assure une adhérence maximale, offrant sécurité et contrôle dans tous les scénarios. Avec le lancement de la nouvelle technologie Q4, la gamme Junior s'élargit, devenant ainsi la plus complète du segment et permettant aux clients de choisir librement entre les moteurs Full-Electric (idéal pour la ville) ou Hybrid(parfait pour les longues distances) et les différentes versions : Junior pour profiter de la sportivité au quotidien ; Junior Veloce pour ceux qui recherchent des performances extrêmes ; et Junior Ibrida Q4, pour une conduite sûre, confortable et performante dans toutes les conditions, en particulier en cas de faible adhérence, sans compromis sur le poids et l'efficacité. 

Configuration hybride Q4, pour satisfaire une gamme variée de clients

La Junior Ibrida Q4 combine un moteur 1,2 litre turbocompressé de 136 ch et deux moteurs électriques de 21 kW pour une puissance combinée de 145 ch. La configuration comprend un moteur électrique sur l'essieu avant, intégré à la transmission automatique à double embrayage à six vitesses, et un second moteur monté sur l'essieu arrière, assurant la traction sans connexion physique entre les deux essieux. Cette disposition assure une répartition optimale du couple, garantissant une excellente traction dans toutes les conditions de conduite. Idéale pour les routes difficiles et les conditions météorologiques défavorables, la nouvelle version Junior Q4 est destinée à une clientèle variée : des amateurs de sports d'hiver et d'été aux adeptes de la transmission intégrale. Elle répond également aux besoins de ceux qui recherchent une polyvalence maximale, afin d'affronter avec agilité aussi bien les trajets en ville que les détours sur des terrains moins confortables, en toute sécurité. La Junior Ibrida Q4 est donc un choix naturel pour ceux qui recherchent une voiture capable de s'adapter à tous les besoins de conduite ou à toutes les tâches professionnelles, ce qui la rend idéale pour les flottes et le secteur des entreprises.

Confort de conduite optimal grâce à la suspension arrière MultiLink

Apparaissant pour la première fois sur la plate-forme, la suspension arrière indépendante MultiLink est conçue pour assurer un confort maximal pour la conduite quotidienne et améliorer la traction dans toutes les conditions routières. De plus, les ressorts, les amortisseurs et les barres stabilisatrices ont été spécialement développés pour cette configuration. Ce système de suspension avancé offre une capacité accrue à absorber les irrégularités du sol, garantissant un confort supérieur pour tous les occupants et une excellente tenue de route. 

Un design iconique et des fonctionnalités haut de gamme

Sur le plan esthétique, la Junior Ibrida Q4 se distingue par la nouvelle réinterprétation de l'écusson "Leggenda", les phares Full LED et les jantes en alliage "Petali" de 18 pouces. L'habitacle est agrémenté de caractéristiques exclusives telles que le volant en cuir, les sièges chauffants Spiga en vinyle et tissu (réglage électrique du siège conducteur avec massage et manuel à 6 positions pour le siège passager), le système d'infodivertissement de 10,25 pouces avec navigation, le système audio avec 6 haut-parleurs, les pédales et les seuils de porte en aluminium. Le souci du détail est également assuré par l'éclairage intérieur élégant et distinctif à 8 couleurs qui marque les bouches d'aération, le tunnel central et l'emblématique télescope. De série également, la conduite autonome de niveau 2, la caméra de recul à 180°, le hayon électrique mains libres et le système sans clé avec technologie d'accès de proximité.

Turin, 26 mars 2025