Concept-Car 308 RC Z: Ein Traum von Effizienz

In wenigen Wochen ist es soweit: Der Peugeot 308 kommt in Europa auf den Markt. Diese neue Limousine der Kompaktklasse bietet zahlreiche Vorteile für einen stetig wachsenden Kundenkreis: die Van-artige Karosserieform für ein großzügiges Raumangebot, viel Sicht und Helligkeit, darüber hinaus ein vorbild-liches Fahrverhalten, leistungsstarke Motoren, ein hohes Sicherheitsniveau und sorgfältig durchdachte Komfortelemente. Und schließlich steht ihr rassiges, ae-rodynamisches Raubkatzendesign für eine starke Persönlichkeit mit eindeutiger Familienzugehörigkeit.

Selbstverständlich stellen die drei- und fünftürigen 308 Limousinen nur einen Teil des Gesamtprogramms T7 dar. Während einige Karosserievarianten be-reits geplant und in Ausarbeitung sind, existieren andere zurzeit lediglich in den Köpfen der begeisterten Peugeot-Designer und -Ingenieure.

Zuweilen werden ihre Fantasien zu den ausgefallensten Ideen. Dann werden Träume Wirklichkeit und lassen Fahrzeugformen an der Grenze zwischen Traum und Wirklichkeit entstehen - so wie beim Concept-Car 308 RC Z.

LASTENHEFT

Die Grundidee war, ein Fahrzeug zu realisieren, das ein intensives Fahrerlebnis bietet, leicht und effizient ist und dabei auch die Umwelt schont. Dieses Lasten-heft greift die wichtigsten Entwicklungsschwerpunkte von PSA Peugeot Citroën auf, und auch das Motto des 4. Designwettbewerbs (P.L.E.A.S.E.) wurde davon inspiriert.

Baukonzept

Das Concept-Car 308 RC Z verkörpert eine neue Interpretation von Fahrver-gnügen à la Peugeot. Es ist als 2+2-sitziges Coupé mit Stufenheck konzipiert - eine Karosserieform, die höchste Vielseitigkeit garantiert und gleichzeitig mo-derne, originelle und ausgewogene Proportionen bietet.

Größtmögliche Gewichtseinsparungen konnten durch den verstärkten Einsatz von Aluminium erzielt werden, zum Beispiel beim bogenförmigen Abschluss der Fahrgastzelle, der das Außendesign prägt, oder bei der Heckscheibe aus Poly-karbonat sowie etlichen Karosseriebauteilen aus Kohlefaser.

Die Ableitung vom 308 bietet dreierlei Vorteile:
o die Frontpartie konnte besonders rassig gestaltet werden;
o zahlreiche für die Limousine entwickelte Komponenten konnten über-nommen werden, was die Realisierung dieses Coupés vereinfacht hat;
o die Stärken der Limousine konnten bei der neuen Karosserieform noch effizienter zur Geltung gebracht werden (Fahrwerkskomponenten, Aus-stattungselemente, anmutig gestaltetes Armaturenbrett usw.).

Dank seiner kompakten Form und dem sorgfältig ausgefeilten Design erreicht das Concept-Car einen ausgezeichneten Luftwiderstand von 0,65 (Cw x A) als Ausdruck maximaler Effizienz in Sachen Leistung, Verbrauch und Umweltver-träglichkeit mit moderatem CO2-Ausstoß.

Mit einer Länge von 4,276 m (wie bei der Limousine), einer Breite von 1,840 m (25 mm mehr als bei der Limousine) und einer Höhe von nur 1,320 m bietet der 308 RC Z ideale Proportionen für einen höchst dynamischen Stil und eine
Straßenlage erster Güte.

DESIGN

Das Außendesign

Das markante Frontdesign des 308 geht mit den Proportionen des Concept-Cars eine perfekte Harmonie ein. Das Löwenemblem ist natürlich in die Fahr-zeugschnauze integriert. Von hier aus ziehen sich die Konturen über die Motor-haube hinweg und laufen in Form zweier Bögen aus poliertem Aluminium aus. Diese fließende V-Form prägt das gesamte Fahrzeug und lässt es in jeder Fahrsituation ausnehmend dynamisch wirken.

Der optisch fast nahtlose Übergang zwischen der großen getönten Frontschei-be, dem Karbondach und der Heckscheibe aus getöntem Polykarbonat un-terstreichen diesen Eindruck der Dynamik.

Die Frontleuchten im Raubkatzendesign fügen sich harmonisch in die lang ge-zogene Motorhaubenkontur ein. Ihre Klarglasabdeckung lässt je vier Rund-scheinwerfer erkennen, die ihre Umgebung mit durchdringendem »Blick« anblit-zen.

In der Frontschürze sind der durchgehende Lufteinlass und die Nebelschein-werfer im Vergleich zur 308 Limousine sportlicher und prägnanter gestaltet, der spezifische Kühlergrill ist mit Chrom verziert.

Im Profil lässt das Fahrzeug seine »Muskeln« spielen: Markante vordere Kotflü-gel, im unteren Bereich stark konturierte Seitenpartien und besonders breit ausgeführte hintere Kotflügel. Die raffinierten Türen schaffen eine optische Ver-bindung zwischen der nach vorne abtauchenden Frontpartie und dem volumi-nösen Heck.

Auf seinen 19-Zoll-Rädern kauert das muskulöse und robuste Kraftpaket dyna-misch auf der Straße wie ein Raubtier, das jederzeit zum Sprung ansetzen könnte.

Die Heckscheibe wurde wegen ihrer speziellen Formgebung statt aus Glas aus Polykarbonat hergestellt. Ihre vom Dach ausgehende doppelte Wölbung verleiht dem Fahrzeug ein hohes Maß an Originalität und trägt maßgeblich zur aerody-namischen Effizienz bei. Die Heckklappe wurde besonders strömungsgünstig gestaltet. Da der Kofferraum genügend Volumen für ausreichenden Abtrieb an der Hinterachse bietet, konnte auf einen Spoiler verzichtet werden, womit die klare Linienführung des Fahrzeugs durch nichts gestört wird.

Das Löwensymbol sitzt in einer Mulde, die im Nachtdesign von innen beleuchtet wird. Zum Öffnen des Kofferraums genügt ein Druck auf diese Taste mit dem Löwensymbol.

Die rubinroten, von einer durchsichtigen stilisierten »Kralle« mit Blinkerfunktion unterteilten LED-Heckleuchten laufen harmonisch in die Fahrzeugflanken hin-ein. Im unteren Teil der tief heruntergezogenen Heckschürze sitzt das doppelte Auspuffendrohr. Der Nachschalldämpfer ist quer eingebaut, wodurch das Re-serverad weiterhin Platz findet und gleichzeitig die Funktion eines Windabwei-sers entsteht.

Die Speziallackierung Metallure Grau wird in einem exklusiven Verfahren aus feinsten Metallpartikeln aufgebracht. Sie unterstreicht den Eindruck, als ob das Fahrzeug aus einem Stück gefertigt wäre, und bringt die klaren Linien und Kon-turen der Karosserie eindrucksvoll zur Geltung.

Die Innenausstattung

Von der Limousine übernimmt das Concept-Car 308 RC Z das stark ange-schrägte Armaturenbrett, das sich mit seinen klaren, elegant fließenden Linien harmonisch an die große Windschutzscheibe schmiegt und für besonders gute Sicht nach vorne sorgt. Es lässt viel Licht ins Fahrzeuginnere und bietet ein großzügiges Raumgefühl.

Wie auch bei der Limousine wurde besonderer Wert auf hohen Innenraumkom-fort und beste Verarbeitung gelegt. So kamen nur edle Materialien zum Einsatz, die optisch wie haptisch einen optimalen Qualitätseindruck bieten.

Ob voll mit Leder bezogenes Armaturenbrett, Dekorelemente in Chrom-, Alumi-nium- oder schwarzem Lackfinish - jedes Detail lässt Parallelen zu Sportwagen der Premiumklasse anklingen. Besonders exklusiv mutet auch die Uhr von Bell&Ross® an, die auf dem Armaturenbrett mittig zwischen zwei Luftdüsen thront und sich mit der gleichen Zifferblattgestaltung schmückt wie das Kombi-instrument in der Sichtachse des Fahrers.

Als weiteres Zeichen für besondere Exklusivität sind die Schalensitze mit Nieten aus einer polierten Aluminiumlegierung verziert, wie man sie auch in den spe-ziell für dieses Concept-Car gestalteten Türverkleidungen wieder findet.

Im Fond befinden sich zwei herunter klappbare Notsitze mit Lederbezug. So verfügt das Fahrzeug über maximale Variabilität für die unterschiedlichsten Einsatzmöglichkeiten. Hinter den Vordersitzen ist bei hochgeklappten Rücksit-zen beispielsweise genügend Platz für einen Golfbag. Und im Kofferraum lässt sich sogar ein Mountainbike transportieren!

ANTRIEBSSTRANG

Unter der Haube des Concept-Cars 308 RC Z schnurrt ein 1,6 l THP-Motor aus der aktuellen, von PSA Peugeot Citroën und der BMW Group gemeinsam ent-wickelten Motorenpalette. Der EP6DTS liefert 128 kW (175 PS) und treibt se-rienmäßig den 207 RC an.

Durch eine spezielle Kalibrierung erreicht dieser 1,6 l THP-Motor im Concept-Car sogar 160 kW (218 PS). Mit einem maximalen Drehmoment von 280 Nm (bzw. 300 Nm mit der Overboost-Funktion), das bereits bei niedrigen Drehzah-len zur Verfügung steht, zeichnet sich dieses Aggregat über das gesamte Dreh-zahlband durch hohe Laufkultur und ein exzellentes Ansprechverhalten aus.

Sein neuartiger Twin-Scroll-Abgasturbolader führt den Abgasstrom für maxima-len Schub optimal gebündelt auf die Turbine. Gleichzeitig verbessert die Hoch-druck-Benzin-Direkteinspritzung das Verbrennungsverhalten und die Gesamtef-fizienz des Motors.

Der THP-Motor ist an ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Diese Kombination gewährleistet im 308 RC Z eine hohe Leistungsentfaltung bei mo-deratem Verbrauch. Die Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h wird im sechsten Gang erreicht, und für den Sprint von 0 auf 100 km/h braucht das Fahrzeug le-diglich 7,0 Sekunden. Auch der Zwischenspurt bereitet ihm keinerlei Probleme: von 80 auf 120 km/h im vorletzten Gang in 7,5 Sekunden. Der Gesamt-verbrauch liegt bei äußerst moderaten 6,7 Litern auf 100 km, was einem CO2-Ausstoß von nur 160 g/km entspricht.

FAHRWERK

Der Tradition bei den Concept-Cars von Peugeot folgend, wurde fahr-werksseitig ein hoher Aluminiumanteil verbaut, was zur insgesamt guten Ge-wichtsbilanz des Fahrzeugs beiträgt. Die Vorderachse ist mit entkoppeltem Achsschenkel ausgeführt. Diese Konstruktion gewährleistet eine ausgezeichne-te Straßenlage und eine hohe Lenkpräzision bei hervorragender Rückmeldung.

Die von der Limousine übernommene Doppellenker-Hinterachse mit verformba-rem Querträger und integriertem Kurvenstabilisator wurde speziell an die größe-re Spurweite angepasst. Plus 59 mm an beiden Achsen im Vergleich zur Li-mousine ergeben erstklassige Resultate in punkto Aufbauruhe, Lenkpräzision und Fahrzeugstabilität.

Das Bremssystem umfasst vorne große belüftete Bremsscheiben mit 360 mm Durchmesser und Vierkolbenzangen. Die 19-Zoll-Felgen aus zweierlei poliertem Aluminium tragen Reifen vom Typ Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19.

SICHERHEIT

Neben dem makellosen Fahrverhalten als perfekter Ausgangsbasis besitzt das Concept-Car 308 RC Z zudem eine Reihe von Ausstattungsmerkmalen für die primäre Sicherheit, wie AFIL-Spurassistent und Bixenon-Kurvenlicht, die von der 308 Limousine stammen.

Auch im Bereich der sekundären Sicherheit greift der 308 RC Z auf strukturelle Komponenten der Serie zurück, wie insbesondere das Konzept des dreifachen Lastpfads in der Frontpartie, das in Sachen Steifigkeit und kontrollierter Ver-formbarkeit optimiert wurde, um möglichst viel Aufprallenergie aufnehmen zu können.

Und schließlich sorgt der an die RT4-Telematik gekoppelte Peugeot-Notruf mit automatischer Standortbestimmung und Benachrichtigung der Einsatzkräfte für tertiäre Sicherheit der Spitzenklasse.

Wie alle Concept-Cars ist auch der 308 RC Z ein wunderbares Ideenlabor, um neue Konzepte, avantgardistische technische Lösungen und innovative Linien-führungen fernab jeglicher industrieller Zwänge auszuprobieren. Künftige Se-rienfahrzeuge werden ja häufig in unterschiedlicher Ausprägung von Concept-Cars inspiriert. Als »Wegweiser in die Zukunft« machen sie Potenziale sichtbar.

August 2007