Yannantuoni hizo una buena carrera en Termas de Rio Hondo y fue 6º con el 408

Como se esperaba, la 9na fecha del Súper TC2000 tuvo todo el color en los boxes debido al cambio obligatorio de neumáticos en el Circuito Internacional de Termas de Rio Hondo.

Con Mariano Werner y Fabián Yannantuoni largando en el pelotón de los primeros diez y Matías Muñoz Marchesi apenas retrasado, se apostó a las estrategias del cambio de neumáticos en cada unidad de trabajo. Néstor Girolami, largó desde la vigesimoprimera posición por la rotura de motor el sábado.

En la vuelta 4/23 el primero en ingresar a boxes fue Yannantuoni, que tuvo un cambio muy veloz de la goma delantera izquierda y salió a pista en tiempo y forma. A partir de allí, el de Capitán Bermúdez se mantuvo en carrera con un ritmo parejo, pero sufrió la merma en la performance en su 408 Nº 5 que se cayó un poco hacia el final. Buenas maniobras y la paciencia que lo caracteriza hicieron que terminara en el sexto lugar; siendo ahora el mejor Peugeot ubicado en el campeonato de pilotos (9º con 59 puntos).

Pero el riesgo que conlleva a este tipo de carreras se vio reflejado en los boxes del Team Peugeot Total. Cuando Werner venía quinto, su ingreso a boxes también fue rápido, pero al salir no vio a Milla que venía con la prioridad y fue excluído de la competencia por chocarlo.

El movimiento de mecánicos continuó con el 408 Nº 11 de Girolami, que se retrasó porque el tubo de la pistola mecánica se trabó en la rueda izquierda. Esto lo hizo perder mucho terreno pero de todas maneras, terminó decimotercero.

Una falla en el sistema neumático de elevación también complicó los planes de Muñoz Marchesi, quien hasta allí venía a la vanguardia. Matías fue decimoquinto.

La próxima fecha será los días 6 y 7 de octubre en San Nicolás.

Declaraciones:

Fabián Yannantuoni – 408 N° 5: “Fue una carrera muy dura por la alta temperatura, pensé que podíamos llegar mejor y cuando me dijeron que faltaban diez vueltas se me hizo muy largo. Respecto de la final largamos bien, hicimos una primera mitad de vuelta bien superando a Llaver y después me agarró en la succión y llegando a la curva 3 se tiró Urcera y ahí perdí con Llaver y con Chapur, se enredó un poco. Tratamos de liberarnos un poco por el tránsito, entramos a boxes a cambiar las gomas en la vuelta 5 como estaba previsto y después tratamos de ir lo más rápido posible. El 408 se mostró bien apenas cambiamos los neumáticos pero después caímos batante en el ritmo. Traté de hacer lo posible para mantenernos, lo aguanté a Llaver en todo momento hasta que él superó a Spataro y yo después no pude con él. Hicimos una gran maniobra y cuando terminamos me regaló los guantes. Valoro mucho el gesto y da gusto poder competir de esa manera. Lo felicito y también felicito a mi equipo por el trabajo y agradezco a los sponsors por acompañarnos y apoyarnos”.

Néstor Girolami – 408 N° 11: “Fue un fin de semana muy complicado, uno nunca desea empezarlo con un motor roto o que se empieza a romper en los entrenamientos. Todo el esfuerzo y el sacrificio que hace Peugeot se ve desdibujado en un abrir y cerrar de ojos, eso es lo que más bronca me da. Se trabaja a destajo en el taller con los Ingenieros para limar una décima y no poder tener chances de pelear por nada durante dos carreras consecutivas, ya son cuatro en el año; es imposible pensar en estar adelante. Me voy muy triste, sin una solución de cara al futuro pero seguiremos trabajando de igual manera con el Team Peugeot Total. Estas cosas deben dejar de pasar, la categoría no merece tener este tipo de situaciones que se dan a diario con los motores y que no es solamente con uno, son 4 o 5 por carrera. Con respecto a la final, largamos desde atrás, apostamos a hacer una parada rápida para tener menos tráfico en el incio, pero se trabó el tubo de la pistola, que son problemas que pueden ocurrir en este tipo de situaciones y eso no lo podemos manejar. Los mecánicos dejan la vida, las manos en la acción que es por demás riesgosa. En cuanto al calor terminé muy bien, terminé entero y tomé todos los recaudos de refrigeración”.

Matías Muñoz Marchesi – 408 N° 21: “Veníamos bien y con buen ritmo en las primeras vueltas, hasta que entramos a boxes y se complicaron las cosas. Después no tenía mucho más y era imposible avanzar porque venía sólo; fue una lástima lo que sucedió en boxes, pero son los riesgos que se toman en este tipo de competencias. El 408 reflejó una mejoría respecto de lo que se viene haciendo, por lo que trabajaremos mucho de cara a la próxima fecha que es en San Nicolás y somos locales”.

Mariano Werner – 408 N° 44: “Después de largar bien y mantener la performance en las primeras vueltas seguimos nuestra estrategia de ingresar a boxes. Cuando lo hice, me avisan por radio que venía pasando alguien por el lugar de preferencia de la calle de boxes, pensé que era un auto que estaba saliendo por lo que pensé en ponerme detrás de él, pero nunca me imaginé que sería un auto que iba a entrar por delante nuestro y en el box siguiente, lamentablemente cuando el se cerró para entrar a su box se encontró con mi auto. Por supuesto que lo perjudiqué pero fue sin intención”.