Mit weitem Abstand das erfolgreichste Peugeot-Modell: Sechs Millionen 206!

Der historische Produktionsrekord des 205 mit 5.278.000 Einheiten zwischen 1983 und 1998 ist pulverisiert: Mitte April lief im Werk Wuhan in China der sechs millionste 206 von den Bändern - fünfzehn Monate, nachdem dort die Produktion des mittlerweile erfolgreichsten Peugeot-Modells begonnen hat. Das Jubiläumsexemplar war ein Fünftürer mit 1,6-l-Benzinmotorisierung.

Nach weniger als zehn Jahren nach seiner Markteinführung 1998 pulverisiert der 206 den bisherigen Produktionsrekord des 205 nicht nur stückzahlenmäßig, sondern auch in Rekordzeit: Dauerte es beim 205 noch 191 Monate, um die Fünf-Millionen-Grenze zu übertreffen, so beschied sich der 206 mit 105 Monaten für eine Millionen mehr Einheiten - immerhin sieben Jahre weniger!

Von den 465 000 Einheiten, die vom 206 im Jahr 2006 erzeugt wurden, gingen 84 % in den Export. Heute laufen knapp 4,5 Millionen 206 auf den Straßen Westeuropas, davon 1 461 000 in Frankreich, 645 000 in Großbritannien, 533 000 in Italien, 465 000 in Spanien und 395 000 in Deutschland, um nur die fünf größten Märkte zu nennen. Die Verkaufskurve des 206 erreichte 2002 mit 845 000 Verkäufen weltweit ihren Höhepunkt, zwischen 2001 und 2004 wurden jeweils mehr als 800 000 Exemplare weltweit abgesetzt.

Im Dezember 2000 erfand Peugeot mit dem 206 CC die Coupé-Cabrio-Limousine gewissermaßen neu - fast 370 000 Einheiten davon wurden gebaut. In Deutschland zum Beispiel war mit 93 100 Stück jedes vierte Coupé-Cabrio auf dem Markt ein Peugeot. In Frankreich gingen 74 000 Exemplare, in Großbritannien 47 600, in Italien 34 200 und in Spanien 17 500 Stück über die Tische der Händler. Mit 6 100 fakturierten Einheiten Ende Februar 2007 belegt Japan in der Statistik der besten Absatzmärkte des 206 CC übrigens Rang zehn.

Im Juni 2002 folgte der 206 SW, der rasch zum Leader des Segments in Frankreich (Marktanteil 79 %) und in Europa (31,5 %) aufstieg. Von den 366 000 gebauten 206 SW blieb fast ein Drittel in Frankreich, jeweils ein Zehntel davon in Großbritannien, Deutschland und Italien. Immerhin 29 000 Einheiten fanden in Brasilien Käufer, 7 700 gar in Japan.

Täglich 1.500 Stück vom 206 laufen in sechs über die ganze Welt verstreuten Werken vom Band, davon zwei in Südamerika (Argentinien und Brasilien) und das bereits erwähnte Werk in Wuhan (China). Und das in sechs verschiedenen Karosserieformen (Drei- und Fünftürer, SW, CC, RC und als viertüriger Sedan - als Lizenzproduktion im Iran).

Als meistverkaufter Diesel in seinem Segment in Frankreich und in Europa in den Jahren 1999 bis 2005 war der 206 auch das erste Fahrzeug seiner Klasse, das mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet war.