Der GTI mit HDi

Im Mai 2004 feiert ein völlig neuentwickelter, auf dem modernsten Stand der Technik befindlicher HDi-Common-Rail-Diesel mit serienmäßigem Partikelfilter in der 206-Palette Einzug. Er wird auch im größeren 307 angeboten und verfügt über Turbolader mit variabler Einlassgeometrie und Overboost, Vierventil-Technik, Luft/Luft-Wärmetauscher, Common-Rail-System der neuesten Generation mit 1600 bar Einspritzdruck und Piezotechnik sowie Rußpartikelfilter. Solcherart gerüstet, unterbietet dieses neue Triebwerk natürlich die Schadstoffnorm Euro 4 und ist mit einem völlig neuentwickelten Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert.

Als wichtigsten Kundenvorteil hat der neue Motor deutlich bessere Verbrauchswerte - der Gesamtverbrauch liegt bei nur 4,8 Litern/100 km, der NoVA-Satz bei günstigen 6 %. Er leistet 80 kW/109 PS aus 1.560 cm3 Hubraum und bietet ein maximales Drehmoment von 240 Nm (bei Overboost: 260 Nm) schon bei nur 1.750/min-1.

Angeboten wird der neueste HDi von Peugeot in insgesamt vier Versionen der 206 Limousine sowie zweimal im SW. Unter anderem gibt es damit erstmals in der 206-Baureihe auch einen GTi mit HDi:

206 Sport Premium 1,6 HDi 110 FAP dreitürig 17.650.- EUR
206 XT Premium 1,6 HDi 110 FAP fünftürig 17.900.- EUR
206 GTi 1,6 HDi 110 FAP dreitürig 19.000.- EUR
206 Platinum Edition 1,6 HDi 110 FAP fünftürig 19.500.- EUR

206 SW Sport Premium 1,6 HDi FAP fünftürig 18.950.- EUR
206 SW GTi 1,6 HDi FAP fünftürig 20.300.- EUR