Aviso a los Medios: Ceremonias de apertura de cotización de Stellantis en los mercados financieros de París, Milán y Nueva York

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Vélizy-Villacoublay y Londres, 15 de Enero, 2021

Aviso a los Medios: Ceremonias de apertura de cotización de Stellantis en los mercados financieros de París, Milán y Nueva York

John Elkann, presidente de Stellantis y Carlos Tavares, CEO de Stellantis, tocarán la campana de apertura de las bolsas de valores de París y Milán el lunes 18 de enero y de la Bolsa de Nueva York el martes 19 de enero.

Para celebrar el primer día de Stellantis, nacida de la fusión de FCA y Groupe PSA, John Elkann, presidente de Stellantis y Carlos Tavares, CEO de Stellantis, tocarán la campana de apertura de las tres bolsas en las que cotizarán las acciones de Stellantis.

Se espera que las acciones de Stellantis comiencen en Euronext en París y en la Bolsa de Milán el lunes 18 de enero de 2021 y en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) el martes 19 de enero de 2021. La Bolsa de Nueva York estará cerrada el lunes 18 de enero por el Día de Martin Luther King Jr..

Las ceremonias de apertura se transmitirán a través de un webcast: 

Lunes 18 de enero:

• 2:50 a.m. EST / 8:50 CET – Euronext, Paris (Francia)

https://channel.royalcast.com/stellantis-en/#!/stellantis-en/20210108_1

• 3:00 a.m. EST / 09:00 CET – Borsa Italiana, Milan (Italia)

https://www.borsaitaliana.it/homepage/homepage.htm

Martes 19 de enero:

• 9:25 a.m. EST / 3:25 p.m. CET – NYSE (Estados Unidos)

  www.nyse.com/bell 

Background:

• FCA y Groupe PSA esperan completar la fusión el 16 de enero de 2021.

• Después de la finalización de la transacción, los accionistas de Groupe PSA recibirán 1.742 acciones de Stellantis por cada acción de PSA, mientras que los accionistas de FCA recibirán 1 acción de Stellantis por cada acción de FCA.

• El CEO Carlos Tavares ofrecerá una conferencia de prensa virtual el martes 19 de enero a las 9:40 a.m. EST / 3:40 p.m. CET.: https://channel.royalcast.com/landingpage/stellantis-en/20210119_2/

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Investor Relations:

FCA   Groupe PSA

Joe Veltri: +1 248 576 9257   Andrea Bandinelli: + 33 6 82 58 86 04

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Para mayor información:

Shawn Morgan: +1 248 760 2621

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karine.douet@mpsa.com

Claudio D’Amico: +39 334 7107828

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Valérie Gillot: +33 6 83 92 92 96

valerie.gillot@mpsa.com

Sobre FCA

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) es un fabricante de automóviles global que diseña, diseña, fabrica y vende vehículos en una cartera de marcas interesantes, que incluyen Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep®, Lancia, Ram y Maserati. También vende repuestos y servicios bajo el nombre Mopar y opera en los sectores de componentes y sistemas de producción bajo las marcas Comau y Teksid. FCA emplea a casi 200.000 personas en todo el mundo. Para obtener más información sobre FCA, visite www.fcagroup.com

Sobre Groupe PSA

Groupe PSA diseña experiencias automotrices únicas y ofrece soluciones de movilidad para satisfacer todas las expectativas de los clientes. El Grupo tiene cinco marcas de automóviles, Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall y ofrece una amplia gama de servicios inteligentes y de movilidad bajo la marca Free2Move. Su plan estratégico "Push to Pass" representa un primer paso hacia el logro de la visión del Grupo de ser "un fabricante de automóviles global con eficiencia de vanguardia y un proveedor de movilidad líder que mantiene relaciones con los clientes de por vida". Uno de los primeros innovadores en el campo de autonomous and connected cars, Groupe PSA también participa en actividades de financiación a través de Banque PSA Finance y en equipos de automoción a través de Faurecia.

Media library: medialibrary.groupe-psa.com /      @GroupePSA_EN

DECLARACIÓN DE INTENCIONES

La presente comunicación contiene declaraciones de intención. En particular, estas declaraciones incluyen declaraciones relativas a los resultados financieros futuros y las expectativas de FCA y PSA (las "Partes") en cuanto al logro de ciertas mediciones específicas en cualquier fecha futura o para cualquier período futuro son declaraciones de intención. Estas declaraciones pueden incluir términos tales como "puede", "será", "espera", "podría", "debería", "pretende", "estima", "anticipa", "cree", "permanece", "está en camino", "diseña", "meta", "objetivo", "meta", "pronóstico", "proyección", "perspectiva", "prospectos", "plan", o términos similares. Las declaraciones de intención no son garantías de resultados futuros. Más bien se basan en el estado actual de los conocimientos, las expectativas y las proyecciones de las Partes acerca de acontecimientos futuros y, por su naturaleza, están sujetas a riesgos e incertidumbres inherentes. Se relacionan con los acontecimientos y dependen de circunstancias que pueden o no ocurrir o existir en el futuro y, por lo tanto, no se debe confiar equivocadamente en ellas.

Los resultados reales pueden diferir materialmente de los expresados en las declaraciones de intención como resultado de diversos factores, entre ellos: el impacto de la pandemia de COVID-19, la capacidad de PSA y FCA y/o el grupo combinado resultante de la transacción propuesta (junto con las Partes, las "Compañías") para lanzar nuevos productos con éxito y mantener los volúmenes de envío de vehículos; los cambios en los mercados financieros mundiales, el entorno económico general y los cambios en la demanda de productos de automoción, que está sujeta a la ciclicidad; cambios en las condiciones económicas y políticas locales, cambios en la política comercial y la imposición de aranceles mundiales y regionales o aranceles dirigidos a la industria automotriz, la promulgación de reformas fiscales u otros cambios en las leyes y reglamentos fiscales; la capacidad de las Compañías para expandir algunas de sus marcas a nivel mundial; la capacidad de las Empresas para ofrecer productos innovadores y atractivos; la capacidad de las Empresas para desarrollar, fabricar y vender vehículos con características avanzadas, entre ellas una mejor electrificación, conectividad y características de conducción autónoma; diversos tipos de reclamaciones, demandas, investigaciones gubernamentales y otras contingencias, entre ellas reclamaciones por responsabilidad civil por productos defectuosos y por garantías y reclamaciones ambientales, investigaciones y demandas; gastos de funcionamiento materiales en relación con el cumplimiento de las normas ambientales, de salud y de seguridad; el intenso nivel de competencia en la industria automotriz, que puede aumentar debido a la consolidación; la exposición a los déficit de financiación de los planes de pensiones de prestaciones definidas de las partes; la capacidad de proporcionar o facilitar el acceso a una financiación adecuada a los comerciantes y clientes minoristas y los riesgos conexos relacionados con el establecimiento y las operaciones de las empresas de servicios financieros; la capacidad de acceder a financiación para ejecutar los planes comerciales de las empresas y mejorar sus negocios, su situación financiera y los resultados de sus operaciones; un funcionamiento defectuoso, una perturbación o una violación de la seguridad importantes que comprometan los sistemas de tecnología de la información o los sistemas de control electrónico contenidos en los vehículos de las empresas; la capacidad de las Compañías para obtener los beneficios previstos de los acuerdos de empresa conjunta; las perturbaciones derivadas de la inestabilidad política, social y económica; los riesgos asociados a nuestras relaciones con los empleados, distribuidores y proveedores; los aumentos de los costos, las perturbaciones del suministro o la escasez de materias primas; la evolución de las relaciones laborales e industriales y la evolución de las leyes laborales aplicables; fluctuaciones del tipo de cambio, cambios en los tipos de interés, riesgo crediticio y otros riesgos del mercado; disturbios políticos y civiles; terremotos u otros desastres; incertidumbres sobre si la combinación comercial propuesta que se discute en este documento se consumará o sobre el momento en que se hará; el riesgo de que el anuncio de la combinación comercial propuesta pueda hacer más difícil para las Partes establecer o mantener relaciones con sus empleados, proveedores y otros socios comerciales o entidades gubernamentales; el riesgo de que los negocios de las Partes se vean afectados negativamente durante la vigencia de la combinación comercial propuesta; los riesgos relacionados con las aprobaciones reglamentarias necesarias para la combinación; el riesgo de que las operaciones de PSA y FCA no se integren con éxito y otros riesgos e incertidumbres.

Las declaraciones de intención contenidas en el presente documento se considerarán válidas únicamente a partir de la fecha del mismo y las partes no asumen ninguna obligación de actualizar o modificar públicamente dichas declaraciones. En los informes y presentaciones de la FCA ante la SEC (incluida la declaración de registro en el Formulario F-4 presentada ante la SEC el 5 de Noviembre de 2020), la AFM y CONSOB y las presentaciones de PSA ante la AMF se incluye más información sobre las Partes y sus negocios, incluidos los factores que podrían afectar materialmente a los resultados financieros de las mismas..