Nuevos motores Peugeot Plug-In Hybrid: Excitantemente eficientes

"Nuestros Plug-In Hybrid son perfectamente coherentes con los valores de nuestra Marca: refuerzan nuestra promesa de ampliar el alcance de los sentidos. Con esta nueva oferta, todo será muy sencillo: los clientes seguirán viniendo a comprar un Peugeot y tendrán la posibilidad de elegir el tipo de motorización que mejor se adapte a su uso del automóvil".

Jean Philippe Imparato, Director General de Peugeot

Tecnología Plug-In Hybrid

Peugeot presenta su gama Plug-In Hybrid, la primera demostración de un futuro seguro y que aportará aún más placer del automóvil a sus clientes. Una oferta recargable Hybrid e Hybrid4, asociada a una motorización de gasolina.

Se ha recurrido a un conjunto de tecnologías punteras, que se combinan de un modo sencillo y totalmente transparente para el usuario.

Motor térmico de gasolina

El motor 1.6L PureTech se ha adaptado, con novedades como la implantación de un motor de arranque-alternador o, incluso, un panel de refrigeración específico. Desarrolla 180 CV con la tecnología Hybrid y 225 CV, con Hybrid4.

Nueva caja de cambios automática electrificada de 8 velocidades.

El motor PureTech está asociado a la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission - 8 speeds), diseñada especialmente para las motorizaciones Peugeot Plug-In Hybrid.

Un motor eléctrico, asociado a esta caja de cambios, desarrolla 110 CV/80 kW en el tren delantero.

Para lograr transiciones óptimas e imperceptibles entre los modos térmico y eléctrico, el convertidor de par de las versiones térmicas cede su lugar a un embrague multidisco en baño de aceite. Todas estas modificaciones permiten un aumento de par de 60 Nm, para una mayor capacidad de reacción.

Tren trasero electrificado

En las versiones Hybrid4, el tren trasero multibrazo está equipado con un ondulador, un motor eléctrico de 110 CV/80 Km y un reductor, para asegurar la prestación de 4 ruedas motrices. Su incorporación se ha realizado sin afectar a la habitabilidad.

Batería de iones de litio

La batería de alta tensión es de tipo iones de litio (300 V) y está situada bajo los asientos de la segunda fila, tanto en las versiones Hybrid como en las versiones Hybrid4.

La capacidad de la batería oscila entre los 11,8 kWh de la mecánica Hybrid y los 13,2 kWh de la tecnología (Hybrid4), unas cifras que se sitúan en el mejor nivel del mercado. Esta capacidad asegura una autonomía de hasta 50 kilómetros WLTP(2) (60 kilómetros NEDC(1)) en modo 100% eléctrico.

Para aprovechar al máximo de la tecnología eléctrica, el modo Cero Emisiones será el que se active por defecto, cuando el nivel de carga de la batería lo permita. Los desplazamientos en modo eléctrico son posibles hasta una velocidad de 135 Km/h, momento en el que el motor térmico toma el relevo.

Funciones eficaces para un placer renovado

Nueva función Brake

El conductor puede elegir activar la novedosa función Brake, que permite una desaceleración del vehículo sin tener que pisar el pedal del freno. Al realizar la tarea del freno motor permite, además, recargar la batería en situaciones como los descensos. En modo Drive, sólo tirar hacia atrás del mando Shift and Park by Wire en la caja de cambios automática basta para poner en marcha el modo Brake. Un segundo impulso lo desactiva.

Nueva frenada pilotada

Con el fin de aumentar la autonomía en modo 100% eléctrico, la frenada de alta eficiencia energética i-Booster recupera energía en una frenada o una desaceleración, una energía que normalmente acaba disipándose en versiones térmicas. El i-Booster incorpora una bomba eléctrica que sustituye a las bombas de vacío de los motores convencionales.

Nueva función e-Save

El placer de circular en modo eléctrico cuando se decida es posible gracias a función e-Save. Permite al conductor anticiparse a su desplazamiento, al reservar una autonomía eléctrica (10 Km, 20 Km o batería completa). Se puede acceder fácilmente a esta función desde el menú e-Save de la pantalla táctil. Una vez programada, esta función aparece en el cuadro de instrumentos, con la autonomía que se ha reservado señalada en kilómetros. Basta seleccionar el modo Cero Emisiones en el selector de modos de conducción para circular de forma 100% eléctrica en el momento deseado.

Recargar la batería de una forma fácil y rápida

La recarga se realiza al máximo:

• En 8 horas en una toma estándar (cargador 3,3 kW, 8 A)
• En 8 horas en una toma reforzada de tipo Green’up® (cargador 3,3 kW, 14 A)
• Incluso en menos de 2 horas, si se utilizada una Wallbox (cargador de 6,6 kW opcional, 32 A).

Unas guías luminosas rodean la toma de recarga para lograr una legibilidad sencilla y rápida. Con la toma enchufada, una gama de colores indica cómo va la recarga.

La trampilla de recarga, está situada discretamente en la aleta trasera izquierda del vehículo (de un modo simétrico a la boca del depósito de combustible). El cable de recarga puede guardarse fácilmente en un espacio específico bajo el suelo del maletero.

Experiencia de conducción con sensaciones renovadas

Gracias a décadas de innovación tecnológica, Peugeot ofrece a sus clientes la misma experiencia de conducción intensa e instintiva en cualquier tipo de motorización.

Los nuevos motores Peugeot Plug-In Hybrid ofrecen una experiencia de conducción innovadora Una experiencia que genera múltiples sensaciones, con prestaciones inigualables, gracias a nuevos modos de conducción.

Cada modo de conducción ex exclusivo y ofrece experiencias diferentes:

• El silencio del modo Cero Emisiones, 100% eléctrico.
• Máximas prestaciones con el modo Sport, que usa todas las energías.
• La polivalencia del modo Hybrid.
• La motricidad mejorada del modo 4WD (Peugeot 3008 Hybrid4).
• Modo Confort, que combina el modo Hybrid con el confort de la suspensión pilotada (Nuevo Peugeot 508 Hybrid).

Con todos estos modos se puede circular con propulsión 100% eléctrica, dependiendo del nivel de carga de la batería.

Si las motorizaciones Hybrid e Hydrid4 destacan por su contenido tecnológico, su impacto en la experiencia de conducción también está muy claras. La ergonomía y la conducción son fáciles e intuitivas.

Conducción electrizante con el Peugeot i-Cockpit®.

Además de haberse convertido en una seña de identidad de la Marca, el Peugeot i-Cockpit® brinda una experiencia de conducción dinámica e intuitiva en el día a día. Tanto la pantalla táctil como el cuadro de instrumentos digital se han adaptado a la tecnología híbrida, para ofrecer un mayor control y un uso sencillo.

Cuadro de instrumentos digital

En las versiones híbridas, el Peugeot i-Cockpit® sitúa los datos de conducción disponibles en el campo de visión del conductor (modo de conducción, nivel de carga eléctrica y autonomía eléctrica disponible). Sigue siendo totalmente personalizable.

Un económetro, situado en la parte derecha del cuadro de instrumentos digital, sustituye al cuentarrevoluciones. Está formado por 3 zonas fácilmente identificables.

• La zona Eco, que corresponde a una conducción para optimizar la energía.
• La zona Power está pensada para una conducción más deportiva, con altas prestaciones dinámicas
• La zona Charge indica al conductor las fases de recuperación de energía que permiten recargar la batería, principalmente al levantar el pie de los pedales.

Hay dos indicadores, situados a sendos lados del cuadro de instrumentos: uno para el carburante y otro para la carga eléctrica. La autonomía disponible, expresada en kilómetros, puede consultarse debajo de cada uno de ellos.

El modo de conducción activado está indicado permanentemente, para poder adaptarlo, rápidamente y sin dudas, si fuera necesario.

En todo momento, durante la fase de recarga, el cuadro de instrumentos permite conocer la autonomía eléctrica recuperada (en kilómetros), el porcentaje de carga de batería recuperada, la velocidad de recarga de la batería (en kilómetros de autonomía eléctrica) y el tiempo de carga pendiente para conseguir una carga completa (en horas y minutos).

Pantalla táctil

La pantalla táctil también dispone de un menú específico para vehículos híbridos. Se ha incorporado un botón de acceso directo en las teclas toggle switches. Permite obtener nuevos datos:

- Página de flujos de energía, que refleja el estado de funcionamiento del sistema híbrido.

- Página de estadísticas de consumo, que distingue entre el consumo eléctrico y el consumo de combustible.

- Página de navegación, llena de información específica:

- Gasolineras y puntos de carga más cercanos.

- Radio de acción en modo eléctrico.

- Radio de acción total en eléctrico + térmico.

La página de climatización incluye el preacondicionamiento eléctrico del habitáculo, que permite enfriarlo o calentarlo dependiendo de la temperatura exterior.

Conectividad My Peugeot

El contenido de la aplicación móvil MyPeugeot evoluciona para una agilidad máxima. Permite, desde cualquier lugar y en todo momento, activar una recarga a distancia, conocer la progresión y el estado de la carga del vehículo, anticipar un preacondicionamiento térmico o evaluar datos de consumo de combustible o de electricidad.

Las mecánicas Hybrid y Hybrid4 llegarán, respectivamente al Peugeot 3008 y a los nuevos Peugeot 508 y Peugeot 508 SW en otoño de 2019.

"Para la Marca, las motorizaciones Peugeot Plug-In Hybrid son una ocasión única para completar las gamas de altas prestaciones del Peugeot 3008 y los Nuevos Peugeot 508 y 508 SW. Ofrecen a nuestros clientes la posibilidad de comprar un potente 3008 AWD o un 508 (berlina o SW) eficiente y aún más rico en sensaciones".

Laurent Blanchet, Director de Producto de Peugeot

Peugeot 3008 GT Hybrid4: en todas partes, todo el tiempo

Con una potencia que nunca se ha alcanzado en un Peugeot de serie, el carácter del SUV Peugeot 3008 se abre a una nueva dimensión con las prestaciones de su versión Hybrid4. Esta versión de alta gama cuenta con 4 ruedas motrices y desarrolla el equivalente a 300 CV/220 kW.

Es el resultado de combinar un motor PureTech de 200 CV/147 kW con dos motores eléctricos (uno delante y otro detrás), cada uno de ellos con una potencia de 110 CV/80 Kw.

Pasa de 0 a 100 Km/h en 6,5 segundos. La capacidad de la batería es de 13.2 kWh, lo que asegura una autonomía de hasta 50 kilómetros WLTP(2) (60 kilómetros NEDC(1)) en modo 100% eléctrico.

El modo 4WD permite una mayor motricidad en carretera o en terrenos difíciles. El resultado es una adherencia perfecta. La potencia se reparte de manera homogénea a las 4 ruedas del vehículo en firmes mojados, embarrados, nevados o carreteras sinuosas.

El Peugeot 3008 Hybrid4 ofrece potencia y tracción integral con emisiones de CO2 en el mejor nivel del mercado: menos de 49 g/Km de CO2 WLTP(2).

El nuevo tren trasero multibrazo proporciona un confort de alto nivel para los pasajeros de la segunda fila. Su ubicación conserva totalmente la habitabilidad y el volumen del maletero por encima de la alfombrilla.

La motorización Hybrid4 sólo está disponible en la versión GT, con una tapicería exclusiva de Alcantara® Gris Gréval, acompañada de adornos en auténtica madera de roble envejecida "Grey Oak". También dispone de nuevas funciones de ayuda a la conducción, presentes en el Nuevo Peugeot 508: control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el Lane Position Assist (LPA), que mantiene la posición del vehículo en la vía de circulación.

Pocos meses después de su lanzamiento, la versión Hybrid4 estará acompañada en la gama por una versión de dos ruedas motrices Hybrid de 225 CV (165 kW), que asociará un motor PureTech de 180 CV/132 Kw a un propulsor eléctrico de 110 CV/80 kW.

Peugeot 508 y 508 SW Hybrid: radicalmente eficientes

Los Nuevos Peugeot 508 Hybrid y 508 SW Hybrid suman la mecánica PureTech 180 CV/132 kW a un motor eléctrico de 110 CV/80 kW para lograr una potencia combinada máxima de 225 CV/165 kW, en tracción delantera.

La motorización Hybrid que equipará los Nuevos Peugeot 508 y 508 SW se ha trabajado para ofrecer aún más sensaciones. Optimiza sus costes de utilización gracias a una eficiencia del mejor nivel, con emisiones de CO2 inferiores a 49 g/Km WLTP(2).

La capacidad de la batería es de 11,8 kWh, lo que asegura una autonomía de hasta 40 kilómetros WLTP(2) (50 kilómetros NEDC(1)) en modo 100% eléctrico.

La cadena de tracción se ha implantado sin perder en prestaciones. Se ha mantenido la habitabilidad y los volúmenes de maletero son idénticos a los de las versiones térmicas (487 l en el Peugeot 508 y 530 l en el Peugeot 508 SW).

Esta oferta está disponible en 3 acabados:

• Allure (y Allure Business): oferta de centro de gama con un equipamiento completo
• GT Line, con vocación dinámica
• GT. alta gama y exclusividad, con la nueva tapicería Alcantara® Gris Gréval de serie.

(1) Datos estimados, comunicados a título indicativo y pendientes de homologación.

(2) Los valores cumplen el procedimiento WLTP. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos se homologan con un protocolo de pruebas armonizado a nivel mundial para vehículos ligeros (WLTP) más realista, que permite medir el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y la autonomía de los vehículos híbridos recargables. El procedimiento WLTP, realizado en condiciones más realistas, sustituye completamente al Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC), que era el protocolo que se utilizaba anteriormente. En muchos casos, la autonomía que se mide en vehículos híbridos recargables siguiendo el procedimiento WLTP es menos elevada que la que se obtiene con el procedimiento NEDC. Los valores de autonomía que se indican corresponden a la media de los vehículos de la gama. Las cifras indicadas pueden variar dependiendo de equipamientos específicos, opciones y tipos de neumático.