Abonnieren Sie unseren Newsletter

Abonnieren Sie unseren Newsletter von Stellantis Communications und bleiben Sie über alle Neuheiten auf dem Laufenden

12 Juli 2012

508 HYbrid4 Limousine - Löwe Nummer Drei als Full-Hybrid-Diesel

oPeugeot forciert Verbreitung der HYbrid4-Technologie oNiedrige Verbrauchswerte, geringe CO2-Emissionen oEinstiegspreis ab Euro 39.560,- mit umfangreicher Serienausstattung

508 HYbrid4 Limousine - Löwe Nummer Drei als Full-Hybrid-Diesel

Aller guten Dinge sind drei: Nach dem Crossover 3008 HYbrid4 und dem Kombi 508 RXH bringt Peugeot mit der neuen 508 HYbrid4 Limousine bereits den dritten Full-Hybrid-Diesel auf den Markt. Wie seine beiden Vorgänger liefert die Limousine mit ihrer Mischung aus souveränen Fahrleistungen und geringem Verbrauch einen weiteren eindrucksvollen Beweis für die Effizienz des Diesel-Hybrid-Antriebs: Nur 3,6 Liter Durchschnittsverbrauch gemäß EU-Fahrzyklus und CO2-Emissionen von lediglich 95 g/km sind beachtliche Werte für eine komfortable und umfangreich ausgestattete Limousine.

Mit dem neuen 508 HYbrid4 macht Peugeot seine erfolgreiche 508-Baureihe noch attraktiver. Seit März 2011 ist das klassische Reiseauto als 508 Limousine und Lifestyle-Kombi 508 SW auf dem Markt und erfüllt speziell die Bedürfnisse von Vielfahrern. Der 4,79 Meter lange 508 punktet mit Langstreckenkomfort, Leistung, Platzangebot, Durchzugsstärke und besonders verantwortungsvollem Umgang mit Kraftstoff.

Perfekte Symbiose von Fahrspaß und Umwelteffizienz

Ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie von Peugeot ist die stetige Verbesserung der Umweltverträglichkeit aller Modelle. Der kompromisslose HYbrid4-Antrieb ist dafür ein hervorragendes Beispiel: Er steht für revolutionäres Verbrauchs- und Emissionsverhalten und bietet hohe Leistung in Kombination mit zwei angetriebenen Achsen.

Auch in der 508 Limousine verkörpert die Hybrid4-Technologie die perfekte Symbiose von Fahrspaß, Reisekomfort und Umwelteffizienz. Mit einer Spitzenleistung von maximal 147 kW (200 PS), bei Bedarf vier angetriebenen Rädern und einem maximalen Drehmoment von insgesamt 450 Nm ist der 508 HYbrid4 für alle Fahrsituationen bestens gerüstet. Ein 2.0 Liter HDi mit serienmäßigem Rußpartikelfiltersystem FAP und 120 kW (163 PS) treibt die Vorderräder an, ein 27 kW (37 PS) starker Elektromotor die Hinterräder.

Darüber hinaus eröffnet der für den Stadtverkehr ideale reine Elektromodus (ZEV) mit seinem geräuschlosen und emissionsfreien Betrieb in diesem Segment völlig neue Perspektiven.

Effiziente Kombination von Diesel- und Elektromotor

Die HYbrid4-Technologie von Peugeot setzt neue Maßstäbe im Automobilbau. Denn die gelungene Kombination aus Diesel- und Elektroantrieb bietet gleich mehrere entscheidende Vorteile:

- Hervorragende Leistungswerte kombiniert mit erstklassiger Fahrdynamik.

- Entspannter Fahrgenuss durch Antrieb aller vier Räder (situationsabhängig).

- Hohe Benutzerfreundlichkeit durch die Wahlfreiheit zwischen vier Betriebsarten: „ZEV“ – reiner Elektroantrieb, „4WD“ – Antrieb aller Räder, „SPORT“ und „AUTO“.

- Geräuscharmes Fahren mit der Option eines reinen Elektrobetriebs.

Vier Antriebsmodi für Kraftstoff sparendes Fahren

Die HYbrid4-Technologie basiert auf der Entwicklungskompetenz der Marke Peugeot bei Verbren-nungs- und Elektromotoren. Darüber hinaus kommt auch im 508 HYbrid4 ein STOP & START-System der neuesten Generation und das elektronisch gesteuerte 6-Gang-Schaltgetriebe ASG6 zum Einsatz.

Über einen Drehschalter auf der Mittelkonsole kann der Fahrer zwischen vier Einstellungen wählen:

"AUTO" für vollautomatische elektronische Regelung des Systems, insbesondere für den optimierten Wechsel vom Verbrennungs- in den Elektromodus und umgekehrt. Damit stehen dem Fahrer spielend einfach sämtliche Fahrmodi des Dieselhybrids zur Verfügung: Vorderradantrieb mit Dieselmotor, Allradantrieb oder Elektroantrieb im Heck bis zu einer Geschwindigkeit von 70 km/h. In diesem Modus lassen sich auch die niedrigsten Verbrauchs- und Emissionswerte erzielen: Gangwechseleinstellungen, Drehzahlgrenzen des HDi-Motors und Einsatzphasen des Elektromotors werden optimiert, um den Gesamtkraftstoffverbrauch des 508 HYbrid4 zu senken. Die meisten Fahrer haben den „Dreh“ schnell raus, wie sie im Stadtverkehr oder bei Ortsdurchfahrten den Elektromodus möglichst lange nutzen können, und gewöhnen sich somit einen besonders umweltschonenden Fahrstil an. So kann man im Stadtverkehr zwei Drittel der Zeit mit abgeschaltetem Dieselmotor fahren, das ist doppelt so lange wie mit einem e-HDi (mit STOP & START-System der neuesten Generation).

„ZEV“ (Zero Emission Vehicle) für einen erweiterten Elektrobetrieb bis zu einer Geschwindigkeit von maximal 60 km/h. Dabei wird die Zuschaltung des Verbrennungsmotors auf intensivere Beschleunigungsvorgänge beschränkt, sobald die Hochspannungsbatterien einen Ladestand von mindestens 50 Prozent erreicht haben. Da so keinerlei Schadstoffemissionen oder Lärmbelästigungen auftreten, wird das Fahrzeug zum ökologischen „Leisetreter“. Der Fahrer kann diesen Modus auch selbst aktivieren, zum Beispiel im Stadtverkehr oder um die beeindruckende Geräuschlosigkeit des Wagens beim Fahren zu demonstrieren. Der reine Elektroantrieb reicht durchschnittlich bis zu 4 km. Diese Werte können je nach Straßenprofil und Fahrweise (z.B. mehr oder weniger starke Beschleunigung) variieren. Sobald der Ladestand der Batterie unter eine bestimmte Grenze für den reinen Elektrobetrieb absinkt, schaltet sich der Verbrennungsmotor zu, und die Einstellung wechselt automatisch in den „AUTO“-Modus.

Bei „4WD“ (Kraftübertragung an alle vier Räder) arbeiten beide Motoren gleichzeitig. Die Hinterachse wird vom Elektromotor angetrieben, die Vorderachse vom Verbrennungsmotor. Abhängig von der Bodenhaftung und der Geschwindigkeit können bis zu 40 Prozent des Drehmoments bei niedrigem Tempo an die Hinterachse geleitet werden. Es handelt sich also nicht um einen permanenten Allradantrieb. Das an die Hinterachse geleitete Drehmoment wird dabei im Sinne einer Verbrauchsoptimierung durch das elektronische Steuergerät genau berechnet. Da die Hinterachse elektrisch angetrieben wird, ist der Fahrmodus „4WD“ auch unter Umweltschutzaspekten besonders attraktiv. Dabei verfügt der 508 HYbrid4 über eine hohe Geländetauglichkeit: Ein schlammiger Feldweg oder eine verschneite Zufahrtsstraße ins Skigebiet sind für den Fahrer kein Anlass zur Sorge. Sogar mit entladener Batterie steht der Allradmodus dank den 8 kW Gleichstrom aus dem Starter-Generator unabhängig von der Fahreinstellung bei Bedarf zur Verfügung. Diese Zusatzenergie garantiert genügend Traktion in besonderen Situationen wie beim Anfahren oder bei niedrigem Tempo.

SPORT“ steht für kürzere Schaltvorgänge bei höheren Drehzahlen im Vergleich zum normalen Modus. Hier wird das fahrdynamische Potenzial des 508 HYbrid4 voll ausgereizt. Das Zusammenwirken von Verbrennungs- und Elektromotor setzt (über den Boost-Effekt) mehr Durchzugskraft frei, die die vier Antriebsräder optimal auf die Straße bringen – unter der Vorgabe „kontrollierte Leistung“. Das garantiert eine erhöhte Fahrstabilität und ein intensiveres Fahrerlebnis.

Fünf Jahre Garantie auf alle wichtigen Hybrid-Komponenten

Peugeot gewährt bei allen HYbrid4-Modellen neben den umfangreichen Garantieleistungen (zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung, drei Jahre auf den Lack, zwölf Jahre gegen Durchrostung) zusätzlich eine umfassende Garantie von fünf Jahren (oder 100.000 km) auf die wichtigsten Komponenten des Hybrid-Antriebsstrangs (Steuergerät, Elektromotor, Hochspannungskabel und -anschlüsse, Antriebsbatterie).

Reiselimousine à la carte mit Top-Ausstattungsniveau zu vernünftigen Preisen

Bereits die 508-Basisversion Access, auf der die Ausstattung des 508 Hybrid4 aufbaut, ist vorbildlich mit allem ausgestattet, was Fahren sicher und angenehm macht: unter anderem mit ABS, ESP und ASR, elektronischer Bremskraftverteilung EBV, Notbremsassistent, sechs Airbags, Fußgängerschutz, Berganfahrhilfe, Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer mit Cornering Funktion (= Abbiegelicht-Funktion), elektrisch verstellbaren Außenspiegeln vorn, Schaltpunktanzeige, Bordcomputer, Klimaanlage, Audioanlage WIP Sound, elektrische verstellbare Vier-Wege-Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz, Bremsenergierückgewinnung, Multifunktions-Lederlenkrad, elektrische Kindersicherung, zwei Isofix-Kindersitzhalterungen und Zentralverriegelung samt Funkfernbedienung.

Die 508 Hybrid4 Limousine setzt auch in Sachen Komfort den hohen technischen Anspruch konsequent um und wird in Österreich in der höchsten und damit besonders edlen Ausstattungslinie Allure angeboten. Dazu zählen Handsfree Entry & Start, elektronische Feststellbremse, Teilledersitze, verstellbare Oberschenkelauflage auf den Vordersitzen, 4-fach verstellbare Lendenwirbelstütze auch für den Beifahrer, WIP NAV (RT6), autonome Telematikeinheit für Not- u. Pannenhilfe, Einparkhilfe hinten, Alufelgen 17 Zoll und vieles andere mehr.

In Österreich beläuft sich der Listenpreis der 508 Hybrid4 Limousine (508 Allure 2.0 HDi 160 ASG6 Hybrid4) bei Zulassung bis 31. August 2012 aufgrund eines erhöhten NoVA Bonus auf Euro 39.560.-. Danach sind Euro 39.800.- zu veranschlagen.

Weitere Inhalte

Abonnieren Sie unseren Newsletter.

JETZT ABONNIEREN