Vorsteuerabzugsberechtigt: Vollelektrischer Familien- und Freizeit-Van PEUGEOT e-Rifter jetzt ab 39.430 Euro brutto

Der vollelektrische Outdoor-Van PEUGEOT Rifter ermöglicht emissionsfreies Fahren. Dank der 50 kWh Batterie beträgt die Reichweite bis zu 282 Kilometer nach WLTP. Mit dem gleichen Platzangebot und Ladevolumen wie die Verbrennerversionen macht der Elektro-Van keine Abstriche in puncto Praktikabilität.

Der variable PEUGEOT e-Rifter wird in zwei verschiedenen Längen (4,40 m und 4,75 m) ab einem Einstiegs-Listenpreis von 39.430 Euro inkl. MWSt. abzüglich der Elektromobilitätsförderungen angeboten. Die NoVA beträgt Null Prozent.

Darüber hinaus ist der PEUGEOT e-Rifter vorsteuerabzugsberechtigt.

 

PREISE UND VERFÜRBARKEIT

Der neue, voll elektrische PEUGEOT e-Rifter ermöglicht es, emissionsfrei zu fahren und erfüllt gleichzeitig die Erwartungen an einen geräumigen und komfortablen Innenraum. Dabei ist der PEUGEOT e-Rifter mit dem aktuellsten, digitalen PEUGEOT i-Cockpit^® ausgestattet (je nach Version).

Der neue PEUGEOT e-Rifter bietet:

• eine Reichweite von bis zu 282 km nach WLTP
• zwei Längen (Standard und Lang)
• einen Kofferraum mit bis zu 3.500 Litern bei umgeklappter zweiter Sitzreihe und dachhoher Beladung
• eine Anhängelast gebremst von 750 kg
• vier verschiedene Ausstattungsvarianten

 

Die Listenpreise inklusive MWSt. für den PEUGEOT e-Rifter starten bei:

• Standard-Länge:
  • Aktive Pack: 39.430 Euro
  • Allure: 41.560 Euro
  • Allure Pack: 42.810 Euro
  • GT: 44.310 Euro
     
• Lang-Version:
  • Allure Pack: 44.710 Euro

 

Alle Listenpreise verstehen sich inkl. 20% MWSt., abzüglich Elektromobilitätsförderungen. Die NoVA beträgt Null Prozent.

Der Peugeot e-Rifter ist bereits im Handel bestellbar und steht ab November für Probefahrten zur Verfügung.

 

PEUGEOT e-Rifter

Unverwechselbarer Stil

Der neue PEUGEOT e-Rifter behält den robusten Stil der Verbrennervariante bei, getreu dem Kundenversprechen „Power of Choice“: Man hat die Wahl zwischen der Diesel- und Benzinmotorisierung oder jetzt eben auch der 100% elektrischen Version. Der vollelektrische PEUGEOT e-Rifter unterscheidet sich vom PEUGEOT Rifter mit Verbrennungsmotoren in kleinen Details. Kennzeichen des neuen PEUGEOT e-Rifter sind:

Außen:

• das Monogramm „e-Rifter“ auf der Rückseite,
• 16-Zoll- und 17 Zoll-Räder je nach Version,
• eine Ladeklappe am linken hinteren Kotflügel.

 

Innen:

• das neue PEUGEOT i-Cockpit^®, ausgestattet mit einem digitalen 10-Zoll-Kombiinstrument (25,4 cm) oder einem analogen Kombiinstrument mit Farbmatrix,
• TomTom^® 3D-Echtzeitnavigation (optional): spezifische Grafiken zeigen sofort verfügbare Ladepunkte sowie die Reichweite zur Ladestation basierend auf der verbleibenden Akkulaufzeit an,
• Mit der Taste „e-Toggle“ kann direkt auf die Steuerfunktionen des elektrischen Automatikgetriebes zugegriffen und zwischen den 3 Fahrmodi Eco, Normal und Power gewählt werden,
• eine elektrische Feststellbremse.

 

100 Prozent elektrische Technologie

Basierend auf der modularen Multi-Energie-Plattform EMP2 (Efficient Modular Platform) bietet der PEUGEOT e-Rifter einen 100 Prozent elektrischen Motor mit einer maximalen Leistung von 100 kW / 136 PS und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. Dieses sorgt ab dem Start für sofortige Reaktionsfähigkeit, ohne Vibrationen, Geräusche, Schaltvorgänge, Geruch und ohne CO₂-Emissionen.

Der elektrische Antriebsstrang (Elektromotor, Wechselrichter und DC/AC-Ladewandler) ist ähnlich dem des neuen PEUGEOT e-Traveller.

Die Leistungen (im Power-Modus) sind wie folgt:

• Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h
• 0 bis 100 km/h in 11,7 Sekunden

 

Batterie und Lademöglichkeiten

Beide Versionen (Standard und Lang) sind mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 50 kWh erhältlich. Sie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 282 km, je nach Version, Fahrprofil und unter dem in der Zulassung befindlichen WLTP-Protokoll (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures). Die thermische Steuerung ermöglicht der Batterie ein schnelles Aufladen, eine optimierte Reichweite und eine höhere Lebensdauer.

Der 11-kW-On-Board-Charger (Bordladegerät) ist in allen Ausstattungsniveaus serienmäßig. Durch die Ladesteckdose, die sich am hinteren linken Kotflügel befindet, kann das Fahrzeug auf verschiedene Arten geladen werden: über eine Haushaltssteckdose, eine verstärkte Steckdose, über eine Wall Box und sogar an einer Schnellladestation.

Die Lademodi der 50 kWh Batterie sind flexibel und an jede Alltagssituation angepasst, egal ob zu Hause, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen Ladestationen.

Die Lademöglichkeiten des PEUGEOT e-Rifter im Überblick:

• mit einer Haushaltssteckdose (1,8 kW, 1-phasig) für eine Vollladung in ca. 28 Stunden
• mit einer verstärkten Steckdose (3,2 kW, 1-phasig), für eine Vollladung in 14 Stunden
• mit einer 11 kW starken Wall Box: volle Ladung in ca. 5 Stunden (mit dem 3-phasigen 11 kW-On-Board-Charger)
• an einer Schnellladestation (100 kW): Die thermische Kontrolle der Batterie ermöglicht den Einsatz von 100-kW-Ladestationen und das Erreichen von 80 Prozent der Ladung in ca. 30 Minuten.

 

Kilowatt	Dauer	Option
1,8 kW, 1-phasig	Batterie 50 kWh: ca. 28 Stunden	Haushaltssteckdose
3,2 kW, 1-phasig	Batterie 50 kWh: ca. 14 Stunden	Verstärkte Steckdose des Typs Green Up™ Legrand®
11 kW, 3-phasig	Batterie 50 kWh: ca. 5 Stunden	Wall Box / Öffentliche Ladesäule
100 kW, 3-phasig	Batterie 50 kWh: 30 Minuten (80 Prozent)	Gleichstrom-Schnellladestation

 

Vorklimatisierung und Standheizung: Angenehm und nützlich

Der neue PEUGEOT e-Rifter bietet Fahrgästen den bestmöglichen Temperaturkomfort und ist mit einer Vorklimatisierung/Standheizung ausgestattet. Über den Touchscreen oder ferngesteuert über die App MyPEUGEOT^® (je nach Version) lässt sich die Vorklimatisierung/Standheizung programmieren. Damit der Heizvorgang nicht nur dem Komfort dient, sondern gleichzeitig auch noch Energiereserven für die Fahrt spart, wird empfohlen, das Fahrzeug während der programmierten Vorheiz-Zeit an das Stromnetz anzuschließen. Das bringt nicht nur Komfort beim Fahren, sondern ermöglicht auch der Batterie, schneller die optimale Betriebstemperatur zu erreichen.

Über den Touchscreen oder mit der App lässt sich auch der Ladevorgang programmieren sowie der Ladestatus überprüfen.

Je nach Ausstattungsniveau ist beim e-Rifter auch eine Sitzheizung optional verfügbar.

 

Evolution des PEUGEOT i-Cockpit^®

Die Mittelkonsole im Fahrerraum wurde neugestaltet, um den neuen e-Automatikschalter passgenau und ergonomisch zu integrieren. Dieser ermöglicht den Zugang zu den Funktionen Parken, Rückwärtsgang, Neutral, Fahren und zum B-Modus für stärkere Rekuperation. Ein Smartphone kann in der Mittelkonsole per Induktion aufgeladen werden.

 

Der neue PEUGEOT e-Rifter bietet folgende Fahrmodi:

• Eco − 60 kW, 180 Nm − für eine maximierte Reichweite
• Normal  − 80 kW, 220 Nm − für den alltäglichen Gebrauch
• Power − 100 kW, 260 Nm − für maximale Leistung

 

Es stehen zwei Bremsmodi mit unterschiedlichen Arten der Batterieladung zur Verfügung (Rekuperation):

• Moderater Modus: dies kommt dem Bremsvorgang eines Verbrenners nahe,
• Beim verstärkten Modus bremst das Fahrzeug, sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt. Dies führt zu einer erhöhten Rekuperation (Energierückgewinnung) der Batterie.

 

Alle Versionen des neuen PEUGEOT e-Rifter sind mit der elektrischen Feststellbremse ausgestattet, eine Neuheit bei diesem Modell. Diese Automatikfunktion schafft nicht nur mehr Platz, sondern auch mehr Komfort im Fahralltag.

Das Kombiinstrument im Cockpit wurde weiterentwickelt, um die notwendigen Informationen für ein Elektrofahrzeug anzuzeigen: Je nach Ausstattungsniveau gibt es optional oder serienmäßig ein zu 100 Prozent digitales Kombiinstrument mit einem 10-Zoll-High-Definition-Digitalpanel (25,4 cm) – eine Neuheit im Segment der Outdoor Vans. Die auf dem Bildschirm angezeigten Informationen, mit den neuesten Grafikdesign-Entwicklungen der Marke PEUGEOT, sind vollständig konfigurierbar und anpassbar.

Das Kombiinstrument verfügt etwa über mehrere Anzeigemodi, die über einen Drehknopf am Lenkrad zugänglich sind und es den Fahrenden ermöglichen, ihr PEUGEOT i-Cockpit^® individuell einzustellen. Dazu gehören zum Beispiel das Hervorheben von Navigation, Powermanagement oder Fahrhilfen.

Das Kombiinstrument zeigt folgende Funktionen an:

• einen Leistungsmesser zur Anzeige des Verbrauchsniveaus (Eco, Energieoptimierung oder Power, maximale Leistung) oder der Energierückgewinnung (Charge),
• eine Verbrauchsanzeige für thermischen Komfort (Heizung, Klimaanlage),
• eine Anzeige für den Batterieladezustand,
• eine farblich abgesetzte Anzeige von Energieverbrauch, Ladungsüberwachung (aktuell oder verzögert), Bordcomputerinformationen und Reichweite.

 

In der Mitte des Fahrzeugs befindet sich ein Touchscreen mit integrierter TomTom^® 3D-Echtzeitnavigation. Neben diversen Fahrzeugeinstellungen und -individualisierungen über den Touchscreen, sind über den Menüpunkt "Elektrisch" folgende Informationen abrufbar und Funktionen zum E-Antrieb einzustellen:

• „Flow", um den Live-Energiefluss zu sehen,
• „Statistics", um die Verbrauchsstatistik anzuzeigen,
• „Charge” ermöglicht es, die Ladung zu programmieren.

 

Die vernetzte TomTom^® 3D-Echtzeitnavigation (optional) findet den schnellsten Weg und informiert den Fahrer oder die Fahrerin stets über den Verkehr sowie über Gefahrenstellen auf der Route. Darüber hinaus können über den Touchscreen die verfügbaren Ladestationen und die verbleibende Reichweite eingesehen sowie die Heizung gesteuert und vorprogrammiert werden.

 

Fahrspaß und Alltagstauglichkeit

Der neue PEUGEOT e-Rifter kombiniert kompakte Außenmaße mit maximalen Ladekapazitäten. Die Batterien befinden sich unter dem Boden, sodass diese das Ladevolumen nicht beeinflussen. Diese Position in Kombination mit der EMP2-Plattform begünstigt auch die Steifigkeit und gewährleistet dank optimaler Gewichtsverteilung ein ebenso angenehmes Fahren wie bei den Versionen mit Verbrennungsmotor. Der Federungskomfort ist identisch mit dem der Verbrennungsversionen.

Eine speziell kalibrierte Servolenkung mit einem Wendekreisdurchmesser von 10,8 Metern (11,47 Meter in L2) erleichtert das Fahren in der Standard-Version (L1).

Die auf 1,90 Meter begrenzte Höhe ermöglicht die Zufahrt zu den meisten Parkplätzen.

Der neue PEUGEOT e-Rifter ist in ähnlichen Versionen wie die Verbrennungsmotoren erhältlich, um allen Anforderungen gerecht zu werden. Für beide Längen, Standard (4,40 m) und Lang (4,75 m), sind fünf Sitze erhältlich. Die 4,75 Meter Version bietet ein Plus an Länge, sowohl im Radstand als auch im Überhang, und so ein besonders hohes Maß an Geräumigkeit.

In Reihe zwei der Versionen Standard und Lang kann auf den drei umklappbaren Einzelsitzen jeweils ein Kindersitz untergebracht werden.

Durch einen in den Boden versenkbaren Beifahrersitz (serienmäßig ab Allure) lassen sich auch lange Gegenstände leichter einladen.

Der Kofferraum des PEUGEOT e-Rifter hat ein Ladevolumen von 775 Litern bei der Version mit 5 Sitzen in Standard (L1) und bis zu 3.500 Litern bei der Version Lang (L2) mit umgeklappten Sitzen in Reihe 2 und dachhoher Beladung.

Es stehen viele großzügige und leicht zugängliche Ablagefächer zur Verfügung, je nach Version können sie bis zu 186 Liter Stauraum bieten. Die Ablagefächer verteilen sich je nach Version im gesamten Fahrgastraum auf die Mittelkonsole, das Dachstaufach, die Türverkleidungen, die Sitzreihen eins und zwei sowie den Kofferraum. Die Zuglast gebremst beträgt bis zu 750 Kilogramm.

Das optionale Multifunktionsdach Zenith^® verfügt über ein einteiliges Dachfenster, das durch einen elektrischen Vorhang geschlossen werden kann. Darüber liegt ein lichtdurchlässiger Schwebebogen mit unterteiltem Stauraum. Der Fahrgastraum ist dadurch wesentlich heller.

Einzigartig in dieser Kategorie ist die breite Heckklappe, die ab Allure Pack mit einer separat zu öffnenden Heckscheibe ausgestattet ist. Diese ermöglicht den Zugang zum Kofferraum, ohne die Heckklappe öffnen zu müssen. Besonders nützlich ist diese Funktion, wenn ein Gegenstand aus der Hutablage geholt werden soll oder wenn das Fahrzeug in der Nähe eines Hindernisses geparkt ist.

Um für Sicherheit und Komfort an Bord zu sorgen, können die 100 Prozent elektrischen Versionen mit den folgenden Fahrerassistenzsystemen ausgestattet werden (optional je nach Ausstattungsniveau):

- schlüsselloses Zugangs- und Startsystem,
- kabelloses Induktionsladen für Smartphones,
- Grip Control inkl. Bergabfahrhilfe,
- Berganfahrhilfe,
- Rückfahrkamera,
- Geschwindigkeitsregler/-begrenzer,
- Spurhalteassistent,
- Active Safety Brake
- Müdigkeitswarner,
- Fernlichtassistent,
- automatische Verkehrsschilderkennung,
- Toterwinkelassistent.

Der neue PEUGEOT e-Rifter ist sowohl für Android Auto™ als auch Apple CarPlay™ kompatibel. Die übertragenen Informationen des Smartphones werden im zentralen Bildschirm wiedergegeben.

Damit beispielsweise in der Stadt auch für mehr Sicherheit von Fußgängern gesorgt ist, erzeugt der PEUGEOT e-Rifter bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h ein akustisches Signal, welches nach außen dringt, und die Anwesenheit des Fahrzeugs im Vorwärts- und Rückwärtsgang anzeigt.

 

Struktur der Ausstattungsvarianten

Der neue PEUGEOT e-Rifter wird in den Ausstattungsvarianten Active Pack, Allure, Allure Pack und GT angeboten. Die jeweiligen Varianten enthalten unter anderem serienmäßig oder optional folgende Ausstattungen:

 

Active Pack

• Elektrische Feststellbremse,
• Schiebetür,
• Manuelle Klimaanlage,
• Sicherheits-Paket,
• Audioanlage mit digitalem Radioempfang DAB+ und Bluetooth-Freisprecheinrichtung,
• Rücksitzbank 2/3 –1/3 in Reihe 2 mit Isofix, umklappbar.

 

Allure (zusätzlich zu Active Pack)

• Einparkhilfe hinten,
• Stoßfänger in Karosseriefarbe mit Chromgrill,
• umklappbare Beifahrersitze,
• Sicherheits-Paket Plus.

 

Allure Pack (zusätzlich zu Allure)

• Digitales PEUGEOT i-Cockpit^®,
• Leichtmetallfelgen in 16 Zoll,
• Dachreling,
• 8-Zoll-Touchscreen (20,32 cm) mit Mirror Screen,
• Multifunktions-Lederlenkrad,
• Rückfahrkamera mit 180°-Umge­bungsansicht,
• getönte Scheiben,
• Heckklappe mit separat zu öffnender Heckscheibe.

 

GT (zusätzlich zu Allure Pack)

• Leichtmetallfelgen in 17 Zoll,
• GT-Stilelemente,
• Zwei-Zonen-Klimaautomatik,
• 3 Einzelsitze in Reihe 2 mit Isofix, umklappbar,
• Keyless-System Plus (schlüsselloses Zugangs- und Startsystem).

 

Nutzungskosten

Das Ziel von PEUGEOT es, den Umstieg in die Elektromobilität so attraktiv wie möglich zu gestalten. Die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership, kurz TCO) sollten daher zwischen einem gleich starken und gleich ausgestatteten Fahrzeug mit Verbrennungsmotor gleichwertig mit denen eines Fahrzeugs mit Elektromotor sein. Die Anschaffungskosten eines Elektrofahrzeugs sind höher, dennoch müssen alle Faktoren berücksichtigt werden. So haben Elektrofahrzeuge

• viele finanzielle Anreize (Elektromobilitätsförderung, Vorsteuerabzug, lokale Förderungen, Sachbezugsbefreiung für Dienstwagenfahrer)
• geringere Wartungskosten (ca. 50 Prozent weniger über 48 Monate),
• geringere Energiekosten (bis zu 70 Prozent weniger im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor).

 

Produktion und Verfügbarkeit

Die Produktionsstätte des Outdoor Vans befindet sich in Vigo, Spanien.

Der Peugeot e-Rifter ist ab sofort im Handel bestellbar und steht ab November für Probefahrten zur Verfügung.

 

LINKS
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KONTAKT
Christoph STUMMVOLL
Communication Stellantis Austria
Mobil: +43-(0)676 83 494 300
christoph.stummvoll@stellantis.com
Twitter: @chstummvoll

 

Über PEUGEOT
PEUGEOT liefert als High End Generalist und als ein führender Mobilitätsanbieter in allen Bereichen der Fortbewegung modernste Technologien und passende Lösungen für alle Anforderungen heutiger Lebensstile. Zu dem Vollsortiment der Löwenmarke gehören Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, Reisemobile und Scooter sowie Dienstleistungen wie der Fahrzeugverleih PEUGEOTRENT oder die PEUGEOT Professional Center für gewerbliche Kunden. In 160 Ländern mit 10.000 Verkaufsstellen präsent, verkaufte die französische Marke knapp 1.5 Millionen Fahrzeuge weltweit im Jahr 2019. Mit einer markanten Designsprache und zukunftsweisenden e-Mobilität steht PEUGEOT für eine erfolgreiche Symbiose aus Emotion und Umwelteffizienz.