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09 jun. 2016
LUCES DEXENON: ORIGINALES VS ALTERNATIVAS EN LOS AUTOS DE CABA Y GBA, LAS NO ORIGINALES SUPERAN CASI 6VECES A LAS DE FÁBRICA. ESTO PERJUDICA LA VISIBILIDAD Y NO SON REGLAMENTARIAS
CESVI y CITROËN llevaron a cabo un estudio que reveló que más del 22% del parque automotor en CABA y GBA usa luces de xenón alternativas. Esto, además de encandilar y perjudicar a la visibilidad, es antirreglamentario.
El uso de luces de xenón no originales representa un riesgo para la vialidad, por ello los especialistas de seguridad vial de CESVI ARGENTINA, dentro del programa de RSE que plantea junto a Citroën Argentina desde hace ya 7 años, relevaron la cantidad de autos con faros halógenos, con xenón instalado de fábrica y con kits alternativos.
"Nuestro equipo detectó una gran cantidad de vehículos que cuentan con kit de faros de xenón no originales de fábrica. Pero lo más grave es que la inmensa mayoría de esos conductores desconoce los peligros que esa práctica inadecuada encierra. Un dato concreto refleja el cuadro de situación: si un auto circula con estos xenón no originales, los vehículos que transitenen sentido contrario o delante de él se verán encandilados y enceguecidos", comenta el Ing. Gustavo Brambati, Subgerente de Seguridad Vial de CESVI ARGENTINA.
De la suma total de los autos observados entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires, se desprende que los que cuentan con equipo lumínico de xenón no original alcanzan una cifra casi seis veces superior a la de los autos que circulan con este sistema de fábrica.
En el ámbito de CABA se observó que, del total de vehículos relevados, el 83,3% tiene iluminación halógena, un 3,6% lleva instaladas luces de xenón de fábrica y el 13,1% posee el kit alternativo.
La realidad en el conurbano bonaerense marca que el 33,7% de automotores con la iluminación alterada supera por mucho al 3,9% que viene con luces de xenón de fábrica. En cuanto a las luces halógenas, el 62,4% las emplea.
"Desde CESVI ARGENTINA siempre destacamos la importancia de conservar la originalidad del vehículo, respetar las propiedades que provienen de fábrica y los parámetros con los que fueron configurados por la marca. Sabemos que esto puede incidir directamente en la seguridad.", destaca el Ing. Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA.
Perjudiciales para la seguridad vial
El encandilamiento no es un tema menor para la siniestralidad vial teniendo en cuenta que el conductor recibe el 90% de la información por medio de los ojos. Que un vehículo con luces de xenón no originales atraviese una loma de burro, se cruce de frente a otro en una ruta o se aproxime por detrás a otro automóvil puede generar deslumbramiento y, a consecuencia de esto, un siniestro.Luego de esta desorientación, la persona tendrá una lenta recuperación de las funciones visuales, en un tiempo máximo de 50 segundos, lo que a una velocidad de 120km/h significa recorrer 1666 metros sin plenitud de facultades visuales.
Las lámparas de xenón originales tienen varias ventajas frente a las halógenas: iluminan más, tienen una mayor vida útil y un menor consumo.Además, no encandilan porque cuentan con un sistema de regulación automática de altura que funciona a través de la inclinación que posee la carrocería en su eje longitudinal. Si el baúl está muy cargado o poco, o si viajan muchas personas o solo el conductor, el vehículo regulará la altura de las luces para evitar encandilar a los que transitan de frente y, por otro lado, mejorará la visión del conductor.
En contraposición, si se instalan un kit de xenón en ópticas diseñadas para lámparas halógenas, el efecto será totalmente opuesto: se conseguirá deslumbrar, la visibilidad será incluso menor, y la vida útil de la óptica se verá afectada ya que el recubrimiento interior no está preparado para tolerar la temperatura de los faros de xenón. Además, no funcionará de manera dinámica regulando su altura.
¿Qué dice la Ley?
Se debe tener en cuenta que al reemplazar las lámparas de una óptica halógena por una lámpara de xenón se están cambiando las condiciones de originalidad del vehículo y esto está prohibido por la legislación vigente.
La Ley Nacional de Tránsito 24.449 establece en el artículo 31, inciso A, que los faros delanteros deben ser de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja, ésta de proyección asimétrica. Y que queda prohibido a cualquier vehículo colocar o usar otros faros o luces que no sean los taxativamente establecidos en esta ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompenieblas y, sólo en vías de tierra, el uso de faros buscahuellas.
Por su parte, en el DECRETO 779/95 ANEXO I, sección B.3.5.1. Lámpara, se establece que “cada dispositivo de iluminación o de señalización debe utilizar el tipo de lámpara conforme a las indicaciones del fabricante del dispositivo o del vehículo”.
Algunas recomendaciones ante un encandilamiento:
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Si te encandila un vehículo que viene de frente:
Guiá la visión hacia el lado de la derecha, tratando de buscar la línea continua que se encuentra en ese sector de la calzada para tener una guía, una orientación. De esta manera, no estamos perdiendo visión sobre el vehículo que circula de frente, dado que seguimos observando con una visión periférica de casi 180°, haciendo que no perdamos de vista a ese vehículo.
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Si te encandila un vehículo que viene detrás (espejo central).
Cambiá la percepción visual en el espejo central interno del automóvil hacia la noche. Si no existiese esta opción, desviá un poco la cabeza, variá la posición del espejo o tapalo con la mano.
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Si te encandila por el espejo lateral izquierdo.
Momentáneamente podemos desviar la trayectoria del haz lumínico, modificando la posición del espejo o cambiando nuestra posición relativa en el automóvil hacia el lado de la derecha.
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