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06 ott 2005

Fiat Stilo adotta nuovi motori rispettosi dell'ambiente

Fiat Stilo adotta nuovi motori rispettosi dell'ambiente

Da questo mese Fiat Stilo rinnova la gamma motori in modo da soddisfare i limiti di emissione Euro 4: ecco allora il potenziato 1.6 16v da 105 CV e due nuovi turbodiesel 1.9 Multijet da 120 e da 150 CV.

Innanzitutto, i diesel diventano entrambi Multijet e sono due 1.9 "4 cilindri in linea" con alesaggio di 82 millimetri e corsa di 90,4 mm. Il primo, 16 valvole, eroga una potenza di 150 CV (110 kW) a 4000 giri/min e una coppia di 320 Nm (32,6 Kgm) a 2000 giri/min; il secondo, 8 valvole, sviluppa una potenza di 120 CV (88 kW) a 4000 giri/min e una coppia di 280 Nm (28,6 Kgm) a 2000 giri/min. I due propulsori sono stati oggetto di diversi interventi tecnici tesi a incrementare le prestazioni, la coppia motore ai bassi regimi e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni, come dimostra il sistema "Common Rail di seconda generazione" che prevede due nuove strategie di controllo automatico delle calibrazioni e del bilanciamento del gasolio iniettato, a vantaggio della silenziosità acustica e vibrazionale.

In dettaglio, il sistema Multijet realizza iniezioni multiple ad una pressione elevata (fino a 1600 bar), il cui valore è controllato elettronicamente, in modo estremamente flessibile poiché svincolato del numero di giri motore. Al tempo stesso, queste iniezioni sono molto precise, sia come durata sia come fasatura. Inoltre, la pompa iniezione e gli iniettori sono di nuova generazione mentre il polverizzatore di dimensioni ancora inferiori (7 fori per il motore a 16 valvole e 6 fori per l'8 valvole) consente una migliore combustione e quindi migliori prestazioni, consumi ed emissioni. Infine, la sovralimentazione dei due propulsori è realizzata con un turbocompressore a geometria variabile.

Passiamo al 1.6 16v da 77 kW (105 CV) che, attraverso un allungamento della corsa e una diminuzione dell'alesaggio, oggi assicura consumi più contenuti, maggiore coppia ai bassi regimi e un minor peso. Con il nuovo motore viene utilizzato il sistema PDA "Port-Deaktivation", ovvero l'esclusione di una delle due luci di aspirazione in un determinato campo di regime motore. Infatti, il sistema PDA prevede una piccola paratia che interrompe, in tutto o in parte, il flusso di immissione immediatamente a monte delle valvole e quindi tutta l'aria (o la miscela) arriva dai canali parzializzati assumendo una vorticosità particolare nelle fasi in cui si viaggia a potenza ridotta.
In questo modo si ottiene un miglioramento nella completezza della combustione e, quindi, della resa. Per esempio, la maggiore efficienza della combustione permette migliori prestazioni ed un incremento della coppia ai bassi regimi: la massima è di 150 Nm (15,3 kgm) a 3900 giri/min, a tutto vantaggio dell'elasticità di guida. Inoltre, per quanto riguarda il controllo elettronico del motore, il 1.6 16v 77 kW (105 CV) adotta il sistema drive by wire che consente una guida più fluida, minori consumi ed emissioni più basse.

Dunque, l'introduzione di questi nuovi propulsori è la migliore dimostrazione dello spirito che anima l'intera famiglia di Stilo (berlina a 3 o 5 porte e Multi Wagon): essere sempre vicino alle esigenze degli automobilisti, un impegno che si traduce nell'aggiornamento continuo anche nel campo dei propulsori. Infatti, il modello è la risposta giusta a quanti usano la propria vettura per vivere con dinamismo ed ottimismo il tempo libero o quello professionale. Del resto, tutte le versioni di Fiat Stilo vantano straordinarie doti di funzionalità e versatilità che soddisfano la voglia di viaggiare in completa libertà.


Torino 6 ottobre 2005

Motore 1.6 PDA 105 CV

N.cilindri, disposizione 4, in linea, anteriore trasversale
Diametro x corsa (mm) 79 x 81,5
Cilindrata (cm3) 1598
Rapporto di compressione 10,5:1
Potenza max CE: kW (CV) a giri/min 77 (105) 6200
Coppia max CE: Nm (kgm) giri/min 150 (15,3) 3900
Livello ecologico Euro 4
Controllo emissioni marmitta catalitica trivalente in vano motore, 2 sonde Lambda riscaldate
Distribuzioni (comando) 2 ACT (cinghia dentata) punterie idrauliche, 16v
Alimentazione MPI elettronica sequenziale fasata, sistema returnless
Trasmissione       
Trazione anteriore
Camhio:n° marcie 5 + RM
Sterzo       
Scatola sterzo servosterzo elettrico
Diametro di sterzata (m) 10,5
Freni - D (disco) con ABS       
Anteriori: mm D 257 x 22 mm (autoventilanti) D 284 x 22 mm (autoventilanti) (MultiWagon)
Posteriore: mm D 251 x 10 mm
Sospensioni       
Anteriore a ruote indipendenti tipo McPherson, bracci oscillanti inferiori, ammortizzatori a doppio effetto telescopici, barre di torsione antirollio
Posteriore ruote interconnesse con ponte torcente
Ruote       
Pneumatici 195/65 R15 91T
Dimensioni  3 porte  5 porte  MW 
Passo (mm) 2600
Carreggiata anteriore/posteriore (mm) 1514/1508
Lunghezza/Larghezza (mm) 4182/1784 4253/1756 4516/1756
Altezza a vuoto (mm) 1475 1525 1570
Capacità agagliaio VDA (dm3): standard 305 370 510
con sedile posteriore scorrevole   355-410  
max con sedile posteriore ribaltato 1002 1120 1480
Rifornimenti - Pesi       
Serbatoio combistibile (l) 58
Peso in ordine di marcia DIN (kg) 1195 1250 1295
Peso max rimorchiabile (kg) 1100
Prestazioni - Consumi       
Velocità massima (km/h) 185 183 183
Accelerazione (s): 0/100 km/h (2 persone + 20kg) 12 12,3 12,8
Consumi - Dir CEE 1999/100 (l/100km)          
urbano 8,8 9,1 9,2
extra-urbano 5,5 5,8 6
combinato 6,7 7 7,2
Emissioni CO2 (g/km) 159 165 170


  1.9 Multijet 120cv  1.9 Multijet 150cv 
N.cilindri, disposizione 4, in linea, anteriore trasversale 4, in linea, anteriore trasversale
Diametro x corsa (mm) 82,0 x 90,4 82,0 x 90,4
Cilindrata (cm3) 1910 1910
Rapporto di compressione 18.01 17,5:1
Potenza max CE: kW (CV) a giri/min 88 (120) 4000 110 (150) 4000
Coppia max CE: Nm (kgm) giri/min 255 (26) 2000 305 (31) 2000
Livello ecologico Euro 4 Euro 4
Controllo emissioni Due catalizzatori ossidanti (in vano motore e sotto scocca), valvola EGR elettrica Due catalizzatori ossidanti (in vano motore e sotto scocca), valvola EGR elettrica
Distribuzioni (comando) 1 ACT (cinghia dentata) 2 ACT (cinghia dentata)
Alimentazione iniezione diretta Multijet "Common Rail" a controllo elettronico con turbo e intercooler iniezione diretta Multijet "Common Rail" a controllo elettronico con turbo e interooler
Trasmissione             
Trazione anteriore anteriore
Camhio:n° marcie 5 + RM 6 + RM
Sterzo             
Scatola sterzo servosterzo elettrico servosterzo elettrico
Diametro di sterzata (m) 10,5 10,5
Freni - D (disco) con ABS             
Anteriori: mm D 284 x 22 mm (autoventilanti) D 281 x 26 mm (autoventilanti)
Posteriore: mm D 251 x 10 mm D 251 x 10 mm
Sospensioni             
Anteriore a ruote indipendenti tipo McPherson, bracci oscillanti inferiori, ammortizzatori a doppio effetto telescopici, barre di torsione antirollio a ruote indipendenti tipo McPherson, bracci oscillanti inferiori, ammortizzatori a doppio effetto telescopici, barre di torsione antirollio
Posteriore ruote interconnesse con ponte torcente ruote interconnesse con ponte torcente
Ruote             
Pneumatici 195/65 R15 91T 195/65 R15 91V
Dimensioni  3 porte  5 porte  MW  3 porte  5 porte  MW 
Passo (mm) 2600 2600
Carreggiata anteriore/posteriore (mm) 1514/1508 1514/1508
Lunghezza/Larghezza (mm) 4182/1784 4253/1756 4516/1756 4182/1784 4253/1756 4516/1756
Altezza a vuoto (mm) 1475 1525 1570 1475 1525 1570
Capacità agagliaio VDA (dm3): standard 305 370 510 305 370 510
con sedile posteriore scorrevole   355-410     355-410  
max con sedile posteriore ribaltato 1002 1120 1480 1002 1120 1480
Rifornimenti - Pesi             
Serbatoio combistibile (l) 58 58
Peso in ordine di marcia DIN (kg) 1265 1320 1410 1285 1340 1430
Peso max rimorchiabile (kg) 1300 1300
Prestazioni - Consumi             
Velocità massima (km/h) 194 193 193 209 207 207
Accelerazione (s): 0/100 km/h (2 persone + 20kg) 10,7 10,9 11,3 8,8 8,9 9,2
Consumi - Dir CEE 1999/100 (l/100km)             
urbano 6,7 6,8 7,1 7,5 7,7 7,7
extra-urbano 4,5 4,5 4,7 4,5 4,7 4,7
combinato 5,3 5,4 5,6 5,6 5,8 5,8
Emissioni CO2 (g/km) 139 142 148 148 154 154


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