Peugeot nennt die Preise für den 207

Am 11. Mai 2006 startet der neue, wesentlich größer gewordene 207 (nicht der Nachfolger des erfolgreichen 206, sondern eine Ergänzung dazu - die beiden Modelle sollen noch einige Jahre parallel nebeneinander angeboten werden) bei den österreichischen Händlern. Und Peugeot Austria kann als Importeur dazu einen absoluten Schlagerpreis zum Start anbieten: Das Einstiegsmodell Junior kostet als Dreitürer mit dem 1,4-l-Benzinmotor mit 55 kW/75 PS nur 12.400 Euro, ist allerdings erst ab Herbst in Österreich lieferbar. Bis dahin beginnt die österreichische 207-Palette beim Junior 1,4 16 V mit 65 kW/88 PS um immer noch wohlfeile 12.900 Euro.

Nach oben reicht der 207-Preisrahmen bis 21.500 EUR für den fünftürigen GT mit 80 kW/109 PS-Diesel (selbstverständlich mit serienmäßigem Partikelfilter) und einer Ausstattung wie ein Pharaonengrab: Serienmäßig sind hier unter anderem ESP, Kurvenlicht, 2-Zonen-Klimaautomatik, Einparkhilfe hinten, Reifendruck-Kontrollsystem und das Panorama-Glasdach.

Wie die Einstiegsmotorisierung ebenfalls erst im Herbst kommt der vollkommen neu entwickelte, aus der Kooperation mit BMW stammende 1,6-l-16 V-Turbo-Benziner, der ausschließlich im Topmodell GT lieferbar sein wird, 20.200 Euro kosten wird und 110 kW/150 PS leisten wird.

Damit verfügt Peugeot im sogenannten Kompaktwagen-Segment über ein umfangreiches Angebot: Den trendigen 107 (Werbeslogan: »Kleiner Frechdachs«) als Einstiegsmodell um weniger als 10.000 Euro, den innovativen Stadtwagen 1007 mit seinen beiden breiten, elektrisch angetriebenen Schiebetüren (von dem derzeit das Sondermodell »Sesamé« zu einem äußerst konkurrenzfähigen Preis - ab 14.900 Euro - angeboten wird), den bewährten 206 für Traditionalisten und als Überleitung zum 307 nun auch den neuen 207. Peugeot Austria rechnet damit, vom 207 heuer noch 3000 und 2007 sogar 6500 Einheiten in Österreich absetzen zu können. Der Split zwischen Benziner und Diesel (14.200 Euro als Einstiegspreis) soll ca. bei 40 : 60 liegen.