Mis mecánicos no durmieron en toda la noche y el domingo me dieron un CITROËN C4 LOUNGE increíble: no les podía fallar

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Sin dudas. Por muchas razones, adentro y afuera de la pista. Adentro, por las características únicas de correr, todo el tiempo entre paredones, en las calles de una ciudad, con el público presente como nunca y encima bajo la lluvia. Fue la primera en las más de 10 ediciones de esta carrera que se da una circunstancia así. Y afuera del trazado también por varias cosas: vinieron a verme muchos afectos: mi familia, mi novia y una banda grande de amigos… y sumale las circunstancias de la carrera del sábado que hicieron que mis mecánicos no pegaran un ojo en toda la noche para entregarme el auto 10 minutos antes de salir a pista el día domingo. Por eso todo tuvo una emoción especial. Quería tener un gran resultado en Santa Fe.

¿Te sorprendió la reacción del público cuando tuviste que abandonar el sábado? Se venían abajo las tribunas…

Ufff… fue muy fuerte. Hay un video en Twitter que refleja, exacto, ese momento. De mi parte lo entiendo como que reconocieron mi entrega por el espectáculo, esas ganas de ir para adelante aún con una condición de piso y visibilidad que tornaban todo muy difícil. A veces es necesario asumir esos riesgos, a veces no, yo tenía un auto para ganar y di todo lo que tenía, no me guardé nada. Por eso no me sentía frustrado, triste sí, pero no frustrado. El toque con Canapino se inscribe como las cosas que pueden pasar en una carrera con estas condiciones… igual creo que el error, claramente, es de él al llegar tan pasado a la entrada de la curva y golpearme estando yo adelante. A partir de ahí se rompió algo en el auto que me dejó, después, contra el paredón y con el auto muy roto. La tristeza fue muy grande. Pero el automovilismo es hermoso; escuchar cómo bajaba el aliento desde todas las tribunas, cómo gritaron agradeciendo la entrega, hizo que -instintivamente- me pusiera el casco arriba de la cabeza como diciendo: mañana mismo quiero la revancha, estoy entero.

¿Estabas para el escalón más alto del podio en esa primera carrera?

Sin dudas que sí y me hubiera servido mucho para el campeonato. Si bien no logré clasificar como quería salí detrás de los punteros con la intención de recuperar terreno. El circuito estaba muy muy complicado a la hora de correr. De hecho, estuvimos muy cerca de no largar. Por suerte cambiaron las perspectivas del clima, dejó de llover y pudimos salir a dar un gran espectáculo para esa multitud que soportó por muchas horas la lluvia el frío, tremendo, que hizo en Santa Fe. Se merecían una gran carrera.

¿Cuál fue la maniobra más complicada de los tres sobrepasos que protagonizaste en esa primera final?

A pesar de lo que puede suponerse o lo que se vio en televisión debajo del auto, ganarle en la horquilla el segundo lugar a Pernía fue dificilísimo. ¡Llegué al punto de frenaje con el CITROËN C4 LOUNGE totalmente bloqueado… tan bloqueado que se apagó el motor! Con lo justo cerré la maniobra de giro y recuperé el auto para concluir el sobrepaso.

¿Dormiste el sábado?

Muy poco. No te desenchufás fácilmente. Queda la adrenalina dando vueltas por el cuerpo y lleva u rato relajarse. Me fui al hotel sabiendo que el trabajo del equipo era enorme y no sabíamos cómo iba a quedar el auto.

¿Se podía buscar la victoria el domingo?

No. La diferencia con el puntero era clara. Largando quinto, me favoreció que no pudiera ser de la partida Bernardo Llaver desde el cajón n°4 de la grilla. Salí a tratar de meterme rápido entre Rossi y Pernía, dos grandes pilotos con autos que iban muy firmes. Sabía que Matías iba a ir a busca el segundo puesto, por eso debía ser paciente y esperar maniobra para tener oportunidad de intentar algo. No tenía mucho más que Rossi por lo que todo iba a definirse en centímetros. Cuando Rossi se tira a superar a Pernía, pude ajustar el radio de giro y hacer esa doble tijera que me dejó un poquito adelante de Matías. Estuvimos súper justos pero leales, sin apretarnos contra la pared y completé la el frenaje para quedarme segundo. Fue una maniobra similar a la del sábado a la noche, pero con otro resultado. Después intenté acercarme al puntero, pero no tenía resto.

Fue muy emotivo el reencuentro con el grupo de mecánicos y técnicos después del podio…

Destaco no sólo el enorme esfuerzo para reparar el auto que estaba muy golpeado sino el gran profesionalismo. Terminamos muy tarde sábado y no había mucho tiempo: a las 08:45 hs. del domingo había que estar entrenado. No sólo llegaron… sino que ¡¡¡me dieron un CITROËN C4 LOUNGE mejor que el del sábado!!! Híper profesionales. Es un orgullo tener detrás este equipo técnico y humano, esta calidad de gente. Se lo merecían y les quería dedicar este podio. Este resultado es de ellos.

Generalmente sos de movilizarte en tu CITROËN C4 LOUNGE, el que te asignó la Marca. ¿Cómo fue esta vez el regreso a Córdoba?

Me encanta manejar mi CITROËN C4 LOUNGE, tengo un HDi con caja de sexta que me permite viajar cómodo y gastar poco (risas). Casi siempre me voy de los circuitos rumbo a Córdoba apenas terminan las carreras y me gusta manejar a mí. No soy de entregar fácil el volante de mi auto particular. Nosotros de Santa Fe no estamos muy lejos… pero este domingo cedí el puesto de conducción apenas salimos y literalmente me desmayé. Me desperté en mi casa. Fue un fin de semana muy intenso y la exigencia física y emocional me dejó sin resto. Esto es así. No hay mucho tiempo para aflojarse, en 10 días me subo a otro CITROËN C4 LOUNGE, el de Turismo Nacional, para correr en Rosario y, en poco más de 15 días, vamos con el Súper TC2000 a Termas de Río Hondo en Santiago del Estero. Estoy enchufadísimo y hay mucho por ganar todavía.

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La Marca CITROËN

CITROËN es una Marca de automóviles internacional, situada en el corazón de la oferta generalista, que se distingue por su creatividad y su audacia desde 1919. Diferentes por su diseño y generadores de bienestar por su confort y sus tecnologías, los CITROËN aportan un aire fresco al paisaje automovilístico, a imagen del C4 Cactus o del Nuevo C3. Auténtica ‘people minded brand’, CITROËN se caracteriza también por una experiencia de cliente única, especialmente con su site de opinión CITROËN Advisor y por sus soluciones de movilidad. Dispone de 10.000 puntos de venta y posventa en cerca de 80 países y más de 1,1 millones de vehículos vendidos en 2016. Cuenta con 8 títulos de Campeón del Mundo de Constructores en el WRC y, en 2016, logró su tercer título consecutivo de Campeón del Mundo de Constructores en el WTCC.