Le moteur Fiat TwinAir 0,9l Fleuron du downsizing moderne

• Bicylindre 875cc - 65, 85 ou 105 cv

• Couple maximum de 145 Nm de 2.000 à 3.500 tr/min

• Consommation mixte : 4,2 l/100km - 92 g/km de CO₂ en version Dualogic

• Fiat 500/500C, Lancia Ypsilon, Alfa MiTo, Fiat Panda, Fiat Punto et Fiat 500L

Le bicylindre TwinAir, une mécanique unique au monde développée par Fiat Powertain, reste à ce jour le plus bel exemple la technologie du downsizing: sa cylindrée réduite, ses consommations menues mais tout en garantissant un rendement et des performances dignes d'une cylindrée bien supérieure, le rendent incontournable. Apparu sous le capot de la Fiat 500, il équipe aujourd'hui toute une série de modèles du Groupe Fiat. De quoi renforcer la position des citadines du Groupe Fiat dans le segment des citadines et monovolumes compacts.

Fleuron mécanique moderne

Véritable fleuron actuel en matière de downsizing, le bicylindre TwinAir se veut une parfaite alternative aux moteurs Diesel de par son rendement digne d'une plus forte cylindrée, ses rejets de CO₂ très limités et une moyenne de consommation particulièrement réduite. Le TwinAir combine deux mondes: la souplesse, le couple et l'économie d'une part, et surtout les faibles coûts d'entretien liés à un moteur à essence de faible cylindrée. En outre, cette cylindrée réduite permet d'abaisser au minimum le montant de la taxe de circulation annuelle. Développée et brevetée par FPT, la technologie MultiAir utilisée par le moteur TwinAir repose sur un principe de nouveau système électro-hydraulique de gestion des soupapes pour un contrôle dynamique et direct de l'air et de la combustion, cylindre par cylindre et cycle par cycle. Grâce à un contrôle direct de l'air par le biais des soupapes sans utilisation du papillon, le système MultiAir contribue à réduire les consommations et les émissions polluantes jusque 10% tout en améliorant très sensiblement les performances: 15% de couple en plus et 10% de puissance en plus par rapport à un moteur de même cylindrée. Concrètement, ce nouveau bicylindre TwinAir de seulement 875 cm³ de cylindrée accroît les performances tout en réduisant les émissions de CO₂ de 30 % par rapport à des moteurs essence de même puissance.

Le plus propre au monde

Le résultat a stupéfait le monde automobile, puisque ce bicylindre TwinAir est devenu le moteur à essence le plus propre du monde en matière d'émissions de CO₂, avec seulement 95 g/km dans sa version 85 cv boîte mécanique et même 92 g/km associé à la boîte robotisée Dualogic. Pour obtenir de tels résultats, les ingénieurs ont utilisé un turbocompresseur de dernière génération et les technologies les plus avancées. Présenté dans un premier temps en version 85 cv, soit 97 cv/litre, le moteur bicylindre TwinAir existe aujourd'hui aussi en version 65 et 105 cv. Par rapport au moteur Fire 1.2 69 cv, le TwinAir développe 23 % de puissance en plus, gagne 30 % en termes de performances avec des consommations en baisse de 15%. La comparaison est également flatteuse avec le 1.4 16v 100 cv : les performances du bicylindre TwinAir sont équivalentes en accélération, mais la consommation est inférieure de 30 %.

Six modèles !

Apparu sous le capot des délicieuses Fiat 500 et 500C, le TwinAir concerne aujourd'hui bien d'autres modèles. Une citadine de luxe ou sportive équipée du TwinAir, c'est possible grâce aux Lancia Ypsilon et Alfa Romeo MiTo. Dans le segment supérieur, la berline Punto profite aussi de son rapport cylindrée/rendement incomparable. Pour les familles modernes, la Fiat 500L TwinAir 105 cv s'impose comme le monovolume compact idéal. Sans oublier la nouvelle Panda, citadine compacte de référence. Dans chaque cas, le TwinAir apporte à ces modèles du Groupe Fiat des atouts incontournables pour qui prône l'économie sans renoncer au plaisir de conduire. Le TwinAir : une révolution mécanique.

Au vu des besoins actuels clairement exprimés par les consommateurs, le moteur TwinAir est promis à un bel avenir. Sobre et fiscalement attrayant, il fait le bonheur des automobilistes soucieux de leur budget carburant, sans rien céder en plaisir de conduire. Le TwinAir, le moteur moderne idéal !

Bruxelles, le 10 octobre 2012